БЕЛИНТЕРТРАНС информирует о внедрении новых технологических решений и расширении спектра услуг на терминале ГС Колядичи,
направленных на повышение качества обслуживания и эффективности взаимодействия с клиентами

1. Внедрение новой технологии организации заезда автотранспорта

С 01.05.2026 на терминале ГС Колядичи вводится в действие технология вывоза и ввоза контейнеров автомобильным транспортом.

В рамках данной технологии:
• заезд автотранспорта осуществляется по предварительно согласованным заявкам;
• обеспечивается равномерное распределение нагрузки на инфраструктуру терминала;
• сокращается время ожидания и исключаются очереди.

Внедрение технологии позволит:
• повысить предсказуемость логистических операций;
• обеспечить своевременное обслуживание;
• оптимизировать использование ресурсов клиентов и перевозчиков.

Клиентам направлены дополнительные соглашения к действующим договорам выполнения работ, оказания услуг на ГС Колядичи, регламентирующие порядок подачи и согласования заявок.

2. Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание

С 01.05.2026 клиентам терминала доступна услуга комплексного обслуживания (при заключении договора транспортной экспедиции),
предусматривающая выполнение полного цикла операций без необходимости присутствия клиента на терминале.

В рамках услуги терминал ГС Колядичи:

• информирует о прибытии контейнеров;
• организует выгрузку и размещение в зоне таможенного контроля;
• обеспечивает подготовку документов к таможенному оформлению;
• осуществляет раскредитацию документов (по доверенности);
• подбирает автотранспорт и перевозчиков;
• согласует условия перевозки;
• организует выдачу и прием контейнеров.

Данная услуга особенно актуальна для клиентов:

• не имеющих собственного автотранспорта;
• заинтересованных в снижении операционных затрат;
• ориентированных на оптимизацию логистических процессов.

«ТрансКонтейнер» разместил трёхлетние облигации на 10 млрд руб. с фиксированной ставкой

ПАО «ТрансКонтейнер» объявляет о размещении по открытой подписке трёхлетних биржевых облигаций серии П02-03 общим объёмом 10 млрд рублей. По результатам формирования книги заявок купонная ставка установлена на уровне 16,5% годовых.

Купонные выплаты осуществляются ежемесячно. Техническое размещение запланировано на 6 мая 2026 года.

В период высоких значений ключевой ставки Банка России компания привлекала долговое финансирование преимущественно через инструменты с плавающей процентной ставкой: начиная с 2024 года было размещено два выпуска с ежемесячными купонами.

По мере постепенного смягчения денежно-кредитной политики регулятора «ТрансКонтейнер» возвращается к размещению облигаций с фиксированной ставкой.

Итоги книги заявок подтверждают, что инвесторы сохраняют интерес к ПАО «ТрансКонтейнер» и позитивно оценивают долгосрочные перспективы логистического рынка даже в условиях сохраняющейся макроэкономической неопределённости.

Новый выпуск размещается в рамках зарегистрированной в феврале 2023 года облигационной программы серии П02-БО с максимальным объёмом 100 млрд рублей.

Всего в обращении находится два выпуска на 36,5 млрд рублей со сроками погашения в августе 2027 года и ноябре 2028 года.

Обанкротилась литовская транспортная компания Analekta, увольняют 50 человек (из них 46 - это водители)

Основанная в 1993 году транспортная компания Analekta увольняет всех работников. Причина - банкротство. Большая часть увольняемых - водители. Поделиться „Служба занятости получила сообщение об увольнении группы работников ЗАО Analekta. Об увольнении предупредили всех 50 человек. Большая их часть – водители тягачей (46 чел.). Причина увольнения – банкротство. Люди будут уволены с 27 мая.

Вильнюсский окружной суд в мае решил удовлетворить заявление директора Analektа о возбуждении дела о банкротстве.

Директор компании Астиюс-Винцентас Чекаускас объяснил обращение в суд тем, что в 2025 году из-за сложившихся в сфере логистики во всей Европе обстоятельств деятельность компании стала убыточной, появились проблемы расчета с покупателями услуг. Кроме того, на компанию подали в суд для взыскания долгов.

Имущество компании арестовано.

Новый запрет уже работает: сообщается, сколько грузовиков и автобусов не впустили из Беларуси в Литву

Литва начала ограничивать ввоз горючего, поэтому таможенники уже развернули ряд тягачей и пассажирских автобусов.

По данным таможенного департамента Литвы:

3 мая на КПП в Медининкай не пропустили 6 тягачей, на КПП в Шальчининкай – 10 тягачей. 4 мая на КПП в Медининкай не пропустили 1 тягач и 2 автобуса.

5 мая на КПП в Медининкай не пропустили 2 тягача, в Шальчиинкай 1 тягач.

Напомним, что по решению Сейма в Литву не впускают грузовые транспортные средства белорусских и российских перевозчиков, если в их баках больше 200 л горючего.

