На канале 4Logist вышел новый выпуск - интервью с учредителем и директором компании SpaceLogistic (ООО «СпейсЛогистик») Дергачом Дмитрием.

https://youtu.be/Nrv3VogyQAU?si=3GcrKXDuUqjT47Hq

Арабский портовый оператор DP World получает 49% в Дальневосточном морском пароходстве – головной структуре группы FESCO

ФАС согласовала сделку, о которой говорили почти девять лет. Арабский портовый оператор DP World через СП с «Росатомом» получает 49% в Дальневосточном морском пароходстве – головной структуре группы FESCO. Российская сторона сохраняет 51%.

💰 Цена вопроса. Пакет арабской стороны эксперты оценивают в 145–160 млрд рос.рублей. Вся FESCO – примерно в 300–320 млрд. рос.руб. Рыночная капитализация ДВМП на Мосбирже на 6 апреля – 193 млрд.

🧊 Главный приз – Северный морской путь. DP World получает доступ к перевозкам по российской Арктике. Суда через СМП обязаны ходить только под российским флагом. Сейчас основной поток контейнеров между Востоком и Западом идет через Суэцкий канал – 45–60 суток.

📈 Рынок отреагировал. Утром 7 апреля акции ДВМП подскочили на 6,34%, до 71,5 рубля за бумагу.

Источник: Logirus

В России подведены итоги первого Международного транспортно-логистического форума (Санкт-Петербург)

В Санкт-Петербурге завершил свою работу первый Международный транспортно-логистический форум, который проходил с 1 по 3 апреля в КВЦ «Экспофорум».

Мероприятие прошло в рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации по обеспечению глобальной конкурентоспособности транспортных коридоров России, включая реализацию указов в рамках национальных целей до 2030 года и на перспективу до 2036 года.

Организатор – Министерство транспорта Российской Федерации, оператор – Фонд Росконгресс, при поддержке Правительства Российской Федерации.

«Первый Международный транспортно-логистический форум подтвердил свой статус новой стратегической платформы для конструктивного и доверительного диалога ключевых участников глобальной логистики.

Масштабы мероприятия говорят сами за себя: за 3 дня Санкт-Петербург принял почти 6000 участников и представителей СМИ.

География форума охватила 82 страны, включая Россию. Особо отмечу высокий интерес со стороны зарубежных партнеров.

Такой широкий охват подчеркивает международную значимость задач, поставленных Президентом России по обеспечению глобальной конкурентоспособности наших транспортных коридоров.

В ходе пленарных дискуссий и профильных сессий нам удалось предметно обсудить синхронизацию национальных планов по развитию инфраструктуры и созданию основ для бесшовной логистики со стратегиями и подходами зарубежных партнеров.

Убежден, что достигнутые на полях форума договоренности станут стимулом для укрепления глобальной связанности и технологического суверенитета транспортной отрасли России», – отметил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.

Главный стратегический итог форума – международные транспортные коридоры окончательно стали основой новой геоэкономической конфигурации Евразии. Коридоры «Север-Юг», «Север-Восток», Трансарктический транспортный коридор, БАМ, Транссиб, сухопутные маршруты Россия–Монголия-Китай и инфраструктура СНГ обсуждались уже не как отдельные проекты, а как единая континентальная система движения товаров, капитала и промышленной кооперации.

«России удалось выстроить продуктивный международный диалог по ключевым направлениям развития транспортной системы. С уверенностью можно сказать, транспортники – это объединяющая сила международного развития. В 2026 году транспорт стал стратегическим инструментом геоэкономической устойчивости и новой архитектуры Большой Евразии.

Международные коридоры «Север–Юг», Трансарктический транспортный коридор и мультимодальные цепочки СНГ выходят на первый план в развитии международной торговли, а бесшовные цифровые платформы сокращают время прохождения границ и радикально повышают пропускную способность.

