В компании Girteka Logistics новый генеральный директор
С 1 декабря Павел Кветен становится генеральным директором Girteka Logistics, крупнейшей автомобильной транспортной компании в Европе. Новая генеральный директор сосредоточится на улучшении управления бизнесом, повышении операционной эффективности и дальнейшей трансформации Girteka с целью создания повышенной и ощутимой ценности как для клиентов, так и для заинтересованных сторон.
«Наша цель ясна - оставаться лидером в европейском логистическом секторе и работать с прибылью. Girteka вступает в предстоящий год в разгар хорошо реализованной трансформации в масштабах всей компании и с сильной, мотивированной командой», - отмечает Эдвардас Ляховичиус, генеральный директор Girteka Group.
«В этот период изменений крайне важно иметь лидера с большим опытом работы в отрасли, необходимыми компетенциями и сильным мышлением, ориентированным на результат. По этой причине мы рады, что Павел Кветен, который сочетает в себе все эти качества, возвращается в нашу команду. Его энергия и опыт дают нам прочную основу для следующего этапа нашего роста».
«Возвращаясь в Girteka спустя три года, я чувствую тот же драйв, преданность и чувство командной работы, которые были основой этой организации на протяжении многих лет. Сегодня Girteka обладает опытом и технологиями, которые при эффективном использовании позволяют нам двигаться еще быстрее. Моя цель - еще больше превратить и без того эффективные и постоянно совершенствующиеся ресурсы компании в еще большую ценность для клиентов, сотрудников и бизнеса. Стабильность, необходимая для того, чтобы мы оставались первым выбором на рынке, происходит от работы не только как единая объединенная команда, но и как команда, которая рассматривает клиента как важного партнера», - говорит Павел Кветен.
Павел Кветен провел более 10 лет своей профессиональной карьеры в Girteka, ранее возглавляя транспортные, коммерческие и операционные команды и добиваясь отличных результатов. Затем он провел три года, возглавляя Everwest, выходя на новые бизнес-рынки, такие как Китай и Казахстан, укрепляя структуру управления и внедряя четкие процессы в растущей организации. На протяжении всей своей карьеры он успешно реализовывал амбициозные проекты по трансформации, руководил международными командами и следил за тем, чтобы компания неуклонно продвигалась вперед с помощью подхода, ориентированного на результат.
Сегодня, возвращаясь в Girteka, Павел Кветен привносит проверенные лидерские навыки, глубокие знания логистического сектора и компании, а также приверженность прозрачным и эффективным операциям.
С 1 декабря Павел Кветен становится генеральным директором Girteka Logistics, крупнейшей автомобильной транспортной компании в Европе. Новая генеральный директор сосредоточится на улучшении управления бизнесом, повышении операционной эффективности и дальнейшей трансформации Girteka с целью создания повышенной и ощутимой ценности как для клиентов, так и для заинтересованных сторон.
«Наша цель ясна - оставаться лидером в европейском логистическом секторе и работать с прибылью. Girteka вступает в предстоящий год в разгар хорошо реализованной трансформации в масштабах всей компании и с сильной, мотивированной командой», - отмечает Эдвардас Ляховичиус, генеральный директор Girteka Group.
«В этот период изменений крайне важно иметь лидера с большим опытом работы в отрасли, необходимыми компетенциями и сильным мышлением, ориентированным на результат. По этой причине мы рады, что Павел Кветен, который сочетает в себе все эти качества, возвращается в нашу команду. Его энергия и опыт дают нам прочную основу для следующего этапа нашего роста».
«Возвращаясь в Girteka спустя три года, я чувствую тот же драйв, преданность и чувство командной работы, которые были основой этой организации на протяжении многих лет. Сегодня Girteka обладает опытом и технологиями, которые при эффективном использовании позволяют нам двигаться еще быстрее. Моя цель - еще больше превратить и без того эффективные и постоянно совершенствующиеся ресурсы компании в еще большую ценность для клиентов, сотрудников и бизнеса. Стабильность, необходимая для того, чтобы мы оставались первым выбором на рынке, происходит от работы не только как единая объединенная команда, но и как команда, которая рассматривает клиента как важного партнера», - говорит Павел Кветен.
