Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Брестские таможенники пресекли очередную попытку занижения стоимости товара с целью его незаконного перемещения через таможенную границу ЕАЭС.
В этот раз из Польши ввозили комплектующие для газового оборудования, фактическая стоимость которых оказалась почти в 13 раз больше заявленной.
Грузовой автомобиль VOLVO польского перевозчика следовал через пункт пропуска «Козловичи». Согласно документам в транспортном средстве находились комплектующие для газового оборудования на сумму 110 тыс. рублей.
При проведении таможенного контроля и проверочных мероприятий установлено, что фактическая стоимость груза составляет более 1,4 млн. рублей.
«Сэкономить» на таможенных платежах не получилось – при предъявлении достоверных сведений о товаре, их размер составил бы порядка 334 тыс. рублей. А теперь польскому перевозчику необходимо уплатить штраф в размере до 420 тыс. рублей.
В отношении него Брестской таможней начат административный процесс в соответствии с ч. 3 ст. 15.5 КоАП Республики Беларусь.
В этот раз из Польши ввозили комплектующие для газового оборудования, фактическая стоимость которых оказалась почти в 13 раз больше заявленной.
Грузовой автомобиль VOLVO польского перевозчика следовал через пункт пропуска «Козловичи». Согласно документам в транспортном средстве находились комплектующие для газового оборудования на сумму 110 тыс. рублей.
При проведении таможенного контроля и проверочных мероприятий установлено, что фактическая стоимость груза составляет более 1,4 млн. рублей.
«Сэкономить» на таможенных платежах не получилось – при предъявлении достоверных сведений о товаре, их размер составил бы порядка 334 тыс. рублей. А теперь польскому перевозчику необходимо уплатить штраф в размере до 420 тыс. рублей.
В отношении него Брестской таможней начат административный процесс в соответствии с ч. 3 ст. 15.5 КоАП Республики Беларусь.
В Национальном аэропорту «Минск» приземлился самый большой в Республике Беларусь самолет Boeing
Сегодня после выполнения планового технического обслуживания в Национальном аэропорту «Минск» приземлился самый большой в Республике Беларусь самолет Boeing 747-329SF, принадлежащий авиакомпании ОАО «Авиакомания Трансавиэкспорт».
Эксплуатация воздушного судна позволит удовлетворить потребности в грузовых авиационных перевозках промышленных предприятий нашей страны, в том числе осуществить трансконтинентальные чартерные рейсы.
Сегодня после выполнения планового технического обслуживания в Национальном аэропорту «Минск» приземлился самый большой в Республике Беларусь самолет Boeing 747-329SF, принадлежащий авиакомпании ОАО «Авиакомания Трансавиэкспорт».
Эксплуатация воздушного судна позволит удовлетворить потребности в грузовых авиационных перевозках промышленных предприятий нашей страны, в том числе осуществить трансконтинентальные чартерные рейсы.
У берегов Нидерландов горит судно-автовоз Fremantle Highway, на котором находится 3000 автомобилей
Пожар начался во вторник вечером и продолжается до сих пор. Как сообщили в береговой охране Нидерландов, спасательные суда пытаются охладить борта горящего судна, чтобы сдержать пожар, который остается неконтролируемым. Судно удерживается на буксире, чтобы оно не находилось в дрейфе, однако увести автовоз пока невозможно.
Сообщается, что судно Fremantle Highway следовало из Германии в Египет. Члены экипажа после начала пожара спасались, прыгая за борт. Один человек погиб на пожаре. С судна были эвакуированы 23 моряка.
Причина пожара официально не называется, но Reuters со ссылкой на представителя береговой охраны передает, что возгорание произошло около электромобиля.
Пожар начался во вторник вечером и продолжается до сих пор. Как сообщили в береговой охране Нидерландов, спасательные суда пытаются охладить борта горящего судна, чтобы сдержать пожар, который остается неконтролируемым. Судно удерживается на буксире, чтобы оно не находилось в дрейфе, однако увести автовоз пока невозможно.
Сообщается, что судно Fremantle Highway следовало из Германии в Египет. Члены экипажа после начала пожара спасались, прыгая за борт. Один человек погиб на пожаре. С судна были эвакуированы 23 моряка.
Причина пожара официально не называется, но Reuters со ссылкой на представителя береговой охраны передает, что возгорание произошло около электромобиля.
