Правительство пересчитало ставки утилизационного сбор, постановление 28 января подписал премьер-министр Роман Головченко
Документом предусмотрен пересчет ставок утилизационного сбора для физических и юридических лиц на производимые в Беларуси, а также ввозимые транспортные средства и самоходные машины и (или) прицепы к ним, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами.
Также предусмотрено «выравнивание» ставок утилизационного сбора со ставками, действующими в Российской Федерации с 1 января 2025 года, и уточнение порядка согласования приобретения транспортных средств.
Постановление пока официально не опубликовано и вступает в силу через 10 дней после его официального опубликования.
Документом предусмотрен пересчет ставок утилизационного сбора для физических и юридических лиц на производимые в Беларуси, а также ввозимые транспортные средства и самоходные машины и (или) прицепы к ним, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами.
Также предусмотрено «выравнивание» ставок утилизационного сбора со ставками, действующими в Российской Федерации с 1 января 2025 года, и уточнение порядка согласования приобретения транспортных средств.
Постановление пока официально не опубликовано и вступает в силу через 10 дней после его официального опубликования.
Отметим, что новые ставки сборов в России выросли в среднем на 20%.
Так, для легковых авто с объёмом двигателя от 1 до 2 литров сумма утильсбора увеличилась с 556 тысяч до 667,4 тысячи росс. рублей (22,9 тыс. BYN).
За подержанные автомобили с двигателями объёмом от 2 до 3 литров, чей возраст превышает три года, теперь придётся заплатить 2,8 млн рублей (96,3 тыс. BYN) вместо 2,4 млн, как это было в 2024 году.
Новые ставки касаются юридических лиц, а также «физиков», которые ввозят авто для последующей перепродажи в течение года.
При этом льготная ставка (5 200 росс. рублей, или 179 BYN) сохраняется при определённых условиях для физлиц, ввозящих машины для личного пользования.
Так, для легковых авто с объёмом двигателя от 1 до 2 литров сумма утильсбора увеличилась с 556 тысяч до 667,4 тысячи росс. рублей (22,9 тыс. BYN).
За подержанные автомобили с двигателями объёмом от 2 до 3 литров, чей возраст превышает три года, теперь придётся заплатить 2,8 млн рублей (96,3 тыс. BYN) вместо 2,4 млн, как это было в 2024 году.
Новые ставки касаются юридических лиц, а также «физиков», которые ввозят авто для последующей перепродажи в течение года.
При этом льготная ставка (5 200 росс. рублей, или 179 BYN) сохраняется при определённых условиях для физлиц, ввозящих машины для личного пользования.
Forwarded from Аква-Минск
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👀ПОДСМОТРЕНО.
⚡️В акватории водохранилища Дрозды замечен речной трамвайчик государственного предприятия «Аква-Минск».
Зима преподнесла настоящий сюрприз и теплые погодные условия позволили дать старт работе нашего речного трамвайчика в январе месяце👍
Теперь посетители и гости парк-отеля «На том берегу» могут с комфортом, а главное, очень быстро добраться от
парк-отеля до аквапарка и обратно!😉
Расширение спектра услуг, оказываемых государственным предприятием «Аква-Минск», - один из важнейших приоритетов на пятилетку качества🔥
#АкваМинск_новости
⚡️В акватории водохранилища Дрозды замечен речной трамвайчик государственного предприятия «Аква-Минск».
Зима преподнесла настоящий сюрприз и теплые погодные условия позволили дать старт работе нашего речного трамвайчика в январе месяце👍
Теперь посетители и гости парк-отеля «На том берегу» могут с комфортом, а главное, очень быстро добраться от
парк-отеля до аквапарка и обратно!😉
Расширение спектра услуг, оказываемых государственным предприятием «Аква-Минск», - один из важнейших приоритетов на пятилетку качества🔥
#АкваМинск_новости
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
В Беларуси и России с 27 января заработал единый механизм применения навигационных пломб для отслеживания отдельных видов автомобильных перевозок по территории Союзного государства.