Павел Кветен провел более 10 лет своей профессиональной карьеры в Girteka, ранее возглавляя транспортные, коммерческие и операционные команды и добиваясь отличных результатов. Затем он провел три года, возглавляя Everwest, выходя на новые бизнес-рынки, такие как Китай и Казахстан, укрепляя структуру управления и внедряя четкие процессы в растущей организации. На протяжении всей своей карьеры он успешно реализовывал амбициозные проекты по трансформации, руководил международными командами и следил за тем, чтобы компания неуклонно продвигалась вперед с помощью подхода, ориентированного на результат.
Сегодня, возвращаясь в Girteka, Павел Кветен привносит проверенные лидерские навыки, глубокие знания логистического сектора и компании, а также приверженность прозрачным и эффективным операциям.
❤1
Экспорт Китая вырос на 5,9% в ноябре, американские поставки упали на 29%
Хотя экспорт из Китая в США большую часть года сокращался, поставки на другие рынки выросли: в Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Африку и Европейский союз.
Экспорт Китая в ноябре вернулся к росту после неожиданного сокращения месяцем ранее. Поставки в Соединенные Штаты, однако, упали почти на 29% в годовом выражении. Это уже восьмой месяц подряд двузначного снижения.
По данным таможни, опубликованным в понедельник, общий экспорт Китая в ноябре в долларовом выражении был на 5,9% выше, чем годом ранее. Объем достиг 330,3 млрд долларов (283,21 млрд евро), превзойдя ожидания экономистов и указывая на улучшение по сравнению со спадом на 1,1% в октябре.
Подчеркивая растущий разрыв между совокупным экспортом и импортом, таможенная статистика показала, что торговый профицит Китая за первые 11 месяцев превысил отметку в 1 трлн долларов, составив почти 1,08 трлн долларов (925,99 млрд евро).
Это рекорд для любого отдельного года и больше, чем профицит в 992 млрд долларов за весь 2024 год, согласно официальным данным, собранным FactSet.
Хотя поставки из Китая в США снижались большую часть года, экспорт резко вырос на другие направления, включая Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Африку и Европейский союз.
Импорт Китая в ноябре увеличился на 1,9%, превысив 218,6 млрд долларов (187,38 млрд евро). Это лучше, чем рост на 1% в октябре, хотя затяжной спад в секторе недвижимости по-прежнему давит на потребительские расходы и инвестиции бизнеса.
Октябрьское торговое соглашение
Годичное торговое перемирие между Китаем и США было достигнуто на встрече президента США Дональда Трампа и китайского лидера Си Цзиньпина в конце октября в Южной Корее. США снизили пошлины на китайские товары, а Китай пообещал приостановить экспортные ограничения на редкоземельные элементы.
«Вероятно, ноябрьский экспорт еще не в полной мере отразил снижение тарифов, эффект от которого проявится в ближайшие месяцы», написала в докладе главный экономист ING Bank по Большому Китаю Линн Сонг.
Согласно официальному опросу, производственная активность в Китае в ноябре сокращалась восьмой месяц подряд, и экономисты отмечают, что пока рано говорить о реальном оживлении внешнего спроса после торгового перемирия между США и Китаем.
На фоне сильного экспорта экономисты в целом ожидают, что Китай в основном выполнит намеченную на этот год цель по росту экономики около 5%.
Ставка на рост
Китайские руководители после заседания высокого уровня в октябре обозначили на ближайшие пять лет фокус на передовом производстве.
По данным государственного агентства «Синьхуа», в понедельник под председательством Си прошла ежегодная встреча по экономическому планированию, на которой намечены планы экономического роста на 2026 год, и руководство вновь подчеркнуло курс на «продвижение вперед при обеспечении стабильности».
