В пункте пропуска МАПП Забайкальск начнется реконструкция
В апреле 2026 года на Дальнем Востоке начнется масштабная реконструкция в пункте пропуска МАПП Забайкальск, сообщает Федеральная таможенная служба в своем телеграм-канале.
Пропускная способность вырастет в 5,5 раз – до 2,4 тыс. транспортных средств в сутки: 1,6 тыс. грузовых транспортных средств, 500 легковых автомобилей и 300 автобусов.
Создание новой инфраструктуры пункта пропуска планируется ФКГУ «Росгранстрой» в два этапа: предполагается возведение новых объектов, далее – снос старых. МАПП Забайкальск будет оснащен всеми современными средствами таможенного контроля. Среди них уже имеющиеся инспекционно-досмотровые и весогабаритные комплексы.
В апреле 2026 года на Дальнем Востоке начнется масштабная реконструкция в пункте пропуска МАПП Забайкальск, сообщает Федеральная таможенная служба в своем телеграм-канале.
Пропускная способность вырастет в 5,5 раз – до 2,4 тыс. транспортных средств в сутки: 1,6 тыс. грузовых транспортных средств, 500 легковых автомобилей и 300 автобусов.
Создание новой инфраструктуры пункта пропуска планируется ФКГУ «Росгранстрой» в два этапа: предполагается возведение новых объектов, далее – снос старых. МАПП Забайкальск будет оснащен всеми современными средствами таможенного контроля. Среди них уже имеющиеся инспекционно-досмотровые и весогабаритные комплексы.
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
#прямаятелефоннаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поезд Калининград — Челябинск возобновит сезонное курсирование через Беларусь с 1 июня по 28 сентября
Поезд будет курсировать по понедельникам с отправлением из Калининграда в 9:55 и прибытием в Челябинск в четверг в 6:18. Время в пути составит 2 дня 17 часов 23 минуты. Из Челябинска состав будет отправляться по четвергам в 21:35 и прибывать в Калининград в воскресенье в 13:25.
Согласно расписанию на сайте Белорусской железной дороги, поезд будет следовать через территорию Беларуси с остановками в Сморгони, Молодечно, Минске, Борисове и Орше. Далее его маршрут пролегает через Смоленск, Тулу, Пензу, Сызрань, Самару и Уфу.
Продажа проездных документов на поезда дальнего следования, курсирующие из/в Калининградскую область, открыта за 90 суток до даты отправления.
Поезд будет курсировать по понедельникам с отправлением из Калининграда в 9:55 и прибытием в Челябинск в четверг в 6:18. Время в пути составит 2 дня 17 часов 23 минуты. Из Челябинска состав будет отправляться по четвергам в 21:35 и прибывать в Калининград в воскресенье в 13:25.
Согласно расписанию на сайте Белорусской железной дороги, поезд будет следовать через территорию Беларуси с остановками в Сморгони, Молодечно, Минске, Борисове и Орше. Далее его маршрут пролегает через Смоленск, Тулу, Пензу, Сызрань, Самару и Уфу.
Продажа проездных документов на поезда дальнего следования, курсирующие из/в Калининградскую область, открыта за 90 суток до даты отправления.
Минтранс предлагает обсудить проект указа о совершенствовании транспортно-экспедиционной деятельности
На общественное обсуждение вынесен проект Указа Президента Республики Беларусь «О совершенствовании транспортно-экспедиционной деятельности».
По информации Минтранса, с 1 июля 2027 г. экспедиторы должны обеспечить включение сведений о себе в государственный информационный ресурс «Единый реестр экспедиторов» (реестр) в электронной форме посредством единого портала электронных услуг общегосударственной автоматизированной информационной системы.
После 1 января 2028 г. деятельность вышеуказанных субъектов хозяйствования без включения сведений в реестр будет являться незаконной и запрещается.
Принятие Указа позволит:
-упорядочить деятельность транспортно-экспедиционных организаций на рынке услуг;
-усовершенствовать инструменты государственного управления и контроля за транспортно-экспедиционной деятельностью в стране;
-повысить прозрачность рынка и качество обслуживания потребителей транспортно-экспедиционных услуг;
-повысить уровень профессионализма на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Организатор общественного обсуждения – Министерство транспорта и коммуникаций.
Свои замечания и предложения можно высказать в специальной теме на Правовом форуме Беларуси с 13 по 22 марта 2026 г. включительно.
На общественное обсуждение вынесен проект Указа Президента Республики Беларусь «О совершенствовании транспортно-экспедиционной деятельности».
