Запуск системы каботажных автоперевозок для стран ЕАЭС с 1 сентября 2025 года
Минтранс России подтвердил запуск системы каботажных автоперевозок для перевозчиков из стран ЕАЭС. Для каждой перевозки требуется разрешение от Ространснадзора, оформляемое через специализированный портал в ГИС ЭПД.
В российском Минтрансе подтвердили запуск системы каботажных автоперевозок с 1 сентября 2025 года, предназначенной для перевозчиков из стран-участниц ЕАЭС (Беларуси, Армении, Казахстана и Кыргызстана).
Для каждой такой перевозки требуется разрешение от Ространснадзора, оформляемое через специализированный портал в ГИС ЭПД.
Согласно сообщению Минтранса, с указанной даты вступил в действие механизм каботажных грузоперевозок для компаний из Евразийского экономического союза. Перевозчики стран ЕАЭС могут осуществлять внутренние каботажные рейсы в соответствии с приказом Минтранса России №398 от 11 ноября 2024 года.
Для этого необходимо зарегистрироваться на портале Государственной информационной системы электронных перевозочных документов и подать заявку на выполнение перевозки.
На Портале каботажных автомобильных перевозок грузов, функционирующем на базе ГИС ЭПД, подается запрос в Ространснадзор для получения разрешения.
Отсутствие разрешения влечет штраф от 100 до 150 тысяч рублей и годовой запрет на каботажные перевозки по территории России.
В заявке необходимо указать данные о грузе (место отправки и доставки, тип, наименование, вес и количество) и обосновать логистику маршрута, доказывая попутное направление к следующей точке загрузки или возвращение транспортного средства в страну регистрации.
Подтверждением служат транспортная накладная предыдущего рейса, а при международной перевозке – иностранные разрешения.
В течение обратного рейса перевозчик из ЕАЭС может выполнить до трех каботажных перевозок, но общее время не должно превышать семи дней с момента разгрузки после международной доставки.
Превышение лимитов также влечет штрафы и временное отстранение от каботажа.
Артем Юренков, директор Департамента цифрового развития Минтранса, отметил, что новый портал обеспечивает централизованный сбор заявок, принятие решений о выдаче разрешений, а также безопасность данных. Это способствует сокращению порожних пробегов, времени простоя транспорта, повышению эффективности работы компаний и усилению контроля со стороны надзорных органов.
Закон, разрешающий каботажные перевозки для перевозчиков из ЕАЭС, вступил в силу еще 1 марта, но его практическая реализация была отложена из-за неготовности портала на ГИС ЭПД. Поправки в КоАП, касающиеся нарушений правил каботажа, вступили в силу только с 1 сентября.
Минтранс России подтвердил запуск системы каботажных автоперевозок для перевозчиков из стран ЕАЭС. Для каждой перевозки требуется разрешение от Ространснадзора, оформляемое через специализированный портал в ГИС ЭПД.
В российском Минтрансе подтвердили запуск системы каботажных автоперевозок с 1 сентября 2025 года, предназначенной для перевозчиков из стран-участниц ЕАЭС (Беларуси, Армении, Казахстана и Кыргызстана).
Для каждой такой перевозки требуется разрешение от Ространснадзора, оформляемое через специализированный портал в ГИС ЭПД.
Согласно сообщению Минтранса, с указанной даты вступил в действие механизм каботажных грузоперевозок для компаний из Евразийского экономического союза. Перевозчики стран ЕАЭС могут осуществлять внутренние каботажные рейсы в соответствии с приказом Минтранса России №398 от 11 ноября 2024 года.
Для этого необходимо зарегистрироваться на портале Государственной информационной системы электронных перевозочных документов и подать заявку на выполнение перевозки.
На Портале каботажных автомобильных перевозок грузов, функционирующем на базе ГИС ЭПД, подается запрос в Ространснадзор для получения разрешения.
Отсутствие разрешения влечет штраф от 100 до 150 тысяч рублей и годовой запрет на каботажные перевозки по территории России.
В заявке необходимо указать данные о грузе (место отправки и доставки, тип, наименование, вес и количество) и обосновать логистику маршрута, доказывая попутное направление к следующей точке загрузки или возвращение транспортного средства в страну регистрации.
Подтверждением служат транспортная накладная предыдущего рейса, а при международной перевозке – иностранные разрешения.
В течение обратного рейса перевозчик из ЕАЭС может выполнить до трех каботажных перевозок, но общее время не должно превышать семи дней с момента разгрузки после международной доставки.
Превышение лимитов также влечет штрафы и временное отстранение от каботажа.
Артем Юренков, директор Департамента цифрового развития Минтранса, отметил, что новый портал обеспечивает централизованный сбор заявок, принятие решений о выдаче разрешений, а также безопасность данных. Это способствует сокращению порожних пробегов, времени простоя транспорта, повышению эффективности работы компаний и усилению контроля со стороны надзорных органов.
