Время включать … печку! Когда в салон автобуса должно пойти тепло?

Майские темы, кажется, должны быть немного другими. Хотелось бы говорить о подготовке к лету, проверке кондиционеров и извечном споре между теми, коду дует, а кому душно.

Но погода вносит свои коррективы. Тепла в ближайшую неделю не предвидится. А по ночам в стране отмечаются заморозки до «минус» пяти градусов.

Поэтому нелишним будет напомнить об одном пункте из правил автомобильных перевозок пассажиров.

Водитель обязан включать отопление салона при температуре воздуха ниже +5 градусов или согласно указаниям автомобильного перевозчика.

Хоть на дворе и май, а на ночных, вечерних или утренних рейсах в салоне должно быть тепло.

Подчеркнем, опрос водителей показал, что большинство помнят о правилах и включают отопители даже без оглядки на показания термометра. Комфорт и безопасность пассажиров для перевозчиков всегда в приоритете.

Видеорегистраторы и ремни во всех маршрутках и автобусах, запрет «черных» списков. В Минтрансе рассказали, как изменятся требования к перевозчикам

Устанавливать камеры во всей пассажирской технике решили на основе положительного опыта в машинах такси. Об этом в эфире канала «Первый информационный» рассказал начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий.

«Положительный эффект однозначно есть: сократилось количество жалоб на качество обслуживания и невыдачу билетов за проезд. Вместе с тем видеофиксаторы — это и защита для водителя от несанкционированных действий пассажира, и инструмент в помощь контролирующим органам. Учитывая улучшенную динамику, мы надеемся, что эта норма вступит в силу», - приводит слова специалиста БЕЛТА.

При этом, по словам Андрея Гладкого, перевозчикам необходимо время, чтобы дооснастить свой транспорт, поэтому предусмотрен переходный период. Планируется, что по истечении трех лет во всех автобусах и маршрутках будут стоять камеры.

Еще одно новшество - оборудование мест для сидения в маршрутных такси (автобусах категории М2) и для пригородных и междугородних перевозок пассажиров в автобусах категории М3 ремнями безопасности.

В городских автобусах при этом ремни устанавливать не требуется (небольшие расстояния и невысокая скорость), а вот маршрутки, задействованные на городских линиях, видимо, придется дооснастить.

Принимая во внимание необходимость дополнительных финансовых затрат перевозчиков, регулятор также установил переходный период для полного оснащения транспорта.

Еще одно важное изменение — запрет на создание «черных списков» пассажиров, которые, по некоторым данным, ведут отдельные перевозчики. Представитель Минтранса заявил, что такая практика незаконна, поскольку перевозка в маршрутках и автобусах считается публичным договором, в рамках которого отказ пассажиру недопустим.

Может ли перевозчик, осуществляющий международные перевозки, участвовать в конкурсе на внутриреспубликанские маршруты?

Публикуем ответ на актуальный вопрос.

Ситуация пусть и частная, но все же требующая дополнительного рассмотрения. Например, перевозчик, который занимается международными перевозками пассажиров, планирует поучаствовать в конкурсе на осуществление регулярных внутриреспубликанских маршрутов. Имеет ли он на это право?

Если, коротко, то да! Но для этого необходимо соблюдение нескольких важных условий.

Партнеры МАП из юридической компании «Экономические споры» рассказали о ситуации подробней:


✅Требования к перевозчику прописаны в Законе об автомобильном транспорте и не могут быть произвольно расширены в конкурсной документации.

✅Обязательно наличие ответственного лица с профильным образованием и подтверждённой квалификацией.

✅Программа переподготовки по международным перевозкам включает блоки по внутриреспубликанским маршрутам — это даёт право участвовать в конкурсе.

✅Главное — наличие полной лицензии, в которую включены все нужные виды перевозок.

Еще больше подробностей – в видео от эксперта!

Общественный транспорт в небольшую деревню будет выезжать «по звонку»: в Беларуси планируют реализовать новый пилотный проект

Запуск возможен уже в этом году.

Об этом рассказал начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий.