Национальным оператором отслеживания перевозок в Беларуси определено РУП "Белтаможсервис", в Российской Федерации - ООО "Центр развития цифровых платформ".
Навигационные пломбы необходимы при ввозе на территорию Беларуси и России таких категорий товаров из третьих стран, как алкогольная продукция, табачные изделия, меховые изделия, обувь, электроника, опасные грузы и др.
Процедура выполняется как при непосредственном импорте, так и при "сквозном" транзите. Пломба, наложенная в Беларуси, действует и в России. То же самое касается российской пломбы.
Сегодня из Бреста в Россию ушла фура с пломбой под номером 100.
«Формирование новой транспортно-логистической инфраструктуры и совместное использование цифровых решений является одним из приоритетов взаимодействия в рамках Союзного государства и позволит повысить безопасность транзитных перевозок», - отметил генеральный директор РУП "Белтаможсервис" Дмитрий Коваленок.
Чтобы выполнить перевозку под навигационными пломбами, необходимо зарегистрироваться в информационной системе РУП "Белтаможсервис" или российского оператора (в зависимости от места въезда на территорию Союзного государства), принять договор оферты на оказание услуг, подать заявку и оплатить использование пломб. По всем возникающим вопросам работает горячая линия - единый номер 197.
Национальным оператором отслеживания перевозок в Беларуси определено РУП "Белтаможсервис", в Российской Федерации - ООО "Центр развития цифровых платформ".
Навигационные пломбы необходимы при ввозе на территорию Беларуси и России таких категорий товаров из третьих стран, как алкогольная продукция, табачные изделия, меховые изделия, обувь, электроника, опасные грузы и др.
Процедура выполняется как при непосредственном импорте, так и при "сквозном" транзите. Пломба, наложенная в Беларуси, действует и в России. То же самое касается российской пломбы.
Сегодня из Бреста в Россию ушла фура с пломбой под номером 100.
«Формирование новой транспортно-логистической инфраструктуры и совместное использование цифровых решений является одним из приоритетов взаимодействия в рамках Союзного государства и позволит повысить безопасность транзитных перевозок», - отметил генеральный директор РУП "Белтаможсервис" Дмитрий Коваленок.
Чтобы выполнить перевозку под навигационными пломбами, необходимо зарегистрироваться в информационной системе РУП "Белтаможсервис" или российского оператора (в зависимости от места въезда на территорию Союзного государства), принять договор оферты на оказание услуг, подать заявку и оплатить использование пломб. По всем возникающим вопросам работает горячая линия - единый номер 197.
Гибриды китайского бренда встали на конвейер российского завода в Липецке
На липецком заводе «Моторинвест» началась сборка гибридных автомобилей китайского бренда Voyah.
Модели местной сборки, вероятно, будут дешевле прямого импорта, который продолжит дорожать на фоне повышения утильсбора, считают представители отрасли. Но взрывных продаж ждать вряд ли стоит: машины не по карману массовому потребителю.
Липецкий «Моторинвест» начал производство гибридных кроссоверов Voyah, рассказали “Ъ” в компании. На конвейер встали две модели — минивэн Dream и кроссовер Free.
Объемы выпуска новинок в компании пока не раскрывают. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что речь идет о крупноузловом производстве. Спрос на гибридные автомобили Voyah есть, рассуждает эксперт, китайская марка хорошо известна российскому потребителю.
На липецком заводе «Моторинвест» началась сборка гибридных автомобилей китайского бренда Voyah.
Модели местной сборки, вероятно, будут дешевле прямого импорта, который продолжит дорожать на фоне повышения утильсбора, считают представители отрасли. Но взрывных продаж ждать вряд ли стоит: машины не по карману массовому потребителю.
