Сейм Латвии принял поправки о публикации данных о торговле с Россией и Беларусью

Сейм Латвии в четверг, 18 июня, в окончательном чтении принял поправки к закону о поддержке гражданского населения Украины, которые предусматривают публикацию данных о зарегистрированных в Латвии предприятиях, ведущих торговлю с Россией и Беларусью.

Принятыми поправками парламентарии дополнили закон новой статьей 24, устанавливающей особое регулирование для передачи и публикации информации, чтобы способствовать открытости в отношении сотрудничества латвийских предприятий с упомянутыми странами.

Согласно поправкам, Служба государственных доходов (VID) Латвии будет обязана подготавливать и передавать Центральному статистическому управлению (ЦСУ) данные о зарегистрированных в Латвии коммерческих обществах, которые экспортируют или импортируют товары в Россию и Беларусь. В свою очередь, ЦСУ будет публиковать эти данные на своем сайте раз в квартал.

Публикуемая информация будет включать идентификационные номера и названия экспортеров и импортеров.

Одновременно в законе установлено исключение, предусматривающее, что на такую передачу и публикацию информации не будут распространяться ограничения конфиденциальности, установленные законом "О налогах и пошлинах".
Поправки инициировали депутаты партии "Новое Единство", но подобную инициативу ранее выдвигало и Национальное объединение.

Белорусский производитель строительных конструкций выходит на рынок Петербурга и Ленобласти. Компания готова возить продукцию из Минска

Белорусский завод "ООО “Современные бетонные конструкции”" (СБК, входит в состав ГК "А–100" — одного из крупнейших частных застройщиков страны) представил на форуме "Движение" свою продукцию и заявил о выходе на российский рынок.

Как стало известно "ДП", компания уже провела переговоры с рядом крупнейших застройщиков Петербурга и Ленобласти, презентовав им свою продукцию.

Префаб–конструкции — это конструкции зданий, изготовленные на заводе и собираемые на строительной площадке. Технология хорошо известна ещё с советских времен. "Современный префаб–монолит — это не история про типовую панель.

Это сотни вариантов планировок, повышенная тепло– и шумоизоляция, окна в пол, потолки от 2,7 до 7 м, а в ряде проектов и до 7,7 м на верхних этажах", — говорит директор СБК Татьяна Бигун.

Среди преимуществ она отмечает высокую степень прогнозируемости и предсказуемости сроков строительства (которые в том числе не зависят от погодных условий) и качество продукции (заводское производство). По расчётам компании, дома по технологии префаб можно строить минимум на треть быстрее, чем монолитные: многоквартирный шестиэтажный четырёхсекционный дом на 107 квартир можно собрать за 5 месяцев.

Стоимость префаба примерно на 5–10% выше привычного на стройках монолита, однако за счёт скорости возведения технология готовых блоков выгоднее, уверен производитель.

Мощность завода СБК — 110 тыс. м2 жилья в год, текущий объём — 88 тыс. м2. Логистика на расстоянии до 1–1,5 тыс. км не влияет на цену, до 2,5 тыс. км, в зависимости от проекта, она также может быть экономически обоснованной, отмечает Татьяна Бигун.
Предприятие расположено под Минском, расстояние до Петербурга не превышает 800 км.


"Мы уже находимся в контакте с белорусскими производителями. Для нас это потенциально интересное направление, поскольку компания изначально ориентируется на высокие стандарты качества и во многом опирается на опыт европейского девелопмента", — комментирует генеральный директор STAVNI Александр Свинолобов.

"На мой взгляд, нужно не заменять монолит на префаб, а дополнять его. Префаб может улучшить качество и снизить трудоёмкость работы на площадке там, где обычно теряется потребительское качество, — в отделке. Вы можете сложные конструкции (лестницы и прочее) дополнять префабом. И появляются сложные префабные истории, которыми можно дополнять монолит, — навесные конструкции, гибкие фасады, собранные заранее на заводе с высоким качеством", — говорит сооснователь, операционный директор "22 / 11 Девелопмент" Александр Канивец.

О ставке НДС и дате оказания услуг по международной перевозке грузов по единой CMR-накладной (письмо МНС от 12.06.2026 № 2-1-13/ИМНС03863)

Ситуация.

По единой международной товарно-транспортной накладной (далее - CMR-накладная) местом погрузки груза является   Китай, местом разгрузки (графа 3 CMR-накладной) - Великобритания.

Международная перевозка (Китай - Великобритания) по единой CMR-накладной выполнена:

белорусским перевозчиком (первоначальным перевозчиком) в части маршрута согласно заявке, который начинается на территории иностранного государства (Китай) и заканчивается на территории Республики Беларусь (склад временного хранения, далее - СВХ) в Республике Беларусь;
иностранным перевозчиком (последующим перевозчиком) в части маршрута со склада СВХ (Республика Беларусь) на территорию иностранного государства (Великобритания).   

По результатам перевозки груза из-за пределов Республики Беларусь до СВХ (Республика Беларусь) белорусским перевозчиком оформлен акт оказанных услуг, в котором указана ставка налога на добавленную стоимость (далее - НДС) в размере ноль (0) процентов и на основании которого в бухгалтерском учете отражена выручка от оказания услуг.  

