Первый отель под брендом WB Travel откроется в Египте
Сервис WB Travel объединенной компании Wildberries и Russ (РВБ) совместно со стратегическим партнером туроператором Fun&Sun запустили фирменные отели на зарубежных курортах. Первый отель откроется в Египте. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе РВБ.
"Сервис WB Travel компании РВБ вместе со стратегическим партнером туроператором Fun&Sun запустили фирменную отельную концепцию. Первый отель под брендом WB Travel откроется в Египте", - сказано в сообщении.
Как отметили в пресс-службе, открытие первого отеля в Египте намечено на 15 февраля 2026 года. Сейчас в нем проходит обновление жилых корпусов, главного ресторана, лобби и других общественных пространств.
"В рамках концепции особое внимание уделено сервисам для семей с детьми и качеству инфраструктуры. В планах - запуск в 2026 году еще нескольких фирменных отелей WB Travel в Египте и Турции", - добавили в компании.
Сервис WB Travel объединенной компании Wildberries и Russ (РВБ) совместно со стратегическим партнером туроператором Fun&Sun запустили фирменные отели на зарубежных курортах. Первый отель откроется в Египте. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе РВБ.
"Сервис WB Travel компании РВБ вместе со стратегическим партнером туроператором Fun&Sun запустили фирменную отельную концепцию. Первый отель под брендом WB Travel откроется в Египте", - сказано в сообщении.
Как отметили в пресс-службе, открытие первого отеля в Египте намечено на 15 февраля 2026 года. Сейчас в нем проходит обновление жилых корпусов, главного ресторана, лобби и других общественных пространств.
"В рамках концепции особое внимание уделено сервисам для семей с детьми и качеству инфраструктуры. В планах - запуск в 2026 году еще нескольких фирменных отелей WB Travel в Египте и Турции", - добавили в компании.
Беларусь и Россия обсуждают техническую и финансовую стороны проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Минск, сообщил белорусский посол в России Александр Рогожник
"Проект сам по себе очень непростой, и соглашение между двумя министерствами транспорта было подписано, подготовлено. Поэтому сегодня обсуждается техническая и финансовая часть этого проекта — чтобы он был, как любой проект, окупаем и интересен для людей", — сказал дипломат в интервью телеканалу "Первый информационный".
"Проект сам по себе очень непростой, и соглашение между двумя министерствами транспорта было подписано, подготовлено. Поэтому сегодня обсуждается техническая и финансовая часть этого проекта — чтобы он был, как любой проект, окупаем и интересен для людей", — сказал дипломат в интервью телеканалу "Первый информационный".
Более 100 транспортных компаний готовы подать коллективный иск против правительства Литвы из-за застрявших в Беларуси грузовиков, сообщает Lietuvos Rytas
По словам главы ассоциации перевозчиков «Linava» Эрландаса Микенаса, информации от правительства и министерства иностранных дел нет, а перевозчики не понимают, что им делать.
Сейчас Linava общается с разными юридическими фирмами и решает, к кому именно обратиться для подачи иска против правительства. Позже начнутся консультации о возможных действиях для получения компенсаций. «Сначала мы попытаемся мирным путем склонить правительство к действиям, чтобы вопросы сдвинулись с места, а потом посмотрим, что получится», — отметил Микенас.
17 декабря литовские перевозчики получили счета из Беларуси за стоянку грузовиков — суммы оказались значительными. По словам Микенаса, некоторым компаниям нужно заплатить 20-30 тысяч евро. Сумма зависит от количества грузовиков и полуприцепов, застрявших по другую сторону границы. При этом Linava рекомендует не оплачивать эти счета, так как после открытия границы некоторые компании отправили своих представителей в Беларусь, оплатили счета, но грузовики так и не смогли выехать.
«Те компании, которые продолжают работать с другими грузовиками (в Беларуси), скорее всего, не смогут продолжить работу, потому что им придется оплачивать счета на белорусской границе из-за задолженности. Перевозчики передают оставшиеся перевозки другим компаниям. Ситуация остается напряженной и очень опасной», — говорит Микенас.
Напомним, правительство Литвы закрыло границу с Беларусью в конце октября 2025 года из-за инцидентов с воздушными шарами, которые блокировали работу аэропортов. В ответ власти Беларуси запретили литовским грузовикам передвигаться внутри страны, а транспорт литовских перевозчиков переместили на специальные платные стоянки. После открытия границы застрявшие грузовики по-прежнему не могут покинуть территорию Беларуси.
