«Исключить случаи устранения конкуренции». В Беларуси планируют изменить подходы к конкурсам на право перевозок пассажиров

Высказаться на эту тему могут все участники рынка.

На общественное обсуждение вынесен проект Указа Президента Республики Беларусь «Об изменении Указа Президента Республики Беларусь» (вопросы проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении), сообщает сайт pravo.by.

Что планируют изменить?

✅уточняется необходимость увеличения количества автобусов для выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении по действующему маршруту;

✅исключаются нормы о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять без проведения конкурса автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении при продлении срока действия заключенных с ними договоров, что позволит исключить случаи устранения конкуренции в практике применения Указа;

✅дополняется норма о предоставлении автомобильным перевозчикам права выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении включенным в перечни автомобильных перевозчиков, обязанных выполнять автомобильные перевозки транспортом общего пользования, обеспечивающим выполнение минимальных нормативов государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики;

✅дополняется норма о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении до принятия заказчиком решения о проведении конкурса на срок не более трех месяцев.

Сейчас проект указа вынесен на общественные обсуждения. Проходят они с 26 февраля по 7 марта.

Оставлять свои предложения и замечания можно в специальной теме на Правовом форуме Беларуси.

Межрегиональная ассоциация перевозчиков также подключится к обсуждению.

В Беларуси изменились требования по обеспечению транспортной безопасности

Коснулись они и автомобильных перевозчиков.

Внесены изменения в постановление Совмина от 14 февраля 2024 года №100 в целях реализации соглашения между правительствами Беларуси и России о взаимодействии по обеспечению транспортной безопасности.

В частности, документ дополнен Положением о требованиях к владельцам пассажирских терминалов и автомобильным перевозчикам по обеспечению транспортной безопасности пассажирских терминалов и транспортных средств.

Требования сформированы в зависимости от трех уровней транспортной безопасности.

Подробней прочитать обо всех изменениях можно на Национальном правовом интернет-портале. Вот сам документ.

Постановление вступает в силу через три месяца после официального опубликования.

В Гродно пройдет обучающий семинар для перевозчиков. О чем будут говорить?

На повестке сразу несколько важных тем.

Организатором семинара выступает Гродненское областное предприятие «Оператор пассажирских перевозок».

Для участия в нем приглашают перевозчиков, задействованных в регулярных и нерегулярных перевозках, в том числе, и в сфере такси.

Участникам разъяснят тематику выполнения требований Директивы Президента №1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины».
Также обсудят новые нормы ПДД и нововведения в Правилах автомобильных перевозок пассажиров.

Обучающий семинар пройдет 19 марта в актовом зале управления ГАИ (Гродно, улица Белуша, 49).
Начало в 11.00.

ГАИ вновь усиленно проверяет маршрутки! Напомните пассажирам о ремнях!

С 11 по 20 марта Госавтоинспекция проводит профилактические мероприятия, направленные на повышение безопасности пассажироперевозок маршрутными такси.

Инспекторы ДПС сосредоточатся на пресечении фактов эксплуатации неисправных микроавтобусов и выявлении непристегнутых пассажиров в междугороднем и пригородном сообщении.

В случае нарушения порядка допуска водителей и транспорта к работе руководители организаций будут привлекаться к административной ответственности.

Перед рейсами стоит еще раз проверить все документы. Также не лишним будет напомнить пассажирам о ремнях и проверить, пристегнулись ли они.

Виноват тракторист, а не маршрутчик! Следователи разобрались в обстоятельствах резонансной аварии

В ДТП серьезно пострадали пассажиры буса.

Напомним, в начале лета прошлого года на трассе под Бобруйском столкнулись маршрутка и трактор. В салоне буса были 15 человек. Травмы получили 5 человек.
Первоначально уголовное дело возбудили в отношении водителя маршрутки. Тогда считалось, что он нарушил правила при обгоне поворачивающего налево трактора.

Однако на днях Следственный комитет опубликовал результаты расследования ДТП.

Следователи выяснили, что 44-летний водитель трактора в нарушение правил дорожного движения, при совершении левого поворота на необозначенном перекрестке не убедился в безопасности маневра, что привело к столкновению с маршруткой, которая ехала в попутном направлении.

