Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Заместитель Государственного секретаря Совета Безопасности
Александр Неверовский, принимавший участие в заседании, поблагодарил таможенников за достойную работу и поставил перед ведомством задачи, которые требуют первоочередного решения.
В мероприятии также приняли участие коллеги из взаимодействующих структур - ГПК, КГК, КГБ, Генпрокуратуры, МВД, Следственного комитета, Минэкономики, Минтранспорта, МАРТа, МНС и других.
В своем докладе Председатель ГТК Владимир Орловский подчеркнул, что сегодня таможенники и бизнес перестроили свою работу, и это позволило сохранить стабильность в осуществлении внешнеэкономической деятельности:
«Через восточное направление в 2024 году было перемещено в 4 раза больше грузов, чем через западное. Показателен результат и международного взаимодействия таможенных органов - заключено 11 соглашений со странами дальней дуги».
Еще Владимир Орловский рассказал о принимаемых мерах, направленных на создание комфортных условий ожидания водителями выезда в сопредельные страны, наполнение республиканского бюджета, совершенствование таможенных операций и элементов таможенной инфраструктуры. Он отметил значимость создания в 2024 году таможенного центра кибербезопасности, эффективность применения удаленного выпуска товаров и новшества в перевозках с применением навигационных пломб.
На Коллегии озвучены результаты работы по недопущению ввоза в страну оружия и боеприпасов, денежных средств, которые могли бы быть использованы для финансирования экстремистской деятельности, противодействию наркотрафику.
Так, в 2024 году из незаконного оборота изъято более 1,6 тонны наркотических средств и психотропных веществ. Пресечено 9 крупных поставок наркотиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Датская судоходная компания Maersk на днях сообщила, что программа выкупа акций на общую сумму 2,01 млрд долларов США будет выполнена в течение следующих 12 месяцев. По информации агентства Reuters, речь идет не столько о запуске, сколько о возобновлении программы, которую пришлось приостановить ранее из-за неопределенности инвесторов на рынке, когда начались проблемы в Красном море.
Нападения на суда в Красном море боевиков-хуситов, зависимых от Ирана, нарушили жизненно важный судоходный путь для торговли с востока на запад. Однако необходимость осуществления более длительных рейсов вокруг Африканского континента привела к росту фрахтовых ставок и, соответственно, стоимости активов судоходных компаний.
По словам представителей компании Maersk, их суда продолжат пока выполнять рейсы по длинному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды, хотя в Красном море появились первые признаки стабилизации ситуации. В то же время менеджеры напомнили, что из-за сбоев и невозможности использования Суэцкого канала пострадала примерно треть контейнерных перевозок.
По мнению специалистов, сейчас самый благоприятный момент для выкупа акций. Поэтому первый этап программы планируют осуществить в период с 26 февраля по 6 августа. Тогда компания осуществит выкуп ценных бумаг примерно на 1 миллиард долларов США.
Нападения на суда в Красном море боевиков-хуситов, зависимых от Ирана, нарушили жизненно важный судоходный путь для торговли с востока на запад. Однако необходимость осуществления более длительных рейсов вокруг Африканского континента привела к росту фрахтовых ставок и, соответственно, стоимости активов судоходных компаний.
По словам представителей компании Maersk, их суда продолжат пока выполнять рейсы по длинному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды, хотя в Красном море появились первые признаки стабилизации ситуации. В то же время менеджеры напомнили, что из-за сбоев и невозможности использования Суэцкого канала пострадала примерно треть контейнерных перевозок.
По мнению специалистов, сейчас самый благоприятный момент для выкупа акций. Поэтому первый этап программы планируют осуществить в период с 26 февраля по 6 августа. Тогда компания осуществит выкуп ценных бумаг примерно на 1 миллиард долларов США.
Панама возражает против изменений в правилах прохождения Панамского канала, которые позволили бы американским судам не платить. Ранее из Белого дома прозвучало заявление, что страны уже согласовали такой порядок.
В частности, один из представителей Госдепа США сообщил, что рядовые суда теперь «могут проходить через Панамский канал без сборов, экономя правительству США миллионы долларов в год».
Вместо этого Администрация Панамского канала заявила, что «уполномочена устанавливать пошлины и другие сборы за транзит по каналу» и добавила, что «не вносила никаких корректировок».
Протяженность Панамского канала составляет 51 милю (82 км). Он выполняет роль главной водной артерии между Тихим и Атлантическим океанами, поскольку значительно сокращает путь для судов, оказавшихся у побережья Центральной Америки. Ежегодно до 14 000 судов используют канал, чтобы избежать длительного и дорогостоящего путешествия по всей Южной Америке.
Тема Панамского канала стала в последнее время вопросом для острых споров между властями США и Панамы. Американцы, в частности, требуют, от Панамы избавиться от влияния китайских инвесторов, на что Администрация канала уже согласилась.
В частности, один из представителей Госдепа США сообщил, что рядовые суда теперь «могут проходить через Панамский канал без сборов, экономя правительству США миллионы долларов в год».
Вместо этого Администрация Панамского канала заявила, что «уполномочена устанавливать пошлины и другие сборы за транзит по каналу» и добавила, что «не вносила никаких корректировок».
Протяженность Панамского канала составляет 51 милю (82 км). Он выполняет роль главной водной артерии между Тихим и Атлантическим океанами, поскольку значительно сокращает путь для судов, оказавшихся у побережья Центральной Америки. Ежегодно до 14 000 судов используют канал, чтобы избежать длительного и дорогостоящего путешествия по всей Южной Америке.
Тема Панамского канала стала в последнее время вопросом для острых споров между властями США и Панамы. Американцы, в частности, требуют, от Панамы избавиться от влияния китайских инвесторов, на что Администрация канала уже согласилась.
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайское судно с дизтопливом и мазутом терпит бедствие у Сахалина.
По данным «Базы», сухогруз "Анг Янг-2", нагруженный 56 тоннами дизельного топлива, 706 тоннами мазута и 1000 тоннами угля получил пробоину в Невельском районе. Судно с 20 членами экипажа село на мель южнее порта Невельск.
МЧС сообщает, что разлива топлива не наблюдается и в настоящее время прорабатывается вопрос о снятии судна с мели.
Однако, по предварительным данным, пока нет реального понимания, насколько серьезна пробоина, т.к. китайская команда не может внятно объяснить масштабы проблемы, а переводчик, по выражению местного источника, «хромает».
❗ Подписывайтесь, это Baza
По данным «Базы», сухогруз "Анг Янг-2", нагруженный 56 тоннами дизельного топлива, 706 тоннами мазута и 1000 тоннами угля получил пробоину в Невельском районе. Судно с 20 членами экипажа село на мель южнее порта Невельск.
МЧС сообщает, что разлива топлива не наблюдается и в настоящее время прорабатывается вопрос о снятии судна с мели.
Однако, по предварительным данным, пока нет реального понимания, насколько серьезна пробоина, т.к. китайская команда не может внятно объяснить масштабы проблемы, а переводчик, по выражению местного источника, «хромает».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM