Стартовал тренинг по продажам.
Завтра 15 ноября последний день Недели экспедитора - пройдет Бизнес-встреча «Транспортно-экспедиционная деятельность в текущих реалиях».
Еще осталось несколько мест. Присоединяйтесь!
Подробнее на https://infotrans.by
Завтра 15 ноября последний день Недели экспедитора - пройдет Бизнес-встреча «Транспортно-экспедиционная деятельность в текущих реалиях».
Еще осталось несколько мест. Присоединяйтесь!
Подробнее на https://infotrans.by
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Литовская сторона вводит обязательную предварительную регистрацию в электронной очереди всех грузовых транспортных средств, выезжающих из Литвы через границы с Россией и Беларусью. Об этом говорится в заявлении, опубликованном на сайте Министерства транспорта и связи Литвы.
«Для регулирования очередей грузовых автомобилей на пограничных контрольно-пропускных пунктах и обеспечения общественного порядка на границе Литвы с 1 декабря вводится предварительная регистрация в электронной очереди всех грузовых транспортных средств, выезжающих из Литвы через внешнюю границу Европейского союза ЕС)», - говорится в заявлении.
"Все грузовые транспортные средства, направляющиеся в пункты пропуска "Мядининкай", "Шальчининкай" и "Кибартай" на границах Литвы с Беларусью и Россией, теперь должны будут заранее бронировать выбранный временной интервал для пересечения границы в Информационной системе управления очередями (EVIS).
Если грузовое транспортное средство прибывает в зону ожидания без бронирования временного интервала для пересечения границы, оно сможет зарегистрироваться на следующий доступный временной интервал в EVIS на месте", - поясняет ведомство.
Литовская сторона ожидает, что такая мера значительно сократит количество грузовых автомобилей, стоящих в очереди на пересечение литовской границы.
«Для регулирования очередей грузовых автомобилей на пограничных контрольно-пропускных пунктах и обеспечения общественного порядка на границе Литвы с 1 декабря вводится предварительная регистрация в электронной очереди всех грузовых транспортных средств, выезжающих из Литвы через внешнюю границу Европейского союза ЕС)», - говорится в заявлении.
"Все грузовые транспортные средства, направляющиеся в пункты пропуска "Мядининкай", "Шальчининкай" и "Кибартай" на границах Литвы с Беларусью и Россией, теперь должны будут заранее бронировать выбранный временной интервал для пересечения границы в Информационной системе управления очередями (EVIS).
Если грузовое транспортное средство прибывает в зону ожидания без бронирования временного интервала для пересечения границы, оно сможет зарегистрироваться на следующий доступный временной интервал в EVIS на месте", - поясняет ведомство.
Литовская сторона ожидает, что такая мера значительно сократит количество грузовых автомобилей, стоящих в очереди на пересечение литовской границы.
❤1
Тренинг по продажам - это отработка навыков в группах.
До встречи завтра на Бизнес-встрече по ТЭД.
Более 120 чел из 80 компаний.
https://infotrans.by/
До встречи завтра на Бизнес-встрече по ТЭД.
Более 120 чел из 80 компаний.
https://infotrans.by/
INFOTRANS
INFOTRANS | Белорусский новостной транспортно-логистический портал | Новости логистики и грузоперевозок в Беларуси и СНГ
Белорусский новостной транспортно-логистический портал. Новостной контент, связанный с развитием международных перевозок и логистики в Республике Беларусь и соседних странах.
Завершающее мероприятие Недели экспедитора прошло в Минске - Бизнес-встреча по ТЭД.
Forwarded from Mikhail Kozlov
ПОВЕЗЕМ СТАНКИ НА ИШАКАХ
Don’t put all your eggs in one basket - старинная английская пословица.
В июле в Киргизию прибыл настоящий «десант» из США — представители различных ведомств. Их основной целью было проверить, насколько тщательно Киргизия, как их вассал, выполняет предписанные условия по соблюдению санкций. По результатам проверки, 5 сентября было объявлено о принятии нового закона с ограничениями для местных банков, который запрещает проведение платежей из Киргизии в другие страны, если оплаченные товары не поступают на территорию страны. На этом ренессанс киргизских банков завершился. Уже 25 сентября эти изменения вступили в силу.
⛔️ Что запрещает этот закон?
