📈Рост пассажиропотока прогнозируется на границе с ЕС в период предновогодних выходных дней
В Беларуси четыре дня подряд, с 25 по 28 декабря включительно, объявлены выходными. В этой связи прогнозируется рост пассажиропотока через границу Беларуси с Польшей, Литвой и Латвией.
🚗В первую очередь ожидается увеличение количества легкового транспорта. Наряду с белорусами, желающими провести предновогодние выходные за границей, традиционно в эти дни транзитом через белорусскую территорию в ЕС следуют граждане России и других стран.
В настоящее время на границе с Беларусью функционируют семь европейских пунктов пропуска, однако на легковых автомобилях проследовать возможно только через шесть:
🇱🇻Латвийский — Патерниеки (Григоровщина).
🇱🇹Литовские — Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони).
🇵🇱Польские — Бобровники (Берестовица), Кузница Белостоцкая (Брузги), Тересполь (Брест).
При необходимости белорусская сторона увеличит численность смен пограничных нарядов с целью недопущения задержек при оформлении физических лиц.
С правилами пересечения границы (https://gpk.gov.by/peresechenie-granitsy/) и обстановкой (https://gpk.gov.by/situation-at-the-border/) перед пунктами пропуска онлайн рекомендуем ознакомиться на нашем информационном портале.
В Беларуси четыре дня подряд, с 25 по 28 декабря включительно, объявлены выходными. В этой связи прогнозируется рост пассажиропотока через границу Беларуси с Польшей, Литвой и Латвией.
🚗В первую очередь ожидается увеличение количества легкового транспорта. Наряду с белорусами, желающими провести предновогодние выходные за границей, традиционно в эти дни транзитом через белорусскую территорию в ЕС следуют граждане России и других стран.
В настоящее время на границе с Беларусью функционируют семь европейских пунктов пропуска, однако на легковых автомобилях проследовать возможно только через шесть:
🇱🇻Латвийский — Патерниеки (Григоровщина).
🇱🇹Литовские — Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони).
🇵🇱Польские — Бобровники (Берестовица), Кузница Белостоцкая (Брузги), Тересполь (Брест).
При необходимости белорусская сторона увеличит численность смен пограничных нарядов с целью недопущения задержек при оформлении физических лиц.
С правилами пересечения границы (https://gpk.gov.by/peresechenie-granitsy/) и обстановкой (https://gpk.gov.by/situation-at-the-border/) перед пунктами пропуска онлайн рекомендуем ознакомиться на нашем информационном портале.
Государственный пограничный комитет Республики Беларусь
Правила пересечения границы для граждан Республики Беларусь
Официальный интернет портал Государственного пограничного комитета Республики Беларусь
❤2
Linava утверждает, что литовские фуры до сих пор стоят на стоянках в Беларуси
Президент ассоциации Linava Эрландас Микенас призывает литовское правительство принять конкретное решение для возвращения грузовиков, застрявших в Беларуси. Он отметил, что тягачи до сих пор находятся на площадках в Беларуси, а государство и перевозчики ежедневно несут большие убытки. Кроме того, по его словам нет никакой информации о возобновлении движения литовских грузовиков.
Комментируя слова премьер-министра Инги Ругинене о том, что немалая часть застрявших тягачей уже курсирует между Литвой и Беларусью, он заявил, что перевозчики не могут подтвердить эту информацию.
«Кто ее предоставил премьер-министру, может ответить только она сама. Оказавшиеся в заложниках перевозчики встречают праздники с разочарованием, а заявления премьер-министра и министра транспорта только раздражают их. Очевидно, что убытки правительства и перевозчиков не входят в список приоритетов правительства», — сказал он.
«Премьер-министр не находит времени на встречу с перевозчиками, которые оказались в данной ситуации из-за допущенных правительством ошибок, однако находит время на встречу с участниками ралли в Дакаре», – добавил Микенас.
Он призвал правительство к конкретному решению, которое гарантирует возвращение транспортных средств.
«Linava просит не символических жестов и деклараций, а ясного, официального и прозрачного решения, которое обеспечит реальное возвращение всех тягачей, принадлежащих литовским перевозчикам, не иллюзии, будто проблему решают или уже решили», – сказал Микенас.
