Итоговый день Недели экспедитора и перевозчика прошел 4 апреля. В конференции приняло участие более 70 чел из 45 компаний. До новых встреч!
Forwarded from Минтранс Беларуси
Алексей Ляхнович: «Мы должны создать устойчивую систему транспортно-логистического обслуживания взаимной торговли Беларуси и Пакистана»
В настоящее время белорусским Минтрансом проработаны логистические схемы доставки грузов в Пакистан с использованием инфраструктуры международных транспортных коридоров. Налажено тесное сотрудничество между логистическими компаниями двух стран.
Одним из важных условий создания эффективной системы грузоперевозок в сообщении Беларусь – Пакистан Алексей Ляхнович назвал либерализацию рынка автомобильных перевозок грузов.
🇧🇾 🇵🇰 Напомним, в ноябре 2024 года в ходе официального визита в Исламабад Александра Лукашенко было подписано межправительственное соглашение о международном автомобильном сообщении. В феврале нынешнего – трехсторонний меморандум о взаимопонимании между логистическими компаниями Беларуси, России и Пакистана.
#ТРАНСПОРТ_И_ЛОГИСТИКА
🇧🇾 @mintransbelarus
В настоящее время белорусским Минтрансом проработаны логистические схемы доставки грузов в Пакистан с использованием инфраструктуры международных транспортных коридоров. Налажено тесное сотрудничество между логистическими компаниями двух стран.
Одним из важных условий создания эффективной системы грузоперевозок в сообщении Беларусь – Пакистан Алексей Ляхнович назвал либерализацию рынка автомобильных перевозок грузов.
#ТРАНСПОРТ_И_ЛОГИСТИКА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Грузопоток
По словам основателя Группы Сергея Шишкарёва, сейчас самое время - фрахтовые ставки снижаются, а вслед за ними и цены. Чтобы строить новые суда, нужна господдержка, но с ней пока нет ясности.
Речь о контейнеровозах вместимостью 2-10 тыс. TEU и балкерах дедвейтом 20-100 тыс. тонн. Балкеры нужны, чтобы обслуживать зерновой терминал КСК в Новороссийске (в прошлом году перевалили 10,3 млн тонн).
Группа "Дело" - мультимодальный контейнерный оператор № 1 в России, но морской сегмент у нее развит относительно слабо. И это при том, что главная мечта Шишкарёва - построить "русский Maersk".
В марте 2022 года Группа начала фрахтовать контейнеровозы и ставить их на свои линии в Дальневосточном и Азово-Черноморском бассейнах (осенью 2022-го сообщалось о 10 судах).
Это направление взял на себя "Трансконтейнер". В августе того же года оператор купил "Сахалинское морское пароходство" (SASCO) с 13 судами, но под перевозки контейнеров подходили только три из них.
Год спустя SASCO попала под американские санкции. В последнее время в Группе предпочитают не распространяться о работе на море, и сказать, сколько у нее сейчас в управлении судов, сложно.
Зато конкуренты не стесняются:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
По иску Минского транспортного прокурора с коммерческой организации в пользу отделения Белорусской железной дороги взыскана неустойка в сумме 385 тыс. рублей
По иску Минского транспортного прокурора экономический суд г.Минска взыскал с общества с ограниченной ответственностью в пользу транспортного республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги» неустойку в сумме 385 тыс. рублей.
В прокуратуру обратилось транспортное РУП «Минское отделение Белорусской железной дороги» по вопросу ненадлежащего исполнения договорных обязательств со стороны контрагента.
В ходе проверки установлено, что между транспортным предприятием и коммерческой организацией заключен договор на комплексное транспортное обслуживание.
За ненадлежащее исполнение договорных обязательств – невыполнение плана погрузок, задержку выгрузки вагонов, а именно нахождения их длительное время, свыше 24 часов, под грузовыми операциями, неочистку вагонов от ранее перевезенных грузов, Минское отделение Белорусской железной дороги начислило контрагенту неустойку.
Справочно. В соответствии со ст.290 Гражданского кодекса Республики Беларусь обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями законодательства.
Должнику предлагалось принять меры по погашению образовавшейся задолженности, однако в претензионном порядке спор урегулирован не был.
По результатам проверки Минский транспортный прокурор направил в экономический суд г.Минска исковое заявление в интересах транспортного предприятия о взыскании с общества с ограниченной ответственностью суммы неустойки.
Решением экономического суда г.Минска исковые требования прокурора удовлетворены – с ответчика взыскана неустойка в сумме 385 тыс. рублей.
По иску Минского транспортного прокурора экономический суд г.Минска взыскал с общества с ограниченной ответственностью в пользу транспортного республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги» неустойку в сумме 385 тыс. рублей.
В прокуратуру обратилось транспортное РУП «Минское отделение Белорусской железной дороги» по вопросу ненадлежащего исполнения договорных обязательств со стороны контрагента.