Липецкий «Моторинвест» начал производство гибридных кроссоверов Voyah, рассказали “Ъ” в компании. На конвейер встали две модели — минивэн Dream и кроссовер Free.
Объемы выпуска новинок в компании пока не раскрывают. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что речь идет о крупноузловом производстве. Спрос на гибридные автомобили Voyah есть, рассуждает эксперт, китайская марка хорошо известна российскому потребителю.
❤1
Причиной падения самолета DHL под Вильнюсом в ноябре 2024 года, скорее всего, стала ошибка пилота.
Об этом сообщает портал 15min.lt со ссылкой на источники, знакомые с ходом расследования.
Собеседники издания заявили, что собранные данные почти не оставляют сомнений в этой версии. Однако в прокуратуре полагают, что окончательных выводов делать пока нельзя.
Как пишет портал, после катастрофы в Литве начали два расследования, одно юридическое, другое — по выяснению причин крушения. Последним занимается группа специалистов из Испании, Германии и США.
В качестве причины падения самолета также выдвигались версии технической неисправности, человеческой ошибки и внешнего воздействия на воздушное судно, отмечает издание.
Об этом сообщает портал 15min.lt со ссылкой на источники, знакомые с ходом расследования.
Собеседники издания заявили, что собранные данные почти не оставляют сомнений в этой версии. Однако в прокуратуре полагают, что окончательных выводов делать пока нельзя.
Как пишет портал, после катастрофы в Литве начали два расследования, одно юридическое, другое — по выяснению причин крушения. Последним занимается группа специалистов из Испании, Германии и США.
В качестве причины падения самолета также выдвигались версии технической неисправности, человеческой ошибки и внешнего воздействия на воздушное судно, отмечает издание.
Ставка при ввозе автомобиля для личного пользования старше 3 лет - 1089 бел.руб. (ранее - 816,7 бел.руб. Ставка для автомобилей возрастом до 3 лет не изменилась - 544,4 бел.руб.
Forwarded from Минтранс Беларуси
❗️Минтранс информирует перевозчиков, выполняющих международные автомобильные перевозки грузов
Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 января 2025 г. № 65 урегулированы отдельные вопросы перевозок лесоматериалов и продукции деревообработки с территории Беларуси.
Так, в отношении транспортных средств, выполняющих указанные перевозки, исключены требования по оснащению техническими средствами контроля, позволяющими передавать навигационную информацию в Федеральную государственную информационную систему лесного комплекса через ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» (РФ).
▪️ Данные нормы распространяются только на транспортные средства, осуществляющие перевозки лесоматериалов и продукции деревообработки с применением навигационных пломб, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь, перемещаемых автотранспортом по территории России с целью последующего выезда с территории ЕАЭС.
#АВТОТРАНСПОРТ #ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
🇧🇾 @mintransbelarus
Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 января 2025 г. № 65 урегулированы отдельные вопросы перевозок лесоматериалов и продукции деревообработки с территории Беларуси.
Так, в отношении транспортных средств, выполняющих указанные перевозки, исключены требования по оснащению техническими средствами контроля, позволяющими передавать навигационную информацию в Федеральную государственную информационную систему лесного комплекса через ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» (РФ).
#АВТОТРАНСПОРТ #ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вьетнам и другие страны, расположенные рядом с Китаем, часто рассматриваются как альтернатива китайскому производству и логистике. Однако Пекин в последнее время все больше берет под контроль инфраструктуру своих соседей.
Аудиторская компания PwC Germany недавно провела тщательное исследование этого вопроса. Среди прочего, аналитики изучили процессы слияний и поглощений транспортных и логистических компаний из Китая и из других стран региона. Они выяснили, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе западные инвестиции в порты соседних с КНР могут создать обманчивое впечатление о независимости таких рынков, как вьетнамский, от китайского капитала и политического влияния.
