Вниманию перевозчиков!

В период с 26 мая по 31 августа в Беларуси на республиканских дорогах общего пользования с асфальтобетонным покрытием вводятся временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин (при максимальной нагрузке на одиночную ось не более 6 тонн).

Ограничения будут действовать в дневное время суток с 11:00 до 20:00 при дневной температуре воздуха более 25°С.

Сезонные ограничения вводятся в соответствии с постановлением Минтранса от 26 апреля 2025 г. № 36 «О введении в 2025 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин».

В целях устойчивого функционирования транспортной отрасли данные ограничения не распространяются при проезде по дорогам (их участкам), включенным в утвержденный указанным постановлением перечень, а также на транспортные средства и самоходные машины, которые перевозят: пассажиров, живых животных, цветы, гуманитарную помощь, опасные грузы, почту, скоропортящиеся товары или требующие соблюдение специального температурного или санитарно-гигиенического режимов, а также ряд других товаров.

Просим учитывать данную информацию при выборе маршрутов для пересечения таможенной границы ЕАЭС.

Европарламент одобрил предложение о повышении тарифов на российские и белорусские удобрения и сельскохозяйственную продукцию. Москва уже заявила, что найдет другие рынки сбыта.

Европарламент одобрил введение прогрессивных тарифов на азотные удобрения и агропродукцию из Беларуси и России начиная с 1 июля.

Решение депутатов нацелено на снижение зависимости от российских и белорусских поставок. Наблюдатели говорят, что Москва и Минск не сразу ощутят последствия: текущий тариф в е 6,5% на импорт удобрений останется, но к середине 2026 к нему введут надбавки в 45 евро за тонну, а к 2028 году, как ожидается, тарифы превысят 400 евро за тонну.

Депутат Европарламента от Латвии Инесе Вайдере возглавила борьбу за повышение тарифов. Она пояснила, почему. "Когда наш агросектор платит за удобрения, деньги идут в российский бюджет. Вторая проблема - сформировавшаяся зависимость от поставок из России. Реши она завтра прервать их, что мы станем делать?"

По данным за 2023 год, поставки удобрений из России в ЕС превысили 1 млрд евро, что составило четверть общего европейского импорта. Ожидается, что с введением новых пошлин эти закупки со временем сойдут на нет.

Фермеры ЕС предвидят неприятности. Седрик Бенуа из одного из ведущих агропрофсоюзов Франции ждет скачка цен на удобрения на европейском рынке, поясняя, что это ударит по конкурентоспособности и доходом агропроизводителей.
Утвержденная Европарламентом инициатива предусматривает и увеличение на 50% тарифов на сельхозподукцию из России и Беларуси. В списке - сахар, уксус, муку, комбикорма и другие наименования.

Тем временем в Москве заявили, что решение депутатов вредит прежде всего самому ЕС, который будет вынужден покупать дороже. "Спрос на азотные удобрения во всем мире одинаково высок, поэтому, я думаю, рынки в других направлениях компенсируют европейские пошлины. Ну а европейцы продолжат, как всегда, стрелять себе в ногу", - заметил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

После полномасштабной реконструкции подъездного пути возобновил свою работу по железнодорожным перевозкам транспортно-логистический центр «Минск-Белтаможсервис-2»: 22 мая завершилась загрузка первого контейнерного поезда. 

Шестьдесят два 40-футовых контейнера пиломатериалов проследуют на железнодорожную станцию в Санкт-Петербурге для дальнейшей отправки в морском сообщении в порт Шанхая.

На протяжении последних лет «Белтаможсервис» активно развивает грузоперевозки по маршруту Беларусь – Китай – Беларусь.

Неотъемлемой составляющей успешной работы предприятия в данном направлении является развитие терминальной инфраструктуры. На транспортно-логистическом центре «Минск-Белтаможсервис-2» осуществлена полномасштабная реконструкция подъездного пути и контейнерной площадки.

