🌾 На фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке информагентство Reuters сообщило о приостановке поставок зерна в Иран. Якобы отгрузки через Черное и Каспийское моря временно остановлены, хотя экспортеры пытаются выполнить уже заключенные контракты.
Иран — третий по величине покупатель российского зерна в текущем сельскохозяйственном сезоне (июль–июнь). По данным «Русагротранса», с июля 2025 года по февраль 2026-го Иран импортировал из России почти 6 миллионов тонн зерна — вдвое больше, чем за год до этого. В частности, уже ввезено около 1,9 миллиона тонн пшеницы из запланированных 2–2,2 миллиона тонн.
Правда, как рассказал MSK1.RU президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский, катастрофические оценки и прогнозы преждевременны.
К настоящему моменту страна уже закупила и отгрузила практически весь ожидаемый объем российской пшеницы. В отличие от нефтяного рынка, где ключевым фактором остается ситуация вокруг Ормузского пролива, российский зерновой экспорт в Иран в значительной степени опирается на маршруты через Каспийское море, объясняет Злочевский. Поэтому прямых логистических ограничений нет
— Насколько сейчас оправданы катастрофические прогнозы, которые гуляют, например, в телеграм-каналах и западных изданиях, о том, что с российским агроэкспортом на Ближний Восток всё плохо?
— Вы правы, сейчас много всего звучит и много панических настроений. Но надо учитывать, что мы зерно через Ормузский пролив не возим. У нас в основном Каспий задействован. Каспий работает. Канал поставок в прежнем режиме, скажем так.
Иран закупал у нас довольно много зерна, в том числе для транзитных задач и для внутреннего потребления. Но в этом году (я имею в виду сельскохозяйственный год, который идет с июля по конец июня) он практически свою программу по закупкам уже выполнил
Поэтому запасов у Ирана достаточно. И то, что сейчас произошло некоторое торможение по закупкам со стороны Ирана, на них пагубно не скажется. У них хватает ресурсов до конца сезона. Они достаточно серьезно закупились. До конца сезона у них нет острой потребности в зерне. Поэтому сейчас они могут занять выжидательную позицию. Что касается транзитных потоков через Иран в соседние страны — там тоже есть альтернативы, и потребители вряд ли пострадают.
@businessfars

Цена нефти марки Brent впервые за почти четыре года превысила 118 долларов за баррель, следует из данных торгов

Последний раз она торговалась на таком уровне в июне 2022 года. По состоянию на 5:24 по московскому времени ее стоимость достигла 116,58 доллара, что на четверть выше относительно предыдущего закрытия.

🌟Конкурс инновационных проектов StarTLogistic🌟

Минский городской технопарк совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026» проводит конкурс инновационных проектов StarTLogistic!

Конкурс организован для выявления перспективных предпринимательских идей в сфере транспорта и логистики, обеспечения их дальнейшего сопровождения, поддержки и развития, а также популяризации субъектов малого и среднего предпринимательства в транспортно-логистической отрасли.

К участию приглашаются инновационные и стартап-проекты, предлагающие новаторские решения в области:

✈ Транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного; грузовых и пассажирских перевозок; экспедирования; страхования; погрузки-разгрузки и подготовки грузов; складирования и хранения; безопасности перевозок

🛣 Транспортной инфраструктуры: дорог и транспортных коридоров; портов, аэропортов, вокзалов и терминалов; таможенных терминалов; интермодальных транспортных систем; проектирования, строительства и обслуживания дорог; АЗС и придорожного сервиса

📦 Логистики: логистических центров; логистического аудита; информационных технологий и средств коммуникации; науки и образования в области транспорта и логистики

🏭 Логистического инжиниринга: складских комплексов; складских услуг; автоматизации отраслевых бизнес-процессов; диспетчеризации и информационного обслуживания перевозок

⚡️Электротранспорта: общественного, грузового и коммерческого электротранспорта; микромобильности и индивидуальных EV; электрификации автопарков и зарядной инфраструктуры; автономного и беспилотного транспорта; интеллектуальных транспортных систем

🏆 Номинации:
«Лучший инновационный проект»
«Лучший молодежный стартап-проект» — для лиц в возрасте до 35 лет
«Лучший проект учащейся молодежи» — для обучающихся в учреждениях образования в возрасте до 18 лет

🎁 Победители получат призы и подарки от организаторов и партнеров конкурса

📆 Подача заявок до 7 апреля 2026
📄 Подать заявку: clck.ru/3SFypu

Контакты для справок:

📞 +375 (29) 577-41-57
✉ innov@mgtp.by

С 1 марта 2026 года в России вступили в силу изменения в закон, регламентирующие обязательное применение русского языка в информации для публичного ознакомления потребителей.