По словам главы ассоциации перевозчиков «Linava» Эрландаса Микенаса, информации от правительства и министерства иностранных дел нет, а перевозчики не понимают, что им делать.
Сейчас Linava общается с разными юридическими фирмами и решает, к кому именно обратиться для подачи иска против правительства. Позже начнутся консультации о возможных действиях для получения компенсаций. «Сначала мы попытаемся мирным путем склонить правительство к действиям, чтобы вопросы сдвинулись с места, а потом посмотрим, что получится», — отметил Микенас.
17 декабря литовские перевозчики получили счета из Беларуси за стоянку грузовиков — суммы оказались значительными. По словам Микенаса, некоторым компаниям нужно заплатить 20-30 тысяч евро. Сумма зависит от количества грузовиков и полуприцепов, застрявших по другую сторону границы. При этом Linava рекомендует не оплачивать эти счета, так как после открытия границы некоторые компании отправили своих представителей в Беларусь, оплатили счета, но грузовики так и не смогли выехать.
«Те компании, которые продолжают работать с другими грузовиками (в Беларуси), скорее всего, не смогут продолжить работу, потому что им придется оплачивать счета на белорусской границе из-за задолженности. Перевозчики передают оставшиеся перевозки другим компаниям. Ситуация остается напряженной и очень опасной», — говорит Микенас.
Напомним, правительство Литвы закрыло границу с Беларусью в конце октября 2025 года из-за инцидентов с воздушными шарами, которые блокировали работу аэропортов. В ответ власти Беларуси запретили литовским грузовикам передвигаться внутри страны, а транспорт литовских перевозчиков переместили на специальные платные стоянки. После открытия границы застрявшие грузовики по-прежнему не могут покинуть территорию Беларуси.
7 января 2026 года контейнеровозчики устраивают протест грузовиков возле порта Гданьска и порта Гдыня. Мероприятие продлится с 8:00 до 20:00. Ожидается, что примут участие около 300 грузовиков
Протест является кульминацией многомесячного спора о доступе к портовой инфраструктуре, системам оповещения, а также запланированных и уже внедренных сборов, которые перевозчики считают непрозрачными, юридически необоснованными и ставят эксплуатационные расходы терминала на самую слабую це
Заседание официально зарегистрировано в информационном бюллетене Гданьского горсовета. Протест пройдет в виде колонны грузовиков, которая будет двигаться между ключевыми артериями Труймяста с двумя длинными остановками.
Организаторы не исключают дальнейшие мероприятия непосредственно в районе терминала Балтийского хаба после официальной встречи.
От открытых писем до забастовки
Протест — это не самостоятельное мероприятие. Согласно документам, все началось с первого открытого письма на имя президента РП, премьер-министра, министерств и контролирующих органов. В нем перевозчики отметили отсутствие прозрачности слот-системы, неравное отношение к компаниям, введение необоснованных доплат и практики, которые, по их мнению, нарушают принципы добросовестной конкуренции и стабильности цепочки поставок.
Следуя этим мерам, Администрация порта Гданьска (ПГА) провела консультации по вопросу доступа к терминалу Балтийского хаба и плановой платы за вход
"Исследование PGA наглядно демонстрирует отсутствие правовых оснований и одобрения деятельности порта", - говорит генеральный директор логистической компании Tidi-Log и один из организаторов протеста Мейси Корталес.
Несмотря на это, как отмечают организаторы протеста, терминалы не вели реальных переговоров, ограничив консультации отдельными частными отраслевыми организациями, которые не представляют всю группу контейнеровозчиков.
Споры по поводу системы совещаний и уведомления
Самый спорный вопрос - плановый вход в терминал Baltic Hub, который, согласно отчету PGA, должен был составлять 65 злотых за въезд с 10:00 до 22:00. Консультации показали:
90% респондентов сочли приемлемой ставку ниже 10 злотых,
большинство перевозчиков не видят связи между комиссией и реальным улучшением оперативной ликвидности,
Нынешняя система уведомления получила очень низкую оценку: в среднем 4,19/10 за скорость обслуживания и 4,02/10 за качество
Кроме того, целых 47% опрошенных сочли систему непредсказуемой, что на практике делает невозможным планирование работы водителей и автостоянок, а следовательно увеличивает расходы на транспортные операции.