Решения этого Форума будут способствовать созданию конкурентных маршрутов на континенте, интегрируя национальные маршруты в единую транспортную систему, привлекая новых партнеров», – отметил советник Президента Российской Федерации, ответственный секретарь Оргкомитета МТЛФ Антон Кобяков.

В программу МТЛФ вошли более 50 мероприятий, в которых приняли участие свыше 350 спикеров.
В Форуме участвовали 5970 человек из 82 стран, в том числе 17 министров. Площадку посетили 24 главыдипломатического корпуса. Среди участников – свыше 2700 представителей российского и иностранного бизнеса из более чем 1250 компаний, среди которых почти 450 – компании из сферы транспорта и логистики.
Представители Минтранса провели свыше 60 встреч с иностранными делегациями, в том числе 9 на уровне главы Минтранса Андрея Никитина.
В ходе МТЛФ подписано 40 соглашений.

Среди подписантов с российской стороны: ОАО «РЖД», ГК «Дело», АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс», ГК «Российские автомобильные дороги», АО «ГЛОНАСС», Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика», ООО «Первая транспортно-логистическая компания», Российский университет транспорта.

Подписантами из числа представителей международных компаний выступили Skwerup Capital Partners LLP, Rail Transport and Trade Joint Stock Company (Ratraco), Университет Тунцзи (Китай), Chinggis Khaan Group (Монголия).

Утвержден план мероприятий по развитию пунктов пропуска через российско-монгольскую государственную границу, протокол о внесении изменений в соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Социалистической Республики Вьетнам о морском торговом судоходстве от 27 мая 1993 года, протокол 29-го заседания рабочей группы по пунктам пропуска подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств, меморандумы о взаимопонимании в области транспорта с Министерством общественных работ и транспорта Королевства Камбоджа, Министерством транспорта и логистики Республики Мозамбик, Министерством транспорта, развития инфраструктуры и сельских дорог Тоголезской Республики, Министерством общественных работ и транспорта Лаосской Народно-Демократической Республики.

ЕАЭС применит антидемпинговую меру в отношении свечей зажигания из КНР

«Решение принято для защиты производителей Евразийского экономического союза с учетом поручения глав правительств наших стран, согласовавших основные параметры меры. Ставка антидемпинговой пошлины определена в размере 17,23%», – сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Одновременно, по его словам, установлены ежегодные объемы ввоза, в рамках которых эта пошлина не взимается. Указанные объемы для Республики Армения составят 500 тысяч штук, для Республики Беларусь – 1,8 млн штук, для Республики Казахстан – 6 млн штук, для Кыргызской Республики – 500 тыс. штук.

Предусматривается принятие странами необходимых шагов по недопущению вывоза со своих территорий свечей зажигания, ввезенных без взимания антидемпинговой пошлины, в том числе посредством введения лицензирования или выдачи подтверждения целевого назначения для производства моторных транспортных средств и их последующего гарантийного обслуживания.

Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.

Ecolines прекращает коммерческие автобусные рейсы в Латвии

Пассажирский перевозчик SIA Norma-A, работающий под брендом Ecolines, с 18 апреля 2026 г. прекратит выполнение всех коммерческих автобусных рейсов на территории Латвии из-за отсутствия государственной поддержки и роста затрат, сообщило агентство LETA.

В настоящее время предприятие выполняет внутренние коммерческие рейсы по маршрутам Рига - Вентспилс, Рига - Резекне, Рига - Балви, Рига - Балтинавa и Рига - Жигури.

В компании пояснили, что это решение далось непросто, поскольку за последние годы в развитие коммерческих рейсов в Латвии было инвестировано более 1,5 миллиона евро.

Председатель правления Norma-A Андрис Подгорный подчеркнул, что государство, несмотря на нехватку средств, продолжает направлять их на маршруты, где пассажиропоток достаточен для работы коммерческих перевозчиков, вместо того чтобы финансировать маршруты, где без субсидий перевозки невозможны.