При этом стабильная глобальная торговая среда вряд ли сохранится надолго, отметил Чи Ло, стратег по глобальным рынкам в BNP Paribas Asset Management, поскольку отношения Китая и США «по-прежнему в тупике» несмотря на их временное торговое перемирие.
Тем не менее некоторые экономисты считают, что Китай в ближайшие годы продолжит наращивать долю на рынке экспорта.
По прогнозу Morgan Stanley, к 2030 году доля Китая в мировом экспорте вырастет до 16,5% с примерно 15% сейчас благодаря преимуществам в передовом производстве и быстрорастущих сегментах, таких как электромобили, робототехника и батареи.
«Несмотря на сохраняющиеся торговые трения, протекционизм и активизацию промышленной политики в странах G20, мы считаем, что Китай получит большую долю на мировом рынке экспорта товаров», - говорится в недавней записке главного экономиста Morgan Stanley по Азии Четана Ахьи.
Хотя экспорт из Китая в США большую часть года сокращался, поставки на другие рынки выросли: в Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Африку и Европейский союз.
Экспорт Китая в ноябре вернулся к росту после неожиданного сокращения месяцем ранее. Поставки в Соединенные Штаты, однако, упали почти на 29% в годовом выражении. Это уже восьмой месяц подряд двузначного снижения.
По данным таможни, опубликованным в понедельник, общий экспорт Китая в ноябре в долларовом выражении был на 5,9% выше, чем годом ранее. Объем достиг 330,3 млрд долларов (283,21 млрд евро), превзойдя ожидания экономистов и указывая на улучшение по сравнению со спадом на 1,1% в октябре.
Подчеркивая растущий разрыв между совокупным экспортом и импортом, таможенная статистика показала, что торговый профицит Китая за первые 11 месяцев превысил отметку в 1 трлн долларов, составив почти 1,08 трлн долларов (925,99 млрд евро).
Это рекорд для любого отдельного года и больше, чем профицит в 992 млрд долларов за весь 2024 год, согласно официальным данным, собранным FactSet.
Хотя поставки из Китая в США снижались большую часть года, экспорт резко вырос на другие направления, включая Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Африку и Европейский союз.
Импорт Китая в ноябре увеличился на 1,9%, превысив 218,6 млрд долларов (187,38 млрд евро). Это лучше, чем рост на 1% в октябре, хотя затяжной спад в секторе недвижимости по-прежнему давит на потребительские расходы и инвестиции бизнеса.
Октябрьское торговое соглашение
Годичное торговое перемирие между Китаем и США было достигнуто на встрече президента США Дональда Трампа и китайского лидера Си Цзиньпина в конце октября в Южной Корее. США снизили пошлины на китайские товары, а Китай пообещал приостановить экспортные ограничения на редкоземельные элементы.
«Вероятно, ноябрьский экспорт еще не в полной мере отразил снижение тарифов, эффект от которого проявится в ближайшие месяцы», написала в докладе главный экономист ING Bank по Большому Китаю Линн Сонг.
Согласно официальному опросу, производственная активность в Китае в ноябре сокращалась восьмой месяц подряд, и экономисты отмечают, что пока рано говорить о реальном оживлении внешнего спроса после торгового перемирия между США и Китаем.
На фоне сильного экспорта экономисты в целом ожидают, что Китай в основном выполнит намеченную на этот год цель по росту экономики около 5%.
Ставка на рост
Китайские руководители после заседания высокого уровня в октябре обозначили на ближайшие пять лет фокус на передовом производстве.
По данным государственного агентства «Синьхуа», в понедельник под председательством Си прошла ежегодная встреча по экономическому планированию, на которой намечены планы экономического роста на 2026 год, и руководство вновь подчеркнуло курс на «продвижение вперед при обеспечении стабильности».
При этом стабильная глобальная торговая среда вряд ли сохранится надолго, отметил Чи Ло, стратег по глобальным рынкам в BNP Paribas Asset Management, поскольку отношения Китая и США «по-прежнему в тупике» несмотря на их временное торговое перемирие.
