Получил взятку в 2,8 тыс. евро за организацию стоянки грузовых поездов: прокуратура Минской области направила уголовное дело в суд
Прокуратура Минской области направила в суд Минского района уголовное дело в отношении 35-летнего гражданина – ему инкриминировано получение взятки.
Согласно материалам дела обвиняемый, работая с мая 2023 года в должности поездного диспетчера в структуре управления Белорусской железной дороги, в соответствии со своими должностными обязанностями осуществлял руководство движением поездов на обслуживаемом диспетчерском участке, планирование и организацию пропуска поездов. Заблаговременно доводил станциям информацию о следовании составов, а также обеспечивал контроль за их работой по приему, формированию и отправлению поездов.
Зная о графике движения и плане формирования составов, он в ходе личной встречи с ранее незнакомым ему 33-летним мужчиной договорился о получении в качестве взятки денег за организацию необходимых тому стоянок на одной из железнодорожных станций Минского района.
Так, за благоприятное решение вопросов, входивших в его компетенцию, включая сообщение сведений о конкретном времени стоянки и отправки грузовых поездов, вагонах для перевозки контейнерных грузов на определенной железнодорожной станции, обвиняемый с 27 февраля по 5 ноября 2025 года получил в качестве взяток свыше 2,8 тыс. евро.
Стоянки грузовых поездов были организованы для несанкционированной погрузки в них товаров, подлежавших таможенному декларированию, для их перевозки по пути следования поездов, в том числе за пределы Республики Беларусь.
Доход, полученный преступным путем, обвиняемый добровольно возместил в доход государства еще на стадии предварительного расследования.
После изучения материалов уголовного дела в прокуратуре Минской области пришли к выводу об обоснованности обвинения и объективном исследовании обстоятельств преступления. Согласились с квалификацией содеянного по ч.1 ст.430 Уголовного кодекса Республики Беларусь.
Ранее примененную к обвиняемому меру пресечения в виде заключения под стражу прокурор оставил без изменения.
Прокуратура Минской области направила в суд Минского района уголовное дело в отношении 35-летнего гражданина – ему инкриминировано получение взятки.
Согласно материалам дела обвиняемый, работая с мая 2023 года в должности поездного диспетчера в структуре управления Белорусской железной дороги, в соответствии со своими должностными обязанностями осуществлял руководство движением поездов на обслуживаемом диспетчерском участке, планирование и организацию пропуска поездов. Заблаговременно доводил станциям информацию о следовании составов, а также обеспечивал контроль за их работой по приему, формированию и отправлению поездов.
Зная о графике движения и плане формирования составов, он в ходе личной встречи с ранее незнакомым ему 33-летним мужчиной договорился о получении в качестве взятки денег за организацию необходимых тому стоянок на одной из железнодорожных станций Минского района.
Так, за благоприятное решение вопросов, входивших в его компетенцию, включая сообщение сведений о конкретном времени стоянки и отправки грузовых поездов, вагонах для перевозки контейнерных грузов на определенной железнодорожной станции, обвиняемый с 27 февраля по 5 ноября 2025 года получил в качестве взяток свыше 2,8 тыс. евро.
Стоянки грузовых поездов были организованы для несанкционированной погрузки в них товаров, подлежавших таможенному декларированию, для их перевозки по пути следования поездов, в том числе за пределы Республики Беларусь.
Доход, полученный преступным путем, обвиняемый добровольно возместил в доход государства еще на стадии предварительного расследования.
После изучения материалов уголовного дела в прокуратуре Минской области пришли к выводу об обоснованности обвинения и объективном исследовании обстоятельств преступления. Согласились с квалификацией содеянного по ч.1 ст.430 Уголовного кодекса Республики Беларусь.
Ранее примененную к обвиняемому меру пресечения в виде заключения под стражу прокурор оставил без изменения.
Forwarded from Минтранс Беларуси
Рейс выполнялся на Boeing 737-800. Самолет проследовал по маршруту, минуя потенциально опасные территории. Из-за облета борт совершил посадку в Актау (Казахстан) для дозаправки.
Вывозные рейсы запланированы также на 4 и 5 марта на дальнемагистральных Airbus A330-200.
По оценке гендиректора «Белавиа» Игоря Чергинца, в ОАЭ могли застрять до тысячи человек. Авиакомпания работает с МИД, посольствами и туроператорами.