Президент ассоциации Linava Эрландас Микенас призывает литовское правительство принять конкретное решение для возвращения грузовиков, застрявших в Беларуси. Он отметил, что тягачи до сих пор находятся на площадках в Беларуси, а государство и перевозчики ежедневно несут большие убытки. Кроме того, по его словам нет никакой информации о возобновлении движения литовских грузовиков.
Комментируя слова премьер-министра Инги Ругинене о том, что немалая часть застрявших тягачей уже курсирует между Литвой и Беларусью, он заявил, что перевозчики не могут подтвердить эту информацию.
«Кто ее предоставил премьер-министру, может ответить только она сама. Оказавшиеся в заложниках перевозчики встречают праздники с разочарованием, а заявления премьер-министра и министра транспорта только раздражают их. Очевидно, что убытки правительства и перевозчиков не входят в список приоритетов правительства», — сказал он.
«Премьер-министр не находит времени на встречу с перевозчиками, которые оказались в данной ситуации из-за допущенных правительством ошибок, однако находит время на встречу с участниками ралли в Дакаре», – добавил Микенас.
Он призвал правительство к конкретному решению, которое гарантирует возвращение транспортных средств.
«Linava просит не символических жестов и деклараций, а ясного, официального и прозрачного решения, которое обеспечит реальное возвращение всех тягачей, принадлежащих литовским перевозчикам, не иллюзии, будто проблему решают или уже решили», – сказал Микенас.
LINAVA: Проблема с литовскими грузовиками в Беларуси не будет решена в этом году
Застрявшие в Беларуси литовские тягачи до сих пор не могут покинуть соседнюю страну, сказал президент ассоциации Linava Эрландас Микенас. По его словам, перевозчики на «рождественское чудо» не надеются и считают, что проблема тягачей останется на следующий год.
Настроение перевозчиков неважное. Никакого движения грузовиков нет, а информация, которой делится премьер – я не представляю, откуда она ее взяла, кто ей это сказал.
Мы контактировали с коллегами в Польше, в Беларуси и, по нашим данным, ситуация такая же, какой была до сих пор – тягачи застряли и не могут перемещаться, – сказал Микенас.
Рождество, как говориться, время чудес. Перевозчики надеялись, что до праздников ситуация изменится, но сейчас надежд немного. Я убежден, что проблема перейдет в следующий год, – продолжил он.
По его словам, на протест Linavа на проспекте Гедиминаса правительство не отреагировало.
После протеста, на котором мы передали правительству петицию с требованиями, никакого ответа не последовало.
Застрявшие в Беларуси литовские тягачи до сих пор не могут покинуть соседнюю страну, сказал президент ассоциации Linava Эрландас Микенас. По его словам, перевозчики на «рождественское чудо» не надеются и считают, что проблема тягачей останется на следующий год.
Настроение перевозчиков неважное. Никакого движения грузовиков нет, а информация, которой делится премьер – я не представляю, откуда она ее взяла, кто ей это сказал.
Мы контактировали с коллегами в Польше, в Беларуси и, по нашим данным, ситуация такая же, какой была до сих пор – тягачи застряли и не могут перемещаться, – сказал Микенас.
Рождество, как говориться, время чудес. Перевозчики надеялись, что до праздников ситуация изменится, но сейчас надежд немного. Я убежден, что проблема перейдет в следующий год, – продолжил он.
По его словам, на протест Linavа на проспекте Гедиминаса правительство не отреагировало.
После протеста, на котором мы передали правительству петицию с требованиями, никакого ответа не последовало.
Forwarded from МВД Беларуси
#гаи_витебск
Сегодня около 02:40 в Толочинском районе на автодороге М1 "Брест - Минск - граница Российской Федерации" 43-летний водитель автобуса сообщением "Москва-Брест", двигаясь со стороны Минска, по предварительной информации, не справился с управлением, съехал в правый по ходу движения кювет и опрокинулся.
🚌 В салоне находились два водителя и 12 пассажиров. В результате ДТП 53-летняя женщина погибла, шесть человек госпитализированы.
На месте происшествия работали сотрудники ГАИ, МЧС, медики, следственно-оперативная группа.