Тем не менее некоторые экономисты считают, что Китай в ближайшие годы продолжит наращивать долю на рынке экспорта.
По прогнозу Morgan Stanley, к 2030 году доля Китая в мировом экспорте вырастет до 16,5% с примерно 15% сейчас благодаря преимуществам в передовом производстве и быстрорастущих сегментах, таких как электромобили, робототехника и батареи.
«Несмотря на сохраняющиеся торговые трения, протекционизм и активизацию промышленной политики в странах G20, мы считаем, что Китай получит большую долю на мировом рынке экспорта товаров», - говорится в недавней записке главного экономиста Morgan Stanley по Азии Четана Ахьи.
❤1
✈️ «Белавиа» возобновляет полёты в Израиль
С 8 января 2026 снова открывается маршрут Минск–Тель-Авив.
📅 Расписание
• Минск → Тель-Авив: четверг и воскресенье, вылет в 07:10, прибытие в 12:20.
• Тель-Авив → Минск: вылет в 13:15, прибытие в 20:40.
• Время в пути: около 6 часов туда и 6 ч 25 мин обратно.
💵 Стоимость
• В одну сторону — от 671 бел.руб.
• Туда-обратно — от 1327 бел.руб.
С 8 января 2026 снова открывается маршрут Минск–Тель-Авив.
📅 Расписание
• Минск → Тель-Авив: четверг и воскресенье, вылет в 07:10, прибытие в 12:20.
• Тель-Авив → Минск: вылет в 13:15, прибытие в 20:40.
• Время в пути: около 6 часов туда и 6 ч 25 мин обратно.
💵 Стоимость
• В одну сторону — от 671 бел.руб.
• Туда-обратно — от 1327 бел.руб.
❤1
Литва объявила чрезвычайную ситуацию из-за ситуации с метеозондами
Постановлением правительства объявлено чрезвычайное положение с сегодняшнего дня.
Министр внутренних дел Владиславас Кондратовичюс назначен руководителем ЧС.
"После объявления чрезвычайной ситуации мы сможем тесно сотрудничать с литовской армией, потому что солдаты приобретут определенные особые права, которые позволят им работать эффективнее, как вместе с офицерами МВД, так и по отдельности", - говорит министр В. Кондратович.
Постановлением правительства объявлено чрезвычайное положение с сегодняшнего дня.
Министр внутренних дел Владиславас Кондратовичюс назначен руководителем ЧС.
"После объявления чрезвычайной ситуации мы сможем тесно сотрудничать с литовской армией, потому что солдаты приобретут определенные особые права, которые позволят им работать эффективнее, как вместе с офицерами МВД, так и по отдельности", - говорит министр В. Кондратович.
📑 По решению Президента Республики Беларусь безвизовый режим въезда в страну для граждан 38 европейских государств продлен до 31 декабря 2026 года
🛂 Условия безвизового въезда остаются прежними. Граждане этих стран могут пересекать государственную границу Беларуси через все автодорожные и железнодорожные международные пункты пропуска, используя действительные документы для выезда за границу. Срок пребывания в Беларуси составляет не более 30 суток со дня въезда, а для граждан Польши, Литвы, Латвии и лиц, имеющих статус негражданина Латвии - не более 90 суток.
Правом безвизового въезда можно пользоваться неограниченное количество раз, при этом общее количество дней пребывания по безвизу не должно превышать 90 дней в календарном году.
✈️ Сохраняется также безвизовый порядок въезда через аэропорты Беларуси.
Иностранные граждане, прибывшие в безвизовом порядке, могут следовать транзитом через страну, включая воздушные пункты пропуска, в третьи государства, за исключением Российской Федерации.
Данный порядок не распространяется на владельцев дипломатических, служебных, специальных и приравненных к ним паспортов. Владельцы биометрических дипломатических паспортов государств-членов ЕС могут въезжать, выезжать и следовать транзитом через Беларусь без виз в соответствии с Соглашением между Республикой Беларусь и ЕС об упрощении выдачи виз.