Водитель трактора давал противоречивые показания, уверяя следствие, что в ДТП виновен водитель маршрутки. Но эта версия подтверждения не получила.

Как итог, фигурантом уголовного дела стал тракторист.

В Беларуси обновили подходы к режиму труда и отдыха водителей

На национальном правовом портале опубликовано Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 9 января 2025 г. № 1.

Документ устанавливает Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, троллейбусов и трамваев.

Постановление вступает в силу с 1 апреля!

Ознакомиться с документом можно по ссылке!

Будьте внимательны, учитывайте изменения при дальнейшей работе.

Госконтроль проведет горячую линию по вопросам маршруток и такси

Горячая линия будет работать 20 и 21 марта. Перевозчики также смогут обсудить проблемные вопросы.

На горячую линию можно сообщить информацию: о нарушениях законодательства субъектами хозяйствования, оказывающими услуги по перевозке пассажиров (некачественное оказание услуг, невыдача чеков, необеспечение требований безопасности и др.); о качестве сервиса для пассажиров после введения реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении (время ожидания такси, стоимость проезда, наличие маршруток на востребованных направлениях); предложения по улучшению качества работы государственных и частных перевозчиков и диспетчеров.

Работники контрольного ведомства также готовы выслушать мнения представителей автомобильных перевозчиков, диспетчеров и водителей.

Кроме того, на горячую линию можно сообщить о проблемных вопросах при включении водителей в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении и его использовании (избыточность необходимых документов, качество интерфейса, наличие необходимой информации и функционала, сбои), а также при взаимодействии с Транспортной инспекцией и другими государственными органами.

Сообщения принимаются на короткий номер 191 с 9.00 до 13.00 и с 14.00 до 17.00 и в чат-бот телеграм-канала Комитета госконтроля.

По материалам БЕЛТА

Новые маршрутки и автобусы – сразу на год! В Беларуси меняются подходы к прохождению техосмотра

Хорошие новости для тех, кто регулярно обновляет парк техники.

Автобусы, маршрутки и автомобили такси в Беларуси будут проходить техосмотр по новым правилам. Соответствующий документ опубликован на Национальном правовом портале. Главное изменение – увеличенный срок действия разрешения на допуск к движению для некоторых транспортных средств.

Теперь автобусы и маршрутки, с момента выпуска которых прошло не более 2 лет, будут получать техосмотр сроком на 1 год.

Если же с момента выпуска автобуса прошло более 2 лет, то разрешение на допуск к движение выдадут на 6 месяцев.

Постановление вступило в силу с 29 марта.

Касса для оплаты картой не обязательна? В налоговой дали комментарий на этот счет

Напомним, ранее сообщалось, что с 1 ноября во всех городских маршрутках должны быть установлены терминалы, позволяющие оплатить проезд с помощью карты. Теперь же налоговая инспекция дала разъяснение по этому поводу.

Если говорить просто, не все так однозначно. Терминал можно заменить другими платежными инструментами.

Например, если «... покупатель сканирует QR-код посредством платёжного инструмента в виде мобильного приложения, установленного на мобильном устройстве покупателя, происходит формирование платёжного указания и инициирование платежа с использованием программно-технического средства (мобильного устройства покупателя и мобильного приложения, установленного на мобильном устройстве), являющегося в данном случае платёжным терминалом...».

«То есть те перевозчики, у которых есть «Оплати» и их это устраивает, в принципе могут обойтись без дополнительных затрат», - отметили в telegram-канале Управления оперативных мероприятий инспекции МНС Беларуси по г. Минску.

Теперь, говорят, налоговики, мяч на стороне перевозчиков и каждый их них сам принимает решение, вводить ли технические новшества.

Отметим, что МАП содействует перевозчикам в установке новых программных касс, позволяющих принимать оплату в том числе с помощью карточек. Такие решения уже приняты, например, на некоторых междугородних маршрутах.

И водители, и пассажиры, кстати, от нововведения в восторге. Скоро расскажем об этом подробнее.

Хотят ли пассажиры платить в маршрутке картой? А покупать билеты онлайн?

Проверили, как перевозчики внедряют современные технологии и узнали, кто от этого выигрывает.

