Сотрудник службы поддержки транспортной компании «сливал» конфиденциальную информацию и получал вознаграждение на криптокошелек

В милицию обратился представитель транспортной компании и сообщил о подозрительной активности в служебных базах данных, где хранится конфиденциальная информация о клиентах.

Сотрудники ОПК Московского РУВД провели комплекс оперативно-разыскных мероприятий и установили, что к противоправным действиям причастен 21-летний сотрудник службы поддержки данной организации, который имел доступ к базам данных.

➡️Установлено, что молодой человек на одном из форумов рассказал о своем месте работы, а спустя время получил от незнакомца предложение о продаже информации о клиентах. Фигурант согласился, выполнил все условия и получил на криптокошелек вознаграждение – около 2 тысяч рублей в эквиваленте.

⚖️Возбуждено уголовное дело за неправомерное завладение компьютерной информацией.

❌ С 24 апреля Министерством финансов прекращено действие лицензии на осуществление страховой деятельности
СООО «Асоба».

Решение принято в связи с истечением сроков, отведенных для исполнения страховщиком требования регулятора по обеспечению соблюдения установленного порядка осуществления инвестиций посредством вложения средств страховых резервов и их размещения.

❗️В целях защиты интересов страхователей обязательства, принятые СООО «Асоба» по договорам страхования, будут переданы Белгосстраху.

📌 СООО «Асоба» до передачи обязательства по заключенным им
договорам страхования Белгосстраху обязано в соответствии с законодательством осуществлять все действия, связанные с урегулированнием страховых случаев, в том числе принимать заявлення о страховых случаях, определять размер причиненного вреда, осуществлять страховые выплаты.

Напомним, что недавно страховая компания «Кентавр» также была лишена лицензии по аналогичным обстоятельствам.

Работы бухгалтерам прибавится. Теперь отчет по доходам физ. лиц бухгалтер организации предоставляет не раз в год (годовой), а 2 раза в год, за каждое полугодие. С 2027 года - 4 раза в год (каждый квартал).

Налоговая будет быстрее получать сводную информацию по доходам физ.лиц в свою сводную базу доходов физ.лиц.

Отчет за I полугодие нужно представить в налоговую до 20 июля 2026 г.

Кроме того теперь в базу налоговой будут автоматически попадать (банки передают сведения) не только данные о получении физ.лицами переводов из-за рубежа, но и о переводах зарубеж, включая оплату покупок в зарубежных интернет-магазинах.

Вся эта доступная для налоговой информация будет использоваться для анализа доходов и расходов физ.лиц.

С 3 мая 2026 года Сейм Литовской Республики вводит запрет на ввоз топлива в Литовскую Республику из Российской Федерации или Республики Беларусь в стандартных топливных баках для транспортных средств, постоянно установленных производителем на всех транспортных средствах одного типа, предусмотренных в технической документации производителя, из которых топливо непосредственно поступает в топливные системы транспортного средства или используется в системах охлаждения или других системах, если объем топлива в этих баках превышает 200 литров.

Данная мера будет действовать до 31 декабря 2027 года.

Источник информации: Таможня Литовской Республики

Пилотный проект по использованию электронных международных транспортных накладных e-CMR в ЕАЭС переходит в практическую плоскость

Готовность стран пятерки к реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR обсудили 29 апреля на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.

Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, научных организаций, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Необходимая цифровая инфраструктура сформирована, операторы электронного документооборота и доверенной третьей стороны завершают отладку информационного взаимодействия. Перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта, проведут первые рейсы в первом полугодии 2026 года.
Кроме того, участники Рабочей группы обсудили работу по внесению изменений в нормативные правовые акты государств-членов ЕАЭС, необходимых для перехода к полноценному применению электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе.

«Реализация пилотного проекта должна не только подтвердить технологическую возможность передачи нашего электронного перевозочного документа, но и обеспечить прочную основу для внедрения e-CMR в перевозочный процесс», – отметил Рустан Дженалинов.

Очередное заседание рабочей группы планируется провести в третьем квартале 2026 года.

Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.

Срок запуска СПОТ изменен на 1 июня 2026 года без переходного периода. Вводится новый порядок ввоза товаров в Россию из стран ЕАЭС (включая ввоз товаров из Беларуси в Россию) автомобильным транспортом.

https://infotrans.by/2026/04/29/s-1-aprelya-2026-g-rossiya-vvodit-novyj-poryadok-vvoza-tovarov-iz-stran-eaes-avtomobilnym-transportom/

Страховой рынок Беларуси: уходят старейшие страховые компании, ликвидация брокерского звена страховщиков, банки создают две новых страховых компании

На страховом рынке Беларуси произошло два нерадостных события - начался процесс ликвидации ЗАСО "Кентавр" и прекращено действие лицензии СООО "Асоба".