По информации Минтранса, с 1 июля 2027 г. экспедиторы должны обеспечить включение сведений о себе в государственный информационный ресурс «Единый реестр экспедиторов» (реестр) в электронной форме посредством единого портала электронных услуг общегосударственной автоматизированной информационной системы.
После 1 января 2028 г. деятельность вышеуказанных субъектов хозяйствования без включения сведений в реестр будет являться незаконной и запрещается.
Принятие Указа позволит:
-упорядочить деятельность транспортно-экспедиционных организаций на рынке услуг;
-усовершенствовать инструменты государственного управления и контроля за транспортно-экспедиционной деятельностью в стране;
-повысить прозрачность рынка и качество обслуживания потребителей транспортно-экспедиционных услуг;
-повысить уровень профессионализма на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Организатор общественного обсуждения – Министерство транспорта и коммуникаций.
Свои замечания и предложения можно высказать в специальной теме на Правовом форуме Беларуси с 13 по 22 марта 2026 г. включительно.
forumpravo.by
Публичное обсуждение проектов НПА
Участвуйте в Публичном обсуждении проектов НПА, выскажите мнение по их улучшению
Проект Указа по реестру экспедиторов РБ: https://forumpravo.by/upload/iblock/f01/333axlgx3c6eq7qgt1n4vh10cqzk92q4.pdf
Infotrans Media Belarus pinned «https://infotrans.by/2026/03/14/reestr-ekspeditorov-v-belarusi-proekt-ukaza-vynesen-na-publichnoe-obsuzhdenie/»
РУП "Белтаможсервис" изучает возможность создания мультимодального контейнерного терминала с российскими партнерами, сообщили БЕЛТА на предприятии по итогам рабочей встречи с членами Торгового представительства Российской Федерации в Республике Беларусь.
Мероприятие было посвящено поиску новых точек соприкосновения и укреплению сотрудничества в транспортно-логистической сфере в условиях формирования новых экспортных маршрутов. Основной акцент сделан на возможностях расширения использования потенциала предприятия.
"В фокусе переговоров оказалась и роль РУП "Белтаможсервис" как логистического оператора при организации экспортно-импортных операций с использованием Северного морского пути. Участники встречи обсудили перспективы консолидации белорусских и российских грузов, а также возможности выстраивания эффективной логистики для доставки продукции по этому стратегически важному маршруту. Стороны выразили заинтересованность в изучении возможностей партнерства в создании совместного мультимодального контейнерного терминала, который позволит укрепить транзитный потенциал Союзного государства", - рассказали на предприятии.
По итогам встречи стороны договорились продолжить диалог и предметно проработать озвученные инициативы для выхода на конкретные совместные проекты.
Мероприятие было посвящено поиску новых точек соприкосновения и укреплению сотрудничества в транспортно-логистической сфере в условиях формирования новых экспортных маршрутов. Основной акцент сделан на возможностях расширения использования потенциала предприятия.
"В фокусе переговоров оказалась и роль РУП "Белтаможсервис" как логистического оператора при организации экспортно-импортных операций с использованием Северного морского пути. Участники встречи обсудили перспективы консолидации белорусских и российских грузов, а также возможности выстраивания эффективной логистики для доставки продукции по этому стратегически важному маршруту. Стороны выразили заинтересованность в изучении возможностей партнерства в создании совместного мультимодального контейнерного терминала, который позволит укрепить транзитный потенциал Союзного государства", - рассказали на предприятии.
По итогам встречи стороны договорились продолжить диалог и предметно проработать озвученные инициативы для выхода на конкретные совместные проекты.
❤2👍1
Ryanair отменяет рейсы из Литвы с апреля: что важно знать пассажирам
Ryanair официально подтвердила планы на летний сезон 2026 года в Литве. Начиная с апреля компания закроет три маршрута и фактически дала понять, что значительного роста в стране в ближайшее время не ожидается, сообщает портал MadeinVilnius.
С апреля 2026 года из расписания Ryanair исчезнут следующие прямые рейсы:
Вильнюс — Стокгольм (Швеция);
Каунас — Белфаст (Северная Ирландия);
Паланга — Дублин (Ирландия).
Руководитель отдела коммуникаций Литовских аэропортов Виталия Роче сообщила агентству BNS, что изменения являются частью более широкого пересмотра маршрутной сети авиакомпании.
Это затронуло как региональные, так и крупные аэропорты, поэтому в разных странах произошли многочисленные изменения», — отметила Роче.
По словам представителей Ryanair, Литва постепенно теряет конкурентные преимущества по сравнению с другими странами региона.