В единой СМR-накладной, которой располагает белорусский перевозчик отметка в графе 24 CMR-накладной отсутствует, в графе 20 CMR-накладной проставлена отметка представителя СВХ «товар перегружен».

В соответствии с абзацем третьим части первой пункта 2 статьи 126 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее - НК) услуги по международной перевозке грузов из-за пределов Республики Беларусь признаются экспортируемыми транспортными услугами, которые облагаются НДС по ставке в размере ноль (0) процентов:

-при оформлении их международными транспортными (товарно-­транспортными) документами (абзац первый части шестой пункта 2 статьи 126 НК);

-при представлении в налоговый орган информации путем направления в установленном статьей 131 НК порядке электронного счета-фактуры с указанием в нем сведений, определенных частью десятой пункта 2 статьи 126 НК.

По требованиям налогового законодательства (абзац первый части шестой пункта 2 статьи 126 НК, подпункт 16.1 пункта 16 статьи 121 НК) для целей НДС экспортируемая транспортная услуга должна быть оформлена CMR-накладной, содержащей в том числе отметку в графе 24 CMR-накладной о дате получения груза грузополучателем (иным уполномоченным на получение груза лицом), которая признается датой оказания экспортируемой транспортной услуги. Не является таковой дата, проставленная в CMR-накладной представителем СВХ.

Справочно. Для целей НДС согласно подпункту 16.1 пункта 16 статьи 121 НК днем оказания услуг при перевозке груза (грузов) автомобильным транспортом по одной заявке заказчика с доставкой груза (грузов) в одно место разгрузки признается дата получения груза (грузов) грузополучателем или иным уполномоченным на получение груза (грузов) лицом.

Таким образом, дата оказания экспортируемой транспортной услуги не может быть определена или не наступила, если белорусский перевозчик располагает единой CMR-накладной, в графе 24 которой отсутствует соответствующая отметка.

Однако в рассматриваемой ситуации белорусским перевозчиком определена (признана) дата оказания услуг по перевозке груза из-за пределов Республики Беларусь в бухгалтерском учете и выручка от ее оказания отражена на основании надлежащим образом оформленного первичного учетного документа. В таком случае, исходя из указанной даты и учитывая положения пункта 6 статьи 121 НК, налогообложение НДС производится по ставке в размере двадцать (20) процентов. Исчисленная сумма НДС определяется расчетным методом как стоимость услуг, умноженная на 100 и деленная на 120 (часть вторая пункта 2 статьи 128 НК).

Если в последующем белорусский перевозчик будет располагать копией единой CMR-накладной, содержащей соответствующую отметку в графе 24 (исходя из которой соответственно будет определена дата оказания экспортируемой транспортной услуги), то у белорусского перевозчика за отчетный период, на который будет приходиться такая дата, возникнут основания для применения ставки НДС в размере ноль (0) процентов. Ранее исчисленная сумма НДС в таком случае будет подлежать корректировке в сторону уменьшения.

Источник: МНС

15 июня полиция Познани приняла вызов от сотрудников железнодорожной компании PKP Cargo. В ходе осмотра вагона для перевозки угля рабочие нашли в нём небольшое устройство, напоминающее GPS-передатчик.

На место прибыли следственная группа и криминалист. Найденный передатчик забрали в лабораторию. Специалисты попытаются выяснить, что это за устройство, какую информацию оно в себе содержало и какие на нём есть следы.

- Мы попытаемся ответить на вопрос, чем руководствовался человек, который оставил устройство в вагоне, кем он был, а также установить все обстоятельства, которые сопутствовали этому происшествию, — сообщает Лукаш Патерски из полиции Познани.

Следователи проанализировали маршрут, по которому двигался вагон в течении последнего года. Выяснилось, что он проходил через территории Беларуси и Украины. В Познани он находился с середины февраля 2026 года.

Прокуратура расценила размещение устройства как незаконное получение информации. За такое преступление в Польше грозит до двух лет тюрьмы.

С 19.06.2026 года введена административная ответственность за превышение предельного порога при выплате з/п директору: сумма з/п директора не должна превышать установленный законодательством коэффициент соотношения средней з/п руководителя и средней з/п по организации (не более 8)

Напр, если средняя з/п по организации составляет 800 бел руб, то з/п директора не может превышать 6400 бел руб.

Санкции - штраф для должностного лица от 15 до 30 БВ, доя юр лица - от 100 до 200% от суммы превышения.

19 июня 2026 года Закон от 15.04.2026 № 138‑З «Об изменении кодексов по вопросам административной ответственности» дополняется статьей 10.12 КоАП частью 7, которая предусматривает меры ответственности за несоблюдение коэффициента кратности при оплате труда руководителей организаций.

Белавиа с 10 августа возобновит прямые чартерные рейсы по маршруту Минск — Доха — Минск.

Как сообщила авиакомпания, чартерная программа будет выполняться с периодичностью один раз в 10–11 дней.

В Беларуси дорожает топливо

С 24 июня 2026 года уровень предельных максимальных розничных цен на моторное топливо на АЗС Беларуси изменится на 1 копейку и составит за литр:

▫️АИ-92 — 2,58 рубля;
▫️АИ-95 — 2,68 рубля;
▫️АИ-98 — 2,90 рубля;
▫️дизтопливо — 2,68 рубля.