Проведенные на терминале работы позволили организовать прием и формирование контейнерных поездов длиной 57 условных вагонов. Увеличенная контейнерная площадка дает возможность для хранения контейнеров сразу для нескольких поездов. Это позволяет осуществлять бесперебойную работу по приему и отправке контейнеров как на самом терминале, так и на предприятиях, экспортирующих свою продукцию.

В Норвегии 135-метровое судно чуть не врезалось в жилой дом

Контейнеровоз NCL Salten 22 мая по неясной причине сел на мель, уткнувшись в придомовой сад местного жителя Йохана Хельберга. Тот крепко спал всего в нескольких метрах от остановившегося судна, его разбудил взволнованный сосед.

По словам соседа, в пять утра судно "на полной скорости" влетело в участок Хельберга. Тогда сосед начал активно стучать в его дверь, но ответа не было. "Так рано утром я просто не люблю открывать", - позже объяснил Хальберг. Он узнал о чуть не случившейся катастрофе по телефону. Норвежская полиция начала расследование инцидента.

Срок проведения эксперимента Беларуси и России по применению навигационных пломб продлен до 1 июля 2026 года.

На заседании Совета Евразийской экономической комиссии, которое состоялось сегодня в Москве, принято решение о продлении еще на год эксперимента по вывозу белорусского леса и продуктов деревообработки через территорию России с применением навигационных пломб.

Данный механизм внедрен в феврале 2023 года в целях обеспечения возможности экспорта такой продукции из Беларуси.

Планировалось его завершить до 1 июля, но по инициативе белорусской стороны, в связи с доказанной на практике эффективностью такого механизма и максимальной заинтересованностью в нем субъектов хозяйствования, срок продлили.

С начала его проведения навигационные пломбы применены к более чем 3500 грузоперевозкам лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под процедуру экспорта в Беларуси.

Таможенные органы Беларуси на сегодняшнем заседании представил заместитель Председателя Государственного таможенного комитета Андрей Большаков.

Определены победители конкурса «Лучший международный автомобильный перевозчик» по итогам 2024 года

Конкурсной комиссией Ассоциации «БАМАП» подведены итоги конкурса «Лучший международный автомобильный перевозчик года» по итогам работы за 2024 год.

Победителями конкурса признаны:

- в группе от 1 до 10 единиц автотранспортных средств – ООО «Транзит Логистик», г. Минск, директор Бондарь Алексей Васильевич;

- в группе от 11 до 50 единиц автотранспортных средств – ООО «Транспортёр», г. Калинковичи, Гомельская область, директор Башак Александр Иосифович;

- в группе свыше 50 единиц автотранспортных средств – ООО «РАЙЗИНГ», Минская область, Минский р-н, район п. Привольный, генеральный директор Босякова Екатерина Викторовна.

Конкурсной комиссией принято решение о награждении специальными дипломами Ассоциации «БАМАП»:

СП «КУРС» ООО – за реализацию инвестиционного проекта по реконструкции капитального строения под пост технического контроля автотранспортных средств со станцией технического обслуживания и ремонта автомобилей с административно-бытовым комплексом и благоустройством прилегающей территории;

ОАО «Белмагистральавтотранс» – за реализацию инвестиционного проекта по модернизации и благоустройству открытой площадки для стоянки и хранения транспортных средств.

✈️ Топ-10 мировых экспедиторов авиаперевозок в 2024 году – по объему (метрических тонн)

Индустрия авиаперевозок стремительно развивается, и вот чемпионы по объему грузов в 2024 году:

1. 🥇 Кюне + Нагель – 1,983,000
2. 🥈 DHL Global Forwarding – 1 672 000
3. 🥉 DB Schenker – 1,326,000 (оценка)
4. 🚚 DSV A/S – 1 305 827
5. ✈️ ООО «Синотранс» – 902 000
6. 📦 UPS Supply Chain Solutions – 783 000 (оценка)
7. 🌍 Expeditors International – 782 000 (оц.)
8. 🇯🇵 Nippon Express – 693 546
9. 🏯 AWOT Global Logistics – 590 000
10. 🌐 Hellmann Worldwide Logistics – 575,000 (оц.)