В Литве роста не будет — новые маршруты не планируются, а количество мест в Вильнюсе и по всей стране остаётся прежним.
Это связано с растущими расходами на использование аэропортов, которые замедляют восстановление рынка и ограничивают доступность авиаперевозок, — сообщили представители компании.
В авиакомпании также подчеркнули, что инвестиции и авиационные мощности будут направлены в страны с более благоприятной налоговой политикой.
Хотя общий объём перевозок остаётся неизменным, Вильнюс потеряет один маршрут в летнем сезоне, а освободившиеся мощности будут перенаправлены на более быстрорастущие и экономически привлекательные рынки, такие как Словакия и Польша, где власти снижают транспортные расходы, — говорится в заявлении компании.
Пассажирам, планирующим поездки после 1 апреля, придётся искать альтернативные варианты перелётов.
Рейсы в Стокгольм из Вильнюса продолжат выполнять авиакомпании Norwegian Air Shuttle и Scandinavian Airlines (SAS).
Перелёты в Дублин из аэропортов Вильнюса и Каунаса сохранятся.
Прямых рейсов в Белфаст из литовских аэропортов больше не будет.
Авиакомпания рекомендует пассажирам, купившим билеты на отменённые рейсы, следить за сообщениями по электронной почте, в них будет указана информация о возврате средств или возможных изменениях бронирования.
Ryanair официально подтвердила планы на летний сезон 2026 года в Литве. Начиная с апреля компания закроет три маршрута и фактически дала понять, что значительного роста в стране в ближайшее время не ожидается, сообщает портал MadeinVilnius.
С апреля 2026 года из расписания Ryanair исчезнут следующие прямые рейсы:
Вильнюс — Стокгольм (Швеция);
Каунас — Белфаст (Северная Ирландия);
Паланга — Дублин (Ирландия).
Руководитель отдела коммуникаций Литовских аэропортов Виталия Роче сообщила агентству BNS, что изменения являются частью более широкого пересмотра маршрутной сети авиакомпании.
Это затронуло как региональные, так и крупные аэропорты, поэтому в разных странах произошли многочисленные изменения», — отметила Роче.
По словам представителей Ryanair, Литва постепенно теряет конкурентные преимущества по сравнению с другими странами региона.
В Литве роста не будет — новые маршруты не планируются, а количество мест в Вильнюсе и по всей стране остаётся прежним.
Это связано с растущими расходами на использование аэропортов, которые замедляют восстановление рынка и ограничивают доступность авиаперевозок, — сообщили представители компании.
В авиакомпании также подчеркнули, что инвестиции и авиационные мощности будут направлены в страны с более благоприятной налоговой политикой.
Хотя общий объём перевозок остаётся неизменным, Вильнюс потеряет один маршрут в летнем сезоне, а освободившиеся мощности будут перенаправлены на более быстрорастущие и экономически привлекательные рынки, такие как Словакия и Польша, где власти снижают транспортные расходы, — говорится в заявлении компании.
Пассажирам, планирующим поездки после 1 апреля, придётся искать альтернативные варианты перелётов.
Рейсы в Стокгольм из Вильнюса продолжат выполнять авиакомпании Norwegian Air Shuttle и Scandinavian Airlines (SAS).
Перелёты в Дублин из аэропортов Вильнюса и Каунаса сохранятся.
Прямых рейсов в Белфаст из литовских аэропортов больше не будет.
Авиакомпания рекомендует пассажирам, купившим билеты на отменённые рейсы, следить за сообщениями по электронной почте, в них будет указана информация о возврате средств или возможных изменениях бронирования.
Forwarded from Минтранс Беларуси
❗️Международным автомобильным перевозчикам грузов — о количестве ввозимых седельных тягачей
📄 Постановлением Минтранса и Минпрома от 14 января 2026 г. № 1/1 на 2026 год установлено количество ввозимых седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утилизационного сбора в пониженном размере:
▪️ экологического класса Евро-5 – 300 единиц
▪️ экологического класса Евро-6 – 700 единиц
Также постановлением Минтранса от 11 марта 2025 г. № 23 определены форма заявления и порядок согласования приобретения перевозчиками, выполняющими международные автомобильные перевозки грузов, седельных тягачей экологических классов 5 и 6 в целях применения ставок утильсбора в пониженном размере.