«Следующим шагом стало второе открытое письмо портам и экспедиторам. К сожалению, терминалы остались глухими к этому вопросу и не приняли участия в дискуссиях. По делу с Балтийским хабом поступила информация, что они проводят общественные консультации с институтами ПСПД, ПИСИЛ и СПТК», - сообщает Мацей Корталс.
Требования перевозчиков
Хотя требования поданы отдельно на несколько терминалов (BCT, GCT, Balticon, Baltic Hub), содержание их одинаковое. Перевозчики требуют, среди прочего:
отмена дополнительных сборов, для которых, по их мнению, нет законных оснований,
увеличить количество свободных слотов для полных и пустых контейнеров,
отмена или тщательная реформа систем YBC,
полная прозрачность уведомлений и равный доступ к инфраструктуре,
сократить время обслуживания автомобиля и улучшить оперативную связь,
четкие правила закрытия терминала в связи с погодными условиями.
Отчет о консультации наглядно показывает, что 75% респондентов ежедневно посещают Балтийский хаб и более половины — микро- и малые транспортные компании, работающие с низкой Для них каждая дополнительная оплата и каждый час непродуктивного простоя представляют собой реальный риск потери прибыльности.
Перевозчики также подчеркивают, что перенос стоимости неэффективной работы терминала дестабилизирует всю цепочку поставок – от экспедиторов, через склады, до конечных пользователей.
Ответ Балтийского хаба
В ответ на обвинения Baltic Hub Container Terminal sp. z o. О.
Протест является кульминацией многомесячного спора о доступе к портовой инфраструктуре, системам оповещения, а также запланированных и уже внедренных сборов, которые перевозчики считают непрозрачными, юридически необоснованными и ставят эксплуатационные расходы терминала на самую слабую це
Заседание официально зарегистрировано в информационном бюллетене Гданьского горсовета. Протест пройдет в виде колонны грузовиков, которая будет двигаться между ключевыми артериями Труймяста с двумя длинными остановками.
Организаторы не исключают дальнейшие мероприятия непосредственно в районе терминала Балтийского хаба после официальной встречи.
От открытых писем до забастовки
Протест — это не самостоятельное мероприятие. Согласно документам, все началось с первого открытого письма на имя президента РП, премьер-министра, министерств и контролирующих органов. В нем перевозчики отметили отсутствие прозрачности слот-системы, неравное отношение к компаниям, введение необоснованных доплат и практики, которые, по их мнению, нарушают принципы добросовестной конкуренции и стабильности цепочки поставок.
Следуя этим мерам, Администрация порта Гданьска (ПГА) провела консультации по вопросу доступа к терминалу Балтийского хаба и плановой платы за вход
"Исследование PGA наглядно демонстрирует отсутствие правовых оснований и одобрения деятельности порта", - говорит генеральный директор логистической компании Tidi-Log и один из организаторов протеста Мейси Корталес.
Несмотря на это, как отмечают организаторы протеста, терминалы не вели реальных переговоров, ограничив консультации отдельными частными отраслевыми организациями, которые не представляют всю группу контейнеровозчиков.
Споры по поводу системы совещаний и уведомления
Самый спорный вопрос - плановый вход в терминал Baltic Hub, который, согласно отчету PGA, должен был составлять 65 злотых за въезд с 10:00 до 22:00. Консультации показали:
90% респондентов сочли приемлемой ставку ниже 10 злотых,
большинство перевозчиков не видят связи между комиссией и реальным улучшением оперативной ликвидности,
Нынешняя система уведомления получила очень низкую оценку: в среднем 4,19/10 за скорость обслуживания и 4,02/10 за качество
Кроме того, целых 47% опрошенных сочли систему непредсказуемой, что на практике делает невозможным планирование работы водителей и автостоянок, а следовательно увеличивает расходы на транспортные операции.
«Следующим шагом стало второе открытое письмо портам и экспедиторам. К сожалению, терминалы остались глухими к этому вопросу и не приняли участия в дискуссиях. По делу с Балтийским хабом поступила информация, что они проводят общественные консультации с институтами ПСПД, ПИСИЛ и СПТК», - сообщает Мацей Корталс.
Требования перевозчиков
Хотя требования поданы отдельно на несколько терминалов (BCT, GCT, Balticon, Baltic Hub), содержание их одинаковое. Перевозчики требуют, среди прочего:
отмена дополнительных сборов, для которых, по их мнению, нет законных оснований,
увеличить количество свободных слотов для полных и пустых контейнеров,
отмена или тщательная реформа систем YBC,
полная прозрачность уведомлений и равный доступ к инфраструктуре,
сократить время обслуживания автомобиля и улучшить оперативную связь,
четкие правила закрытия терминала в связи с погодными условиями.