Закон, разрешающий каботажные перевозки для перевозчиков из ЕАЭС, вступил в силу еще 1 марта, но его практическая реализация была отложена из-за неготовности портала на ГИС ЭПД. Поправки в КоАП, касающиеся нарушений правил каботажа, вступили в силу только с 1 сентября.
Доля швейцарской компании в белорусской транспортно-экспедиционной компании СП «Трансрэйл-БЧ» перейдет государству
Такое решение закреплено постановлением Совмина №508 от 18 сентября, которое сегодня опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
В соответствии с ним, до 31 декабря 2025 года в собственность Республики Беларусь должна быть принята доля АО «Интеррейл Холдинг» в совместном беларусско-швейцарском ООО «Трансрэйл-БЧ» в размере 50% уставного фонда стоимость 25 тыс. долларов.
Данная доля при этом будет передана в хозяйственное управление РУП «Брестское отделение Белорусской железной дороги».
Минтрансу поручено принять меры по реализации постановления.
«Трансрэйл-БЧ» официальный экспедитор Белорусской железной дороги. ООО было зарегистрировано в 1994 году. На сайте компании указано, что ее создателями были БЖД и группа компаний «ТРАНСРЕЙЛ-ХОЛДИНГ-АГ».
Такое решение закреплено постановлением Совмина №508 от 18 сентября, которое сегодня опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
В соответствии с ним, до 31 декабря 2025 года в собственность Республики Беларусь должна быть принята доля АО «Интеррейл Холдинг» в совместном беларусско-швейцарском ООО «Трансрэйл-БЧ» в размере 50% уставного фонда стоимость 25 тыс. долларов.
Данная доля при этом будет передана в хозяйственное управление РУП «Брестское отделение Белорусской железной дороги».
Минтрансу поручено принять меры по реализации постановления.
«Трансрэйл-БЧ» официальный экспедитор Белорусской железной дороги. ООО было зарегистрировано в 1994 году. На сайте компании указано, что ее создателями были БЖД и группа компаний «ТРАНСРЕЙЛ-ХОЛДИНГ-АГ».
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Сегодня с участием Председателя Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь Игоря Сергеенко введен в эксплуатацию новый комплекс транспортно-логистического центра «Минск-Белтаможсервис-2».
На церемонии ввода дополнительных площадей в эксплуатацию также присутствовали Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский, начальник Белорусской железной дороги Валерий Веренич, генеральный директор РУП «Белтаможсервис» Дмитрий Коваленок.
Открывая мероприятие, Владимир Орловский отметил, что для таможенных органов это важное событие - завершено обустройство одного из крупнейших транспортно-логистических центров Беларуси.
После возведения нового складского комплекса площадь ТЛЦ «Минск-Белтаможсервис-2» увеличилась на 5 га и составила 23,5 га.
На территории нового склада установлено 6 холодильных камер со стеллажным хранением товаров и регулируемой температурой хранения от -26°С до +5°С.
Теперь на ТЛЦ прогнозируется увеличение на 30% количества обрабатываемых товаров.
Также обустроена новая стоянка грузового автотранспорта на 110 автомобилей. На специальных площадках терминала одновременно могут размещаться более 400 единиц большегрузного и легкового автотранспорта.
В три раза увеличены площади для размещения железнодорожных контейнеров и теперь их вместимость составляет 500 контейнеров, выделена площадка для инспекционно-досмотрового комплекса.
На церемонии ввода дополнительных площадей в эксплуатацию также присутствовали Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский, начальник Белорусской железной дороги Валерий Веренич, генеральный директор РУП «Белтаможсервис» Дмитрий Коваленок.
Открывая мероприятие, Владимир Орловский отметил, что для таможенных органов это важное событие - завершено обустройство одного из крупнейших транспортно-логистических центров Беларуси.
После возведения нового складского комплекса площадь ТЛЦ «Минск-Белтаможсервис-2» увеличилась на 5 га и составила 23,5 га.
На территории нового склада установлено 6 холодильных камер со стеллажным хранением товаров и регулируемой температурой хранения от -26°С до +5°С.
Теперь на ТЛЦ прогнозируется увеличение на 30% количества обрабатываемых товаров.
Также обустроена новая стоянка грузового автотранспорта на 110 автомобилей. На специальных площадках терминала одновременно могут размещаться более 400 единиц большегрузного и легкового автотранспорта.
В три раза увеличены площади для размещения железнодорожных контейнеров и теперь их вместимость составляет 500 контейнеров, выделена площадка для инспекционно-досмотрового комплекса.
Сотрудники Клайпедской таможни задержали два морских контейнера с более 50 тоннами наполнителя для кошачьих туалетов. Выяснилось, что груз запрещен санкциями, его перевозка в Беларусь запрещена
В Клайпедский порт груз прибыл из Германии, из Гамбурга, его должны были везти в Беларусь. Груз переслала китайская компания. Представитель компании представил две транзитных декларации, в которых указано, что в контейнерах наполнитель для кошачьих туалетов.
