В Смоленской области с рельсов сошел поезд с бензином

Столкновение поезда с грузовиком произошло на железнодорожном переезде. Погиб водитель фуры, пострадали машинист и его помощник.

Локомотив грузового поезда и 18 вагонов с бензином сошли с рельсов в Смоленской области утром в пятницу, 26 сентября. Авария произошла в 7:26 мск между станциями Рудня и Голынки, сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

По предварительным данным, водитель грузовика выехал на железнодорожный переезд перед приближающимся составом. Машинист попытался экстренно затормозить, но избежать столкновения не удалось. Водитель фуры погиб, машинист и его помощник получили травмы и были доставлены в больницу.

После столкновения загорелись вагоны с бензином. По информации МЧС, к тушению привлечены три пожарных поезда, более 40 специалистов и 10 единиц техники. Пламя охватило шесть цистерн. Движение поездов на участке временно приостановлено.

Поезда Китай–Европа всё ещё идут с большой задержкой после открытия Польшей границы с Беларусью, пишет издание Yicai Global

Польша открыла границу с Беларусью 25 сентября, восстановив железнодорожную торговлю между Китаем и Европой после 13-дневной паузы, однако последствия для транспортных сервисов всё ещё ощущаются. Эксперты отмечают, что инцидент подчеркнул срочную необходимость в альтернативных маршрутах.

Обычная работа возобновится только после праздников по случаю Национального дня Китая, которые завершатся 8 октября, сообщила компания New Silk Road Intermodal — оператор, в основном обслуживающий поезда по маршруту China-Europe Railway Express, — в своём аккаунте WeChat.

China-Europe Railway Express проходит через Россию и Брест, достигает польского логистического хаба в Малашевичах и далее соединяет более чем 220 городов в 26 европейских странах.

На прошлой неделе в Бресте застряло свыше 130 китайских грузовых поездов, и ликвидация накопившегося затора займёт около недели, уточнила базирующаяся в Сычуани компания New Silk Road.

Польша закрыла пограничные переходы 12 сентября. В результате транзитное время поездов из китайских городов до Малашевичей увеличилось с 2–4 до 20 дней, а составы, следующие в немецкие Дуйсбург и Гамбург, стали идти 25–28 дней, то есть на 5–6 дней дольше обычного.

Инцидент стал тревожным сигналом и подчеркнул необходимость срочного строительства альтернативных маршрутов для железнодорожных грузоперевозок, заявил Хао Панфэн, заместитель генсека Китайской ассоциации контейнерной индустрии.

По его словам, когда логистические системы становятся тесно интегрированы с цепочками поставок, должно существовать несколько маршрутов для снижения непредсказуемых рисков.

China-Europe Railway Express имеет четыре основных направления: восточное — через Маньчжурию, северное — через Эрэн-Хото, центральное — через Алашанькоу в Польшу и южное — через Хоргос. Центральный маршрут обеспечивает около 90% всех перевозок, но после конфликта между Россией и Украиной проявился риск чрезмерной зависимости от него.

Всё больше клиентов обращают внимание на южный маршрут, северное морско-железнодорожное сообщение и Арктический путь, отметил Хао.

Операторы поездов также ускоряют запуск новых направлений. Так, морско-железнодорожный маршрут из Чэнду в Гамбург через Санкт-Петербург, который можно пройти примерно за 18 дней, теперь используется чаще.

По словам Хао, то, что раньше было аварийными обходными вариантами, постепенно становится частью регулярного сервиса.

В июле регулярный экспресс Китай–Европа (Чэнду–Чунцин) по южному коридору начал курсировать чаще.

China-Europe Railway Express Чэнду–Чунцин с июля работает на регулярной основе, сократив время доставки из Китая в Турцию по среднему маршруту до 15 дней, сообщил заместитель министра транспорта Турции. Цель — уменьшить время в пути от Алашанькоу до Карса до 10 дней.

Южный маршрут дороже и время доставки по нему дольше, рассказал представитель одного из операторов грузовых перевозок изданию Yicai. После закрытия погранпереходов Польша–Беларусь платформа внимательно отслеживает реакцию рынка и на основе полученных данных примет решение о возможном увеличении частоты поездов по этому маршруту, добавил он.

«Картотека» закрыла данные по стат отчетности компаний.

С 11.09.2025г. национальным оператором ОАИС установлен новый Порядок оказания электронных услуг ОАИС, в том числе установлены ограничения и прямой запрет обработки и передачи (предоставления) третьим лицам для вновь получаемого этого набора и типа данных. Таким образом, с указаной даты, данный тип сведений не может запрашиваться и включаться в состав веб-сервисов по проверке и мониторингу контрагентов. Ознакомиться с полным текстом документа Вы можете по ссылке https://nces.by/wp-content/uploads/poriadok-oais.pdf

Бух отчетность, сданная с 11.09.2025 будет не доступна в частных базах по проверке контрагентов.

Бух.отчетность, сданная до 11.09.2025 по прежнему доступна в базе.