Как пояснил Андре Вортманн, руководитель центра морской компетенции компании PwC Germany, Китай приобретает стратегическое влияние в Юго-Восточной Азии, и остановить этот процесс практически невозможно. Слияния и поглощения происходят также в Мьянме и Брунее. Также начинается строительство нового глубоководного порта Кяукпхю, который должен обеспечить выход к Индийскому океану, за китайские деньги. Потому что КНР считает его частью проекта развития Нового шелкового пути. Порт Муара (Бруней) также находится под жестким контролем КНР.
Наконец, Китай уже имеет миноритарные пакеты акций в портах Сингапура, Малайзии и Таиланда, инвестирует в инфраструктуру Вьетнама, Камбоджи, Индонезии и Филиппин.
Аудиторская компания PwC Germany недавно провела тщательное исследование этого вопроса. Среди прочего, аналитики изучили процессы слияний и поглощений транспортных и логистических компаний из Китая и из других стран региона. Они выяснили, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе западные инвестиции в порты соседних с КНР могут создать обманчивое впечатление о независимости таких рынков, как вьетнамский, от китайского капитала и политического влияния.
Как пояснил Андре Вортманн, руководитель центра морской компетенции компании PwC Germany, Китай приобретает стратегическое влияние в Юго-Восточной Азии, и остановить этот процесс практически невозможно. Слияния и поглощения происходят также в Мьянме и Брунее. Также начинается строительство нового глубоководного порта Кяукпхю, который должен обеспечить выход к Индийскому океану, за китайские деньги. Потому что КНР считает его частью проекта развития Нового шелкового пути. Порт Муара (Бруней) также находится под жестким контролем КНР.
Наконец, Китай уже имеет миноритарные пакеты акций в портах Сингапура, Малайзии и Таиланда, инвестирует в инфраструктуру Вьетнама, Камбоджи, Индонезии и Филиппин.
🤔1
🚢 Крупный морской инцидент: ASL BAUHINIA загорелся в Красном море, весь китайский экипаж благополучно спасен
Контейнеровоз ASL BAUHINIA попал в сильный пожар по пути из Джебель-Али, ОАЭ, в Акабу, Иордания. По данным Alphaliner, инцидент произошел недалеко от Джизана в Красном море, где, как сообщается, судно потеряло всю мощность двигателя и могло подвергнуться риску затопления. Несмотря на то, что инцидент произошел в водах с высоким уровнем риска, которые ранее подвергались нападениям хуситов, было подтверждено, что этот инцидент не связан с каким-либо актом терроризма или войной.
Ключевые детали:
Владелец/Оператор: ASL BAUHINIA контролируется базирующимся в Гонконге нишевым перевозчиком Asean Seas Line (ASL) и зафрахтован компанией ESL (ESL), работающей на рейсе ESL из Персидского залива в Красное море.
Сведения о судне: Построенное в 2022 году судно Bangkokmax вместимостью 1 930 TEU.
Безопасность экипажа: Согласно XINDE MARINE NEWS, все члены экипажа на борту были гражданами Китая. Они успешно покинули судно и подтверждены, что находятся в безопасности.
Спасательные работы: Судно было спасено судном компании Amoy Shipping, базирующейся в Сямыне (Китай), что свидетельствует о важнейшей роли китайских морских операторов в глобальных усилиях по реагированию на чрезвычайные ситуации.
Контейнеровоз ASL BAUHINIA попал в сильный пожар по пути из Джебель-Али, ОАЭ, в Акабу, Иордания. По данным Alphaliner, инцидент произошел недалеко от Джизана в Красном море, где, как сообщается, судно потеряло всю мощность двигателя и могло подвергнуться риску затопления. Несмотря на то, что инцидент произошел в водах с высоким уровнем риска, которые ранее подвергались нападениям хуситов, было подтверждено, что этот инцидент не связан с каким-либо актом терроризма или войной.
