Эстония в пятницу объявила публичный закрытый аукцион по продаже 100% акций государственной почтово-логистической компании Eesti Post, работающей под брендом Omniva. Стартовая цена составляет 52 млн евро.

Заявки на участие в аукционе принимаются до 27 ноября 2026 года.
 
Eesti Post работает во всех трех странах Балтии и располагает международной логистической сетью, охватывающей более десяти стран. Оборот компании в 2025 году достиг 155 млн евро.

Решение о продаже акций было принято правительством Эстонии 6 апреля с. г.
 
Министр региональных дел и сельского хозяйства Хендрик Йоханнес Террас пояснил, что продажа компании позволит государству снизить свое участие в предпринимательских и инвестиционных рисках, а самой Omniva — получить больше возможностей для привлечения инвестиций, повышения качества услуг и укрепления конкурентоспособности.

По его словам, роль государства в сфере почтовых услуг должна быть прежде всего регулирующей, а не сводиться к владению оператором. При этом после смены собственника доставка писем, газет и других периодических изданий на дом сохранится, поскольку требования к универсальной почтовой услуге закреплены в законодательстве.
 
В прошлом году группа Omniva доставила в странах Балтии в общей сложности 36 млн отправлений. В Латвии SIA Omniva в 2025 году получила оборот 24,321 млн евро, что на 4,3% больше, чем годом ранее.

Reuters: Литва и Латвия планируют прекратить транзит российского зерна

Власти Литвы и Латвии рассматривают возможность остановки поставок российского зерна, пишет Reuters со ссылкой на источники.

По словам собеседников агентства, после атак Украины на российские порты в Балтийском море Москва начала перенаправлять экспорт зерна в порты стран Балтии. Речь идет в первую очередь о Латвии.

Reuters указывает, что в октябре поставки могут резко вырасти.

Правительство Латвии планирует обсудить полный запрет на транзит российского зерна.

Власти Литвы пока не раскрывают конкретные ограничения. При этом премьер страны Миндаугас Синкявичюс заявлял, что экспорт российского зерна с использованием литовской инфраструктуры «противоречит нашим ценностям».

Латвия планирует с 2027 года запретить регулярные и нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь

Министерство сообщения Латвии предложило с 2027 года запретить регулярные и нерегулярные международные пассажирские перевозки автобусами в Россию и Беларусь, включая транзит через латвийскую территорию в эти страны. Соответствующие предложения по поправкам к Закону об автомобильных перевозках представлены Кабинету министров, сообщили агентству LETA в министерстве. Разрешение на единственный действующий регулярный автобусный маршрут из Латвии в Россию истекает 9 января 2027 года — продлевать его не планируется.

Подготовленные Министерством сообщения изменения предусматривают прекращение как регулярного автобусного сообщения с Россией и Беларусью, так и нерегулярных международных пассажирских перевозок автобусами в эти страны.
Предлагаемый запрет должен распространяться также на перевозки, следующие в Россию и Беларусь транзитом через Латвию.

Речь пока идёт о предложениях по изменению законодательства, представленных правительству. Одновременно министерство работает над продлением уже действующих ограничений на нерегулярные автобусные перевозки через латвийско-российскую и латвийско-белорусскую границы.

Разрешение на маршрут в Москву действует до 9 января 2027 г.

В настоящее время в соответствии с международным соглашением из Латвии в Россию выполняется один регулярный автобусный маршрут.

Ежедневные рейсы в Москву обслуживает компания SIA Norma-A, работающая под брендом Ecolines.

Разрешение на этот маршрут действительно до 9 января 2027 года. Как сообщили в Министерстве сообщения, его дальнейшее продление не планируется.

Таким образом, предложение о прекращении регулярных перевозок затрагивает действующее прямое автобусное сообщение между Латвией и российской столицей.

Правительству представят анализ перевозок и их влияния на экономику

Параллельно Министерство сообщения подготовило информационный доклад о дальнейшей организации международных автомобильных перевозок с Россией и необходимых изменениях нормативного регулирования.

В документе рассмотрен обмен разрешениями на автомобильные перевозки между Латвией и Россией за период с 2022 по 2026 год.

Также в нём оценено влияние перевозок на экономику и занятость, обобщены сведения о пассажирском сообщении и обозначены вопросы, требующие совершенствования законодательства.

Информационный доклад будет вынесен на рассмотрение Кабинета министров.

В министерстве подчёркивают, что ранее уже продвигали решения об ограничении пассажирских перевозок в Россию и Беларусь. Одним из таких шагов стал запрет международных нерегулярных автобусных перевозок через границы с этими государствами.