«На данный момент мы занимаемся в том числе решением проблемы населенных пунктов с незначительным пассажиропотоком. Прорабатывается возможность реализации пилотного проекта, под которым понимается возможность организации перевозки или заказа транспортного средства в удобное для пассажира время, например, по звонку или через мобильное приложение. Выполнить проект мы планируем в ближайшее время, возможно, в 2025 году, в одном из районов», - приводит слова специалиста БЕЛТА.

Какой это будет транспорт пока не уточняется. Ранее сообщалось, что такие перевозки могли бы осуществлять не полноформатные автобусы, а например, небольшие бусы или даже минивэны-шаттлы.

Напомним, министерство транспорта и коммуникаций постановлением от 31 января 2025 года №6 утвердило инструкцию о порядке оценки минимальных социальных стандартов в области транспортного обслуживания населения. Согласно документу, социальные стандарты устанавливают гарантированный уровень транспортных услуг, позволяющий удовлетворить основные потребности населения в перемещении. Оценка их выполнения позволит ввести единообразный подход при анализе работы по обслуживанию населения в соответствии с нормативами социальных стандартов.

✅Так, норматив наличия пассажирских терминалов - один-два на район. Предусмотрен 100% охват транспортным обслуживанием (с учетом железнодорожного и внутреннего водного транспорта в навигационный период) административных центров сельсоветов при обязательном выполнении не менее 16 рейсов, с 2026 года - не менее 20 рейсов в неделю. Для агрогородков с численностью населения более 1 тыс. - при обязательном выполнении не менее 28 рейсов в неделю.

✅Зона охвата населенных пунктов с численностью населения от 20 человек транспортным обслуживанием (с учетом железнодорожного транспорта и внутреннего водного транспорта в навигационный период) определена до 3 км.

✅Норматив обслуживания населения в рамках городских перевозок для городов и городских поселков с численностью 10-30 тыс. - один автобус на 8 тыс. пассажиров. Если там проживает от 30 тыс. до 50 тыс. - один автобус на 4 тыс. человек. Для городов с населением от 50 тыс. до 250 тыс. предусматривается один автобус (троллейбус, трамвай) на 2 тыс. человек, для городов с населением от 250 тыс. до 1 млн - один автобус (троллейбус, трамвай) на 1,5 тыс. человек. Для Минска норматив - один автобус (троллейбус, трамвай, вагон метрополитена) на 2 тыс. человек.

🚌Подчеркнем, что государственные социальные стандарты по обслуживанию населения республики являются обязательными для использования в организациях всех форм собственности.

Больше 500 миллионов человек: в Беларуси отмечается рост пассажиропотока

В январе-апреле 2025 года всеми видами транспорта в стране перевезено около 560 миллионов человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года пассажиропоток увеличился на 1,5%.

Пассажирооборот транспорта составил 8091,9 млн. пасс. км. Это 107,2% к уровню первых четырех месяцев 2024 года.

По информации Национального статистического комитета.

Пожалел пассажира и … лишился денег. Поучительная история от водителя автобуса

Добрые дела, к сожалению, не всегда окупаются.

Сегодня у нас не совсем типичный пост. Это не новость, а больше житейский рассказ. Обычная история из тех, что в перевозках пассажиров случаются постоянно, но выводы из нее, наверное, каждый сделает сам.

Это был обычный рейс из областного центра в столицу. Автобус по пути в одном из райцентров должен был подобрать пару пассажиров. Они забронировали билеты заранее и выбрали оплату наличными.

«Зашла пара – молодые мужчина и женщина. Он сразу же спросил про оплату картой. Говорит, что забыл снять заранее, а банкоматов в районе автостанции нет», - рассказывает водитель.

Его ситуация не удивила. В небольших населенных пунктах такое случается. Банкоматов не так много и не все носят с собой наличные.

«Риторический, конечно, вопрос, почему они не приобрели билеты онлайн заранее. Но тогда я об этом не задумался. Мужчина предложил перевести деньги мне на личную карточку, чтобы я заплатил за их билет. Но мне же кассу сдавать после рейса, зачем все эти «движения»?!», - продолжает водитель.