◽️Безопасность при этом у компании на первом месте – все маршруты облетные, а рейсы производятся только при полной уверенности безопасности, заявил гендиректор «Белавиа».
#БЕЛАВИА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
III Международный транспортный форум ESE ASIA-2026 пройдёт 20–22 апреля 2026 года в Алматы (Казахстан)
Спикеры первой сессии:
-Канат Альмагамбетов — генеральный директор Союза «KAZLOGISTICS», член президиума Союза транспортников Республики Казахстан.
-Михаил Гончаров — генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
-Марат Жуман — основатель и владелец международного транспортно-логистического холдинга Atasu Group.
-Канат Кобесов — председатель совета директоров Национальной ассоциации экспортеров Казахстана.
-Руслан Давленов — заместитель председателя правления Евразийский банк развития. Генеральный директор CRCT Kazakhstan.
-Манпред Синха — представитель индийского бизнеса и международных транспортных инициатив.
Полный список спикеров: https://clck.ru/3RPzGX
ESE ASIA-2026 — это профессиональная международная площадка, объединяющая представителей транспортно-логистической отрасли стран Большой Евразии для обсуждения ключевых вызовов, трансъевразийских маршрутов, цифровизации и международной кооперации.
Ссылка на официальный сайт мероприятия: https://clck.ru/3RPzGX
Ключевые параметры форума:
- Дата: 20–22 апреля 2026
- Место: г. Алматы, конгресс-центр отеля ROYAL TULIP Almaty 5★
- Организаторы:
Королевский Институт Логистики и Транспорта CILT Central Asia
Оператор проектов «ЕСЭ» (ООО «Восток»)
Форум соберет:
- представителей железных дорог России, Казахстана, Узбекистана и Китая;
- регуляторов, инвесторов и топ-менеджеров крупнейших логистических операторов.
В программе:
- обсуждение трансъевразийских коридоров, международных перевозок, цифровых сервисов и новых рынков;
- эксклюзивные комментарии, инфоповоды и аналитика по будущему евразийской логистики.
21 апреля — основной деловой день.
- Пленарная сессия 1 : «Международная кооперация и транспортная интеграция Большой Евразии»
- Сессия 2: «Международные перевозки: вызовы и новые возможности»
- Сессия 3: «Цифровизация и трансформация международных маршрутов»
- B2B и B2G-встречи
Спикеры первой сессии:
-Канат Альмагамбетов — генеральный директор Союза «KAZLOGISTICS», член президиума Союза транспортников Республики Казахстан.
-Михаил Гончаров — генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
-Марат Жуман — основатель и владелец международного транспортно-логистического холдинга Atasu Group.
-Канат Кобесов — председатель совета директоров Национальной ассоциации экспортеров Казахстана.
-Руслан Давленов — заместитель председателя правления Евразийский банк развития. Генеральный директор CRCT Kazakhstan.
-Манпред Синха — представитель индийского бизнеса и международных транспортных инициатив.
Полный список спикеров: https://clck.ru/3RPzGX
ESE ASIA-2026 — это профессиональная международная площадка, объединяющая представителей транспортно-логистической отрасли стран Большой Евразии для обсуждения ключевых вызовов, трансъевразийских маршрутов, цифровизации и международной кооперации.
Ссылка на официальный сайт мероприятия: https://clck.ru/3RPzGX
Ключевые параметры форума:
- Дата: 20–22 апреля 2026
- Место: г. Алматы, конгресс-центр отеля ROYAL TULIP Almaty 5★
- Организаторы:
Королевский Институт Логистики и Транспорта CILT Central Asia
Оператор проектов «ЕСЭ» (ООО «Восток»)
Форум соберет:
- представителей железных дорог России, Казахстана, Узбекистана и Китая;
- регуляторов, инвесторов и топ-менеджеров крупнейших логистических операторов.
В программе:
- обсуждение трансъевразийских коридоров, международных перевозок, цифровых сервисов и новых рынков;
- эксклюзивные комментарии, инфоповоды и аналитика по будущему евразийской логистики.
21 апреля — основной деловой день.
- Пленарная сессия 1 : «Международная кооперация и транспортная интеграция Большой Евразии»
- Сессия 2: «Международные перевозки: вызовы и новые возможности»
- Сессия 3: «Цифровизация и трансформация международных маршрутов»
- B2B и B2G-встречи
❤1
На текущий момент евразийский железнодорожный коридор работает в режиме повышенной нагрузки, однако системного коллапса нет
Ситуация требует корректного планирования сроков и выбора маршрутов.