Латвия призывает Литву и Эстонию прекратить регулярные пассажирские перевозки с Беларусью и Россией

Литва может вслед за Латвией с 2027 года прекратить автобусное пассажирское сообщение с Россией и Беларусью. Некоторые литовские политики уже подхватили это предложение.

"Мы призываем правительство Литвы присоединиться к инициативе Латвии, не продлевать разрешения на маршруты в Россию и Беларусь и прекратить транзитные маршруты, поскольку Литва не должна становиться страной, через которую обходятся ограничения Латвии или других государств ЕС", — заявил депутат литовского парламента Анушаускас.

Литва в настоящее время не планирует запрещать автобусные рейсы в Беларусь и Россию, заявил в среду министр транспорта Литвы Юрс Таминскас, отвечая на предложение оппозиционного депутата Арвидаса Анушаускаса последовать примеру Латвии и ввести такой запрет.

"Это паника Анушаускаса. Пусть он сам паникует, а мы оцениваем ситуацию рационально. Мы всегда держим руку на пульсе, всегда взвешиваем. И сейчас мы периодически это оцениваем, но точно не будем делать резких движений", - сказал министр журналистам в Клайпеде.

Политик оппозиционной консервативной партии "Союз Отечества - Христианские демократы Литвы" Анушаускас призвал правительство Литвы действовать, чтобы запретить автобусные рейсы в Россию и Беларусь, как это планируется в Латвии.

Министр также подчеркнул, что решения Литвы не должны основываться на внутриполитической предвыборной ситуации в Латвии.

"В Латвии приближаются выборы, и сейчас там будет принято много разных решений, которые повлияют на предстоящие через месяц, в октябре, выборы. Поэтому действительно странно, что некоторые наши политики начинают реагировать на внутренние выборы в Латвии, не исключая при этом угроз геополитической ситуации", - сказал он.

С 1 октября 2027 года регулярные пассажирские авто-, жд- и авиа- перевозчики должны будут передавать сведения о пассажирах, которые едут за границу, в единую государственную информационную систему

Такое требование предусмотрено постановлением Минтранса №34 от 1 июля.

Перевозчики будут передавать в систему фамилию, имя и отчество пассажира, его пол и дату рождения, гражданство, а также данные документа, на основании которого был куплен билет: его название, номер и срок действия.

Речь идет о пассажирах, которые выезжают за границу автомобильным транспортом в регулярном сообщении. Но Постановление также устанавливает порядок передачи данных пассажиров для других видов транспорта.

Авиакомпании будут передавать сведения о тех, кто вылетает за границу, в автоматизированную информационную систему персональных данных пассажиров воздушных судов.

Железнодорожные перевозчики – в единую межгосударственную автоматизированную систему управления, бронирования, продажи билетов и контроля за пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте.

Третий, новый пакет изменений в Таможенный кодекс ЕЭАС будет обсуждаться на XVII Международной научно-практической конференции «ЕАЭС 2.0: трансформации и перспективы таможенного администрирования». Об этом рассказал журналистам Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.

В основу темы конференции легла концепция трансформации и перезагрузки ЕАЭС, которую представил Президент Беларуси Александр Лукашенко на IV Евразийском экономическом форуме в Минске в июне 2025 года.

Эта концепция предусматривает развитие, кардинальное движение вперед по различным направлениям взаимодействия в союзе. И один из векторов этого взаимодействия - как раз внешняя торговля. А внешняя торговля без таможни никак. Поэтому взяли основу этой концепции, переложили на таможенную тематику и будем обсуждать,

- пояснил Владимир Орловский.

По мнению Председателя ГТК, таможенное законодательство ЕАЭС на сегодня является наиболее урегулированным, а его базовым документом выступает Таможенный кодекс ЕАЭС. Вместе с тем сфера внешней торговли и международная обстановка меняются стремительно, что требует оперативной адаптации правовой базы под современные реалии.

Первая точечная корректировка кодекса уже состоялась и затронула вопросы регулирования сферы электронной торговли. В настоящее время на этапе внутригосударственного согласования находится следующий комплексный пакет новелл, ранее одобренный всеми странами-участницами. В него вошли нормы по усилению противодействия незаконному транзиту, более широкому внедрению электронных навигационных пломб, а также упрощению процедур ввоза контейнеров для перевозки товаров.

Сегодня на конференции мы обсуждаем уже новый, третий пакет изменений, который только формируется. Мы собираем и анализируем предложения от таможенных служб и бизнес-сообщества для последующего вынесения на площадку Евразийской экономической комиссии. И сегодня основная дискуссия будет посвящена новеллам в таможенное законодательство,

- заключил Владимир Орловский.