Выход нашелся. Водитель пошел людям навстречу. Он пробил билеты (без денег! Конечно, нарушил) под честное слово, что в Минске пассажиры снимут деньги с карточки и рассчитаются.

Но в этот раз все пошло не по плану. По приезду мужчина отправил свою спутницу якобы в банкомат, а сам пообещал подождать рядом с автобусом. Но как только водитель отвлекся на багаж, пассажир поспешил скрыться.

«Забавно то, что у меня остался номер телефона, по которому они подтверждали бронирование. Я позвонил, призвал к совести. Мужчина сначала обещал перевести деньги на карту, но потом вовсе перестал выходить на связь», - рассказывает водитель.

За билеты горе-пассажиров он заплатил из своего кармана. Сейчас думает над обращением в правоохранительные органы…

Что надо было делать?

Если поступить по правилам, то просто отказать пассажирам в поездке. Ведь билет они обязаны приобрести до отправления автобуса.

«Но я всегда стараюсь помогать людям. Ведь в жизни случается разное и надо оставаться человеком. А в этом случае им пришлось бы очень долго ждать следующий рейс», - подчеркивает водитель.

Впрочем, он согласен, что за 70 рублей получил весомый жизненный урок. И теперь десять раз подумает, стоит ли выручать незнакомого человек.

А мораль?

Выводов, здесь, может быть несколько. Пассажиры должны понять, что водитель не идет навстречу в плане «бесплатной» поездки или отложенной оплаты не потому, что не хочет, а лишь потому, что в случае любого ЧП именно ему придется отвечать за все. А понятия «поступил по-человечески» в нормативных документах нет.

Нет наличных? Почти всегда можно купить билет онлайн заранее!

Водитель свои выводы из ситуации также уже сделал. И наверняка поделился ими не только с нами, но и с коллегами.

А вот перевозчикам также стоит задуматься над тем, как избежать таких проблем и при этом не потерять пассажиров и не испортить репутацию. Конечно, лучшим вариантом будет повсеместный переход на онлайн-оплату, но пока до этого далеко. Зато установить терминал для приема платежей через карты в автобусе можно без проблем. Как рассказывают те, кто попробовал, терминалы больше всего востребованы именно в таких небольших населенных пунктах.

Не забыли про фары?! С 25 мая весь транспорт должен ездить с включенным ближним светом

В Беларуси накануне летних каникул ежегодно проводится республиканская акция «Внимание – дети!». Поэтому с 25 мая по 5 июня на всех транспортных средствах в светлое время суток должны быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огни.

Отметим, что это требование закреплено в ПДД.

Нарушителям правила грозит штраф до 3-х базовых величин (126 рублей).

Зачем необходимо днем включать фары?

Считается, что это позволяет сделать машину более заметной на дороге. Особенно это важно в первые дни каникул, когда дети меняют привычные маршруты.
Так что, увидев юных пешеходов и велосипедистов у проезжей части, снижайте скорость и будьте готовы в любой момент остановиться. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу двигайтесь со скоростью, которая позволит уступить дорогу переходящим.

ГАИ и оператор перевозок всю неделю будут проверять маршрутки и автобусы

Рейдовые мероприятия в Гродненской области пройдут с 26 по 30 мая, сообщает telegram-канал "102. Неман".

Особое внимание будет уделено контролю за эксплуатацией пассажирского транспорта на линии в части соответствия их внешнего вида, технического состояния, а также наличия разрешения на допуск к участию в дорожном движении.

"Уважаемые водители, при перевозке пассажиров, вы несете ответственность не только за свою жизнь, но и за безопасность своих пассажиров! Помните, вы не одни на дороге, соблюдайте ПДД", - отметили в милиции.

Что делать, если в автобусе жарко? Напомним об актуальных летних нормах!

🌦Конечно, пока лето вступает в свои права постепенно. В прогнозах погоды больше дождей, тем ясных дней, но как только из-за туч выглядывает солнце, становится жарко.