🛂 Условия безвизового въезда остаются прежними. Граждане этих стран могут пересекать государственную границу Беларуси через все автодорожные и железнодорожные международные пункты пропуска, используя действительные документы для выезда за границу. Срок пребывания в Беларуси составляет не более 30 суток со дня въезда, а для граждан Польши, Литвы, Латвии и лиц, имеющих статус негражданина Латвии - не более 90 суток.
Правом безвизового въезда можно пользоваться неограниченное количество раз, при этом общее количество дней пребывания по безвизу не должно превышать 90 дней в календарном году.
✈️ Сохраняется также безвизовый порядок въезда через аэропорты Беларуси.
Иностранные граждане, прибывшие в безвизовом порядке, могут следовать транзитом через страну, включая воздушные пункты пропуска, в третьи государства, за исключением Российской Федерации.
Данный порядок не распространяется на владельцев дипломатических, служебных, специальных и приравненных к ним паспортов. Владельцы биометрических дипломатических паспортов государств-членов ЕС могут въезжать, выезжать и следовать транзитом через Беларусь без виз в соответствии с Соглашением между Республикой Беларусь и ЕС об упрощении выдачи виз.
❤3👍1
Водитель-экспедитор из Кировска пытался дать взятку представителям Транспортной инспекции
Прокуратура города Бобруйска поддержала в суде государственное обвинение по уголовному делу в отношении водителя-экспедитора в сфере международных грузоперевозок - ему инкриминировано покушение на дачу взятки.
Во время рассмотрения уголовного дела было установлено, что житель Кировска в сентябре этого года, управляя грузовым автомобилем в Бобруйске, был остановлен Транспортной инспекцией. В ходе проверочных мероприятий сотрудники выявили нарушение водителем-экспедитором требований к учету установленного режима труда и отдыха при выполнении международных перевозок.
Водитель не представил информацию о режиме труда и отдыха. Этим он совершил правонарушение, предусмотренное ч.1 ст.18.23 КоАП. Наказание предусматривает наложение штрафа в размере от 30 до 50 базовых величин.
Чтобы его не привлекли к административной ответственности, мужчина предложил представителям транспортной инспекции 10 тыс. российских рублей за благоприятное решение вопроса в отношении него. Брать взятки сотрудники отказались.
Во время разбирательства свою вину в совершенном преступлении мужчина не оспаривал.
С учетом представленных государственным обвинителем доказательств суд постановил обвинительный приговор. На основании ч.1 ст.14, ч.1 ст.431 УК ему назначено наказание в виде штрафа в размере 300 базовых величин (Br12,6 тыс.).
Прокуратура города Бобруйска поддержала в суде государственное обвинение по уголовному делу в отношении водителя-экспедитора в сфере международных грузоперевозок - ему инкриминировано покушение на дачу взятки.
Во время рассмотрения уголовного дела было установлено, что житель Кировска в сентябре этого года, управляя грузовым автомобилем в Бобруйске, был остановлен Транспортной инспекцией. В ходе проверочных мероприятий сотрудники выявили нарушение водителем-экспедитором требований к учету установленного режима труда и отдыха при выполнении международных перевозок.
Водитель не представил информацию о режиме труда и отдыха. Этим он совершил правонарушение, предусмотренное ч.1 ст.18.23 КоАП. Наказание предусматривает наложение штрафа в размере от 30 до 50 базовых величин.
Чтобы его не привлекли к административной ответственности, мужчина предложил представителям транспортной инспекции 10 тыс. российских рублей за благоприятное решение вопроса в отношении него. Брать взятки сотрудники отказались.
Во время разбирательства свою вину в совершенном преступлении мужчина не оспаривал.
С учетом представленных государственным обвинителем доказательств суд постановил обвинительный приговор. На основании ч.1 ст.14, ч.1 ст.431 УК ему назначено наказание в виде штрафа в размере 300 базовых величин (Br12,6 тыс.).
