Логисты предупредили о росте цен из-за повышения тарифов на контейнерные перевозки

Переориентация грузопотоков на Дальний Восток и геополитическая напряженность разогнали ставки на контейнерные перевозки. Рост уже составил 10–15%, а через несколько месяцев скажется на ценах для потребителей, предупредили логисты

Ставки на прямые железнодорожные перевозки за последние три недели достигли роста в 10% за 40-футовый контейнер, рассказал руководитель отдела логистики АО «Юнитрейд» Кирилл Лахин.

Кроме того, на 15–20% увеличивается логистическое плечо в сегменте мультимодальных перевозок, в том числе на самом распространенном маршруте Шанхай — Москва, а также на направлениях в дальневосточные порты. По железнодорожным тарифам из Владивостока в Москву рост за эти три недели составил 3–5%.

«Я думаю, что еще в ближайшее время рост будет продолжаться. Все зависит и в том числе от геополитической ситуации, потому что происходит переток грузов. На данный момент частично заблокировано движение в порты Новороссийск, Санкт-Петербург. Поэтому все потихоньку переориентируется на дальневосточные порты, и тем самым происходит насыщение грузов, и из этого растут ставки в этом направлении», — пояснил Лахин.

По его словам, рост ставок на контейнерные перевозки через несколько месяцев скажется на себестоимости товаров и конечном покупателе. «Это будет уже ощущаться, наверное, через несколько месяцев, потому что, как правило, этот период — март, апрель, май — это самые заниженные ставки, если мы сравниваем предыдущие годы, и здесь должна быть как минимум себестоимость, как правило, ниже. Но сейчас ситуация меняется, и это, конечно, скажется на себестоимости товаров», — считает эксперт.

Чем дольше тарифы будут удерживаться на повышенном уровне, тем выше вероятность, что такой же процент повышения себестоимости перейдет и на сами товары, отметил Лахин.

Коммерческий директор компании «Логистик Перфоманс» Валерия Савенкова также рассказала, что тарифы на прямое железнодорожное сообщение из Китая выросли примерно на 15%. Кроме того, ощутимо растут ставки фрахта на направлении через порты Дальнего Востока. Также в марте судоходные линии ввели надбавки в размере $150–200 за 20-футовый контейнер.

«Дополнительное влияние на рост стоимости контейнерных перевозок сейчас оказывает рост стоимости нефти. В составе любого морского фрахта до 15% его стоимости занимает так называемая топливная надбавка», — пояснила она.

Савенкова отметила, что для российских потребителей эта ситуация приведет к росту стоимости логистики, а значит, и конечной продукции, а также к удлинению цепочек поставок.
Генеральный директор компании «Оптималог» Георгий Властопуло рассказал, что на основных маршрутах, расположенных в непосредственной близости от конфликта в Иране, повышение было существенным: надбавка на один контейнер достигает $5–6 тыс. в зависимости от его типа. На маршруте Китай — Владивосток рост «поскромнее», отметил Властопуло. По его словам, повышение составило $500–700 за 40-футовый контейнер. При этом он добавил, что, если конфликт на Ближнем Востоке продолжится, логистические компании могут столкнуться с двукратным увеличением стоимости фрахта на маршруте КНР — Владивосток.

Весна традиционно является периодом снижения ставок на контейнерные перевозки из Китая в Россию: в феврале—марте 2025 года стоимость доставки всеми видами транспорта снижалась, в результате чего железнодорожные и морские тарифы упали на 30–35% с января, а автоперевозки подешевели в полтора-два раза на отдельных маршрутах.

В первой половине апреля 2025 года ставки на перевозку 40-футовых контейнеров ускоренными поездами достигли «постпандемийного минимума» — ниже $4,4 тыс. на основных маршрутах.

Эксперты связывали весеннее снижение 2025 года с сезонным затишьем после китайского Нового года, когда производство останавливается и отгрузки сокращаются.

Дополнительными факторами выступают переизбыток провозных мощностей и слабый спрос со стороны импортеров из-за затаривания складов.

В прошлом году ситуацию усугубило падение объемов транзитных перевозок в Европу, что высвободило дополнительные мощности для российского направления.

Источник: РБК

По данным литовской погранслужбы, на утро понедельникa в страну вернулось 331 транспортное средство, в том числе 190 грузовиков проехали через «Мядининкай», а 141 — через «Шальчининкай»

Таким образом, за воскресенье в Литву вернулись 59 грузовиков. По данным ГТК Беларуси, на специальных стоянках находилось более 1,9 тыс. транспортных средств с литовской регистрацией.

По данным литовских пограничников, около 20% грузового трафика через пограничные переходы сейчас приходится на грузовики, которые с осени находились на спец.стоянках в Беларуси.

Республиканский субботник пройдет в Беларуси 18 апреля

Республиканский субботник пройдет в Беларуси 18 апреля.