🚌🌡В жару важно заботиться не только о пассажирах, но и о водителях. Напомним, что оптимальной для кабины автобуса летом считается температура в +21 - +23 градуса по Цельсию. Допустимо, чтобы она поднималась до +28 градусов. Все что выше – это нарушение.

✅Такие нормы выработаны неслучайно. Жара негативно влияет на состояние человека, на внимательность, реакцию, возможность быстро и четко принимать решение.

⛔️Доказано, что при температурах в салоне более +30 градусов риск аварий возрастает на 30% и более❗️❗️❗️

Что делать? Не забывайте включать кондиционер. Ставьте автобус на стоянке в тенек. Также пейте больше воды. А вот энергетики и кофе в такую погоду могут оказать обратный эффект.

О чем «молчат» стоящие пассажиры в маршрутке? Говорим о наболевшем

Видео из пригородной маршрутки прислал подписчик. Он поинтересовался, мол, а это нормально, что в бусах возят стоящих пассажиров?

Это опасно?

Да, прежде всего, для самих пассажиров. При аварии или резком маневре удержаться на ногах невозможно. А дальше такой пассажир может и сам получить травму, и другим ее нанести.

Чем чревато?

Водителю тоже стоит задуматься. Стоят ли несколько лишних рублей, которые он положил в карман, например, внушительного штрафа за лишних пассажиров, лишения лицензии или проблем с законом в случае ДТП?

Как решить?

Стоящие пассажиры появляются в час-пик. Желающих много, а мест в транспорте не хватает. Поэтому ситуация может стать сигналом, например, к уплотнению рейсов на проблемном маршруте или выдаче дополнительных карточек маршрутов.

Но для этого и самим перевозчикам стоит информировать о проблемах того же оператора, а не просто получать дополнительный доход на «лишних» пассажирах в расчете на авось.

Количество пассажиров растет! Узнали, как работает сфера транспорта в этом году

✅В январе-мае 2025 года услугами пассажирского транспорта воспользовались почти 700 миллионов человек. По сравнению с аналогичным периодом 2024 года этот показатель вырос на 1,4%.

✅За первые пять месяцев пассажирооборот составил 10 422,4 млн. пассажиро-километров, или 106,8% к соответствующему периоду 2024 года.

По данным Национального статистического комитета

Скорость, цена, комфорт: сравниваем автобус и поезд по всем параметрам

Уже несколько месяцев на направлении «Минск-Гродно» вместо привычных многим маршруток работают большие автобусы. Обновление парка таким образом – тренд последних лет.

Автобусы комфортнее и безопаснее, могут перевезти больше пассажиров: плюсы их перечислять можно долго.

«А как автобус будет выглядеть в конкуренции с поездом», - спросил один из участников Межрегиональной ассоциации перевозчиков.

Мы проверили! И сравнили буквально по всем параметрам! Что из этого получилось? Читайте в нашем материале.

Кстати, подчеркнем, мы поезд и автобус прямым конкурентами не считаем. Наоборот, появление как можно большего количество вариантов поездок – это всегда плюс для пассажиров, возможность сделать оптимальный выбор.

К Дню Независимости междугородние автобусы и маршрутки украсят национальной символикой

Уже совсем скоро Беларусь отметит один из главных праздников – День Независимости. На 3 июля по всей стране запланированы массовые гуляния, концерты, торжественные мероприятия. Не останутся в стороне и перевозчики.

«Важно, чтобы пассажиры автобусов и маршруток также прочувствовали атмосферу праздника, поняли его значимость и для страны, и для каждого жителя. Поэтому мы предложили участникам Ассоциации украсить транспорт к 3 июля», - подчеркнула председатель Межрегиональной ассоциации перевозчиков Оксана Мягкова.

Она подчеркнула, что ряд перевозчиков уже поддержали инициативу. Салоны автобусов, курсирующих по междугородним маршрутам, украшены национальной символикой и бутоньерками в цветах государственного праздника.

А 3 июля пассажиров будут встречать и празднично одетые водители. Музыкальное сопровождение некоторых рейсов также будет тематическим.