В ходе проверки установлено, что между транспортным предприятием и коммерческой организацией заключен договор на комплексное транспортное обслуживание.
За ненадлежащее исполнение договорных обязательств – невыполнение плана погрузок, задержку выгрузки вагонов, а именно нахождения их длительное время, свыше 24 часов, под грузовыми операциями, неочистку вагонов от ранее перевезенных грузов, Минское отделение Белорусской железной дороги начислило контрагенту неустойку.
Справочно. В соответствии со ст.290 Гражданского кодекса Республики Беларусь обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями законодательства.
Должнику предлагалось принять меры по погашению образовавшейся задолженности, однако в претензионном порядке спор урегулирован не был.
По результатам проверки Минский транспортный прокурор направил в экономический суд г.Минска исковое заявление в интересах транспортного предприятия о взыскании с общества с ограниченной ответственностью суммы неустойки.
Решением экономического суда г.Минска исковые требования прокурора удовлетворены – с ответчика взыскана неустойка в сумме 385 тыс. рублей.
10 АПРЕЛЯ БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРОВЕДЕТ В МИНСКЕ 3-Ю МЕЖДУНАРОДНУЮ ГРУЗОВУЮ КОНФЕРЕНЦИЮ «2025. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛОГИСТИКА: АКТУАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ»
В целях выработки действенных логистических решений в условиях глобальных изменений транспортной логистики, а также предоставления грузовладельцам нашей страны качественного современного транспортного сервиса Белорусской железной дорогой в городе Минске проводится международная грузовая конференция. Ее слоган «Объединяя усилия – к общему успеху».
Надо отметить, что международная грузовая конференция будет проходить уже в третий раз. В 2023 и 2024 годах она позволила собрать за одним столом максимальное количество заинтересованных участников евразийского транспортно-логистического рынка, обсудить обширный перечень вопросов транспортировки грузов железнодорожным транспортом и выработать наиболее оптимальные схемы дальнейшей работы с учетом интересов всех участников логистического процесса.
С каждым годом география участников конференции расширяется. В текущем году в мероприятии планируется участие руководителей международных транспортных организаций и интеграционных объединений, железных дорог Беларуси, России, Китая, Азербайджана, Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана, Узбекистана и Ирана, а также министерств, концернов, крупнейших грузоотправителей Республики Беларусь, резидентов Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», логистических операторов железнодорожного «пространства 1520», морских портов и терминалов, собственников подвижного состава.
В ходе конференции будут рассмотрены наиболее актуальные вопросы формирования железнодорожной логистики и конкурентоспособных логистических решений в современных условиях, в том числе с задействованием портов, перспективы развития и модернизации транспортно-логистической инфраструктуры, обсужден транспортный и транзитный потенциал железных дорог, участвующих в организации перевозок грузов по международным транспортным коридорам «Север – Юг» и «Восток – Запад», а также в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Программой конференции предусмотрены двусторонние встречи в формате В2В, а также обмен мнениями и актуальными предложениями в сфере транспорта и логистики, повышения клиентоориентированности и эффективности взаимодействия с грузовладельцами, расширения доступности и прозрачности железнодорожного бизнеса.
В целях выработки действенных логистических решений в условиях глобальных изменений транспортной логистики, а также предоставления грузовладельцам нашей страны качественного современного транспортного сервиса Белорусской железной дорогой в городе Минске проводится международная грузовая конференция. Ее слоган «Объединяя усилия – к общему успеху».
Надо отметить, что международная грузовая конференция будет проходить уже в третий раз. В 2023 и 2024 годах она позволила собрать за одним столом максимальное количество заинтересованных участников евразийского транспортно-логистического рынка, обсудить обширный перечень вопросов транспортировки грузов железнодорожным транспортом и выработать наиболее оптимальные схемы дальнейшей работы с учетом интересов всех участников логистического процесса.
С каждым годом география участников конференции расширяется. В текущем году в мероприятии планируется участие руководителей международных транспортных организаций и интеграционных объединений, железных дорог Беларуси, России, Китая, Азербайджана, Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана, Узбекистана и Ирана, а также министерств, концернов, крупнейших грузоотправителей Республики Беларусь, резидентов Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», логистических операторов железнодорожного «пространства 1520», морских портов и терминалов, собственников подвижного состава.
В ходе конференции будут рассмотрены наиболее актуальные вопросы формирования железнодорожной логистики и конкурентоспособных логистических решений в современных условиях, в том числе с задействованием портов, перспективы развития и модернизации транспортно-логистической инфраструктуры, обсужден транспортный и транзитный потенциал железных дорог, участвующих в организации перевозок грузов по международным транспортным коридорам «Север – Юг» и «Восток – Запад», а также в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Программой конференции предусмотрены двусторонние встречи в формате В2В, а также обмен мнениями и актуальными предложениями в сфере транспорта и логистики, повышения клиентоориентированности и эффективности взаимодействия с грузовладельцами, расширения доступности и прозрачности железнодорожного бизнеса.
❤1