Правительство Латвии приняло решение запретить с 1 ноября 2025 г. нерегулярные международные пассажирские перевозки с Беларусью и Россией

Согласно постановлению, Государственная погранохрана с 1 ноября 2025 года до 31 октября 2026 года не будет допускать нерегулярные международные пассажирские перевозки автобусами через пограничные пункты Патерниеки, Гребнево и Терехово.

Министерство сообщения поясняет, что мониторинг ситуации и статистические данные указывают на рост количества нерегулярных поездок в Беларусь и Россию, что создает риски нелегальной иммиграции и угрозу безопасности, в том числе риск вербовки жителей Латвии и других стран Европейского союза (ЕС) и Европейской экономической зоны (ЕЭЗ).

Следовательно белорусские туристические автобусы не смогут ездить в Латвию. Также не смогут осуществлять туристические рейсы и автобусы из Латвии.

Запрет не касается регулярных рейсов между Латвией и Беларусью. Рейсовые автобусы продолжат ездить в соответствии с выданным разрешениями компетентными органами Латвии и Беларуси.

Следовательно, с 1 ноября 2025 г. для проезда туристических автобусов из Беларуси остается только белорусско-польский участок границы. Польше пока не вводила запрет для нерегулярных международных пассажирских перевозок.

✈️Белавиа запустила свой первый дальнемагистральный рейс в истории авиакомпании- Минск-Санья-Минск.

Ранним утром Airbus A330-200 вылетел из Национального аэропорта Минск. На борту — 278 пассажиров, что составило 99% загрузки!

Прибытие в аэропорт Санья ожидается в 20:00 по местному времени.

На протяжении 10,5 часов перелета на широкофюзеляжном воздушном судне пассажирам будет предоставлено двухразовое питание, а также доступ к бортовой системе развлечений: фильмы, книги, музыка и игры, чтобы время пролетело незаметно🙌🏻

Литва может ограничить объём топлива в баках при въезде из Беларуси. Это коснется только грузовиков

В целях борьбы с нелегальным ввозом дизельного топлива в Литву из Беларуси рассматривается возможность ограничения ввозимого в баках транспортных средств объёма топлива до 200 литров, - заявил министр финансов Литвы Криступас Вайтекунас.

Значительный объём дизельного топлива ввозится из третьих стран, в частности из Беларуси, и мы решили, что с этим можно бороться, ограничивая количество ввозимого в баках дизтоплива. Эта мера аналогична той, которую используют наши соседи в Польше и Латвии, – в среду на заседании парламентского Комитета по бюджету и финансам сказал К. Вайтекунас.

Когда бак грузовика ёмкостью в одну или даже полторы тонны, это ограничение может быть полезным, поскольку не секрет, что топливо не обязательно расходуется во время поездки грузовика, – пояснил министр финансов.

Департамент таможни указал, что 90% грузовиков, въезжающих в Литву, пересекают границу с полными баками, но при выезде как с латвийской, так и с литовской стороны их баки уже полупустые.

Министерство финансов приняло решение о приостановке лицензии на страховую деятельность, выданной СООО «Асоба».

Лицензия приостановлена с 13 октября 2025 года по 13 апреля 2026 года.

Решение было принято по результатам надзора за работой страховых организаций.

«СООО «Асоба» не устранено выявленное в ходе контрольных мероприятий нарушение требований законодательства о страховании, выразившееся в несоблюдении установленного порядка осуществления инвестиций посредством вложения средств страховых резервов и их размещения, в установленный предписанием Министерства финансов срок», — пояснили в Минфине.

В период приостановления лицензии компания вправе принимать очередные части страховых взносов и обязано выполнять обязательства по осуществлению страховых выплат по ранее заключенным действующим договорам страхования.

Более 3000 грузовиков ждут регистрации на белорусско-польской границе. Обращение президента ЗМПД Яна Бучека о немедленном вмешательстве правительства

🔴 Ассоциация международных автоперевозчиков в Польше (ZMPD) обращается к правительству Республики Польша с призывом принять срочные меры для разрешения кризиса на польско-белорусской границе.

♦️ Еще до закрытия границы все движение между Польшей и Беларусью было сосредоточено на единственном действующем пересечении границы - в Корощине (Кукурыки). После тринадцатидневного закрытия этого КПП польские перевозчики оказались в крайне сложной оперативной, финансовой и гуманитарной ситуации. Решение о закрытии границы было объявлено всего за два дня до ее вступления в силу без предварительного анализа экономического влияния и консультаций с представителями международной транспортной отрасли. В результате сотни польских грузовиков застряли на белорусской стороне, без возможности вернуться в страну.

♦️ После возобновления работы в ночь с 24 на 25 сентября 2025 года. в Корощине произошел огромный затор на переходах - более 3000 грузовиков ждут расчистки, а время въезда в Польшу - более восьми дней. Водители живут в крайне сложных условиях без доступа к гигиеническим прокладкам, воде и горячему питанию Многие из них уже несколько дней ночуют в каютах автомобилей с ограниченными запасами продовольствия и топлива при низких температурах.

♦️Из информации, предоставленной перевозчиками, видно, что темпы таможенного оформления с польской стороны недостаточно, главным образом из-за нехватки кадров в Государственном казначействе. Нынешний актерский состав не позволяет значительно увеличить число чекинов, что мешает очереди на разгрузку и продлевает драму водителей.