❤1👍1
Forwarded from Минтранс Беларуси
Состоялась встреча представителей Совета Республики Национального собрания Беларуси с парламентской делегацией Кении.
Спикер Сената этой страны Амазон Джеффа Кинги уверен, что через Кению можно завоевать весь рынок Африки, особенно с учетом наличия сухопутных, морских и воздушных путей сообщения, а инвестиции в Кению автоматически предоставляют доступ к рынкам Африки.
Он также коснулся темы открытия прямого авиасообщения между столицами двух государств:
«Уверен, что этот вопрос будет затронут и когда наш Президент приедет в вашу страну».
◻️По его мнению, открытие прямого рейса способствовало бы расширению экономического сотрудничества, а также взаимодействия в сфере туризма.
#МЕЖДУНАРОДНОЕ_СОТРУДНИЧЕСТВО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
📍На проспект Гедиминаса в Вильнюсе прошла акция протеста перевозчиков
Ассоциация Linava организовала акцию протеста перевозчиков. Акция проходила с 12 до 19 ч. ⌛️
Перевозчики протестовали из-за застрявших в Беларуси транспортных средств литовских компаний.
Ассоциация Linava организовала акцию протеста перевозчиков. Акция проходила с 12 до 19 ч. ⌛️
Перевозчики протестовали из-за застрявших в Беларуси транспортных средств литовских компаний.
Литовская полиция заблокировала протест дальнобойщиков у Мариамполя, - сообщают литовские СМИ
📌 Напомним, что 10 декабря, с 11:00, недовольные перевозчики намеревались провести несогласованную мирную акцию на трассе A5 (E67) Via Baltica в районе Мариамполя. Их цель — привлечь внимание к нарастающим проблемам отрасли: росту затрат, перегруженной инфраструктуре и игнорированию их требований со стороны властей.
👮♀️ Полиция задолго до начала протеста начала на трассе выборочно проверять автомобили.
➡️ Трасса Via Baltica — ключевая артерия, и если протест всё же состоится, движение может быть ограничено.
Данный протест не был согласован с властями Литвы.
📌 Напомним, что 10 декабря, с 11:00, недовольные перевозчики намеревались провести несогласованную мирную акцию на трассе A5 (E67) Via Baltica в районе Мариамполя. Их цель — привлечь внимание к нарастающим проблемам отрасли: росту затрат, перегруженной инфраструктуре и игнорированию их требований со стороны властей.
👮♀️ Полиция задолго до начала протеста начала на трассе выборочно проверять автомобили.
➡️ Трасса Via Baltica — ключевая артерия, и если протест всё же состоится, движение может быть ограничено.
Данный протест не был согласован с властями Литвы.
🇨🇳⚓⛴ Китайский сухогруз развалился на части после столкновения с рифом
Согласно данным AIS от компании Pole Star Global, "Hua De 858" вышел из портового района Цаофэйдянь (г. Таншань) в Бохайском заливе 27 ноября. Следуя в южном направлении, судно прошло районы Нинбо и Фуцзянь, после чего проследовало через Тайваньский пролив.
3 декабря приблизительно в 22:45 по местному времени "Hua De 858" налетел на мель между островами Сяожи и Дашэюй в заливе Синхуа. Впоследствии, как сообщили китайские морские власти, корпус судна разрушился. Экипаж 12 человек не пострадал и был оперативно эвакуирован аварийно-спасательными службами.
По предварительным данным, причиной навигационной ошибки могли стать неблагоприятные погодные условия, в том числе сильное течение и плохая видимость.
Спутниковые снимки места инцидента подтверждают, что корпус балкера получил критический разлом по миделю. Вслед за этим сигнал AIS судна перестал фиксироваться коммерческими системами отслеживания.
Hua De 858 — балкер, зарегистрированный в Китае (построен в 2008 году), и работающий в каботажном плавании на внутренних линиях. Судно не имеет официального номера IMO и в известных международных реестрах не значится.
