❗️ Вниманию субъектов хозяйствования!

⚡️ Со 2 ноября 2024 года начинает функционировать ведомственный пункт таможенного оформления «Бенякони-ТЛЦ» (Гродненская обл., Вороновский р-н, Беняконский сельсовет, 3).

В соответствии с постановлением ГТК от 10 октября 2024 г. Nº53 здесь будут совершаться таможенные операции в отношении товаров:

✅ перемещаемых через таможенную границу Евразийского
экономического союза автомобильным и железнодорожным транспортом;

✅ помещаемых под таможенную процедуру свободной таможенной зоны в целях размещения на территории свободной экономической зоны «Гродноинвест» и вывозимых с ее территории;

✅ помещенных под таможенную процедуру экспорта.

❗️ Дополнительно информируем, что с этой даты упраздняется ведомственный пункт таможенного оформления «Лида-авто» (Гродненская область,
г. Лида, ул. Фурманова, 39).

☝️ Просим учитывать данную информацию при осуществлении внешнеторговой деятельности.

Насколько плохи дела у Volkswagen? На днях крупнейший европейский автопроизводитель пригрозил закрыть три завода в Германии, если профсоюзы будут настаивать на повышении зарплат.

Теперь же концерн обнародовал свежую финансовую отчетность. Если коротко: чистая прибыль в третьем квартале рухнула на 64%, но все равно осталась многомиллиардной, то есть ни о каких убытках и речи нет.

Ключевая проблема для VW - китайский рынок, где концерн продает больше всего авто. Сбыт там упал в этом году на 12%. В том числе потому, что в КНР стремительно растет доля электромобилей, причем китайских, с которыми немецкому производителю все труднее конкурировать, отмечает экономический обозреватель Андрей Гурков.

Теперь перед всей Volkswagen Group остро стоит задача снизить чрезмерную зависимость от Китая.

Назначены новые руководители "Беларуськалия" и "Белнефтехима"

04 ноября 2024 назначены новые руководители «Беларуськалия» (Андрей Рыбаков), «Белнефтехима» (Илья Икан).

Новые кадровые назначения согласованы с Президентом Беларуси.

Компания ONE (Ocean Network Express), занимающая шестое место в глобальном рейтинге крупнейших морских перевозчиков, сообщила о результатах второго квартала текущего финансового года.

За этот период выручка ONE составила 5,9 млрд долларов, что на 65% больше, чем за аналогичный квартал прошлого года. Но больше всего поражает динамика роста прибыли (+1000%!). Два миллиарда долларов ONE получила в виде чистой прибыли.

Еще более впечатляет тот факт, что эти успехи компания демонстрирует на фоне серьезных глобальных вызовов в отрасли. По мнению экспертов, главными факторами здесь стали сезонный пик, а также общий рост спроса на морские перевозки между Азией, Америкой и Европой. Сохранить такую впечатляющую динамику в дальнейшем практически невозможно, считают специалисты. Однако финансовые прогнозы для ONE все же положительные.

В частности, ожидается, что в итогам года перевозчик получит $3,1 млрд чистой прибыли, тогда как в прошлом году показатель составил $2,7 млрд. Кроме того, представители ONE остаются осторожными в выражении оптимистичных прогнозов на фоне рыночной и геополитической нестабильности.

Дефицит пропускной способности воздушных грузовых перевозок «не будет решен в ближайшее время» и может продлиться «до конца десятилетия». Такое мнение высказали участники форума Aviation Connect в Стамбуле.

Эксперты также отметили, что ситуацию осложняют планы устойчивого развития воздушного транспорта ИКАО до 2028 года, поскольку производители вынуждены усиливать стандарты безопасности, в том числе экологической.

По словам директора по стратегии и трансформации компании Atlas Air Мартина Дрю, еще одной проблемой современности является острая нехватка широко фюзеляжных грузовых самолетов. «Без сомнения, спрос здесь превышает предложение, и это благодаря таким компаниям, как Cainiao», – пояснил он.

Также Мартин Дрю напомнил о проблемах американского производителя Boeing. Попытки как можно скорее внедрить в новые модели современные технологии привели к задержкам в поставках и скандальным расследованиям.

Главный конкурент американского производителя, европейский Airbus, только сейчас получил конкурентоспособный широкофюзеляжный грузовой самолет А-350. Но на рынке он станет доступен не раньше конца 2026 года, отметил эксперт.

Вице-президент по операционной эффективности в Saudia Cargo Мохамед Бадри добавил, что 2028 год, установленный ИКАО для стандартов авиационных выбросов, который ограничит производство определенных самолетов, может еще больше сократить мощности.

«Уже существует дефицит мощностей, и проблема, похоже, не будет решена, по крайней мере, до конца этого десятилетия», – сказал он и предупредил, что если мощность будет еще больше ограничена, грузоотправители и экспедиторы почувствуют еще большие финансовые трудности.

🚘Авто новое, документы старые: пограничники изъяли "Saab" у россиянина

В пункте пропуска Каменный Лог около полуночи 4 ноября сморгонские пограничники задержали гражданина России. Мужчина въехал в Беларусь из Литвы на легковом автомобиле. Идентификационный номер кузова транспортного средства не совпадал с указанным в свидетельстве о регистрации.

Водитель рассказал пограничникам, что выезжал из Беларуси в Литву на своем "Saab". За границей он купил автомобиль такой же марки и цвета, но поновее. Затем просто перевесил регистрационный номер со старого авто и приклеил табличку со старым VIN-кодом. Мужчина был уверен, что документы на транспортное средство сверять не будут, и попытался незаконно ввезти "Saab" в Беларусь.

Транспортное средство изъято сотрудниками органов пограничной службы. В отношении владельца начата доследственная проверка в рамках Уголовно-процессуального Кодекса. За использование заведомо подложного документа нарушителю грозит до двух лет лишения свободы.

Обновленные правила по перевозке опасных грузов вступят в силу с 1 января 2025 года. Введут новые номера ООН для перевозки опасных грузов и новые правила перевозки батарей.

В первую очередь изменения коснутся перевозки литиевых и натриевых аккумуляторов различными видами транспорта по международным маршрутам. Новые правила устанавливают более подробные требования в отношении маркировки, упаковки и документального сопровождения опасных грузов, сообщает Logistik-heute.de.

Обновленные правила в отношении опасных товаров вступят в силу с 1 января 2025 года, пояснили представители транснациональной компании Dekra, признанного международного эксперта в области транспортной логистики. Например, будут введены новые номера ООН для опасных грузов и новые правила транспортировки аккумуляторов. В первой половине следующего года будет переходный период, но он не будет действовать для авиатранспорта, где новые правила должны действовать в полной мере уже с первого января.

В течение переходного шестимесячного периода на железнодорожном, автомобильном и внутреннем водном транспорте компании будут иметь возможность постепенно внедрять необходимые изменения в своей работе с опасными грузами. Речь идет, в основном о:

Введение новых номеров ООН, то есть четырехзначных идентификационных номеров для идентификации опасных грузов.

Введение новых требований при транспортировке литиевых и натриевых батарей, в т.ч. в отношении упаковки, маркировки, обеспечения пожарной безопасности.

Создание соответствующих условий для перевозки электромобилей.

Документ об измененных правилах опубликован на 103 страницах, рассказали в Dekra. Также эксперты подчеркнули, что здесь не всегда речь идет о более жестких требованиях к перевозчикам. В некоторых случаях компании увидят упрощения.