6 мая был опубликован пост о развороте литовской таможней автобуса Ecolines с выездом из Минска на 16.00. Данная информация недостоверна.

Компания ECOLINES не выполняла в указанную дату и не выполняет рейсы Минск-Вильнюс отправлением из Минска в 16-00.

Данный рейс выполнялся другим перевозчиком. Приносим свои извинения компании Ecolines.

Большая часть литовских фур, находящихся на специализированных стоянках, покинули Беларусь. Стоянка для большегрузных авто на КПП Каменный лог практически пустая

Почти 1,7 тысячи литовских грузовых автомобилей покинули Беларусь, где они находились с ноября 2025 года. Об этом сообщил председатель беларусского Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.

По его словам, на данный момент в Беларуси осталось чуть более 200 грузовиков.

По нашим прогнозам, в течение мая этот вопрос подойдет к завершению. Кто захочет выехать, те транспортные средства убудут из Беларуси», — заявил он.

Министерство антимонопольного регулирования и торговли постановлением №28 от 25 апреля обновило тарифы на перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом

Так, тариф на перевозки пассажиров на региональных линиях экономкласса увеличен на 11 копеек за одну зону проезда. Теперь он будет составлять 52 копейки за зону. Пропорционально вырос и тариф за километр проезда — на 1,1 копейки до 5,2 копейки за километр.

Тарифы на перевозки городскими линиями теперь варьируются от 2,54 рубля до 6,48 рубля. Ранее они составляли от 2 до 5,1 рубля.

Тарифы на перевозки региональными линиями бизнес-класса варьируются от 5,12 рубля до 168,28 рубля в зависимости от класса, расстояния и типа поезда. Ранее они составляли от 4,42 рубля до 145,07 рубля.

Также определена стоимость проездного билета и плацкарты для различных видов перевозок, тарифы и стоимость детских билетов и др.

Также, обновлены предельные максимальные тарифы на услуги транспортных терминалов, как железнодорожных, так и автомобильных.

За март 2026 года объем перевозок контейнеров между Китаем и Европой через территорию России и Беларуси увеличился на 45%

Объем перевозок между Китаем и Европой через российскую территорию увеличился почти в полтора раза, сообщил «Известиям» глава Минтранса Андрей Никитин.

Грузоотправители стали чаще использовать маршрут Казахстан – Россия – Беларусь из-за угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала, уточнил министр.

Один из наиболее удобных вариантов — трансконтинентальный ж/д маршрут Китай – Европа — важный транспортный путь в Евразии и основа глобального мегапроекта КНР «Один пояс — один путь». Грузы транзитом проходят через три страны — Россию, Казахстан, Белоруссию.

Этот маршрут они преодолевают в среднем в два-три раза быстрее по сравнению с путем по Суэцкому каналу, поэтому сегодня интерес мирового бизнеса к нему вырос, сообщил «Известиям» глава Минтранса Андрей Никитин.

Параллельно развивается совместный проект России, Казахстана и Беларуси — самый быстрый железнодорожный контейнерный сервис между Китаем и Европой.

На фоне угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала интерес грузоотправителей к этому маршруту возрос: за март 2026 года объем перевозок контейнеров между Китаем и Европой через территорию этих стран увеличился на 45% — с 21 тыс. TEU до 31 тыс. TEU — сказал министр.

Маршрут представляет собой гигантскую сеть, которая связывает более 120 китайских городов с 200 пунктами назначения в десятках стран Европы.

Он стартует с территории промышленных районов Западного Китая. Там товары упаковывают в контейнеры, после чего экспрессы устремляются на Запад.

Далее грузы подхватывает объединенная инфраструктура Казахстана, России и Белоруссии. Минуя Астану, Екатеринбург и Москву, составы доходят до Бреста.

Оттуда поезда идут в Польшу, после чего товары растекаются по всему Евросоюзу.

Финальные точки разгрузки — промышленные центры Германии, Нидерландов, Франции и Испании.

По Трансъевразийскому маршруту груз доставляют в среднем за 12–15 дней, в то время как морской путь занял бы сейчас от 40 до 45 суток из-за кризиса в Суэцком канале.

На заре проекта по железной дороге возили, к примеру, дорогую электронику — смартфоны, процессоры, ноутбуки — для которой критически важно быстро попасть на прилавок.

Сейчас же из-за антироссийских санкций, введенных Евросоюзом, через Россию запрещено перевозить товары двойного назначения, передовые технологии и авиационное оборудование, которое может быть использовано в оборонном секторе. В результате сложная электроника, серверы, чипы и полупроводники практически полностью ушли с этого маршрута.

Так железная дорога превратилась прежде всего в коридор для потребительского рынка. По ней, в частности, перевозят миллионы посылок E-commerce (Shein, AliExpress и др.) требующих быстрой доставки.