В историю уходят компании, образованные в начале 90-х годов и являющиеся одними из старейших страховщиков страны. Остаются в строю (без учета перестраховочной организации) 15 страховщиков, будем надеяться, что их количество в ближайшие годы не будет уменьшаться, особенно по причине нарушения законодательства.

Из-за корректировки профильного законодательства существенно изменились условия работы страховых брокеров - в результате из 23-х компаний на текущий момент осталось 8.

Ряды страховщиков Беларуси пополнились компанией "СБС-полис". Единственным учредителем СООО "СБС-полис" является ОАО "Сбер Банк", компания создана как универсальный страховщик и планирует работать с частными и корпоративными клиентами по широкому спектру добровольных видов, кроме страхования жизни.

Кроме этого, обратим внимание на завершение начального периода становления и активизацию в публичном поле СООО "А-страхование", также созданного банком (ЗАО "Альфа-Банк") в 2025 году.

Помимо этих организаций, в сегменте страхования "жизни" работают СООО "Приорлайф" (единственным участником является "Приорбанк" ОАО) и ООО БелВЭБ Страхование" (единственный участник ОАО "Банк БелВЭБ").

Источник: СтрахЭкспертГрупп

Польские транспортные компании теряют позиции на рынке грузовых перевозок в направлении Украины

Отраслевые объединения Польши требуют вернуть систему двусторонних разрешений, пишет Rzeczpospolita.

По словам представителей отрасли, украинские перевозчики уже вытеснили польские компании из перевозок между ЕС и Украиной. Теперь под угрозой маршруты между Украиной, Норвегией и Швейцарией.

Польским перевозчикам для таких рейсов нужны разрешения CEMT (многосторонние лицензии на международные грузоперевозки). Украинские компании могут обходиться без них, поскольку Норвегия и Швейцария упростили для них правила въезда. При этом польским компаниям при перевозке груза из этих стран в Украину разрешение CEMT по-прежнему необходимо.

Польские предприниматели жалуются, что украинские инспекторы штрафуют их за отсутствие документов. Один из перевозчиков заявил, что разрешения CEMT слишком дорогие и делают польские компании неконкурентоспособными. По его словам, украинские фирмы имеют более низкие расходы: меньше платят водителям, покупают более дешевое топливо и почти не подпадают под действие Пакета мобильности ЕС.

Морские контейнерные перевозки FESCO между Владивостоком и портами Китая в первом квартале 2026 года выросли на 38%

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») по итогам января-марта 2026 года перевезла морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL) между портами Китая и Владивостоком свыше 74 тысяч TEU, что на 38% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Рост обеспечен в первую очередь за счет импортных перевозок, которые превысили 58 тысяч TEU на фоне переориентации грузопотоков из КНР в пользу дальневосточных портов. В экспортном направлении отправки FCDL составили порядка 16 тысяч TEU. Морской сервис FCDL обслуживается собственным флотом FESCO и включает три регулярные контейнерные линии, связывающие Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с ключевыми портами Китая, включая Шанхай, Нинбо, Ксинганг, Далянь, Ричжао, Ляньюньган, Янтянь, Нанша и другие. Вместимость сервиса составляет 5000 TEU в неделю. В дальнейшем FESCO планирует увеличивать провозные мощности на направлении между портами Китая и Владивостоком.

С 6 мая стартует обучение экспедиторов. Это базовый курс для новичков.

Занятия среда, пятница 9.30-13.30 (4 недели/8 занятий)

Адрес: г.Минск, ул.Тимирязева 65Б оф.810

В рамках курса рассматриваются общие вопросы организации перевозок и экспедирования грузов, особенности и документооборот в авто, жд-контейнерных, морских контейнерных и авиаперевозках грузов, а также таможенные аспекты в международных перевозках и вопросы страхования (страхования ответственности экспедитора/перевозчика и страхования грузов), сюрвей.

Заявку можно направить на e-mail: info@infotrans.by

Форма заявки на сайте:

https://infotrans.by/2026/01/06/obuchenie-ekspeditorov-v-minske-ot-assocziaczii-aipl-kursy-ekspeditor-transportnyj/