Ожидается, что спасательная операция будет сложной и затяжной из-за аварийного состояния судна и вероятности его дальнейшего разрушения. Для отслеживания возможных разливов нефти были направлены специалисты по охране окружающей среды, поскольку топливные танки судна могут представлять серьёзную угрозу для морской флоры и фауны и прибрежных экосистем.
Хотя серьёзных утечек пока не зафиксировано, принимаются превентивные меры.
Согласно данным AIS от компании Pole Star Global, "Hua De 858" вышел из портового района Цаофэйдянь (г. Таншань) в Бохайском заливе 27 ноября. Следуя в южном направлении, судно прошло районы Нинбо и Фуцзянь, после чего проследовало через Тайваньский пролив.
3 декабря приблизительно в 22:45 по местному времени "Hua De 858" налетел на мель между островами Сяожи и Дашэюй в заливе Синхуа. Впоследствии, как сообщили китайские морские власти, корпус судна разрушился. Экипаж 12 человек не пострадал и был оперативно эвакуирован аварийно-спасательными службами.
По предварительным данным, причиной навигационной ошибки могли стать неблагоприятные погодные условия, в том числе сильное течение и плохая видимость.
Спутниковые снимки места инцидента подтверждают, что корпус балкера получил критический разлом по миделю. Вслед за этим сигнал AIS судна перестал фиксироваться коммерческими системами отслеживания.
Hua De 858 — балкер, зарегистрированный в Китае (построен в 2008 году), и работающий в каботажном плавании на внутренних линиях. Судно не имеет официального номера IMO и в известных международных реестрах не значится.
Ожидается, что спасательная операция будет сложной и затяжной из-за аварийного состояния судна и вероятности его дальнейшего разрушения. Для отслеживания возможных разливов нефти были направлены специалисты по охране окружающей среды, поскольку топливные танки судна могут представлять серьёзную угрозу для морской флоры и фауны и прибрежных экосистем.
Хотя серьёзных утечек пока не зафиксировано, принимаются превентивные меры.
В Беларуси обновлены тарифы на проезд по платным дорогам. Соответствующее постановление Министерства транспорта и коммуникаций №94 от 31 октября 2025 года опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
Для двухосных транспортных средств с допустимой общей массой более 3,5 т тариф составляет 0,117 евро за километр, трехосных - 0,146 евро, с минимум четырьмя осями - 0,176 евро. Стоимость 15-дневной виньетки составляет 20 евро, 30-дневной - 32 евро, на календарный год - 110 евро. Размер залоговой стоимости устройства электронной оплаты определен в размере 50 евро.
Установлены также размеры платы за проезд по платным дорогам республики в увеличенном размере и по разовому тарифу.
Кроме того, документом утверждены перечни платежных систем, топливных карт, которые используются для взимания платы, минимальный размер предоплаты и максимальная сумма остатка средств предоплаты, формы актов нарушения порядка оплаты, задержания транспортного средства, квитанции за внесение платы, заявления на регистрацию в системе электронного сбора платы и др.
Оплачивать проезд по платным дорогам в Беларуси должны транспортные средства с технически допустимой общей массой свыше 3,5 т, а также с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированные в странах ЕАЭС.
Для двухосных транспортных средств с допустимой общей массой более 3,5 т тариф составляет 0,117 евро за километр, трехосных - 0,146 евро, с минимум четырьмя осями - 0,176 евро. Стоимость 15-дневной виньетки составляет 20 евро, 30-дневной - 32 евро, на календарный год - 110 евро. Размер залоговой стоимости устройства электронной оплаты определен в размере 50 евро.
Установлены также размеры платы за проезд по платным дорогам республики в увеличенном размере и по разовому тарифу.
Кроме того, документом утверждены перечни платежных систем, топливных карт, которые используются для взимания платы, минимальный размер предоплаты и максимальная сумма остатка средств предоплаты, формы актов нарушения порядка оплаты, задержания транспортного средства, квитанции за внесение платы, заявления на регистрацию в системе электронного сбора платы и др.