1️⃣ Ключевой фактор недели — Казахстан
Сильные ветры и обильные снегопады на территории Казахстана значительно снизили пропускную способность железнодорожной инфраструктуры.
📌 Следствия:
замедление операций на казахстанских участках
увеличение времени перегруза
накопление составов на погранпереходах
Транскаспийский маршрут также демонстрирует нестабильность сроков из-за зимних погодных условий.
2️⃣ Россия: стабильность с локальными узкими местами
Большинство российских станций работают в штатном режиме.
Основная нагрузка сохраняется в Московском регионе:
Электроугли — 17 поездов в ожидании
Люберцы-2 — 3
Силикатная / Чехов / Кресты / Купавна — по 2
Екатеринбург и ряд других узлов — без заторов.
👉 Общая оценка: ситуация контролируемая.
3️⃣ Беларусь
Колядичи — более 30 поездов в ожидании.
Запущено перераспределение потоков.
4️⃣ Европа
Экстремальные морозы повлияли на:
Гамбург
Бремен
Обледенение терминалов вызвало снижение производительности и задержки до 8 часов.
Порт Гданьск испытывает давление, но автоперевозки остаются стабильными.
5️⃣ Погранпереходы: реальные цифры (Переход Средний срок перегруза)
Забайкальск7–14 дней (при расформировании >14)
Замын-Ууд10–14 дней
Достык10–14 дней
Алтынколь5–10 дней
Гродеково>12 дней
В Маньчжурии накоплено более 500 вагонов в ожидании выхода.
Статус отправок по основным китайским хабам
✅ Наиболее стабильные:
Чунцин
Чэнду (через KZ)
Ухань (платформа Hanou, +3 дня к расчёту)
⚠️ Средние задержки (7–10 дней):
Сиань
Иу
Шэньян (Маньчжурия)
⚠️ Повышенные задержки:
Чжэнчжоу — 7–15 дней
Чанша — 5–15 дней
Шицзячжуан — до 30 дней по отдельным направлениям
Платформа TieTou (Ухань) — нестабильный график, ценовая волатильность.
Вывод для грузоотправителей
✔ Система работает
✔ Отправки продолжаются
✔ Критической остановки не
Но:
-закладывайте буфер 7–15 дней;
-выбирайте целиковые поезда вместо расформирования;
-подавайте документы максимально рано;
-проверяйте платформенную стабильность.
Евразийский коридор остаётся ключевой артерией Китай–Россия–Европа, но сейчас особенно важны точное планирование и выбор маршрута.
Ситуация требует корректного планирования сроков и выбора маршрутов.
1️⃣ Ключевой фактор недели — Казахстан
Сильные ветры и обильные снегопады на территории Казахстана значительно снизили пропускную способность железнодорожной инфраструктуры.
📌 Следствия:
замедление операций на казахстанских участках
увеличение времени перегруза
накопление составов на погранпереходах
Транскаспийский маршрут также демонстрирует нестабильность сроков из-за зимних погодных условий.
2️⃣ Россия: стабильность с локальными узкими местами
Большинство российских станций работают в штатном режиме.
Основная нагрузка сохраняется в Московском регионе:
Электроугли — 17 поездов в ожидании
Люберцы-2 — 3
Силикатная / Чехов / Кресты / Купавна — по 2
Екатеринбург и ряд других узлов — без заторов.
👉 Общая оценка: ситуация контролируемая.
3️⃣ Беларусь
Колядичи — более 30 поездов в ожидании.
Запущено перераспределение потоков.
4️⃣ Европа
Экстремальные морозы повлияли на:
Гамбург
Бремен
Обледенение терминалов вызвало снижение производительности и задержки до 8 часов.
Порт Гданьск испытывает давление, но автоперевозки остаются стабильными.
5️⃣ Погранпереходы: реальные цифры (Переход Средний срок перегруза)
Забайкальск7–14 дней (при расформировании >14)
Замын-Ууд10–14 дней
Достык10–14 дней
Алтынколь5–10 дней
Гродеково>12 дней
В Маньчжурии накоплено более 500 вагонов в ожидании выхода.