Напомним, обязательного требования к установке терминалов, позволяющих оплатить поездку картой, в маршрутках и автобусах нет.

Поэтому пока технологию используют экспериментально. В феврале в бусах перевозчика, работающих на маршрутах «Гродно-Минск», «Гродно-Свислочь», «Гродно-Новогрудок», появились многофункциональные аппараты, которые позволяют при покупке билета у водителя рассчитываться картой. Как показало себя нововведение?

Если коротко: то в восторге и пассажиры, и водители. На некоторых рейсах безнал уже занимает 60% расчетов.

Растет, кстати, в Беларуси и доля покупок билетов на маршрутку онлайн. За пару лет этот показатель увеличился в несколько раз.

Подробности в новом материале!

Кстати, МАП всегда поможет с внедрением новых технологий. Вместо того, чтобы догонять прогресс, нужно идти с ним в ногу.

Три способа сэкономить на топливе. Выбираем самый выгодный вариант

Затраты на топливо занимают значимую часть в расходах любого перевозчика. Все ищут возможности сэкономить, ведь тогда можно быть более конкурентноспособным на рынке, а значит увеличить доходы. Кажется, что привычные и традиционные способы исчерпали себя. На что сделать ставку?

Электричество.

Сегодня в сегменте легкового транспорта электромобили составляют все большую конкуренцию традиционным машинам с ДВС. Плюсов у них хватает – экологичность, меньше затрат на обслуживание и ремонт, большая «тяга». А стоимость километра пробега в разы меньше, чем на дизеле или бензине. Из минусов – достаточное сложная «заправка». Поэтому, наверное, электробусы пока представлены лишь на городских и пригородных маршрутах.

В продаже достаточно мощных пассажирских электричек для межгорода пока нет. А жаль. Например, на конкурсе на право перевозок электробус сразу получит большое преимущество перед привычными бусами с ДВС.


Метан.

Это природный газ, который хранится в баллонах под большим давлением. Популярность этого топлива растет во многих странах. Во-первых, он стоит порой в 2 раза дешевле бензина или дизеля при сопоставимом расходе. Во-вторых, это экологичный и безопасный вид топлива.

Почему же автобусов на метане на наших дорогах не встретишь? Ответ кроется, прежде всего, в инфраструктуре. Баллоны требуют места для хранения, плюс, вмещают не так много топлива, пробег на одной заправке метана обычно меньше. А вот АЗС, где можно пополнить запас топлива, не хватает. Дилеры готовы поставлять такие автобусы, но перевозчики не берут из-за того, что мало заправок. Заправок, правда, могло бы стать больше, если бы появилось больше метановой техники. Но пока в этом плане замкнутый круг.

А что с дизелем или бензином?

А вот с этим топливом можно уже сейчас сократить расходы на 2-3%. При этом никаких вмешательств в уже имеющуюся технику не требуется.

Достаточно лишь вступить в Межрегиональную ассоциацию перевозчиков. Сделать это можно по ссылке.

Кстати, партнеры из разных сфер предлагают для членов МАП по-настоящему уникальные условия не только на топливо, но и специальные цены на автозапчасти и технические жидкости, мойку, обслуживание и обновление парка.

Пассажиров стало больше. Рассказываем, как сработал общественный транспорт в I квартале 2025 года

По данным Национального статистического комитета, в январе-марте этого года всеми видами транспорта перевезено почти 420 миллионов пассажиров. Это на 2% больше, чем за первый квартал 2024 года.

Пассажирооборот за этот период составил 5887,2 млн. пассажиро-километров, или 107,1% к по сравнению с январем-мартом 2024 года.

Солидные инвестиции в комфорт и безопасность пассажиров! Новые автобусы на маршруте «Минск-Гродно» будут совершать более 40 рейсов в день!

На маршруте будет работать техника сразу нескольких компаний-перевозчиков из областного центра и столицы. Все они, подчеркнем, участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков. Новые автобусы были закуплены в конце 2024 - начале 2025 года специально для одного из самых популярных у пассажиров направлений в стране.

Инвестиции составили около 1 500 000 долларов!