В компании отмечают, что в Латвии до сих пор не разработана четкая и устойчивая государственная стратегия развития коммерческих рейсов.

Коммерческие рейсы выполняются параллельно с субсидируемыми государством маршрутами, расписания которых часто пересекаются, создавая неравные условия конкуренции.

При этом на субсидируемых рейсах устанавливаются административно фиксированные цены на билеты, которые не отражают текущую рыночную ситуацию и уровень затрат. Это существенно ограничивает возможности коммерческих перевозчиков гибко регулировать цены и реагировать на рост издержек, что дополнительно снижает их конкурентоспособность.

Также в компании сообщили, что за более чем четыре года не был создан механизм выплаты компенсаций за перевозку пассажиров, имеющих право на государственные льготы или бесплатный проезд, в результате чего у государства накопились обязательства перед перевозчиками на сумму в несколько сотен тысяч евро.

Кроме того, реализуемые Автотранспортной дирекцией (ATD) меры по упорядочению рынка коммерческих перевозок потребовали значительных временных и финансовых ресурсов, но до сих пор не выработана понятная для участников отрасли концепция дальнейшего развития рынка, подчеркивают в компании.

Кроме того, значительный рост цен на топливо, наблюдавшийся в последнее время, существенно увеличил себестоимость перевозок, сообщили в компании, добавив, что дальнейшее поддержание коммерческих рейсов стало экономически необоснованным, что существенно ускорило принятие решения о прекращении деятельности в сегменте внутренних перевозок.

В Norma-A указали, что ответственные ведомства - Министерство сообщения и Автотранспортная дирекция - до сих пор не приняли эффективных решений для устранения указанных проблем и у представителей отрасли по-прежнему нет ясности относительно будущего регулирования и механизмов поддержки.

Компания призывает ответственные органы начать целенаправленные действия по разработке четкого и устойчивого регулирования в сфере коммерческих пассажирских перевозок, обеспечив равные условия конкуренции и прозрачную систему компенсаций.

Norma-A продолжит обеспечивать международные рейсы, а также рассмотрит возможность возвращения на внутренний рынок, если будет упорядочена нормативная среда и обеспечены равные условия конкуренции, добавили в компании.

❌ ЕС ужесточают правила для путешествий с животными

Если у вас есть собака или кошка и вы планируете поездки по Европе, важно проверить документы питомца. С 22 апреля 2026 г. в ЕС вступают в силу обновленные требования к перевозке животных, которые касаются поездок с питомцами внутри ЕС и въезда с животным из страны, не входящей в ЕС. Формально это не новая норма, а ужесточение уже действующих требований.

Чтобы путешествовать с питомцем, теперь обязательно:
— наличие микрочипа или читаемой татуировки, сделанной до 3 июля 2011 года;
— действующая вакцинация от бешенства. Если это первая вакцинация, она должна быть проведена не менее чем за 21 день до поездки. При въезде из страны, не входящей в ЕС, необходимо пройти тест на титр антител к бешенству;
— при поездках в отдельные страны (Финляндия, Ирландия, Мальта, Норвегия и Северная Ирландия) животному необходимо пройти обработку от ленточного червя Echinococcus multilocularis за 1-5 дней до поездки;
— декларация о поездке в некоммерческих целях, которая подтверждает, что животное не продается и не перевозится в коммерческих целях;
— европейский паспорт питомца для поездок внутри ЕС;
— ветеринарный сертификат при въезде из страны, не входящей в ЕС. Должен быть выдан не позднее чем за 10 дней до поездки.

Европейский паспорт животного — это основной документ, который содержит информацию о микрочипе или коде татуировки, историю болезни, а также контактные данные владельца животного и ветеринара, выдавшего паспорт. Документ можно оформить у лицензированного ветеринара, он действует пожизненно при условии актуальных прививок.