Соответствующее постановление подписал Премьер-министр Беларуси Александр Турчин.

Денежные средства, заработанные от проведения весеннего субботника, будут направлены на создание постоянной экспозиции строящегося Национального исторического музея Беларуси и иные сопутствующие этому работы.

Ситуация с литовскими фурами в Беларуси

По информации литовских перевозчиков, за фуру с прицепом нужно уплатить порядка 6 тыс евро за услуги нахождения на стоянках Белтаможсервис.

Некоторые владельцы фур ожидают развязки ситуации, т.к. литовское правительство транслирует ассоциации Линава, что направили белорусским властям требование об освобождении литовских фур без уплаты необходимых сборов за хранение на стоянках. Также некоторые представители литовских предприятий отмечают, что не возможно оплатить услуги Белтаможсервис по безналу, т.к. компания находится под санкциями.

Однако такая информация не соответствует действительности. Президент Беларуси снизил стоимость хранения фур после разговора с американским представителем в качестве жеста доброй воли.

Другие директора литовских предприятий указали, что передали водителям наличные денежные средства в долларах (вывоз евро в Беларусь запрещен) для обмена на бел рубли и уплаты в белорусских банках услуг за хранение автотранспорта.

Кроме того, Белтаможсервис открыл горячие линии для представления информации по литовским фурам по стоимости за услуги хранения.

Как отмечает Ассоциация интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ», трафик литовских грузовиков на КПП Каменный Лог-Мядиненкай увеличился в разы. Все машины идут через рентген. Однако на литовском КПП Мядиненкай только одна рентгеновская установка для большегрузов, что затрудняет увеличение пропускной способности.

При крушении Ан-26 в Крыму погибли все 29 пассажиров и членов экипажа

Спасатели обнаружили место катастрофы военно-транспортного самолета Ан-26, сообщило Минобороны России. Все 29 человек из числа пассажиров и экипажа погибли.

Как уточнило ведомство, на борту находились шесть членов экипажа и 23 пассажира. Связь с самолетом была потеряна примерно в 18:00 мск 31 марта. Борт совершал плановый полет в Крыму.

В сообщении Минобороны указано, что предварительная причина катастрофы — техническая неисправность. Как уточнило ведомство, поражающего воздействия по самолету не было. «РИА Новости» со ссылкой на источник пишет, что Ан-26 врезался в скалу.

Международный транспортно-логистический форум

✔️ Путин поприветствовал участников Международного транспортно-логистического форума
Сегодня в Санкт-Петербурге начал работу Международный транспортно-логистический форум, созданный по поручению президента России Владимира Путина, глава государства выступил с видеообращением к участникам.

✔️ В течение трёх дней около 5000 специалистов из более чем 80 стран обсудят развитие мировых транспортных коридоров и связанные с ними логистические задачи, стоящие перед странами-участницами.

✔️ Проведение Международного транспортно-логистического форума именно в Санкт-Петербурге символично – город исторически связывает Россию с мировыми торговыми путями.
Об этом на пленарной дискуссии МТЛФ-2026 заявил заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко.

Беларусь и Россия прорабатывают создание альтернативной ЕСТР системы контроля за режимом водителей

Беларусь и Россия прорабатывают создание альтернативной ЕСТР (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки) системы контроля за режимом труда и отдыха водителей. Об этом сообщил начальник управления научно-технической политики и информатизации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Юрий Дубина на сессии в рамках Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге, сообщает БЕЛТА.

Общая проблематика для стран - односторонние ограничительные меры ЕС, которые вызвали сложности с выдачей карточек цифрового контрольного устройства. Сформирована совместная рабочая группа. "Плотно работали два года на различных площадках - в Москве, Минске, Женеве. Прорабатывали возможные пути решения проблематики. Видится несколько основных направлений", - отметил Юрий Дубина.

По его словам, один из наиболее простых механизмов - выйти из ЕСТР и ездить по регистрационным листкам. Но, по мнению белорусской стороны, такое решение несет дополнительные риски. В условиях высокого уровня цифровизации нужно принимать меры по облегчению работы водителей, контролирующих органов и снижать административную нагрузку.

"Предпочтительным остается вариант создания альтернативной системы контроля, - добавил Юрий Дубина. - Если рассматривать российскую тахографию в качестве альтернативной, то нужно думать, каким образом ее усовершенствовать и оптимизировать под применение в международной практике. В ходе белорусско-российских консультаций прорабатывали возможность создания альтернативной системы, с технической точки зрения полностью аналогичной заложенным в ЕСТР подходам". 

По мнению Юрия Дубины, основным преимуществом такой системы будет ее независимость от иных систем, где применяется электронная цифровая подпись. Предполагается, что в ней будут использоваться открытые протоколы защиты данных. Принцип защиты информации предлагается реализовывать по аналогии с ЕСТР.