🟡 По состоянию на 13 марта 2026 года
Минтрансом согласовано следующее количество ввозимых седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утильсбора, указанные в подпунктах 2.8 и 2.13 пункта 2 приложения 2 к постановлению Совета Министров от 1 июля 2019 г. № 437:
▪️ экологического класса Евро-5 – 47 единиц
▪️ экологического класса Евро-6 – 11 единиц
#АВТОПЕРЕЗВОЗКИ
🇧🇾 @mintransbelarus
📄 Постановлением Минтранса и Минпрома от 14 января 2026 г. № 1/1 на 2026 год установлено количество ввозимых седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утилизационного сбора в пониженном размере:
Также постановлением Минтранса от 11 марта 2025 г. № 23 определены форма заявления и порядок согласования приобретения перевозчиками, выполняющими международные автомобильные перевозки грузов, седельных тягачей экологических классов 5 и 6 в целях применения ставок утильсбора в пониженном размере.
Минтрансом согласовано следующее количество ввозимых седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утильсбора, указанные в подпунктах 2.8 и 2.13 пункта 2 приложения 2 к постановлению Совета Министров от 1 июля 2019 г. № 437:
#АВТОПЕРЕЗВОЗКИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпанию AZUR air может купить маркетплейс Wildberries
Wildberries делает неожиданный ход в авиационном бизнесе. Крупнейший маркетплейс близок к покупке проблемной чартерной авиакомпании Azur Air, чтобы замкнуть логистическую цепочку в своем растущем туристическом холдинге.
Wildberries делает неожиданный ход в авиационном бизнесе. Крупнейший маркетплейс близок к покупке проблемной чартерной авиакомпании Azur Air, чтобы замкнуть логистическую цепочку в своем растущем туристическом холдинге.
Первые комментарии стали появляться на сайте Форума, где происходит публичное обсуждение Указа по введению реестра экспедиторов РБ.
Один из комментариев страниц на 10.
Один из комментариев страниц на 10.
Просим всех заинтересованных учавствовать и высказывать свое мнение по введению реестра экспедиторов.
https://forumpravo.by/publichnoe-obsuzhdenie-proektov-npa/forum15/17917
https://forumpravo.by/publichnoe-obsuzhdenie-proektov-npa/forum15/17917
forumpravo.by
Публичное обсуждение проектов НПА
Участвуйте в Публичном обсуждении проектов НПА, выскажите мнение по их улучшению
Один из самых масштабных комментариев на Форуме по введению Реестра экспедиторов в РБ:
Замечания и предложения по проекту Указа Президента Республики Беларусь «О совершенствовании транспортно-экспедиционной деятельности»
1. Общие замечания по концепции проекта Указа
Полагаю, что необходимость принятия проекта Указа в предложенной редакции в настоящее время обоснована недостаточно.
Согласно опубликованной информации о необходимости принятия проекта, его предполагаемыми целями являются: упорядочение деятельности транспортно-экспедиционных организаций на рынке услуг, совершенствование инструментов государственного управления и контроля, повышение прозрачности рынка и качества обслуживания потребителей, а также повышение уровня профессионализма на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Одновременно проектом предусматривается создание государственного информационного ресурса «Единый реестр экспедиторов», а после 1 января 2028 года деятельность без включения сведений в реестр будет считаться незаконной и запрещенной.
При этом в обосновании проекта не раскрыто, какие именно системные проблемы на рынке транспортно-экспедиционных услуг в Республике Беларусь существуют в настоящее время и почему для их решения требуется столь значительное усиление государственного регулирования. Не приведены сведения о массовых жалобах потребителей, о системных нарушениях со стороны участников рынка, о недостаточности действующих механизмов гражданско-правовой, налоговой, административной и контрольной ответственности.
Между тем рынок транспортно-экспедиционных услуг в Республике Беларусь фактически функционирует в условиях высокой конкуренции. Это не монопольный рынок. Качество услуг обеспечивается прежде всего конкурентной средой: при ненадлежащем уровне сервиса компания утрачивает клиентов и вытесняется с рынка.
При работе с государственными организациями дополнительно действуют процедуры закупок, регулируемые иными нормативными правовыми актами, что также ограничивает возможность необоснованного завышения стоимости услуг либо некачественного их оказания. В этой связи тезис о необходимости «упорядочить» рынок требует значительно более предметного обоснования.
Если рынок уже функционирует, конкуренция высокая, а наличие системной проблематики не показано, то введение нового сложного режима регулирования создает риск появления избыточных барьеров без очевидного общественно значимого результата.