Статус отправок по основным китайским хабам
✅ Наиболее стабильные:
Чунцин
Чэнду (через KZ)
Ухань (платформа Hanou, +3 дня к расчёту)
⚠️ Средние задержки (7–10 дней):
Сиань
Иу
Шэньян (Маньчжурия)
⚠️ Повышенные задержки:
Чжэнчжоу — 7–15 дней
Чанша — 5–15 дней
Шицзячжуан — до 30 дней по отдельным направлениям
Платформа TieTou (Ухань) — нестабильный график, ценовая волатильность.
Вывод для грузоотправителей
✔ Система работает
✔ Отправки продолжаются
✔ Критической остановки не
Но:
-закладывайте буфер 7–15 дней;
-выбирайте целиковые поезда вместо расформирования;
-подавайте документы максимально рано;
-проверяйте платформенную стабильность.
Евразийский коридор остаётся ключевой артерией Китай–Россия–Европа, но сейчас особенно важны точное планирование и выбор маршрута.
👍1
Forwarded from Иран Iran Новости News 🗞️ (DuruD)
🌾 На фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке информагентство Reuters сообщило о приостановке поставок зерна в Иран. Якобы отгрузки через Черное и Каспийское моря временно остановлены, хотя экспортеры пытаются выполнить уже заключенные контракты.
Иран — третий по величине покупатель российского зерна в текущем сельскохозяйственном сезоне (июль–июнь). По данным «Русагротранса», с июля 2025 года по февраль 2026-го Иран импортировал из России почти 6 миллионов тонн зерна — вдвое больше, чем за год до этого. В частности, уже ввезено около 1,9 миллиона тонн пшеницы из запланированных 2–2,2 миллиона тонн.
Правда, как рассказал MSK1.RU президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский, катастрофические оценки и прогнозы преждевременны.
К настоящему моменту страна уже закупила и отгрузила практически весь ожидаемый объем российской пшеницы. В отличие от нефтяного рынка, где ключевым фактором остается ситуация вокруг Ормузского пролива, российский зерновой экспорт в Иран в значительной степени опирается на маршруты через Каспийское море, объясняет Злочевский. Поэтому прямых логистических ограничений нет
— Насколько сейчас оправданы катастрофические прогнозы, которые гуляют, например, в телеграм-каналах и западных изданиях, о том, что с российским агроэкспортом на Ближний Восток всё плохо?
— Вы правы, сейчас много всего звучит и много панических настроений. Но надо учитывать, что мы зерно через Ормузский пролив не возим. У нас в основном Каспий задействован. Каспий работает. Канал поставок в прежнем режиме, скажем так.
Иран закупал у нас довольно много зерна, в том числе для транзитных задач и для внутреннего потребления. Но в этом году (я имею в виду сельскохозяйственный год, который идет с июля по конец июня) он практически свою программу по закупкам уже выполнил
Поэтому запасов у Ирана достаточно. И то, что сейчас произошло некоторое торможение по закупкам со стороны Ирана, на них пагубно не скажется. У них хватает ресурсов до конца сезона. Они достаточно серьезно закупились. До конца сезона у них нет острой потребности в зерне. Поэтому сейчас они могут занять выжидательную позицию. Что касается транзитных потоков через Иран в соседние страны — там тоже есть альтернативы, и потребители вряд ли пострадают.
@businessfars
Иран — третий по величине покупатель российского зерна в текущем сельскохозяйственном сезоне (июль–июнь). По данным «Русагротранса», с июля 2025 года по февраль 2026-го Иран импортировал из России почти 6 миллионов тонн зерна — вдвое больше, чем за год до этого. В частности, уже ввезено около 1,9 миллиона тонн пшеницы из запланированных 2–2,2 миллиона тонн.
Правда, как рассказал MSK1.RU президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский, катастрофические оценки и прогнозы преждевременны.
К настоящему моменту страна уже закупила и отгрузила практически весь ожидаемый объем российской пшеницы. В отличие от нефтяного рынка, где ключевым фактором остается ситуация вокруг Ормузского пролива, российский зерновой экспорт в Иран в значительной степени опирается на маршруты через Каспийское море, объясняет Злочевский. Поэтому прямых логистических ограничений нет
— Насколько сейчас оправданы катастрофические прогнозы, которые гуляют, например, в телеграм-каналах и западных изданиях, о том, что с российским агроэкспортом на Ближний Восток всё плохо?
— Вы правы, сейчас много всего звучит и много панических настроений. Но надо учитывать, что мы зерно через Ормузский пролив не возим. У нас в основном Каспий задействован. Каспий работает. Канал поставок в прежнем режиме, скажем так.