Оплачивать проезд по платным дорогам в Беларуси должны транспортные средства с технически допустимой общей массой свыше 3,5 т, а также с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированные в странах ЕАЭС.
Польша планирует строить атомную электростанцию
Европейская комиссия официально одобрила государственное финансирование первой польской атомной электростанции.
В декабре 2025 года в страну поступят первые деньги, предназначенные для строительства объекта в Лубятово-Копалино ⚛️💶
Премьер Дональд Туск написал:
«Получилось! Миллиарды государственной помощи на строительство первой польской атомной электростанции. Есть согласие Европы и есть деньги. Первые четыре миллиарда - ещё в этом месяце».
Электростанция, мощностью до 3750 МВт, запланирована к запуску в 2036 году.
Еврокомиссия признала проект ключевым элементом польской стратегии декарбонизации энергетики и одобрила поддержку после почти годового исследования - по меркам Брюсселя это очень быстро ⏱️🇪🇺
Проект оценивается почти в 180 млрд злотых (более 40 млрд евро) и станет одной из крупнейших инвестиций в истории польской энергетики 🌍⚡
Европейская комиссия официально одобрила государственное финансирование первой польской атомной электростанции.
В декабре 2025 года в страну поступят первые деньги, предназначенные для строительства объекта в Лубятово-Копалино ⚛️💶
Премьер Дональд Туск написал:
«Получилось! Миллиарды государственной помощи на строительство первой польской атомной электростанции. Есть согласие Европы и есть деньги. Первые четыре миллиарда - ещё в этом месяце».
Электростанция, мощностью до 3750 МВт, запланирована к запуску в 2036 году.
Еврокомиссия признала проект ключевым элементом польской стратегии декарбонизации энергетики и одобрила поддержку после почти годового исследования - по меркам Брюсселя это очень быстро ⏱️🇪🇺
Проект оценивается почти в 180 млрд злотых (более 40 млрд евро) и станет одной из крупнейших инвестиций в истории польской энергетики 🌍⚡
Стоимость импорта из России и Беларуси в Латвию упала в 3,1 раза
Общая стоимость импортированных из России и Беларуси товаров в Латвии за 9 месяцев этого года сократилась в 3,1 раза, или почти на 323 млн евро, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составила около 155 млн евро.
Из России в Латвию было импортировано товаров на 93,5 млн евро, а из Беларуси - на 61 млн евро.
Общая стоимость импортированных из России и Беларуси товаров в Латвии за 9 месяцев этого года сократилась в 3,1 раза, или почти на 323 млн евро, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составила около 155 млн евро.
Из России в Латвию было импортировано товаров на 93,5 млн евро, а из Беларуси - на 61 млн евро.
Основные льготы и преференции по электромобилям и зарядным станциям продлены
Льготы по НДС и инвестиционному вычету на электромобили продлеваются до 31 декабря 2028 года, а преференции для установки и обслуживания зарядных станций - на неограниченный срок.
РУП "Белтелеком" определено вторым оператором, который будет осуществлять строительство и обслуживание медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт.
Застройщикам предоставляются права на передачу зарядных станций и объектов электрических сетей государственным операторам для их последующей эксплуатации на безвозмездной основе.
Также предусматривается отмена права на бесплатную парковку участников дорожного движения на электромобилях.
Льготы по НДС и инвестиционному вычету на электромобили продлеваются до 31 декабря 2028 года, а преференции для установки и обслуживания зарядных станций - на неограниченный срок.
РУП "Белтелеком" определено вторым оператором, который будет осуществлять строительство и обслуживание медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт.
Застройщикам предоставляются права на передачу зарядных станций и объектов электрических сетей государственным операторам для их последующей эксплуатации на безвозмездной основе.
Также предусматривается отмена права на бесплатную парковку участников дорожного движения на электромобилях.