Отчет о консультации наглядно показывает, что 75% респондентов ежедневно посещают Балтийский хаб и более половины — микро- и малые транспортные компании, работающие с низкой Для них каждая дополнительная оплата и каждый час непродуктивного простоя представляют собой реальный риск потери прибыльности.
Перевозчики также подчеркивают, что перенос стоимости неэффективной работы терминала дестабилизирует всю цепочку поставок – от экспедиторов, через склады, до конечных пользователей.
Ответ Балтийского хаба
В ответ на обвинения Baltic Hub Container Terminal sp. z o. О.
❤1
подчеркивает, что целью запланированных изменений в системе бронирования автомобилей еБРАМА (ВБС) является «повышение эксплуатационной эффективности» и «ликвидация так называемого «неявления» и чрезмерной концентрации прибыли», что приводит к очередям и непредсказуемым срокам обработки. В компании отмечают, что предлагаемые решения основаны на лучших практиках, используемых в крупнейших портах Европы.
Мы уважаем право всех заинтересованных сторон выражать свое мнение и оставаться открытыми для диалога. При этом мы признаем, что любая оптимизация процесса требует тесного сотрудничества всех заинтересованных сторон», - говорится в сообщении компании.
Baltic Hub сообщает, что проводит регулярные консультации с такими отраслевыми организациями, как ПСПД, ПИСИЛ и СПТК, и что в декабре 2025 года было проведено два совещания для обсуждения предлагаемых изменений. Дальнейшие дискуссии, по данным Балтийского хаба, намечены на январь 2026 года.
Что дальше?
Организаторы объявляют, что протест 7 января не закончится дело, если не будет реального диалога и системных изменений. На заднем плане остаются расследования и возможность дальнейших действий против действий, которые считают перевозчиками нарушают правила доступа к критической инфраструктуре.
Подчеркиваем, что наша цель – не конфликт, а сотрудничество для более эффективной и прозрачной работы терминала на благо как оператора, так и перевозчиков», - пишут организаторы в открытом письме.
Мы уважаем право всех заинтересованных сторон выражать свое мнение и оставаться открытыми для диалога. При этом мы признаем, что любая оптимизация процесса требует тесного сотрудничества всех заинтересованных сторон», - говорится в сообщении компании.
Baltic Hub сообщает, что проводит регулярные консультации с такими отраслевыми организациями, как ПСПД, ПИСИЛ и СПТК, и что в декабре 2025 года было проведено два совещания для обсуждения предлагаемых изменений. Дальнейшие дискуссии, по данным Балтийского хаба, намечены на январь 2026 года.
Что дальше?
Организаторы объявляют, что протест 7 января не закончится дело, если не будет реального диалога и системных изменений. На заднем плане остаются расследования и возможность дальнейших действий против действий, которые считают перевозчиками нарушают правила доступа к критической инфраструктуре.
Подчеркиваем, что наша цель – не конфликт, а сотрудничество для более эффективной и прозрачной работы терминала на благо как оператора, так и перевозчиков», - пишут организаторы в открытом письме.
Премьер Литвы: литовским перевозчикам нужно подавать иск к Беларуси
В связи с тем, что литовские перевозчики планируют подать иск против правительства Литвы из-за застрявших на границе грузовиков, премьер-министр Инга Ругинене подчёркивает, что он должен быть направлен в Беларусь.
По её словам, перевозчиков сначала просят предоставить точное количество не вернувшихся грузовиков, чтобы оценить понесённые убытки.
Перевозчики должны направить свои иск в Беларусь, потому что с момента закрытия границы мы чётко заявили, что всем грузовикам с белорусской стороны будет разрешено вернуться домой в Литву.
Белорусы задержали грузовики и до сих пор не имеют и не объясняют правовых оснований для этого, – заявила И. Ругинене журналистам в среду.
По словам премьера, в настоящее время от перевозчиков требуют предоставить точные данные о грузовиках, застрявших на белорусской стороне.
Ещё один не менее важный момент заключается в том, что сами перевозчики должны составить опись своих грузовиков. До настоящего времени это запрашивало как Министерство коммуникаций и транспорта, так и мы в Правительстве неоднократно заявляли о необходимости предоставления регистрационных номеров автомобилей, их списка, как их идентифицировать, – сказала И. Ругинене.