@pressmvd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱4❤1
В Литву пришел польский банк, возможно открытие филиала
💸 На минувшей неделе в Литве свое представительство открыл крупнейший польский банк PKO Bank Polski. Глава Центробанка Литвы Г.Шимкус не исключает, что в будущем это финансовое ведомство может открыть филиал в Литве.
💬 По словам главы ЦБ Литвы, PKO расценивает себя как региональный банк – как крупнейшее польское финансовое ведомство, так и открывший здесь представительство год назад второй по величине банк Германии Commerzbank видят балтийский регион через перспективу Литвы. Шимкус сказал, что решение польского банка должно увеличить конкуренцию как в Литве, так и в странах Балтии.
💸 На минувшей неделе в Литве свое представительство открыл крупнейший польский банк PKO Bank Polski. Глава Центробанка Литвы Г.Шимкус не исключает, что в будущем это финансовое ведомство может открыть филиал в Литве.
💬 По словам главы ЦБ Литвы, PKO расценивает себя как региональный банк – как крупнейшее польское финансовое ведомство, так и открывший здесь представительство год назад второй по величине банк Германии Commerzbank видят балтийский регион через перспективу Литвы. Шимкус сказал, что решение польского банка должно увеличить конкуренцию как в Литве, так и в странах Балтии.
О сроках приостановления лицензии СООО «Асоба» и ЗАСО «Кентавр»
Министерством финансов Республики Беларусь принято решение о приостановлении лицензий на осуществление страховой деятельности:
-с 13 октября 2025 г. до 13 апреля 2026 г., выданной СООО «Асоба» (№ 41200000059055 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»);
-с 9 июля 2025 г. до 9 января 2026 г., выданной ЗАСО «Кентавр» (№ 41200000058869 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»).
В период приостановления лицензии СООО «Асоба» и ЗАСО «Кентавр» вправе принимать очередные части страховых взносов и обязаны выполнять обязательства по осуществлению страховых выплат по ранее заключенным действующим договорам страхования.
Заключение новых договоров страхования приостанавливается в период приостановления лицензий.
Министерством финансов Республики Беларусь принято решение о приостановлении лицензий на осуществление страховой деятельности:
-с 13 октября 2025 г. до 13 апреля 2026 г., выданной СООО «Асоба» (№ 41200000059055 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»);
-с 9 июля 2025 г. до 9 января 2026 г., выданной ЗАСО «Кентавр» (№ 41200000058869 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»).
В период приостановления лицензии СООО «Асоба» и ЗАСО «Кентавр» вправе принимать очередные части страховых взносов и обязаны выполнять обязательства по осуществлению страховых выплат по ранее заключенным действующим договорам страхования.
Заключение новых договоров страхования приостанавливается в период приостановления лицензий.
❤1
Беспошлинный ввоз электромобилей в Беларусь, Армению и Кыргызстан начнет действовать с 22 января 2026 г
С этой же даты вступают в силу акты ЕЭК о внесении изменений в товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕАЭС в отношении отдельных видов транспортных средств.
Договоренность по тарифной льготе на ввоз электромобилей в Беларусь, Армению и Кыргызстан в 2026 году была достигнута главами правительств стран ЕАЭС на заседании Евразийского межправительственного совета 11 декабря в Москве.
Решение касается:
-«чистых электричек» код 8703 80 000 3 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Беларусь в количестве 20 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Армения в количестве 15 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в
Кыргызскую Республику в количестве 15 тыс. штук.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике.
При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Казахстан или в Российской Федерации.
В случае с «последовательными гибридами» запрет также касается передачи прав лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Беларусь.
С этой же даты вступают в силу акты ЕЭК о внесении изменений в товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕАЭС в отношении отдельных видов транспортных средств.
Договоренность по тарифной льготе на ввоз электромобилей в Беларусь, Армению и Кыргызстан в 2026 году была достигнута главами правительств стран ЕАЭС на заседании Евразийского межправительственного совета 11 декабря в Москве.
Решение касается:
-«чистых электричек» код 8703 80 000 3 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Беларусь в количестве 20 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Армения в количестве 15 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в
Кыргызскую Республику в количестве 15 тыс. штук.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике.
При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Казахстан или в Российской Федерации.