Новые требования затронут не только рекламу, но и вывески, навигацию, буклеты, а также контент сайтов и мобильных приложений.

Кто имеет российские сайты, группы в соц.сетях следует убрать логотипы на английском и перевести их на русский язык.

Утверждена Программа действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы

Президиум Совета Министров утвердил Программу действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы.

Цель Программы действий - создать системный механизм закрепления Беларуси на Африканском континенте в качестве надежного торгово-экономического партнера, обладающего современными и конкурентоспособными товарами, услугами, технологиями и компетенциями.

Ее задачи - сформировать эффективный политический, торгово-экономический, логистический и гуманитарный инструментарий продвижения интересов Беларуси в Африке, формирования устойчивых связей со странами континента.

Программой действий определены перспективные направления сотрудничества, товары экспортного интереса, инструменты для достижения поставленных целей и задач.

Проведена приоритизация стран Африки по степени интенсивности сотрудничества с учетом наличия дипломатических представительств, характера двусторонних политических, торгово-экономических и гуманитарных отношений, экономического потенциала стран-партнеров и наличия в проработке совместных проектов.

Из 54 стран Африки выделено три категории: опорные точки, перспективные страны, страны точечных инициатив.

Одним из ключевых элементов Программы являются индикативные показатели по экспорту товаров и услуг в страны Африки на 2026-2030 годы. Эти показатели разработаны в разрезе опорных точек, перспективных и остальных стран и предусматривают доведение повышенных заданий по экспорту отраслевым министерствам, государственным комитетам и концернам.

Таким образом, планируется обеспечить вывод фактического экспорта товаров и услуг в Африку к 2030 году на уровень порядка $1,5 млрд.

Выполнение Программы действий обеспечит системную работу по активизации сотрудничества со странами Африки и увеличению поставок белорусской продукции на континент.

С 1 апреля 2026 года Китай прекращает практику возврата НДС экспортерам по отдельным группам товаров

Первыми под удар попадают солнечные панели и аккумуляторы, но вслед за ними, по логике властей, пойдут металлы, химия и автокомпоненты.

Для кремниевых пластин и фотоэлектрических модулей льгота в 13% обнуляется полностью.

Для аккумуляторов возврат снижается с 9% до 6% (с перспективой полной отмены с 1.01.2027).

Итоговое удорожание для российского импортера может составить до 15%. Это двойной удар: растет и контрактная цена, и база для начисления пошлин с НДС на таможне.

Источник: «Логирус»

Стоимость дизельного топлива в Литве выросла до 2€ за литр

Из-за войны на Ближнем Востоке значительно выросли цены на нефть, последствия уже ощутили и литовские водители.

У экономистов утешительных прогнозов нет – цены продолжат расти. „Заправки, наверное, не будут медлить, сегодня дизельное топливо будет дороже 2 евро“, – сказал 9 марта утром экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис.

10 марта цена уже была выше 2 евро. Стоимостьдизельное топливо на заправке Сircle K 2,017 евро/л, на заправке Neste цена была 1,944 евро/л.

Надбавки морских линий за военные риски

С начала марта 2026 года морские контейнерные перевозки столкнулись с новой волной повышения стоимости. Ведущие судоходные линии вводят надбавки War Risk Surcharge (WRS) или Emergency Conflict Surcharge (ECS) из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке, которая затронула ключевые морские маршруты (Красное море, Суэцкий канал, пролив Баб-эль-Мандеб, Ормузский пролив).
 
Что это значит для грузовладельцев?

Рост ставок: К действующим тарифам добавляется существенная надбавка. Ставки на военные риски не унифицированы – разные линии устанавливают собственные сборы, которые могут составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за контейнер.

Неопределенность: Сборы вводятся быстро и могут применяться даже к грузам, которые уже находятся в пути (ретроактивно).

Риски задержек: Возможны изменения маршрутов судов и увеличение транзитного времени.
 
Какие линии и порты затронуты?
О введении надбавок уже объявили несколько линий, работающих на направлениях в Россию, включая Safetrans Line, OVP Shipping, TORGMOLL, Huaxin, M-Line, Aurora Line, New New Shipping Line, Alpha Shipping и Mohill.