Несоблюдение требований может повлечь за собой штраф от 10 000 до 50 000 евро.

Источник: La Cotorra

Китайский SF Express заходит в Польшу

Для польского транспортного бизнеса это сигнал, что Польша ещё сильнее закрепляется как главная точка входа товаров в ЕС, особенно в cross-border e-commerce.

Такой игрок сначала строит коммерцию, затем собирает клиентов и подрядчиков, после этого выстраивает локальную операционную модель.
Если поток закрепляется, приходят склад, сортировка, last mile, IT-контроль и жёсткие KPI.

Поэтому вход SF Express надо воспринимать не как разовое событие, а как начало более глубокой перестройки части рынка.

Польша для них - это база для масштабирования по ЕС: склады, магистрали, распределительные центры, кадры и удобный доступ к ключевым рынкам региона. Фактически как европейский хаб.

Для рынка перевозок это означает три вещи.

Первое: вырастет давление на скорость и предсказуемость.

Второе: деньги будут уходить не самым дешёвым, а самым управляемым перевозчикам, тем, кто даёт точную подачу, трекинг, работу по слотам, чистые документы и чёткую коммуникацию.

Третье: вырастет спрос на местных подрядчиков, которые умеют встроиться в большую систему.

Заработать можно будет на плечах между хабами, сортировками, терминалами и регионами.

На региональной дистрибуции и last mile. На ночном и экспресс-транспорте, подменных машинах и пиковых нагрузках.

На обслуживании складской логистики: возвраты, перекидки, недовозы, transfer между операторами.
И на таможенно-документарной части, если поток пойдёт по cross-border модели.

С таким гигантом побеждают не владельцы машин, а перевозчики с сильной операционкой: SLA, контроль водителей, быстрый документооборот, цифровой след, нормальный диспетчинг и готовность работать в режиме постоянной отчётности.

Вход SF Express в Польшу это не только новая конкуренция, но и новые объёмы, маршруты, подрядные роли и деньги. Польша от этого станет только сильнее, но рынок будет жёстче.

Больше заработают те, кто уже сейчас станет не просто перевозчиком, а полноценным логистическим партнёром.

Новые даты выставки «Транспорт и логистика». Выставка перенесена на май и будет проводится с другими двумя выставками

С 26 по 29 мая 2026г. в МКСК "Минск-арена" (г. Минск, пр.Победителей, 111а) совместно пройдут три выставки: "Транспорт и логистика", выставка электротранспорта и инновационных транспортных технологий E-TRANS и 31-й ИКТ Форум ТИБО.

Совместный формат проведения содействует обмену опытом, привлечению инноваций и инвестиций, росту ассортимента предоставляемых услуг, развитию предприятий различных отраслей.

На выставке будут представлены все виды современных транспортных систем и оборудования, технологии и техника для проектирования, услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также информационные и обслуживающие системы для транспорта и логистики.

В деловой программе выставки:

круглый стол: «Транспортная EV-олюция: новая реальность или модный тренд урбанизации» в сотрудничестве с Ассоциацией развития электротранспорта «БЭТА»;

круглый стол: "Устойчивый транспорт. Цифровые решения циркулярной экономики" (БНТУ);

конференция «Цифровая трансформация транспортной и логистической деятельности: состояние и перспективы» (в сотрудничестве с Ассоциацией HTDI).

Деловую программу выставки "Транспорт и логистика" смотрите на сайте: https://transportlogistic.by/programma-meropriyatij-btn/?lang=ru

9 апреля в Южно-Уральская торгово-промышленная палата ЮУТПП прошёл семинар по Гослогу

Если вкратце:
- регистрация экспедиторов в реестре обязательна, нежелательно оставлять это на конец апреля;
- После второго за год привлечения Экспедитора к административной ответственности его исключают из Реестра на 180 дней;
- По поводу подключения и настройки систем Экспедитор может начать с обращения к оператору ЭДО.