Всего на маршруте задействованы 10 новеньких автобусов. Обратите внимание на их нарядную ливрею. Раньше такой окраской могли похвастать разве что самолеты. А сегодня эти сухопутные лайнеры курсируют между Гродно и столицей.

✅В день – более 40 рейсов. Первый «стартует» еще в 2 часа ночи. Последний – ближе к полуночи.

В чем плюсы автобуса?

Комфорт и безопасность для пассажиров, а для перевозчика возможность в часы пик возможность решить вопросы с нехваткой билетов.

Подробности в нашем материале!

Количество растет! Узнали, сколько в Беларуси автобусов

Национальный статистический комитет поделился информацией о количестве транспорта в стране. Нас, конечно, в первую очередь интересуют автобусы.

На конец 2024 года в Беларуси насчитывалось более 40,6 тыс. автобусов! Большая часть такой техники принадлежит организациям (30 308 единиц), еще 10 296 автобусов находятся в частной собственности.

Что интересно, в 2022 году в Беларуси насчитывалось менее 40 тыс. автобусов. За два года количество такого транспорта увеличилось на более чем 600 единиц.

В отдельную категорию, кстати, вынесен электробусы. Их в стране насчитывается 147. Для сравнения, в конце 2022 года на учете стояли 113 электробусов.

Во всех автобусах должны будут появиться ремни безопасности и камеры. В Беларуси обсуждают изменения в Правила автомобильных перевозок пассажиров

Все заинтересованные могут высказать мнение по этому поводу.

В Беларуси подготовлен проект изменений в одном из ключевых документов, регулирующих нашу сферу. Пересмотреть планируют некоторые положения Правил автомобильных перевозок пассажиров.

Есть там и пункты, касающиеся автобусов.

✅Например, все сиденья в автобусах с 1 января 2027 года должны быть оборудованы двух и трехточечными ремнями безопасности.

✅С 1 января 2028 года все транспортные средства, задействованные во внутриреспубликанских пассажирских перевозках также необходимо оснастить системами видеофиксации.

✅Также будут пересмотрены требования к водителям по наличию стажа и отсутствия привлечения к ответственности, предусмотренной КоАП.

Обо всех планируемых изменениях можно прочитать здесь.

Сейчас проект вынесен на общественные обсуждения. Высказать свое мнение заинтересованным предлагают в тематической ветке на правовом форуме. Продлятся обсуждения до 5 мая.

Боролся с конкурентами: перевозчика из Минска будут судить за ложный донос

Этот пример из разряда «так делать нельзя».

Конкуренция в сфере перевозок всегда была и остается очень серьезной. Бороться за клиента можно разными способами. Например, вкладываться в сервис, повышать уровень комфорта, закупать новую технику, а еще искать возможности снизить себестоимость поездки, чтобы предложить максимально выгодную для клиента стоимость билета. Так, подчеркнем, и действует большинство перевозчиков.

Но некоторые не гнушаются и откровенно «черными» методами. Впрочем, в этом случае стоит помнить поговорку, про яму, которую роют для других, но попадают в нее сами.

Генеральная прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении 41-летнего минчанина. Мужчина обвиняется в ложных доносах.

Он индивидуальный предприниматель. Занимался перевозкой пассажиров на международных маршрутах. Конкуренцию не любил.

Чтобы избавиться от конкурентов, а также привлечь к себе больше пассажиров, мужчина начал писать доносы.

В частности, в период с марта 2023 года по февраль 2024 года обвиняемый изготовил и направил почтой в правоохранительные органы и иные государственные учреждения Беларуси анонимные заявления, в которых содержались заведомо ложные сведения о совершении перевозчиками-конкурентами – руководителями, учредителями, собственниками и наемными работниками, а также их клиентами различных преступлений, в том числе отнесенных к тяжким и особо тяжким.

Например, он писал, что в автобусах везут наркотики или оружие. Понятно, что всю информацию тщательно проверяли. Она не подтверждалась. Но автобусы задерживались на границе дольше положенного.

Также мужчина обвинял конкурентов в коррупции и других преступлениях.

От доносов его пострадали и несколько пассажиров. Им предприниматель мстил за различные конфликты.

Всего мужчине инкриминировано 18 эпизодов преступной деятельности. До суда он будет находится под подпиской о невыезде.