Сегодня циркулируют различные цифры, различные манипуляции с цифрами, но реального учёта нет. Пока не будет реального учёта, я даже не могу представить, как рассчитать ущерб. (...) Всем необходимо выполнить домашнюю работу и посмотреть на реальные цифры – тогда мы сможем говорить, – добавила премьер-министр.
Президент организации Linava Эрландас Микенас заявил, что организация объединила более 100 транспортных компаний для подачи коллективного иска против Правительства Литвы.
В связи с тем, что литовские перевозчики планируют подать иск против правительства Литвы из-за застрявших на границе грузовиков, премьер-министр Инга Ругинене подчёркивает, что он должен быть направлен в Беларусь.
По её словам, перевозчиков сначала просят предоставить точное количество не вернувшихся грузовиков, чтобы оценить понесённые убытки.
Перевозчики должны направить свои иск в Беларусь, потому что с момента закрытия границы мы чётко заявили, что всем грузовикам с белорусской стороны будет разрешено вернуться домой в Литву.
Белорусы задержали грузовики и до сих пор не имеют и не объясняют правовых оснований для этого, – заявила И. Ругинене журналистам в среду.
По словам премьера, в настоящее время от перевозчиков требуют предоставить точные данные о грузовиках, застрявших на белорусской стороне.
Ещё один не менее важный момент заключается в том, что сами перевозчики должны составить опись своих грузовиков. До настоящего времени это запрашивало как Министерство коммуникаций и транспорта, так и мы в Правительстве неоднократно заявляли о необходимости предоставления регистрационных номеров автомобилей, их списка, как их идентифицировать, – сказала И. Ругинене.
Сегодня циркулируют различные цифры, различные манипуляции с цифрами, но реального учёта нет. Пока не будет реального учёта, я даже не могу представить, как рассчитать ущерб. (...) Всем необходимо выполнить домашнюю работу и посмотреть на реальные цифры – тогда мы сможем говорить, – добавила премьер-министр.
Президент организации Linava Эрландас Микенас заявил, что организация объединила более 100 транспортных компаний для подачи коллективного иска против Правительства Литвы.
👎2❤1
Черногория может стать следующим членом ЕС в ближайшее время
ЕС допускают подготовку договора о присоединении Черногории.
Подготовка договора о присоединении Черногории к ЕС может начаться в ближайшие полгода, заявил на Кипре председатель Европейского совета Антониу Кошта.
По его словам, наступивший год также имеет важное значение для вступления стран Западных Балкан в ЕС.
В частности, для Черногории ближайшие 12 месяцев могут ознаменоваться завершением переговоров о вступлении, и мы надеемся, что подготовка договора о присоединении сможет начаться очень скоро, в период председательства Кипра (в Совете ЕС до июля 2026 года), - сказал он.
Черногорский премьер Милойко Спайич в середине октября в ходе визита главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен заявлял, что его страна станет следующим новым членом Евросоюза.
Посольство Черногории в РФ в конце ноября сообщало, что Подгорица планирует ввести визы для граждан России к концу сентября 2026 года. В настоящее время граждане России могут въезжать в Черногорию без визы на срок до 30 дней при наличии действующего паспорта.
Для белорусов виза в Черногорию тоже не нужна при поездке до 30 дней, но требуется туристический ваучер/приглашение, обратный билет, действующий загранпаспорт (не старше 10 лет, действует еще 3-6 месяцев после поездки) и подтверждение наличия средств (около 50 USD/день), а также регистрация в туристическом офисе по прибытии, если посещение Черногории не в составе пакетного тура. Для более длительного пребывания необходима туристическая виза категории C.
ЕС допускают подготовку договора о присоединении Черногории.
Подготовка договора о присоединении Черногории к ЕС может начаться в ближайшие полгода, заявил на Кипре председатель Европейского совета Антониу Кошта.
По его словам, наступивший год также имеет важное значение для вступления стран Западных Балкан в ЕС.
В частности, для Черногории ближайшие 12 месяцев могут ознаменоваться завершением переговоров о вступлении, и мы надеемся, что подготовка договора о присоединении сможет начаться очень скоро, в период председательства Кипра (в Совете ЕС до июля 2026 года), - сказал он.
Черногорский премьер Милойко Спайич в середине октября в ходе визита главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен заявлял, что его страна станет следующим новым членом Евросоюза.