Forwarded from НАВИНИЯ
Обновление по погран.переходам: море, жд, авто - как поедем? Апдейт ситуации от логистов Nawinia
🚢 Море: Дальний Восток
👉 Находка (ВСК)
Рейда нет, постановка судов идет без задержек. ВСК - загружен на 90%, идет большое количество грузов, что приводит к задержкам по отправке ЖД - от 12 до 18 суток. Также наблюдаются задержки по изготовлению и креплению груза c тяжелыми местами - от 5 до 9 дней
👉 Владивосток
Выгрузка судов по расписанию.
ВМТП: Сборные грузы на ВМТП - ожидание выгрузки от 5 дней (наблюдается снижение, так как ранее на это уходило 10 дней). Отгрузка по ЖД на Москву - 6-8 суток.
ВМРП: Отгрузка по ЖД на Москву - 10-14 суток.
Соллерс: Отгрузка по ЖД на Москву - 8-12 суток.
ВМПП: Отгрузка по ЖД на Москву - от 8 суток.
Важно! Наблюдаются задержки в отправке по ЖД из портов Пасифик, ВМРП и ВМПП от 20 дней в Новосибирск, Екатеринбург, Самару.
Прогноз: Возможно будет увеличение стоимости ЖД фрахта.
На Дальнем Востоке остаются сложности с подвижным составом из-за дефицита платформ, что приводит к загруженности портов и увеличению транзитных сроков.
На московском ЖД узле - ситуация улучшилась. В Москве большое количество порожнего оборудования, использование контейнеров со сдачей порожнего в Москве - остается такое же дорогое.
Рекомендации: Если склад выгрузки находится в Санкт-Петербурге - лучше отправлять по ЖД напрямую на Санкт-Петербург со сдачей порожнего контейнера в Санкт-Петербурге.
🚢 Море: Европейская часть РФ
👉 Новороссийск
НУТЭП, НЛЭ, НМТП
Выгрузка в порту идет согласно расписанию.
Терминалы функционируют в спокойном режиме.
Отправка ЖД - от 7 до 14 дней. Задержка вызвана курортным сезон (приоритет отдается пассажирским направлениям)
На контейнеровозы - рост ставок прекратился, рост ставок на тенты продолжается (связано с тем, что большое количество тентов ушло на сельскохозяйственные предприятия в связи с сезоном).
Важно! при отправке грузов на Новороссийск следует учитывать, что ВТТ в порту с дальнейшим вывозом в транзите будет оформляться в порту дольше обычного (от 2х суток), что может вызвать дополнительные расходы. Остальные процедуры по запросу таможенных органов (ИДК, досмотры) проходят достаточно быстро.
👉 Санкт-Петербург
Порт недозагружен, задержек нет, но объемы растут и порт восстанавливается.
По ценовой политике - из Китая на август планируется такая же стоимость морского фрахта как и на июль, планируется снижение цен на морской фрахт из портов Индии и Ближнего востока.
Ситуация с автовывозами из порта стабильная. На автовывоз планируется снижение тарифов.
НОВОЕ! Запустился сервис по отправке грузов через Северный морской путь (кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком).
👉 Котка
На рейде суда не стоят, швартовка сразу же. Выгрузка судна в порту занимает в среднем 12-24 часа.
Оформление транзита на контейнеровоз в среднем 1-4 дня.
Общий транзитный срок от Китая до Москвы 40-55 суток.
Важно! только для НЕсанкционных грузов
🚂 ЖД
👉 Китай - Россия
Задержек на погранпереходе нет. Средний срок перегрузки 3-7 дней.
👉 Китай - Казахстан
Задержек на погранпереходе нет. Средний срок перегрузки 4-7 дней.
Достык - на погранпереходе идут работы, могут быть задержки.
Прогнозируется увеличение транзитных сроков при отправке на ст. Белый Раст, станция перегружена, возможно бросание поездов. Рекомендуем отправлять грузы на Ворсино / Селятино /Электроугли.
🚚🇨🇳Авто Китай - РФ
Ситуация стабильно хорошая. Время ожидания на погранпереходах не более 4-5 дней.
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 info@nawinia.com
🚢 Море: Дальний Восток
👉 Находка (ВСК)
Рейда нет, постановка судов идет без задержек. ВСК - загружен на 90%, идет большое количество грузов, что приводит к задержкам по отправке ЖД - от 12 до 18 суток. Также наблюдаются задержки по изготовлению и креплению груза c тяжелыми местами - от 5 до 9 дней
👉 Владивосток
Выгрузка судов по расписанию.
ВМТП: Сборные грузы на ВМТП - ожидание выгрузки от 5 дней (наблюдается снижение, так как ранее на это уходило 10 дней). Отгрузка по ЖД на Москву - 6-8 суток.
ВМРП: Отгрузка по ЖД на Москву - 10-14 суток.