В случае с «последовательными гибридами» запрет также касается передачи прав лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Беларусь.
Молдова планирует реорганизацию предприятия «Железная дорога Молдовы» по европейскому сценарию
Министр инфраструктуры Владимира Боли предложил решение проблем на предприятии «Железная дорога Молдовы». Как решение этой проблемы Боля видит разделение предприятия на новые структуры.
Согласно официально озвученному плану, государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» будет реорганизовано и разделено на две отдельные компании: «CFM Marfă» и «CFM Infrastructură».
Первая структура будет заниматься перевозочной деятельностью — пассажирскими и грузовыми перевозками, а вторая возьмёт на себя развитие, содержание и управление железнодорожной инфраструктурой. Управление инфраструктурой при этом останется в государственной монополии.
При этом, как поясняет сам министр, инфраструктурная компания сможет получать государственные субсидии, тогда как перевозочная структура должна будет самостоятельно зарабатывать — за счёт продажи своих услуг физическим и юридическим лицам, как внутри страны, так и за её пределами.
Как сообщил Владимир Боля, первые такие субсидии планируется выделить при следующем пересмотре бюджета, после регистрации новых структур в Агентстве государственных услуг.
Реорганизацию планируют завершить в 2026 году.
Министр инфраструктуры Владимира Боли предложил решение проблем на предприятии «Железная дорога Молдовы». Как решение этой проблемы Боля видит разделение предприятия на новые структуры.
Согласно официально озвученному плану, государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» будет реорганизовано и разделено на две отдельные компании: «CFM Marfă» и «CFM Infrastructură».
Первая структура будет заниматься перевозочной деятельностью — пассажирскими и грузовыми перевозками, а вторая возьмёт на себя развитие, содержание и управление железнодорожной инфраструктурой. Управление инфраструктурой при этом останется в государственной монополии.
При этом, как поясняет сам министр, инфраструктурная компания сможет получать государственные субсидии, тогда как перевозочная структура должна будет самостоятельно зарабатывать — за счёт продажи своих услуг физическим и юридическим лицам, как внутри страны, так и за её пределами.
Как сообщил Владимир Боля, первые такие субсидии планируется выделить при следующем пересмотре бюджета, после регистрации новых структур в Агентстве государственных услуг.
Реорганизацию планируют завершить в 2026 году.
❤1
В Черногории хотят отложить введение виз для россиян
Вице-спикер парламента Черногории Николла Камай заявил, что в стране хотели бы отложить введение визового режима с Россией до вступления в ЕС либо полностью избежать такого сценария.
По его словам, сейчас Черногория активизирует усилия по вступлению в Евросоюз к 2028 году, а одно из ключевых требований этого процесса — приведение визовой политики в соответствие со стандартами ЕС.
Премьер-министр Милойко Спаич ранее подтвердил готовность правительства учитывать эти требования, что делает вероятным введение более строгих визовых правил для россиян в 2026 году.
При этом Камай подчеркнул, что это не означает необходимости введения виз до вступления страны в ЕС, выразив надежду, что в этом не будет необходимости и после.
Вице-спикер парламента Черногории Николла Камай заявил, что в стране хотели бы отложить введение визового режима с Россией до вступления в ЕС либо полностью избежать такого сценария.
По его словам, сейчас Черногория активизирует усилия по вступлению в Евросоюз к 2028 году, а одно из ключевых требований этого процесса — приведение визовой политики в соответствие со стандартами ЕС.
Премьер-министр Милойко Спаич ранее подтвердил готовность правительства учитывать эти требования, что делает вероятным введение более строгих визовых правил для россиян в 2026 году.
При этом Камай подчеркнул, что это не означает необходимости введения виз до вступления страны в ЕС, выразив надежду, что в этом не будет необходимости и после.
В России с 1 января 2026 года ставка НДС вырастет с 20% до 22%
В России внесли изменения в налоговое законодательство. С 1 января 2026 года, в соответствии с Федеральным законом №425-ФЗ, базовая ставка НДС будет повышена с 20% до 22%.
Ставка НДС зависит от даты завершения оказания услуги или отгрузки товара. Если операция завершена до 31 декабря 2025 года, применяется ставка 20%. Если после 1 января 2026 года — ставка 22%.