Посольство Черногории в РФ в конце ноября сообщало, что Подгорица планирует ввести визы для граждан России к концу сентября 2026 года. В настоящее время граждане России могут въезжать в Черногорию без визы на срок до 30 дней при наличии действующего паспорта.
Для белорусов виза в Черногорию тоже не нужна при поездке до 30 дней, но требуется туристический ваучер/приглашение, обратный билет, действующий загранпаспорт (не старше 10 лет, действует еще 3-6 месяцев после поездки) и подтверждение наличия средств (около 50 USD/день), а также регистрация в туристическом офисе по прибытии, если посещение Черногории не в составе пакетного тура. Для более длительного пребывания необходима туристическая виза категории C.
❤2
✈️ Belavia возобновила регулярные рейсы в Тель-Авив
Васильковый Боинг 737-8 уже вылетел из Национального аэропорта Минск и взял курс на Израиль. Первых пассажиров провожали с песнями, подарками и пожеланиями приятного полета.
📆Рейсы в Тель-Авив будут выполняться два раза в неделю, в четверг и воскресенье:
🔹Вылет из Минска – в 07:10, прибытие в Тель-Авив – в 12:20.
🔹Обратный рейс из Тель-Авива – в 13:15 , прибытие в Минск – в 20:40.
❕Время указано местное!
Продолжительность полета Минск – Тель-Авив составит 6 часов 10 минут туда и 6 часов 25 минут в обратном направлении.
Васильковый Боинг 737-8 уже вылетел из Национального аэропорта Минск и взял курс на Израиль. Первых пассажиров провожали с песнями, подарками и пожеланиями приятного полета.
📆Рейсы в Тель-Авив будут выполняться два раза в неделю, в четверг и воскресенье:
🔹Вылет из Минска – в 07:10, прибытие в Тель-Авив – в 12:20.
🔹Обратный рейс из Тель-Авива – в 13:15 , прибытие в Минск – в 20:40.
❕Время указано местное!
Продолжительность полета Минск – Тель-Авив составит 6 часов 10 минут туда и 6 часов 25 минут в обратном направлении.
👎3❤1🔥1
Forwarded from Минтранс Беларуси
Для обеспечения безопасности и пропускной способности республиканских и местных автомобильных дорог по состоянию на 19:00 задействованы 1885 единиц специализированной техники.
В зоне первоочередного внимания – маршруты движения общественного транспорта, подъезды к учреждениям здравоохранения и образования, социально значимым объектам.
❗️По причине сложных погодных условий Госавтоинспекция настоятельно рекомендует, по возможности, отказаться от поездок на личном транспорте, особенно отложить передвижения на дальние расстояния.
#СНЕГОПАД #ДОРОЖНАЯ_ОБСТАНОВКА #БЕЗОПАСНОСТЬ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
При проведении оперативно-розыскных мероприятий сотрудники Оперативной таможни установили места хранения в общей сложности более 2 тыс. единиц различных товаров европейского и китайского производства, ввезенных в страну по недействительным сопроводительным документам.
Таможенники выяснили, что указанные в поддельных документах получатели из Беларуси либо не ожидали поставки таких товаров, либо вовсе являлись несуществующими субъектами.
Компьютерная техника, телевизоры, газонокосилки, принтеры, наушники и другие товары общей стоимостью более 1 млн. рублей были спрятаны партиями в жилых помещениях, офисах, складах Минска и Минского района.
💚 Таможней начаты административные процессы по ст. 13.12 КоАП Республики Беларусь в отношении уже установленных нарушителей - белорусских перевозчика и субъекта хозяйствования.
Проводятся дальнейшие проверочные мероприятия по раскрытию всех обстоятельств правонарушения, а также установлению остальных лиц, причастных к незаконным действиям.
#правоохранительнаядеятельность
Таможенники выяснили, что указанные в поддельных документах получатели из Беларуси либо не ожидали поставки таких товаров, либо вовсе являлись несуществующими субъектами.
Компьютерная техника, телевизоры, газонокосилки, принтеры, наушники и другие товары общей стоимостью более 1 млн. рублей были спрятаны партиями в жилых помещениях, офисах, складах Минска и Минского района.
Проводятся дальнейшие проверочные мероприятия по раскрытию всех обстоятельств правонарушения, а также установлению остальных лиц, причастных к незаконным действиям.
#правоохранительнаядеятельность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM