Ситуация по грузовому трафику Беларусь - Литва (Каменный Лог)

Из Беларуси в Литву срок ожидания выезда из зоны ожидания (ЗО) достиг 20 дней.

Литва пропускает по 3 грузовика в час.

Из Литвы в Беларусь очереди грузовиков нет. Однако, пропуск грузового трафика тоже замедлен.

Ситуация на катастрофическая. Оборачиваемость белорусского прицепа с учетом процедур перецепок 1-1,5 месяца. Европейское направление для белорусских перевозчиков становится токсичным.

Литва готовится закрыть еще один погранпереход с Беларусью - Шальчиненкай (сопредельный - Бенякони)

Литва последует примеру Польши и Латвии, оставив только один работающий погранпереход с Беларусью.

Сроки закрытия погранперехода не известны, в литовских политических кругах называют дату - не ранее чем через 3-6 месяцев.

Таким образом Литва пытается уменьшить поток въезжающих в Литву белорусов, а он все еще останется устойчиво большой, а также противодействовать контрабанде.

При этом предполагается что Мядиненкай (сопредельный - Каменный Лог) заработает на полную мощность после реконструкции

Белтаможсервис уполномочен оказывать новый вид обязательных услуг.

⚡️ Обращаем внимание пересекающих польскую-белорусскую границу водителей авто!

Польская сторона ввела ограничения на пропуск в Беларусь машин.

Польские таможенники разворачивают авто, подпадающие под определенные критерии, владельцы которых не могут доказать, что транспортные средства следуют транзитом и не будут проданы в Беларуси и России.

‼️ Сведения о таких нововведениях получены из из неофициальных источников, а также Интернет-ресурсов, которые массово предупреждают об этом.

Первая информация о ситуации на польско-белорусской границе начала появляться 22 марта в чатах автоперегонщиков. Водители жаловались на огромные очереди на въезд в Беларусь из-за новых препятствий со стороны Польши.

Ограничения касаются автомобилей от европейских производителей с объемом двигателя более 1,9 литра, предназначенные для экспорта в Беларусь и Россию.

По предварительной информации из Интернет-ресурсов, полная блокировка всех машин с мотором 1,9 л и выше продлится до 1 апреля.

Китай по итогам 2023 года обогнал Японию по объемам поставок автомобилей за рубеж и стал крупнейшим в мире экспортером машин

Об этом свидетельствуют данные, опубликованные накануне Ассоциацией автопроизводителей островного государства. По ее статистике, в прошлом году Япония экспортировала 4,42 млн машин.

Ранее Китайская ассоциация автопроизводителей сообщила, что за тот же период Китай поставил за границу 4,91 млн машин.

Польша не пропускает машины с объёмом более 1,9 литра и дороже €50 тысяч? Что говорят игроки автобизнеса🥲😱

Польская таможня перестала пропускать машины с объёмом двигателя более 1 900 куб. см, которые предназначаются для экспорта в страны ЕАЭС — в частности, Беларусь и Россию. Новость всколыхнула отечественное инфополе, а также привела к огромным очередям на границе. Согласно новому уведомлению, теперь для вывоза машины нужно предоставить таможне документ от производителя, подтверждающий право экспорта автомобиля за пределы Евросоюза. Вдобавок автоизготовителю придётся подтвердить, что ему известен конечный собственник машины и она будет перемещаться через территорию Беларуси и России транзитом в третью страну, а во время транзита авто не перепродадут, доказав, что сама сделка не будет использована для обхода международных санкций.

Как нам ответил эксперт, скорее всего польское правительство узнало про какие-то лазейки и серые схемы для ввоза «подсанкционки». Поэтому не пропускают сейчас как машины, идущие «самоходом», так и тралы. Отбирают по двум критериям: если объём двигателя превышает 1 900 кубических сантиметров, а также если стоимость — более 50 тысяч евро.

Уже есть ситуации, когда условные «Пежо» с двигателями 1 920 «кубиков» не пропускали. Если на автовозе машина, подпадающая под один из критериев, то её разворачивают. Тогда водитель отправляется на стоянку, где снимает «непроходной» автомобиль. Далее возвращается в очередь.

При этом автомобили из Америки, на которые оформляется транзитная декларация, в Беларусь, скорее всего, доедут.

В профильных чатах пишут что все эти транзитники поехали на Патерниеки (сопредельный - Григоровщина) - это погрепереход с Латвией, т.к. Литва также не пропускает такие машины. Но видимо Латвия в скором времени тоже закроет пропуск такого транзита.

Совет министров постановлением №213 от 22 марта определил консолидаторов заявок на контейнерные перевозки железнодрожным транспортом при экспортных поставках в Китай.

Документ сегодня официально опубликован на Национальном правовом интернерт-портале и вступает в силу после опубликования.

Консолидаторы будут предоставлять перевозчику заявки на перевозку в качестве грузоотправителя, а также рассматривать заявки иных грузоотправителей и подтверждать, либо не подтверждать их.

При рассмотрении заявки консолидатор будет оценивать ее на предмет соответствия объемов производства продукции объемам, указанным в заявке.

В свою очередь перевозчик может отказать в согласовании заявки на перевозку при отсутствии подтверждения соответствия объемов производства, полученного от консолидатора заявок.

Консолидаторами заявок определены:

-«Гродно Азот» – при экспорте смол синтетических;
-«Гомельский химический завод» – при экспорте минеральных удобрений;
-«Слуцкий сахарорафинадный комбинат» – при экспорте сахара;
-«Светлогорский целлюлозно-картонный комбинат» – при экспорте целлюлозы;
-«БЕЛЛЕСЭКСПОРТ» – при экспорте фанеры, плит древесноволокнистых. плит древесностружечных, пиломатериалов;
-Минсельхозпрод — при экспорте сухого молока, сыворотки молочной.