🗣 - Призываем министра финансов немедленно перевести в Корощин дополнительных сотрудников таможни и пограничной службы. Это единственный переход, который сегодня поддерживает грузоперевозки между Польшей и Беларусью. Быстрое кадровое и организационное укрепление необходимо не только для разгрузки заторов, но прежде всего для обеспечения безопасности водителей и базовых условий жизни, - говорит председатель ЗМПД Ян Бучек.

ЗМПД подчеркивает, что сложившаяся ситуация является нарушением базовых гуманитарных норм. Профессиональные водители остаются в приграничной зоне в условиях, угрожающих здоровью и безопасности, лишены доступа к санитарно-гигиеническим учреждениям, медицинской помощи и возможности Многие сообщают о проблемах со здоровьем из-за длительного пребывания в каютах и отсутствия доступа к свежей еде и водопровод

🔥 ЗМПД призывает к немедленным действиям со стороны госорганов, в том числе:
🔴 укрепление штаба таможенных и пограничных служб,
🔴 запуск временных пунктов гуманитарной и медицинской помощи для водителей,
🔴 разработка решений для перенаправления части грузоперевозок на другие пункты пересечения границы.

❗️Эта ситуация угрожает не только текучести международных перевозок, но и безопасности людей и позициям польских компаний на восточных рынках.

❗️ Из-за простоя и невозможности выполнить контракты польские перевозчики уязвимы к утрате заказов, которые могут взять на себя компании из других стран.

!! ️ ЗМПД призывает срочный призыв к межкурортной бригаде по чрезвычайным ситуациям с представителями правительства, Казначейства и отраслевых организаций для разработки эффективных решений как для перевозчиков, так и для водителей, восстановления нормальной работы на границе.

Сегодня «Белавиа» запустила чартерные рейсы Минск – Фукуок (Вьетнам)

Это второе дальнемагистральное направление перевозчика. Рейсы на тропический остров Фукуок будут выполняться на васильковом Airbus A330-200 каждые 11 дней. Время в пути из Минска займет 10 часов, в обратном направлении – около 11-ти.

В торжественной церемонии открытия авиарейса в Национальном аэропорту принял участие директор Департамента по авиации Игорь Голуб.

Первый заместитель гендиректора авиакомпании Глеб Пархамович о дальнейших планах по расширению географии полетов:

«Для «Белавиа» Вьетнам – одно из приоритетных направлений. В ближайшее время открываем рейсы в Шри-Ланку. Полеты стартуют с 28 числа. Также в планах открытие долгожданных всеми рейсов в Таиланд, скорее всего — в начале следующего года».

Уважаемые коллеги!

Совет директоров - компаний членов Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» пройдет 22 октября (среда) в 14.00

Адрес: Тимирязева 65Б, оф.810.

Мероприятие только для компаний - членов Ассоциации.

Водители грузовиков все еще ощущают последствия закрытия польской стороной границы с Беларусью - им приходится ждать до 10 дней, чтобы въехать в Польшу. Об этом пишет польское издание Gazeta Prawna.

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) заявила, что ситуация в пункте пропуска на границе с Беларусью - в "Корощине" - в последние дни обострилась. Отмечается, что очередь грузовиков, ожидающих въезда в Польшу, уже насчитывает почти 4 тыс. транспортных средств и продолжает расти. Ожидание таможенного оформления составляет 10 дней.

"Для перевозчиков каждый день простоя грузовика оборачивается убытком в размере 350 евро", - заявил глава ассоциации Ян Бучек. Длинная очередь из грузовиков тянется к границе, но парковочных мест не хватает. По словам, сложившаяся ситуация также "создает гуманитарные проблемы".

"Эта огромная очередь - результат закрытия Польшей границы с Беларусью с 12 по 25 сентября", - отмечается в публикации.

Перевозчики указывали, что польские власти объявили о решении закрыть пункты пропуска слишком поздно, всего за два дня до его вступления в силу. Для изменения сложных цепочек поставок это очень короткий срок. Ранее Ассоциация международных автоперевозчиков Польши обратилась к польскому правительству с призывом принять срочные меры для разрешения кризиса на польско-белорусской границе. "После закрытия движения между Польшей и Беларусью польские перевозчики оказались в крайне сложной оперативной, финансовой и гуманитарной ситуации. После возобновления работы в "Корощине" произошел огромный затор на переходах, время въезда в Польшу - более восьми дней", - говорилось в обращении ассоциации. Польский бизнес призывал к срочным действиям: увеличению численности польских таможенных и пограничных служб, организации временных пунктов гуманитарной и медицинской помощи для водителей, разработке решений для перенаправления части грузовиков на другие пункты пересечения границы.

БЕЛТА

С ноября 2025 года CMA CGM возобновляет заходы в порт Санкт-Петербурга, которых не было с марта 2022-го.

Причем, это не разовый рейс, а полноценное включение в регулярный сервис Finland Express (FLX).

✅ Конкуренция против цен: Появление второго мейнлайнера (после MSC) на балтийском направлении – это прямой путь к снижению ставок фрахта.

✅ Прямой доступ к хабам: Маршрут через ключевые порты Германии и Финляндии открывает европейские рынки без лишних перевалок.

⚠️ Но помните о главном нюансе: все перевозки строго в рамках санкционного комплаенса. Бронирование – с ограничениями по стране происхождения, ТН ВЭД и контрагентам.