Дополнительные сборы применяются, в частности, к грузам, следующим в порты Санкт-Петербурга, Новороссийска и Калининграда.

Maersk, MSC, COSCO SHIPPING Lines приостановил прием новых заявок на перевозку контейнерных грузов между мировыми портами и рядом стран Персидского залива.
 
Прогноз
Ситуация остается динамичной. В ближайшие месяцы рынок морских перевозок будет во многом зависеть от развития ситуации в регионе Ближнего Востока и решений страховых компаний. Именно эти факторы определят, насколько долго сохранятся новые надбавки и каким будет их дальнейший уровень.

Источник: КРАФТТРАНС

В Беларуси предлагают поддержку для экспортеров

Финансовая система Беларуси чувствует себя неплохо. Мы накопили неплохие резервы, активов у банковской системы достаточно. Поэтому финансовое плечо для экспортеров мы готовы подставить еще в больших объемах, чем это есть сейчас», — отметил Головченко.

Речь идет о поддержке не только поставок товаров за рубеж, но и реализации перспективных проектов, связанных с продвижением белорусской продукции на внешних рынках.

В частности, финансовые инструменты могут направляться на создание сборочных производств за рубежом, развитие логистической инфраструктуры и проекты по трансферу производственных технологий.

Головченко пояснил, что многие страны сегодня заинтересованы не просто в закупке готовой продукции, а в локализации производства на своей территории. По его словам, это особенно заметно в сотрудничестве с государствами Африки. «Никто не готов покупать готовую продукцию — все хотят определенную долю локализации», — отметил глава Нацбанка.

Суд Фрунзенского района г.Минска защитил права дальнобойщика и взыскал компенсацию морального вреда за травму с компании-перевозчика

Судом Фрунзенского района г.Минска рассмотрено гражданское дело по исковому заявлению Б. (истец) к ЗАО «Б.» (ответчик) о взыскании компенсации морального вреда.

В исковом заявлении истец указал, что с июня 2024 года работал у ответчика водителем. В июле 2024 года направлен в служебную командировку в рейс по маршруту Минск – Бобруйск – Наманган– Алашанькоу – Михнево для перевозки грузов на автомобиле с полуприцепом на 34 дня. 22 августа во время исполнения трудовых обязанностей произошел несчастный случай на производстве на территории Михневского таможенного поста Московской таможни –  во время загрузки груза погрузчик провалился между рампой и полуприцепом, вилы погрузчика ударили по полуприцепу, после чего несколько досок в виде элементов каркаса начали падать и одна из них ударила истца по голове. 
В результате произошедшего истец получил черепно-мозговую травму, ушиб головного мозга тяжелой степени. После перенес несколько операций и до сих пор проходит лечение, согласно заключению МРЭК –установлена стойкая утрата трудоспособности в размере 10% и определены ограничения по трудовой занятости. Ссылаясь на указанные обстоятельства, истецпросил суд взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 50 000 рублей.
Истец в суде заявленные требования поддержал. Ответчик в суде исковые требования признал частично.

Решением суда Фрунзенского района г. Минска постановлено:  - взыскать с ответчика в пользу истца компенсацию морального вреда в размере 40 000 рублей, судебные расходы в размере 2 000 рублей, а всего – 42 000 рублей; - взыскать с ответчика госпошлину в доход государства в размере 126 рублей.
Оценив собранные по делу доказательства в их совокупности, суд пришел к выводу об удовлетворении заявленного истцом требования, поскольку травма получена в результате эксплуатации полуприцепа, собственником которого является ответчик, в соответствии со ст.ст.948, 970 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – ГК).
Определяя размер компенсации морального вреда, в силу ст.152 ГК судом учитывались степень нравственных и физических страданий истца,исходя из тяжести (значимости) для него наступивших последствий, а также обстоятельства причинения морального вреда, возраст, состояние его здоровья, условия жизни. Вопрос возмещения судебных расходов разрешен судом в соответствии со ст.ст.124, 135 ГК. 
Не согласившись с решением суда, ответчикподал апелляционную жалобу, в которой просил изменить решение суда первой инстанции, полагая, что выводы суда являются необоснованными и несоответствующими фактическим обстоятельствам дела.
Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции, судебная коллегия по гражданским делам Минского городского суда оставила решение без изменения, а апелляционную жалобу ответчика – без удовлетворения. 
Решение суда вступило в законную силу.

Источник: Верховный суд РБ