Ключевые детали:
Владелец/Оператор: ASL BAUHINIA контролируется базирующимся в Гонконге нишевым перевозчиком Asean Seas Line (ASL) и зафрахтован компанией ESL (ESL), работающей на рейсе ESL из Персидского залива в Красное море.
Сведения о судне: Построенное в 2022 году судно Bangkokmax вместимостью 1 930 TEU.
Безопасность экипажа: Согласно XINDE MARINE NEWS, все члены экипажа на борту были гражданами Китая. Они успешно покинули судно и подтверждены, что находятся в безопасности.
Спасательные работы: Судно было спасено судном компании Amoy Shipping, базирующейся в Сямыне (Китай), что свидетельствует о важнейшей роли китайских морских операторов в глобальных усилиях по реагированию на чрезвычайные ситуации.
❤1
Проект Rail Baltica, основной задачей которого является перевод железных дорог Латвии, Литвы и Эстонии на европейский стандарт колеи, оказался под угрозой срыва из-за отсутствия относительно небольшой суммы денег для финансирования. Как минимум, его могут поставить на паузу во всех трех странах Балтии. Об этом заявили в министерстве транспорта Латвии.
Рига не может найти 9 млн евро, которые необходимы уже сейчас для оплаты проектных работ. При этом общая доля финансирования Латвии в Rail Baltica оценивается в 4,5 млрд евро. Однако отсутствие такой символической суммы может спровоцировать ряд судебных процессов. По мнению чиновников, сначала компенсации будут требовать коммерческие компании, которым вовремя не заплатили за проделанную работу. А потом, если проблема начнет усугубляться, Латвия, вероятно, будет вынуждена возместить убытки Литве и Эстонии.
Все это создает очень серьезные финансовые риски и ставит судьбу всего проекта под сомнение, говорят в министерстве. На этой неделе возникла реальная перспектива, что выплата 9 миллионов не будет произведена в течение месяца, пока не состоится очередное собрание представителей стран-участниц.
Министерство транспорта Латвии предупреждает, что страна может сама себе выкопать глубокую яму. Будущие судебные издержки, если они будут, создадут необходимость в еще больших расходах, а также приведут к большим репутационным потерям Латвии. В конце концов, может дойти даже до возврата средств, полученных из европейских фондов.
По словам экспертов, при таком сценарии своевременное завершение проекта Rail Baltica вообще будет невозможно. Масштабная реконструкция, которая должна была дать экономический эффект уже в среднесрочной перспективе, тормозится, а железнодорожный транспорт всех трех стран продолжит оставаться в состоянии убыточности.
Рига не может найти 9 млн евро, которые необходимы уже сейчас для оплаты проектных работ. При этом общая доля финансирования Латвии в Rail Baltica оценивается в 4,5 млрд евро. Однако отсутствие такой символической суммы может спровоцировать ряд судебных процессов. По мнению чиновников, сначала компенсации будут требовать коммерческие компании, которым вовремя не заплатили за проделанную работу. А потом, если проблема начнет усугубляться, Латвия, вероятно, будет вынуждена возместить убытки Литве и Эстонии.
Все это создает очень серьезные финансовые риски и ставит судьбу всего проекта под сомнение, говорят в министерстве. На этой неделе возникла реальная перспектива, что выплата 9 миллионов не будет произведена в течение месяца, пока не состоится очередное собрание представителей стран-участниц.
Министерство транспорта Латвии предупреждает, что страна может сама себе выкопать глубокую яму. Будущие судебные издержки, если они будут, создадут необходимость в еще больших расходах, а также приведут к большим репутационным потерям Латвии. В конце концов, может дойти даже до возврата средств, полученных из европейских фондов.
По словам экспертов, при таком сценарии своевременное завершение проекта Rail Baltica вообще будет невозможно. Масштабная реконструкция, которая должна была дать экономический эффект уже в среднесрочной перспективе, тормозится, а железнодорожный транспорт всех трех стран продолжит оставаться в состоянии убыточности.