Соллерс: Отгрузка по ЖД на Москву - 8-12 суток.
ВМПП: Отгрузка по ЖД на Москву - от 8 суток.
Важно! Наблюдаются задержки в отправке по ЖД из портов Пасифик, ВМРП и ВМПП от 20 дней в Новосибирск, Екатеринбург, Самару.
Прогноз: Возможно будет увеличение стоимости ЖД фрахта.
На Дальнем Востоке остаются сложности с подвижным составом из-за дефицита платформ, что приводит к загруженности портов и увеличению транзитных сроков.
На московском ЖД узле - ситуация улучшилась. В Москве большое количество порожнего оборудования, использование контейнеров со сдачей порожнего в Москве - остается такое же дорогое.
Рекомендации: Если склад выгрузки находится в Санкт-Петербурге - лучше отправлять по ЖД напрямую на Санкт-Петербург со сдачей порожнего контейнера в Санкт-Петербурге.
🚢 Море: Европейская часть РФ
👉 Новороссийск
НУТЭП, НЛЭ, НМТП
Выгрузка в порту идет согласно расписанию.
Терминалы функционируют в спокойном режиме.
Отправка ЖД - от 7 до 14 дней. Задержка вызвана курортным сезон (приоритет отдается пассажирским направлениям)
На контейнеровозы - рост ставок прекратился, рост ставок на тенты продолжается (связано с тем, что большое количество тентов ушло на сельскохозяйственные предприятия в связи с сезоном).
Важно! при отправке грузов на Новороссийск следует учитывать, что ВТТ в порту с дальнейшим вывозом в транзите будет оформляться в порту дольше обычного (от 2х суток), что может вызвать дополнительные расходы. Остальные процедуры по запросу таможенных органов (ИДК, досмотры) проходят достаточно быстро.
👉 Санкт-Петербург
Порт недозагружен, задержек нет, но объемы растут и порт восстанавливается.
По ценовой политике - из Китая на август планируется такая же стоимость морского фрахта как и на июль, планируется снижение цен на морской фрахт из портов Индии и Ближнего востока.
Ситуация с автовывозами из порта стабильная. На автовывоз планируется снижение тарифов.
НОВОЕ! Запустился сервис по отправке грузов через Северный морской путь (кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком).
👉 Котка
На рейде суда не стоят, швартовка сразу же. Выгрузка судна в порту занимает в среднем 12-24 часа.
Оформление транзита на контейнеровоз в среднем 1-4 дня.
Общий транзитный срок от Китая до Москвы 40-55 суток.
Важно! только для НЕсанкционных грузов
🚂 ЖД
👉 Китай - Россия
Задержек на погранпереходе нет. Средний срок перегрузки 3-7 дней.
👉 Китай - Казахстан
Задержек на погранпереходе нет. Средний срок перегрузки 4-7 дней.
Достык - на погранпереходе идут работы, могут быть задержки.
Прогнозируется увеличение транзитных сроков при отправке на ст. Белый Раст, станция перегружена, возможно бросание поездов. Рекомендуем отправлять грузы на Ворсино / Селятино /Электроугли.
🚚🇨🇳Авто Китай - РФ
Ситуация стабильно хорошая. Время ожидания на погранпереходах не более 4-5 дней.
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 info@nawinia.com
📃 PKP PLK завершает модернизацию железнодорожной инфраструктуры в Малашевичах
Польская PKP PLK завершает модернизацию железнодорожных путей в Малашевичах
Польская PKP PLK завершает модернизацию железнодорожных путей в Малашевичах
INFOTRANS
PKP PLK завершает модернизацию железнодорожной инфраструктуры в Малашевичах - INFOTRANS
Польская PKP PLK завершает модернизацию железнодорожных путей в Малашевичах
26 июля в Посольстве Исламской Республики Иран в Республике Беларусь состоялась рабочая встреча иранских дипломатов с представителями Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Ассоциации «БАМАП».
В состоявшейся дискуссии участие по видеоконференцсвязи принял генеральный директор по вопросам транзита и международных автомобильных перевозок Организации строительства дорог и международных автомобильных перевозок Министерства дорог и городского развития Исламской Республики Иран Джавад Хедайяти.
Интересы белорусской стороны представляли заместитель начальника управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Антон Александров, начальник отдела разрешительной системы и международных перевозок Министерства транспорта и коммуникаций Виктор Черехович, а также представители Ассоциации «БАМАП» – генеральный директор Александр Карпук, начальник отдела транспортной политики и логистики Вацлав Залеский и директор УП «БАМАП СЕРВИС» Петр Качан.