С 17 мая «Белавиа» приостанавливает полётную программу из Минска в Таиланд

Последний рейс на Пхукет состоится сегодня, а вывозной — 17 мая, сообщает Республиканский союз туристических организаций.

Программа в Паттайю была приостановлена ранее: последний рейс в Утапао состоялся 3 мая, а вывозной запланирован на 14 мая. Оба направления намерены возобновить осенью.

В качестве альтернативы туроператоры предлагают туры с прямым перелетом из Минска на Хайнань, в Нячанг, Тунис, Египет, Турцию и другие направления.

Цены на потребительские товары на АЗС остаются под контролем государства

На площадке МАРТ обсудили поступившее от сетей автозаправочных станций предложение об отмене ценового регулирования, предусмотренного постановлением № 713, для розничных торговых объектов при автозаправочных станциях.

В рабочей встрече приняли участие представители экспертной рабочей группы по взаимодействию в рамках реализации постановления № 713, концерна «Белнефтехим» и сетей автозаправочных станций (ОДО «Астотрейдинг» (группа кампаний «А-100 АЗС»), ИООО «Газпромнефть-Белнефтепродукт», ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия», ИООО «Татбелнефтепродукт».

По результатам обсуждений, анализа поступавших в МАРТ позиций госорганов и оценки возможного влияния на потребителей, предложение не поддержано большинством участников рабочей встречи. 

Вместе с тем работа по совершенствованию действующей системы ценового регулирования продолжается.

Война на Ближнем Востоке начинает влиять на мировое производство меди, никеля и удобрений из-за дефицита серной кислоты, сообщает The Wall Street Journal

Серная кислота - одна из самых востребованных в мире промышленных химикатов. Применяется в производстве удобрений, обработке металлов, производстве полупроводников, обработке воды.

Как правило, его производят при переработке цветных металлов и нефти. Значительная доля приходится на нефтеперерабатывающие заводы в Персидском заливе, но поставки через Ормузский пролив сейчас все чаще прерываются.

Крупнейший в мире производитель серной кислоты Китай ограничил экспорт в мае из-за опасений по поводу роста цен на удобрения и рисков для продовольственной безопасности.

По данным Argus Media, цены на серную кислоту в Индонезии с конца февраля выросли более чем на 80%, а в Чили — крупнейшем в мире производителе меди — более чем в два раза. Чили также является крупнейшим импортером серной кислоты, которую она использует в добыче меди.

В отчете отмечается, что дефицит уже сказывается на производстве никеля и меди. В Индонезии некоторые производители никеля, которые полагаются на поставки с Ближнего Востока, сокращают производство.

Уже в эту субботу, 16 мая, состоится Логистический нетворкинг

Живая встреча, обсуждения, обмен опытом и кофе-пауз для неформального общения.

Без лекций и заранее заданных тем — повестку формируют сами участники в процессе взаимодействия.

Только профессиональное комьюнити, коллективный опыт и полезные знакомства.

Разбор актуальных запросов с фокусом на практические решения.

В прошлый раз к нетворкингу присоединились представители компаний: ФТЛ, Вектур СЛК, Векториус, Нексавтологистик, ТК Оптима Белтрейд, Доставлено, Телс Карго, Диэлси, Два континента, ВекторБиУай, СпейсЛогистикс, Хаарманн, Белтрансспутник, Карготранстим и др.

Место: Hampton by Hilton

Время: 10:00–17:00

Стоимость: 185 BYN

Заявка на сайте: https://ellabreek.by/#!/tab/1883849021-1

В мае 2026 года власти Испании провели серию масштабных операций по пресечению наркотрафика, изъяв рекордные партии кокаина в Атлантическом океане и крупных портах страны

В Атлантическом океане было перехвачено судно Arconian, на борту которого обнаружили рекордные 30 тонн кокаина (некоторые источники оценивают партию в 30–45 тонн).

Эта конфискация более чем в два раза превысила предыдущий рекорд Испании (13 тонн) и превзошла крупнейший европейский улов, зафиксированный в Гамбурге в 2024 году (25 тонн).

Судно под флагом Коморских островов вышло из Сьерра-Леоне и, по официальным данным, направлялось в Ливию, однако следователи полагают, что наркотики предназначались для перевалки в море на скоростные катера для доставки в материковую Испанию. В трюмах также было найдено около 45 000 литров топлива для заправки этих катеров и огнестрельное оружие.

Стоимость изъятого груза оценивается более чем в 812 миллионов евро (около 956 миллионов долларов).

В ходе операции задержаны 23 члена экипажа различных национальностей, включая граждан Филиппин, Нидерландов и Суринама.

На фото результаты крупнейшей в истории Европы операции по перехвату наркотиков, проведенной Гражданской гвардией Испании (Guardia Civil) в мае 2026 года.