«…принимать к исполнению платежные поручения и иным образом осуществлять расчеты по контрактам, заключенным иными лицами, предметом которых являются товары, работы и услуги, следующие из иностранных государств или в иностранные государства, без реальной поставки на территорию Кыргызской Республики…».
💡 Важный нюанс: предусмотрены исключения для уполномоченных госкомпаний, определенных кабмином. Таким образом, местные игроки оставили себе лазейки, позволяющие сохранить хотя бы часть платежных потоков.
Насколько это ударило по банкам? Сильно. А по бизнесу? Торговые дома, созданные в Киргизии, потеряли 90% своей привлекательности. Сегодня они открывают счета в России и продолжают выполнять ту же функцию финансового агента, но уже с расчетами на территории РФ.
❓Как можно использовать их в России? Всё просто: как и раньше, они играют роль оптимизатора прибыли. Эта функция остаётся актуальной для любого торгового дома из любой юрисдикции, при условии правильного оформления документов.
Некоторые наши клиенты начали растаможивать свои грузы в Киргизии, оплачивая 12% НДС. После ввоза в Россию они доплачивают разницу в НДС, составляющую 8%. В среднем стоимость растаможки в Киргизии оказывается на 10-15% ниже, чем в России. Единственная сложность заключается в том, что если груз габаритный, то его достаточно трудно доставить - приходится везти не морем или железной дорогой, а грузовиками. На сленге логистов - на ишаках 😉
Есть клиенты, которые продолжают платить напрямую из России в Китай, другие давно и успешно перешли на оплаты через фин агентов, третьи работают через ВТБ Шанхай, несмотря на высокие комиссии.
💡 А что же делают самые хитрые? Они, следуя старой английской пословице, «не кладут все яйца в одну корзину». Они используют все вышеперечисленные способы + ввозят товары на территорию таможенного союза ЕАЭС, таможат их в Киргизии, Казахстане и Армении, прекрасно понимая, что в тот момент, когда деятельность финансовых агентов будет приостановлена по той или иной причине, а санкционные ограничения станут еще жестче, то обработка агентских платежей в Китае станет невозможной.
🛑 Уже возникают сложности с проведением платежей через такие юрисдикции, как Гонконг, Дубай, Турция и импортеры уже начали поиск более экзотических юрисдикций для продолжения своей деятельности. Встречаем новичков! Монголия, Индонезия, Тайланд!
🛃 Вернемся к ЕАЭС. Растаможка в республиках бывшего СССР — это всегда головная боль.Понятийные договоренности с местными кланами, необходимость учитывать особенности работы таможенной службы и налоговой инспекции, аборигены, постоянно пытающиеся нас обмануть — все это создает трудности. Однако, есть ощущение, что этот канал будет наиболее стабильным в ближайшие годы, особенно если грузы будут перевозиться в рамках таможенного союза.
Выводы: нос не вешаем, схемы адаптируем и перестраиваем. За рубеж как платили, так и платим. Прогнозируем, что к концу года средняя ставка у финансовых агентов вполне может вырасти до 6%, а то и до 7%. Если на сегодняшний день на 1$ у экспортера за рубежом приходится 1,5-2$ у импортеров в РФ, то через полгода-год их может стать 3-4.
Don’t put all your eggs in one basket - старинная английская пословица.
В июле в Киргизию прибыл настоящий «десант» из США — представители различных ведомств. Их основной целью было проверить, насколько тщательно Киргизия, как их вассал, выполняет предписанные условия по соблюдению санкций. По результатам проверки, 5 сентября было объявлено о принятии нового закона с ограничениями для местных банков, который запрещает проведение платежей из Киргизии в другие страны, если оплаченные товары не поступают на территорию страны. На этом ренессанс киргизских банков завершился. Уже 25 сентября эти изменения вступили в силу.
⛔️ Что запрещает этот закон?
«…принимать к исполнению платежные поручения и иным образом осуществлять расчеты по контрактам, заключенным иными лицами, предметом которых являются товары, работы и услуги, следующие из иностранных государств или в иностранные государства, без реальной поставки на территорию Кыргызской Республики…».
💡 Важный нюанс: предусмотрены исключения для уполномоченных госкомпаний, определенных кабмином. Таким образом, местные игроки оставили себе лазейки, позволяющие сохранить хотя бы часть платежных потоков.
