Forwarded from Таможенные органы Беларуси
43-летний гражданин Республики Беларусь, водитель рейсового автобуса международного сообщения, спрятал от таможенного контроля брендовые аксессуары и обувь. Следовал он из Польши через пункт пропуска «Брест».
Заявление водителя об отсутствии у него товаров, подлежащих декларированию, вызвало сомнения у брестских таможенников. Было принято решение о досмотре транспортного средства.
Как результат - в технологической полости автобуса обнаружены брендовые аксессуары и обувь. Среди них - кошелек, рюкзак, клатч, кроссовки общей стоимостью порядка 20 тыс. рублей.
Доступ к товарам стал возможен после демонтажа полки и крышки, закрывающую технологическую полость.
Товар и автобус 2005 г.в., оценочная стоимость которого составила порядка 360 тыс. рублей, изъяты.
💚 Брестской таможней начат административный процесс в соответствий с ч. 2 ст. 15.1 КоАП Республики Беларусь.
Санкцией статьи предусмотрено наложение штрафа до 30 базовых величин с возможной конфискацией незаконно ввозимых товаров и транспортного средства, использованного для их перемещения.
Заявление водителя об отсутствии у него товаров, подлежащих декларированию, вызвало сомнения у брестских таможенников. Было принято решение о досмотре транспортного средства.
Как результат - в технологической полости автобуса обнаружены брендовые аксессуары и обувь. Среди них - кошелек, рюкзак, клатч, кроссовки общей стоимостью порядка 20 тыс. рублей.
Доступ к товарам стал возможен после демонтажа полки и крышки, закрывающую технологическую полость.
Товар и автобус 2005 г.в., оценочная стоимость которого составила порядка 360 тыс. рублей, изъяты.
Санкцией статьи предусмотрено наложение штрафа до 30 базовых величин с возможной конфискацией незаконно ввозимых товаров и транспортного средства, использованного для их перемещения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📣 📣 Топ-10 контейнерных судоходных линий в 2024 году
Глобальный логистический ландшафт продолжает развиваться, и MSC, Maersk и CMA CGM лидируют по вместимости контейнеров (измеряется в TEU).
1. Mediterranean Shipping Company (MSC): С флотом вместимостью около 6 408 597 TEU, MSC занимает 20,2% рынка.
2. Maersk: Эксплуатируя 735 судов общей вместимостью 4 536 588 TEU, Maersk занимает 14,3% рынка.
3. CMA CGM Group: Эта французская компания имеет флот вместимостью 3 875 593 TEU на 664 судах, что составляет 12,7% доли рынка.
4. COSCO Shipping Lines: Базируясь в Китае, COSCO управляет 519 судами общей вместимостью 3 351 669 TEU, что составляет 10,6% доли рынка.
5. Hapag-Lloyd: Флот этого немецкого перевозчика состоит из 300 судов общей вместимостью 2 352 976 TEU, занимая долю рынка 7,4%.
6. Ocean Network Express (ONE): совместное предприятие японских судоходных компаний, ONE управляет 257 судами вместимостью 1 977 686 TEU, что составляет 6,2% доли рынка.
7. Evergreen Marine Corporation: Базирующаяся на Тайване, флот Evergreen включает 225 судов общей вместимостью 1 792 468 TEU, что составляет 5,7% доли рынка.
8. HMM Co. Ltd. (HMM): Южнокорейская HMM управляет 83 судами общей вместимостью 913 867 TEU, занимая долю рынка 2,9%.
9. ZIM Integrated Shipping Services: Эта израильская компания имеет флот из 130 судов общей вместимостью 781 026 TEU, что составляет 2,5% доли рынка.
10. Yang Ming Marine Transport Corporation: Базирующаяся на Тайване, Yang Ming управляет 98 судами общей вместимостью 711 393 TEU, что составляет 2,2% доли рынка.
Таким образом, остается 15,3% доли рынка, которая обычно распределяется между небольшими судоходными линиями и региональными перевозчиками, работающими в более ограниченных масштабах
Глобальный логистический ландшафт продолжает развиваться, и MSC, Maersk и CMA CGM лидируют по вместимости контейнеров (измеряется в TEU).
1. Mediterranean Shipping Company (MSC): С флотом вместимостью около 6 408 597 TEU, MSC занимает 20,2% рынка.
2. Maersk: Эксплуатируя 735 судов общей вместимостью 4 536 588 TEU, Maersk занимает 14,3% рынка.
3. CMA CGM Group: Эта французская компания имеет флот вместимостью 3 875 593 TEU на 664 судах, что составляет 12,7% доли рынка.
4. COSCO Shipping Lines: Базируясь в Китае, COSCO управляет 519 судами общей вместимостью 3 351 669 TEU, что составляет 10,6% доли рынка.
5. Hapag-Lloyd: Флот этого немецкого перевозчика состоит из 300 судов общей вместимостью 2 352 976 TEU, занимая долю рынка 7,4%.
6. Ocean Network Express (ONE): совместное предприятие японских судоходных компаний, ONE управляет 257 судами вместимостью 1 977 686 TEU, что составляет 6,2% доли рынка.
