한국투자증권/기관영업부/이민근
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"공유하는 글들은 저의 개인적인 견해이며, 투자 결과에 대한 책임은 지지 않으니 참고용으로만 활용해 주시면 감사하겠습니다."
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Hedge funds are boosting their bets on crude oil.

투기적 베팅도 같이 붙어서 방향성이 더 강해진 측면이 있는 듯
대신 하락 트리거가 나오면 그만큼 반락도 빠르지 않을까 기대해 볼 수 있겠네요
유가 상승에도 계속 빠지던 시추공 수가 증가한건 방향전환 측면에서 조금은 유의미해 보이네요
WTI crude oil and the dollar are the most correlated in about 20 years.

원래 둘이 같이 다니는 친구들이 아닌데...
둘이 붙어다니면서 우리나라 같은 원유 수입국을 이중으로 힘들게 하네요
원님 덕에 나발 부는 건 우라늄
10월1일부터 수천만명의 학자금 대출자들이 2020년3월 일시정지 이후 다시 매달 평균 200달러에서 300달러 사이를 지불해야 된다고 합니다. 이미 신용카드 연체율이 상당히 올라온 상황인데...
대신 덕분에 서비스쪽 인플레도 잡힐 듯
일본과 중국의 경기 침체를 많이 비교하는데요. 공공부채 수준이나 노령화 속도를 봤을 때 더 심각할 수 있다는 시각입니다. 특히 일본이 겪었던 미국과의 무역마찰보다 현재의 지정학적 긴장감이 더 크다는 점이 더 심각한 문제일 수 있겠죠

https://www.hankyung.com/article/202309186162i
9월 10월 계절성을 보면 연말을 위한 매집의 시간? 근데 그건 그 전에 팔아놨거나 매수할 돈이 추가로 들어왔거나 했을 때 적용 가능한 이야기겠죠
급격한 금리인상에도 미국 기업이나 가계의 타격이 상대적으로 크지 않다고 말씀드린적이 있는데요
경제 주체 중에 금리상승에 따른 스트레스를 정부가 제일 크게 받고 있을지도 모르겠네요
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뉴욕증시는 국채금리 상승에 3대지수 모두 하락 마감했습니다. 이날 미국채 10년물 금리는 4.6bp 상승한 4.365%를 기록하며 2007년 이후 최고치를 2년물은 2.8bp 오른 5.092%로 2006년 이후 최고치를 경신하며 주식시장에 부담을 줬습니다. 9월 FOMC를 앞두고 경계감이 높은 가운데 캐나다 CPI가 휘발유 가격 상승으로 예상치보다 높게 나온 영향이였습니다. 역시나 최근 시장에 부담을 주고 있는 빌런은 유가라는 결론인데요. 셰브런의 마이크 워스 CEO는 전날 한 방송과의 인터뷰에서 "원유 가격이 배럴당 100달에 이를 것"으로 전망했고 전날 미 에너지정보청이 발표한 역내 원유 시추 보고서에서 미국의 원유 생산이 10월에 줄어들 것으로 예상하면서 유가에 대한 부담감을 가중시켰습니다. 그나마 최근 단기 급등에 따른 차익실현 물량이 나오면 WTI 기준으로 0.31% 하락한 배럴당 91.20 달러에 거래를 마친건 다행이였습니다. S&P500 11개 섹터 가운데 헬스케어와 커뮤니케이션 두개 섹터만 강보합을 지킨 가운데 9개 섹터가 하락하는 전반적인 조정 장세였습니다. 이날 나스닥에 상장한 미국 식료품 배달업체 인스타카트의 주가는 공모가 대비 12% 오른 33.70달러를 기록하며 시총 112억 달러를 기록했습니다. 이는 회사가 2021년 초 코로나19 팬데믹 수혜로 주목받으며 시장에서 평가된 기업가치 390억 달러에서 크게 줄어든 수준입니다. 반도체 설계기업 ARM은 이날도 5% 가량 하락하며 55.17달러에 거래를 마치며 공모가 51달러에 근접해 가는 모습입니다. 미 재무부는 미국의 국가부채 규모가 사상 처음으로 33조 달러를 돌파했다고 밝혔는데 이는 팬데믹 때 세금 감면과 경기 부양 프로그램 등으로 2019년 회계연도부터 2021년 회계연도 사이에 연방지출이 약 50% 증가한 영향이 컸습니다. 미 의회가 10월1일 이전에 내년 예산안을 처리하지 못 하면 셧다운 사태가 발생하는 상황에서 그 우려를 키우는 보고서 내용이라고 볼 수 있겠네요.
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https://www.wsj.com/business/autos/uaw-strike-biden-manufacturing-agenda-dc6e90f5?mod=djemRTE_h

안 그래도 중국한테 밀리고 있는 전기차 경쟁에서 이번 미국 자동차 빅3의 파업으로 그 경쟁력은 더 약화될 것으로 우려하고 있네요. 현재 미국 전기차 점유율은 테슬라가 60%, 빅3가 11%를 차지하고 있다고 하는데 노동조합의 복리후생을 포함한 시간당 임금이 약 60달러인데 반해 테슬라는 45달러 정도라고 하네요. 미국 노동조합 임금 대비 S&P 글로벌 추산에 따르면 멕시코 자동차 근로자의 임금은 18%, 일본은 80%정도라고 하니 미국 자동차 빅3가 사실 생산비용에서 경쟁력을 갖기는 힘들죠
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Speculative accounts have covered their bets against the dollar.

다들 gg 친거 보면 달러 강세도 끝물?