Иран закупал у нас довольно много зерна, в том числе для транзитных задач и для внутреннего потребления. Но в этом году (я имею в виду сельскохозяйственный год, который идет с июля по конец июня) он практически свою программу по закупкам уже выполнил
Поэтому запасов у Ирана достаточно. И то, что сейчас произошло некоторое торможение по закупкам со стороны Ирана, на них пагубно не скажется. У них хватает ресурсов до конца сезона. Они достаточно серьезно закупились. До конца сезона у них нет острой потребности в зерне. Поэтому сейчас они могут занять выжидательную позицию. Что касается транзитных потоков через Иран в соседние страны — там тоже есть альтернативы, и потребители вряд ли пострадают.
@businessfars
❤3
Интервью с Татьяной Беляевой (учредителем и директором ООО «НЕОТЕРРА Логистикс»).
https://youtu.be/nVvzzEmn9Xo?si=y_6XtxsRrnU96gAz
https://youtu.be/nVvzzEmn9Xo?si=y_6XtxsRrnU96gAz
YouTube
Скандалы, интриги, расследования в логистике
⚡Записаться на бесплатную демонстрацию программы 4logist: https://goo.su/kyRkvBt
⚡ Узнать больше о логистике: https://goo.su/jwakYzJ
Как из обычного преподавателя английского превратиться в главу транспортной компании? Зачем крупному бизнесу женский коллектив…
⚡ Узнать больше о логистике: https://goo.su/jwakYzJ
Как из обычного преподавателя английского превратиться в главу транспортной компании? Зачем крупному бизнесу женский коллектив…
Forwarded from 1520International.com
▫️Компании-экспедиторы должны до 30 апреля этого года подтвердить свой статус и зарегистрироваться в специальном реестре на национальной цифровой транспортно-логистической платформе (НЦТЛП) «ГосЛог». Срок на подачу уведомления для действующих экспедиторов ограничен 60 календарными днями, точка отсчёта – 1 марта 2026 года. Если же экспедитор продолжит осуществлять свою деятельность, не зарегистрировавшись в реестре, ему грозит штраф – для юрлиц от 100 тыс. до 300 тыс. руб. при первом нарушении и до 1 млн руб. при рецидиве.
▫️По прогнозам Минтранса России, реестр экспедиторов позволит сократить затраты на транспортировку к 2030 году на 16,5%, при этом доля электронных документов может увеличиться до 90%.
▫️Как рассказал доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Роман Данилов, нововведение позволит снизить издержки на перевозку, повысить качество транспортно-логистических услуг и сбор налогов.
▫️С запуском реестра экспедиторов начнётся этап практической адаптации к новым правилам цифрового взаимодействия, считает директор практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Светлана Архипкина.
Ключевым изменением станет переход от привычной, во многом гибкой модели координации перевозок к более стандартизированной и формализованной работе в единой информационной среде,
– отметила эксперт.
▫️Основным эффектом станет рост прозрачности деятельности экспедиторов, считает директор по логистике и грузовому транспорту Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов.
В рамках нового реестра экспедиторы смогут давать более надёжные сроки доставки, быстрее информировать клиентов о ходе перевозки и повысят качество логистического обслуживания,
– заключила аналитик из Strategy Partners.
Подробности и мнения экспертов
Фото: snide12/123rf/legion-media
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔1😱1
Цена нефти марки Brent впервые за почти четыре года превысила 118 долларов за баррель, следует из данных торгов
Последний раз она торговалась на таком уровне в июне 2022 года. По состоянию на 5:24 по московскому времени ее стоимость достигла 116,58 доллара, что на четверть выше относительно предыдущего закрытия.
Последний раз она торговалась на таком уровне в июне 2022 года. По состоянию на 5:24 по московскому времени ее стоимость достигла 116,58 доллара, что на четверть выше относительно предыдущего закрытия.
🌟Конкурс инновационных проектов StarTLogistic🌟
Минский городской технопарк совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026» проводит конкурс инновационных проектов StarTLogistic!
Конкурс организован для выявления перспективных предпринимательских идей в сфере транспорта и логистики, обеспечения их дальнейшего сопровождения, поддержки и развития, а также популяризации субъектов малого и среднего предпринимательства в транспортно-логистической отрасли.