2. Несоответствие общей направленности проекта ранее закрепленным принципам государственной политики
Предлагаемое проектом Указа регулирование, на мой взгляд, противоречит как духу, так и закрепленным принципам Директивы Президента Республики Беларусь № 4 и Декрета Президента Республики Беларусь № 7.
Директива № 4 прямо закрепляет, что главный принцип в данной сфере — «конкуренция — везде, где возможно, государственное регулирование — там, где необходимо», а также ориентирует государственную политику на дальнейшую либерализацию экономики, повышение ее конкурентоспособности и создание благоприятных условий для устойчивого развития. В Директиве акцент сделан на развитие добросовестной конкуренции, исключение необоснованного вмешательства органов государственного управления и формирование безбарьерной деловой среды.
Декрет № 7, в свою очередь, устанавливает, что взаимодействие государственных органов с субъектами хозяйствования основывается на принципах презумпции добросовестности субъектов хозяйствования, саморегулирования бизнеса и минимизации вмешательства государственных органов в экономическую деятельность, а также приоритетной направленности контролирующих органов на профилактику правонарушений, а не исключительно на привлечение к ответственности.
Одновременно Декрет ориентирует на максимальное использование информационных технологий для упрощения взаимодействия государства и бизнеса, а также на оптимизацию и сокращение административных процедур.
Замечания и предложения по проекту Указа Президента Республики Беларусь «О совершенствовании транспортно-экспедиционной деятельности»
1. Общие замечания по концепции проекта Указа
Полагаю, что необходимость принятия проекта Указа в предложенной редакции в настоящее время обоснована недостаточно.
Согласно опубликованной информации о необходимости принятия проекта, его предполагаемыми целями являются: упорядочение деятельности транспортно-экспедиционных организаций на рынке услуг, совершенствование инструментов государственного управления и контроля, повышение прозрачности рынка и качества обслуживания потребителей, а также повышение уровня профессионализма на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Одновременно проектом предусматривается создание государственного информационного ресурса «Единый реестр экспедиторов», а после 1 января 2028 года деятельность без включения сведений в реестр будет считаться незаконной и запрещенной.
При этом в обосновании проекта не раскрыто, какие именно системные проблемы на рынке транспортно-экспедиционных услуг в Республике Беларусь существуют в настоящее время и почему для их решения требуется столь значительное усиление государственного регулирования. Не приведены сведения о массовых жалобах потребителей, о системных нарушениях со стороны участников рынка, о недостаточности действующих механизмов гражданско-правовой, налоговой, административной и контрольной ответственности.
Между тем рынок транспортно-экспедиционных услуг в Республике Беларусь фактически функционирует в условиях высокой конкуренции. Это не монопольный рынок. Качество услуг обеспечивается прежде всего конкурентной средой: при ненадлежащем уровне сервиса компания утрачивает клиентов и вытесняется с рынка.
При работе с государственными организациями дополнительно действуют процедуры закупок, регулируемые иными нормативными правовыми актами, что также ограничивает возможность необоснованного завышения стоимости услуг либо некачественного их оказания. В этой связи тезис о необходимости «упорядочить» рынок требует значительно более предметного обоснования.
Если рынок уже функционирует, конкуренция высокая, а наличие системной проблематики не показано, то введение нового сложного режима регулирования создает риск появления избыточных барьеров без очевидного общественно значимого результата.
2. Несоответствие общей направленности проекта ранее закрепленным принципам государственной политики
Предлагаемое проектом Указа регулирование, на мой взгляд, противоречит как духу, так и закрепленным принципам Директивы Президента Республики Беларусь № 4 и Декрета Президента Республики Беларусь № 7.
Директива № 4 прямо закрепляет, что главный принцип в данной сфере — «конкуренция — везде, где возможно, государственное регулирование — там, где необходимо», а также ориентирует государственную политику на дальнейшую либерализацию экономики, повышение ее конкурентоспособности и создание благоприятных условий для устойчивого развития. В Директиве акцент сделан на развитие добросовестной конкуренции, исключение необоснованного вмешательства органов государственного управления и формирование безбарьерной деловой среды.
Декрет № 7, в свою очередь, устанавливает, что взаимодействие государственных органов с субъектами хозяйствования основывается на принципах презумпции добросовестности субъектов хозяйствования, саморегулирования бизнеса и минимизации вмешательства государственных органов в экономическую деятельность, а также приоритетной направленности контролирующих органов на профилактику правонарушений, а не исключительно на привлечение к ответственности.
Одновременно Декрет ориентирует на максимальное использование информационных технологий для упрощения взаимодействия государства и бизнеса, а также на оптимизацию и сокращение административных процедур.
❤5