Причиной падения самолета DHL под Вильнюсом в ноябре 2024 года, скорее всего, стала ошибка пилота.

Об этом сообщает портал 15min.lt со ссылкой на источники, знакомые с ходом расследования.

Собеседники издания заявили, что собранные данные почти не оставляют сомнений в этой версии. Однако в прокуратуре полагают, что окончательных выводов делать пока нельзя.

Как пишет портал, после катастрофы в Литве начали два расследования, одно юридическое, другое — по выяснению причин крушения. Последним занимается группа специалистов из Испании, Германии и США.

В качестве причины падения самолета также выдвигались версии технической неисправности, человеческой ошибки и внешнего воздействия на воздушное судно, отмечает издание.

Вьетнам и другие страны, расположенные рядом с Китаем, часто рассматриваются как альтернатива китайскому производству и логистике. Однако Пекин в последнее время все больше берет под контроль инфраструктуру своих соседей.

Аудиторская компания PwC Germany недавно провела тщательное исследование этого вопроса. Среди прочего, аналитики изучили процессы слияний и поглощений транспортных и логистических компаний из Китая и из других стран региона. Они выяснили, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе западные инвестиции в порты соседних с КНР могут создать обманчивое впечатление о независимости таких рынков, как вьетнамский, от китайского капитала и политического влияния.

Как пояснил Андре Вортманн, руководитель центра морской компетенции компании PwC Germany, Китай приобретает стратегическое влияние в Юго-Восточной Азии, и остановить этот процесс практически невозможно. Слияния и поглощения происходят также в Мьянме и Брунее. Также начинается строительство нового глубоководного порта Кяукпхю, который должен обеспечить выход к Индийскому океану, за китайские деньги. Потому что КНР считает его частью проекта развития Нового шелкового пути. Порт Муара (Бруней) также находится под жестким контролем КНР.

Наконец, Китай уже имеет миноритарные пакеты акций в портах Сингапура, Малайзии и Таиланда, инвестирует в инфраструктуру Вьетнама, Камбоджи, Индонезии и Филиппин.

🚢 Крупный морской инцидент: ASL BAUHINIA загорелся в Красном море, весь китайский экипаж благополучно спасен

Контейнеровоз ASL BAUHINIA попал в сильный пожар по пути из Джебель-Али, ОАЭ, в Акабу, Иордания. По данным Alphaliner, инцидент произошел недалеко от Джизана в Красном море, где, как сообщается, судно потеряло всю мощность двигателя и могло подвергнуться риску затопления. Несмотря на то, что инцидент произошел в водах с высоким уровнем риска, которые ранее подвергались нападениям хуситов, было подтверждено, что этот инцидент не связан с каким-либо актом терроризма или войной.

Ключевые детали:
Владелец/Оператор: ASL BAUHINIA контролируется базирующимся в Гонконге нишевым перевозчиком Asean Seas Line (ASL) и зафрахтован компанией ESL (ESL), работающей на рейсе ESL из Персидского залива в Красное море.

Сведения о судне: Построенное в 2022 году судно Bangkokmax вместимостью 1 930 TEU.

Безопасность экипажа: Согласно XINDE MARINE NEWS, все члены экипажа на борту были гражданами Китая. Они успешно покинули судно и подтверждены, что находятся в безопасности.

Спасательные работы: Судно было спасено судном компании Amoy Shipping, базирующейся в Сямыне (Китай), что свидетельствует о важнейшей роли китайских морских операторов в глобальных усилиях по реагированию на чрезвычайные ситуации.

Проект Rail Baltica, основной задачей которого является перевод железных дорог Латвии, Литвы и Эстонии на европейский стандарт колеи, оказался под угрозой срыва из-за отсутствия относительно небольшой суммы денег для финансирования. Как минимум, его могут поставить на паузу во всех трех странах Балтии. Об этом заявили в министерстве транспорта Латвии.

Рига не может найти 9 млн евро, которые необходимы уже сейчас для оплаты проектных работ. При этом общая доля финансирования Латвии в Rail Baltica оценивается в 4,5 млрд евро. Однако отсутствие такой символической суммы может спровоцировать ряд судебных процессов. По мнению чиновников, сначала компенсации будут требовать коммерческие компании, которым вовремя не заплатили за проделанную работу. А потом, если проблема начнет усугубляться, Латвия, вероятно, будет вынуждена возместить убытки Литве и Эстонии.

Все это создает очень серьезные финансовые риски и ставит судьбу всего проекта под сомнение, говорят в министерстве. На этой неделе возникла реальная перспектива, что выплата 9 миллионов не будет произведена в течение месяца, пока не состоится очередное собрание представителей стран-участниц.

Министерство транспорта Латвии предупреждает, что страна может сама себе выкопать глубокую яму. Будущие судебные издержки, если они будут, создадут необходимость в еще больших расходах, а также приведут к большим репутационным потерям Латвии. В конце концов, может дойти даже до возврата средств, полученных из европейских фондов.

По словам экспертов, при таком сценарии своевременное завершение проекта Rail Baltica вообще будет невозможно. Масштабная реконструкция, которая должна была дать экономический эффект уже в среднесрочной перспективе, тормозится, а железнодорожный транспорт всех трех стран продолжит оставаться в состоянии убыточности.

FESCO в 2024 году отправила морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском более 16 тыс. TEU, что превышает показатели прошлого года почти в 7 раз.

На экспорт Группа отправила 7,7 тысячи TEU, на импорт — порядка 9 тысяч TEU. Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота Группы, обслуживающего FIL-W. В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тысячи TEU, которые обеспечивают регулярность сервиса раз в 18 дней. Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра составляет порядка 17 суток. С помощью фидерных линий партнеров сервис FIL-W связан с другими индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами соседних стран — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка). Перевалка грузов на суда FESCO осуществляется в порту Мундра. Кроме того, с сентября 2024 года Группа добавила в маршрут FIL-W регулярные прямые судозаходы в порт Джебель-Али (ОАЭ), а в декабре на базе сервиса запустила контейнерные перевозки между Новороссийском и портом Момбаса (Кения). Экспортные отправки из России осуществляются через порт трансшипмента Мундра (Индия), импортные отправки из Кении — через порт Джебель-Али.

🚛📦 Нужны перевозчики для доставки грузов? Roolz предлагает бесплатную биржу для поиска и организации грузоперевозок по России, Беларуси, Казахстану, Турции, Китаю и Европе.

🤝 Находите новых контрагентов и стройте долгосрочные партнерства на нашей приватной бирже.

⚖️ Проводите торги и выбирайте лучшие условия и цены. Roolz — ставки решают!

📈 Увеличьте эффективность вашей логистики с Roolz. Регистрация проста, а использование бесплатно.

https://roolz.net/ru/