При получении аванса в 2025 году применяется ставка 20%. При получении аванса в 2026 году — ставка 22%.
В России внесли изменения в налоговое законодательство. С 1 января 2026 года, в соответствии с Федеральным законом №425-ФЗ, базовая ставка НДС будет повышена с 20% до 22%.
Ставка НДС зависит от даты завершения оказания услуги или отгрузки товара. Если операция завершена до 31 декабря 2025 года, применяется ставка 20%. Если после 1 января 2026 года — ставка 22%.
При получении аванса в 2025 году применяется ставка 20%. При получении аванса в 2026 году — ставка 22%.
В Беларуси ожидают рекордного товарооборота с Россией на $60 млрд в 2025 году
Посол Беларуси в Москве Александр Рогожник сообщил, что товарооборот двух стран в 2025 году превысит $60 млрд. «Этот год - очередной рекордный год,— сказал господин Рогожник. Я надеюсь, мы закончим 2025 год с более $60 млрд».
Дипломат подчеркнул, что санкции почти не влияют на торговое взаимодействие двух стран. Он рассказал, что в этом году Беларуси удалось добиться высоких показателей по поставкам продуктов в Россию.
Посол сообщил, что белорусские производители «вышли на прямые контракты со всеми крупными торговыми сетями», также решен «вопрос доступа в эти сети товаров легкой промышленности».
Посол Беларуси в Москве Александр Рогожник сообщил, что товарооборот двух стран в 2025 году превысит $60 млрд. «Этот год - очередной рекордный год,— сказал господин Рогожник. Я надеюсь, мы закончим 2025 год с более $60 млрд».
Дипломат подчеркнул, что санкции почти не влияют на торговое взаимодействие двух стран. Он рассказал, что в этом году Беларуси удалось добиться высоких показателей по поставкам продуктов в Россию.
Посол сообщил, что белорусские производители «вышли на прямые контракты со всеми крупными торговыми сетями», также решен «вопрос доступа в эти сети товаров легкой промышленности».
❤1
Соглашение об избежании двойного налогообложения между Беларусью и Эстонией прекращает свое действие с 1.01.2027
Эстония решила расторгнуть Соглашение об избежании двойного налогообложения с Беларусью.
Эстонская сторона проинформировала белорусскую о прекращении действия данного Соглашения с 1.01.2027.
Эстония решила расторгнуть Соглашение об избежании двойного налогообложения с Беларусью.
Эстонская сторона проинформировала белорусскую о прекращении действия данного Соглашения с 1.01.2027.
Первые тестовые перевозки с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR в ЕАЭС стартуют в 2026 году
Промежуточные результаты реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR подведены 19 декабря на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.
Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Первые тестовые перевозки с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе стартуют в 2026 году.
В настоящее время участники эксперимента приступили к созданию цифровой инфраструктуры, необходимой для его реализации. Операторы ЭДО и ДТС в тестовом режиме проводят отладку информационного взаимодействия. Определены перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта.
«Динамика процессов, уровень вовлеченности участников и качество проработки не оставляют сомнений – наш пилотный проект не только будет успешно реализован, но и внесет ощутимый вклад в развитие евразийской интеграции в целом», – отметил Рустан Дженалинов.
На заседании представлена информация об итогах работы по определению формата и структуры e-CMR и бизнес-сценариев осуществления перевозок, а также по согласованию порядка информационного взаимодействия между операторами ЭДО и ДТС.
Очередное заседание рабочей группы планируется провести в первом квартале 2026 года.
Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.
Промежуточные результаты реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR подведены 19 декабря на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.
Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Первые тестовые перевозки с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе стартуют в 2026 году.
В настоящее время участники эксперимента приступили к созданию цифровой инфраструктуры, необходимой для его реализации. Операторы ЭДО и ДТС в тестовом режиме проводят отладку информационного взаимодействия. Определены перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта.
«Динамика процессов, уровень вовлеченности участников и качество проработки не оставляют сомнений – наш пилотный проект не только будет успешно реализован, но и внесет ощутимый вклад в развитие евразийской интеграции в целом», – отметил Рустан Дженалинов.
На заседании представлена информация об итогах работы по определению формата и структуры e-CMR и бизнес-сценариев осуществления перевозок, а также по согласованию порядка информационного взаимодействия между операторами ЭДО и ДТС.
Очередное заседание рабочей группы планируется провести в первом квартале 2026 года.
Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.
Клайпедский порт готов возобновить перевалку белорусских калийных удобрений
Об этом заявил гендиректор Клайпедского порта Альгис Латакас.
По его словам, если политики решат, то порт готов заняться перевалкой удобрений "Беларуськалия". "Это решения крупных государств.
Сам порт готов к перевалке грузов, потому что он предназначен не только для перевалки грузов, но и для борьбы за них. В регионе огромная конкуренция", - заявил он.
При этом Латакас признал, что порт терпит большие потери из-за санкций на белорусские удобрения.
До санкций в порту Клайпеды в год загружалось 48 млн т грузов: четверть из них составляли удобрения "Беларуськалия".
В 2023 году портовая обработка упала до 32 млн т. По его словам, из-за санкций порт лишился не только удобрений, но и других грузов.
Также финансовые потери несут железные дороги и судовые компании.
Об этом заявил гендиректор Клайпедского порта Альгис Латакас.
По его словам, если политики решат, то порт готов заняться перевалкой удобрений "Беларуськалия". "Это решения крупных государств.
Сам порт готов к перевалке грузов, потому что он предназначен не только для перевалки грузов, но и для борьбы за них. В регионе огромная конкуренция", - заявил он.
При этом Латакас признал, что порт терпит большие потери из-за санкций на белорусские удобрения.
До санкций в порту Клайпеды в год загружалось 48 млн т грузов: четверть из них составляли удобрения "Беларуськалия".
В 2023 году портовая обработка упала до 32 млн т. По его словам, из-за санкций порт лишился не только удобрений, но и других грузов.
Также финансовые потери несут железные дороги и судовые компании.
❤3
Forwarded from Минтранс Беларуси
📄 Правительством утверждена Государственная программа «Транспорт Беларуси» на 2026 -2030 годы. Соответствующее постановление подписал Александр Турчин
Включает подпрограммы:
Реализация документа в ближайшую пятилетку будет направлена на решение следующих задач:
▫️повышение эффективности и экологичности технологических процессов на основе обновления парка подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта, а также парка воздушных судов
▫️повышение доступности транспортной инфраструктуры
▫️повышение эффективности использования внутреннего водного транспорта, развитие инфраструктуры воздушного транспорта, а также авиаперевозок.
◻️ Запланированы 27 мероприятий и 19 инфраструктурных проектов. На финансирование госпрограммы предусмотрены средства в размере 7,8 млрд. рублей
#ТРАНСПОРТНЫЙ_КОМПЛЕКС #ГОСПРОГРАММА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Ввозить новые автомобили в страны ЕАЭС смогут только официальные дилеры
Советом Евразийского экономического союза принято решение закрепить право ввоза новых автомобилей в страны ЕАЭС только за официальными дилерами, лишив такой возможности «серых» импортёров.
На официальном сайте ЕЭК такого документа пока нет, однако он может быть опубликован в ближайшие дни.
Импортировать новые автомобили смогут только официальные представители производителей, при этом не будет приниматься во внимание их наличие либо отсутствие в каждой отдельной стране.
«Неофициалам» разрешат ввозить только подержанные машины, то есть в возрасте не менее 3 лет.
Решение Совета ЕЭК вступит в силу через 30 дней после опубликования, то есть ориентировочно в конце января. Переходных периодов не будет предусмотрено.
Советом Евразийского экономического союза принято решение закрепить право ввоза новых автомобилей в страны ЕАЭС только за официальными дилерами, лишив такой возможности «серых» импортёров.
На официальном сайте ЕЭК такого документа пока нет, однако он может быть опубликован в ближайшие дни.
Импортировать новые автомобили смогут только официальные представители производителей, при этом не будет приниматься во внимание их наличие либо отсутствие в каждой отдельной стране.
«Неофициалам» разрешат ввозить только подержанные машины, то есть в возрасте не менее 3 лет.
Решение Совета ЕЭК вступит в силу через 30 дней после опубликования, то есть ориентировочно в конце января. Переходных периодов не будет предусмотрено.
👎5