Насколько это ударило по банкам? Сильно. А по бизнесу? Торговые дома, созданные в Киргизии, потеряли 90% своей привлекательности. Сегодня они открывают счета в России и продолжают выполнять ту же функцию финансового агента, но уже с расчетами на территории РФ.
❓Как можно использовать их в России? Всё просто: как и раньше, они играют роль оптимизатора прибыли. Эта функция остаётся актуальной для любого торгового дома из любой юрисдикции, при условии правильного оформления документов.
Некоторые наши клиенты начали растаможивать свои грузы в Киргизии, оплачивая 12% НДС. После ввоза в Россию они доплачивают разницу в НДС, составляющую 8%. В среднем стоимость растаможки в Киргизии оказывается на 10-15% ниже, чем в России. Единственная сложность заключается в том, что если груз габаритный, то его достаточно трудно доставить - приходится везти не морем или железной дорогой, а грузовиками. На сленге логистов - на ишаках 😉
Есть клиенты, которые продолжают платить напрямую из России в Китай, другие давно и успешно перешли на оплаты через фин агентов, третьи работают через ВТБ Шанхай, несмотря на высокие комиссии.
💡 А что же делают самые хитрые? Они, следуя старой английской пословице, «не кладут все яйца в одну корзину». Они используют все вышеперечисленные способы + ввозят товары на территорию таможенного союза ЕАЭС, таможат их в Киргизии, Казахстане и Армении, прекрасно понимая, что в тот момент, когда деятельность финансовых агентов будет приостановлена по той или иной причине, а санкционные ограничения станут еще жестче, то обработка агентских платежей в Китае станет невозможной.
🛑 Уже возникают сложности с проведением платежей через такие юрисдикции, как Гонконг, Дубай, Турция и импортеры уже начали поиск более экзотических юрисдикций для продолжения своей деятельности. Встречаем новичков! Монголия, Индонезия, Тайланд!
🛃 Вернемся к ЕАЭС. Растаможка в республиках бывшего СССР — это всегда головная боль.Понятийные договоренности с местными кланами, необходимость учитывать особенности работы таможенной службы и налоговой инспекции, аборигены, постоянно пытающиеся нас обмануть — все это создает трудности. Однако, есть ощущение, что этот канал будет наиболее стабильным в ближайшие годы, особенно если грузы будут перевозиться в рамках таможенного союза.
Выводы: нос не вешаем, схемы адаптируем и перестраиваем. За рубеж как платили, так и платим. Прогнозируем, что к концу года средняя ставка у финансовых агентов вполне может вырасти до 6%, а то и до 7%. Если на сегодняшний день на 1$ у экспортера за рубежом приходится 1,5-2$ у импортеров в РФ, то через полгода-год их может стать 3-4.
АКЦИЯ!!! Листопад цен с ТАТ!!! До 30.11 все заборы грузов по Минску и Минскому р-ну = 0 руб.
До 30 ноября Листопад цен с ТАТ!!!Для всех НОВЫХ клиентов, по маршруту Беларусь - Россия! Все заборы грузов для отправки в РФ по Минску и Минскому району = 0 рублей! Успейте оформить заказ до 30 ноября!Кодовое слово - ЛИСТОПАДБолее подробно по тел. 7478.
До 30 ноября Листопад цен с ТАТ!!!Для всех НОВЫХ клиентов, по маршруту Беларусь - Россия! Все заборы грузов для отправки в РФ по Минску и Минскому району = 0 рублей! Успейте оформить заказ до 30 ноября!Кодовое слово - ЛИСТОПАДБолее подробно по тел. 7478.
Forwarded from Белстат🇧🇾
⚡️Белстат: в январе – октябре текущего года пассажирооборот составил 21 396,3 млн. пассажиро-километров, или 109,2% к соответствующему периоду 2023 года. Услугами пассажирского транспорта воспользовались 1361,1 млн. человек, или 104,8% к январю – октябрю 2023 г.
📌Грузооборот в январе – октябре 2024 г. составил 61,7 млрд. тонно-километров, или 102,3% к соответствующему периоду 2023 года.
📌Грузооборот в январе – октябре 2024 г. составил 61,7 млрд. тонно-километров, или 102,3% к соответствующему периоду 2023 года.