7. Evergreen Marine Corporation: Базирующаяся на Тайване, флот Evergreen включает 225 судов общей вместимостью 1 792 468 TEU, что составляет 5,7% доли рынка.
8. HMM Co. Ltd. (HMM): Южнокорейская HMM управляет 83 судами общей вместимостью 913 867 TEU, занимая долю рынка 2,9%.
9. ZIM Integrated Shipping Services: Эта израильская компания имеет флот из 130 судов общей вместимостью 781 026 TEU, что составляет 2,5% доли рынка.
10. Yang Ming Marine Transport Corporation: Базирующаяся на Тайване, Yang Ming управляет 98 судами общей вместимостью 711 393 TEU, что составляет 2,2% доли рынка.
Таким образом, остается 15,3% доли рынка, которая обычно распределяется между небольшими судоходными линиями и региональными перевозчиками, работающими в более ограниченных масштабах
👍1
Сегодня Ассоциация интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» совместно с членами Ассоциации приняла участие в круглом столе по практикоориентированной подготовке логистов, организованной кафедрой логистики и маркетинга Международного университета «МИТСО»
В мероприятие приняли участие: Дмитрий Курочкин (ген.директор Ассоциации «АИПЛ»), Максим Юриков (Председатель Ассоциации «АИПЛ», зам.директора по коммерческим вопросам ООО «РАЛАДОС плюс»), Александра Петрович (директор Иностранного транспортного предприятия «Градалогистик»), Наталья Стрельчук (зам.директора по персоналу ООО «ГардаТрансБел), Артём Старовойтов (директор - ООО «Доставлено»), Наталья Сакович (директор ООО «ЮниЛоджикс Компани»), Кристина Воронько (директор ООО «ТэкТат»).
Обсуждались вопросы прохождения практик студентами специальности «Логистика» в компаниях-членах Ассоциации, а также взаимодействие Ассоциации с кафедрой логистики в целях повышения практикоориентированой подготовки логистов и решения кадрового вопроса членов Ассоциации.
В мероприятие приняли участие: Дмитрий Курочкин (ген.директор Ассоциации «АИПЛ»), Максим Юриков (Председатель Ассоциации «АИПЛ», зам.директора по коммерческим вопросам ООО «РАЛАДОС плюс»), Александра Петрович (директор Иностранного транспортного предприятия «Градалогистик»), Наталья Стрельчук (зам.директора по персоналу ООО «ГардаТрансБел), Артём Старовойтов (директор - ООО «Доставлено»), Наталья Сакович (директор ООО «ЮниЛоджикс Компани»), Кристина Воронько (директор ООО «ТэкТат»).
Обсуждались вопросы прохождения практик студентами специальности «Логистика» в компаниях-членах Ассоциации, а также взаимодействие Ассоциации с кафедрой логистики в целях повышения практикоориентированой подготовки логистов и решения кадрового вопроса членов Ассоциации.
👍3
В судоходной компании Hapag-Lloyd сообщают, что в последнее время клиенты отменили примерно 30% заказов на перевозку грузов из Китая в США. Клиенты напуганы торговым конфликтом между двумя крупнейшими экономиками мира, считает автор публикации на страницах сайта информагентства Reuters.
При этом аналитики отмечают, что сейчас наблюдается стремительный рост спроса на морскую доставку контейнеров из Таиланда, Камбоджи и Вьетнама в Америку.
Пресс-секретарь Hapag-Lloyd рассказал, что компания предпочитает использовать контейнеровозы меньшей вместимости на маршрутах в США, чтобы добиться большей гибкости в работе транспорта. При этом количество рейсов не увеличивается. Итак, на сегодня есть только одна перспектива – уменьшение в краткосрочном периоде количества контейнерных перевозок между Америкой и Азией.
Также эксперты обращают внимание на новый прогноз МВФ, который предусматривает замедление мировой экономики в ближайшие месяцы из-за развязанной американскому президенту тарифной войны.
При этом аналитики отмечают, что сейчас наблюдается стремительный рост спроса на морскую доставку контейнеров из Таиланда, Камбоджи и Вьетнама в Америку.
Пресс-секретарь Hapag-Lloyd рассказал, что компания предпочитает использовать контейнеровозы меньшей вместимости на маршрутах в США, чтобы добиться большей гибкости в работе транспорта. При этом количество рейсов не увеличивается. Итак, на сегодня есть только одна перспектива – уменьшение в краткосрочном периоде количества контейнерных перевозок между Америкой и Азией.
Также эксперты обращают внимание на новый прогноз МВФ, который предусматривает замедление мировой экономики в ближайшие месяцы из-за развязанной американскому президенту тарифной войны.
Forwarded from Команда RALADOS
#RALADOSteam
Участие в совместном круглом столе Международного университета «МИТСО» и Ассоциации «АИПЛ».
Тема: Совершенствование практикоориентированной подготовки студентов.
© «Ничто так не старит человека, как жалобы на нынешнюю молодежь.» Эдлай Стивенсон
Участие в совместном круглом столе Международного университета «МИТСО» и Ассоциации «АИПЛ».
Тема: Совершенствование практикоориентированной подготовки студентов.
© «Ничто так не старит человека, как жалобы на нынешнюю молодежь.» Эдлай Стивенсон
👍3