В ходе рабочей встречи иранские и белорусские эксперты обсудили важные проблемные вопросы, с которыми сталкиваются отечественные международные автомобильные перевозчики при транспортировке грузов по территории Ирана.
В частности, как было указано представителями белорусской стороны, в Иране в настоящее время действует ряд требований и сборов, выполнение и уплата которых делают услуги белорусского перевозчика неконкурентоспособными по сравнению с услугами иранских перевозчиков.
Стороны договорились изучить расходы, которые несут белорусские международные автомобильные перевозчики, для чего будет совершена пилотная грузовая перевозка в Иран под контролем белорусской и иранской сторон.
Комплекс возможных решений, направленных на совершенствование условий выполнения перевозок грузов по территории этой страны, будет обсуждаться и вырабатываться сторонами после подведения итогов пилотной перевозки и их анализа.
Кроме того, во время деловой встречи обсуждались вопросы, касающиеся выдачи иранских виз белорусским водителям-международникам, и другие вопросы.
В состоявшейся дискуссии участие по видеоконференцсвязи принял генеральный директор по вопросам транзита и международных автомобильных перевозок Организации строительства дорог и международных автомобильных перевозок Министерства дорог и городского развития Исламской Республики Иран Джавад Хедайяти.
Интересы белорусской стороны представляли заместитель начальника управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Антон Александров, начальник отдела разрешительной системы и международных перевозок Министерства транспорта и коммуникаций Виктор Черехович, а также представители Ассоциации «БАМАП» – генеральный директор Александр Карпук, начальник отдела транспортной политики и логистики Вацлав Залеский и директор УП «БАМАП СЕРВИС» Петр Качан.
В ходе рабочей встречи иранские и белорусские эксперты обсудили важные проблемные вопросы, с которыми сталкиваются отечественные международные автомобильные перевозчики при транспортировке грузов по территории Ирана.
В частности, как было указано представителями белорусской стороны, в Иране в настоящее время действует ряд требований и сборов, выполнение и уплата которых делают услуги белорусского перевозчика неконкурентоспособными по сравнению с услугами иранских перевозчиков.
Стороны договорились изучить расходы, которые несут белорусские международные автомобильные перевозчики, для чего будет совершена пилотная грузовая перевозка в Иран под контролем белорусской и иранской сторон.
Комплекс возможных решений, направленных на совершенствование условий выполнения перевозок грузов по территории этой страны, будет обсуждаться и вырабатываться сторонами после подведения итогов пилотной перевозки и их анализа.
Кроме того, во время деловой встречи обсуждались вопросы, касающиеся выдачи иранских виз белорусским водителям-международникам, и другие вопросы.
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Из Польши пытались незаконно ввезти партию смесей для детского питания. В документах «забыли» указать более 5,8 тыс. банок.
На территорию ЕАЭС грузовой автомобиль DAF литовского перевозчика с товаром прибыл через пункт пропуска «Бенякони». В представленных гродненским таможенникам документах было указано, что в грузовике перемещается партия детской молочной смеси Nutrilon. Фактически ее в грузовом отсеке находилось на 350 банок больше, чем было указано в документах, а сведения о ввозимой смеси другой торговой марки не были заявлены вовсе. Последней в грузовике оказалось свыше 5,5 тыс. банок.
Общая стоимость перемещаемой в нарушение законодательства продукции - более 160 тыс. рублей. А экономия на подлежащих уплате таможенных платежах составила бы 55 тыс. рублей.
Гродненской региональной таможней начат административный процесс в соответствии с ч.1 ст.15.5 КоАП Республики Беларусь. Санкция статьи предусматривает штраф до 30% от стоимости предмета правонарушения.
На территорию ЕАЭС грузовой автомобиль DAF литовского перевозчика с товаром прибыл через пункт пропуска «Бенякони». В представленных гродненским таможенникам документах было указано, что в грузовике перемещается партия детской молочной смеси Nutrilon. Фактически ее в грузовом отсеке находилось на 350 банок больше, чем было указано в документах, а сведения о ввозимой смеси другой торговой марки не были заявлены вовсе. Последней в грузовике оказалось свыше 5,5 тыс. банок.
Общая стоимость перемещаемой в нарушение законодательства продукции - более 160 тыс. рублей. А экономия на подлежащих уплате таможенных платежах составила бы 55 тыс. рублей.
Гродненской региональной таможней начат административный процесс в соответствии с ч.1 ст.15.5 КоАП Республики Беларусь. Санкция статьи предусматривает штраф до 30% от стоимости предмета правонарушения.