К участию приглашаются инновационные и стартап-проекты, предлагающие новаторские решения в области:
✈ Транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного; грузовых и пассажирских перевозок; экспедирования; страхования; погрузки-разгрузки и подготовки грузов; складирования и хранения; безопасности перевозок
🛣 Транспортной инфраструктуры: дорог и транспортных коридоров; портов, аэропортов, вокзалов и терминалов; таможенных терминалов; интермодальных транспортных систем; проектирования, строительства и обслуживания дорог; АЗС и придорожного сервиса
📦 Логистики: логистических центров; логистического аудита; информационных технологий и средств коммуникации; науки и образования в области транспорта и логистики
🏭 Логистического инжиниринга: складских комплексов; складских услуг; автоматизации отраслевых бизнес-процессов; диспетчеризации и информационного обслуживания перевозок
⚡️Электротранспорта: общественного, грузового и коммерческого электротранспорта; микромобильности и индивидуальных EV; электрификации автопарков и зарядной инфраструктуры; автономного и беспилотного транспорта; интеллектуальных транспортных систем
🏆 Номинации:
«Лучший инновационный проект»
«Лучший молодежный стартап-проект» — для лиц в возрасте до 35 лет
«Лучший проект учащейся молодежи» — для обучающихся в учреждениях образования в возрасте до 18 лет
🎁 Победители получат призы и подарки от организаторов и партнеров конкурса
📆 Подача заявок до 7 апреля 2026
📄 Подать заявку: clck.ru/3SFypu
Контакты для справок:
📞 +375 (29) 577-41-57
✉ innov@mgtp.by
Минский городской технопарк совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026» проводит конкурс инновационных проектов StarTLogistic!
Конкурс организован для выявления перспективных предпринимательских идей в сфере транспорта и логистики, обеспечения их дальнейшего сопровождения, поддержки и развития, а также популяризации субъектов малого и среднего предпринимательства в транспортно-логистической отрасли.
К участию приглашаются инновационные и стартап-проекты, предлагающие новаторские решения в области:
✈ Транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного; грузовых и пассажирских перевозок; экспедирования; страхования; погрузки-разгрузки и подготовки грузов; складирования и хранения; безопасности перевозок
🛣 Транспортной инфраструктуры: дорог и транспортных коридоров; портов, аэропортов, вокзалов и терминалов; таможенных терминалов; интермодальных транспортных систем; проектирования, строительства и обслуживания дорог; АЗС и придорожного сервиса
📦 Логистики: логистических центров; логистического аудита; информационных технологий и средств коммуникации; науки и образования в области транспорта и логистики
🏭 Логистического инжиниринга: складских комплексов; складских услуг; автоматизации отраслевых бизнес-процессов; диспетчеризации и информационного обслуживания перевозок
⚡️Электротранспорта: общественного, грузового и коммерческого электротранспорта; микромобильности и индивидуальных EV; электрификации автопарков и зарядной инфраструктуры; автономного и беспилотного транспорта; интеллектуальных транспортных систем
🏆 Номинации:
«Лучший инновационный проект»
«Лучший молодежный стартап-проект» — для лиц в возрасте до 35 лет
«Лучший проект учащейся молодежи» — для обучающихся в учреждениях образования в возрасте до 18 лет
🎁 Победители получат призы и подарки от организаторов и партнеров конкурса
📆 Подача заявок до 7 апреля 2026
📄 Подать заявку: clck.ru/3SFypu
Контакты для справок:
📞 +375 (29) 577-41-57
✉ innov@mgtp.by
Google Docs
ФОРМА ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ В КОНКУРСЕ «StarTLogistic» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026»
Forwarded from BELAVIA - Belarusian Airlines
Сейчас авиакомпания работает над получением новых слотов и разрешений на полеты в Дубай и продолжает следить за развитием ситуации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 1 марта 2026 года в России вступили в силу изменения в закон, регламентирующие обязательное применение русского языка в информации для публичного ознакомления потребителей.
Новые требования затронут не только рекламу, но и вывески, навигацию, буклеты, а также контент сайтов и мобильных приложений.
Кто имеет российские сайты, группы в соц.сетях следует убрать логотипы на английском и перевести их на русский язык.
Новые требования затронут не только рекламу, но и вывески, навигацию, буклеты, а также контент сайтов и мобильных приложений.
Кто имеет российские сайты, группы в соц.сетях следует убрать логотипы на английском и перевести их на русский язык.