Во время физической проверки появились предположения, что груз отмечен неверным кодом, который не соответствует классификации товара. Эти сомнения подтвердились. По верному коду наполнитель попадает в группу товаров, которые находятся под санкциями. Их нельзя везти в Беларусь.
За нарушение международных санкций грозит ответственность по 515 ст. Кодекса административной ответственности. Ответственным лицам грозит штраф до 6000 евро и конфискация товаров.
В Клайпедский порт груз прибыл из Германии, из Гамбурга, его должны были везти в Беларусь. Груз переслала китайская компания. Представитель компании представил две транзитных декларации, в которых указано, что в контейнерах наполнитель для кошачьих туалетов.
Во время физической проверки появились предположения, что груз отмечен неверным кодом, который не соответствует классификации товара. Эти сомнения подтвердились. По верному коду наполнитель попадает в группу товаров, которые находятся под санкциями. Их нельзя везти в Беларусь.
За нарушение международных санкций грозит ответственность по 515 ст. Кодекса административной ответственности. Ответственным лицам грозит штраф до 6000 евро и конфискация товаров.
❤1
Министерство сообщения Латвии поручило Автотранспортной дирекции подготовить правовое обоснование намерения не продлевать лицензии на регулярные автобусные перевозки пассажиров из Латвии в Россию и Беларусь, сообщили в министерстве.
По данным Aвтотранспортной дирекции, сейчас из Латвии выполняются четыре автобусных маршрута в Россию и три — в Беларусь.
Перевозки в Санкт-Петербург осуществляет SIA VISSA, срок действия разрешений — до 21 апреля 2027 года. SIA Norma-A (бренд Ecolines) имеет разрешения: до 23 мая 2026 года — на рейсы в Санкт-Петербург, до 9 января 2027 года — на рейсы в Москву, до 1 ноября 2025 года — на рейсы с пересадкой в Калининград.
Регулярные перевозки в Беларусь выполняет SIA Latlines: в Витебск — до 31 января 2026 года, в Минск — до 26 февраля 2026 года, в Гомель — до 27 июня 2026 года. Некоторые маршруты обслуживаются не ежедневно.
Действуют также две лицензии на транзитные рейсы из Молдавии (Резина и Кишинев — Москва), которые обслуживает компания Galiz-SV S.R.L совместно с партнерами. Они действуют до 4 ноября 2025 года.
В Автотранспортной дирекции пояснили, что для прекращения регулярных автобусных перевозок в Россию и Беларусь необходим внешний нормативный акт. При этом, если страны Прибалтики не согласуют совместное решение, пассажиры будут пользоваться маршрутами через Литву и Эстонию, а также "нелегальным сегментом" — микроавтобусами до девяти мест.
Так, по информации на сайте Lux Express, пассажиры могут добраться из Риги в Санкт-Петербург с пересадкой. Представитель компании Lux Express Latvia Алдис Кибенс пояснил, что латвийский перевозчик выполняет рейсы до эстонского пограничного пункта в Нарве, а дальше пассажир сам выбирает продолжение поездки.
Также напомним, что туристические автобусы, которые ранее ездили через белорусско-польский погранпереход, теперь едут через единственный открытый латвийский КПП на границе с Беларусью. Однако, Латвия намеревается запретить проезд туристических автобусов через латвийскую границу с 15 октября.
По данным Aвтотранспортной дирекции, сейчас из Латвии выполняются четыре автобусных маршрута в Россию и три — в Беларусь.
Перевозки в Санкт-Петербург осуществляет SIA VISSA, срок действия разрешений — до 21 апреля 2027 года. SIA Norma-A (бренд Ecolines) имеет разрешения: до 23 мая 2026 года — на рейсы в Санкт-Петербург, до 9 января 2027 года — на рейсы в Москву, до 1 ноября 2025 года — на рейсы с пересадкой в Калининград.
Регулярные перевозки в Беларусь выполняет SIA Latlines: в Витебск — до 31 января 2026 года, в Минск — до 26 февраля 2026 года, в Гомель — до 27 июня 2026 года. Некоторые маршруты обслуживаются не ежедневно.
Действуют также две лицензии на транзитные рейсы из Молдавии (Резина и Кишинев — Москва), которые обслуживает компания Galiz-SV S.R.L совместно с партнерами. Они действуют до 4 ноября 2025 года.
В Автотранспортной дирекции пояснили, что для прекращения регулярных автобусных перевозок в Россию и Беларусь необходим внешний нормативный акт. При этом, если страны Прибалтики не согласуют совместное решение, пассажиры будут пользоваться маршрутами через Литву и Эстонию, а также "нелегальным сегментом" — микроавтобусами до девяти мест.
Так, по информации на сайте Lux Express, пассажиры могут добраться из Риги в Санкт-Петербург с пересадкой. Представитель компании Lux Express Latvia Алдис Кибенс пояснил, что латвийский перевозчик выполняет рейсы до эстонского пограничного пункта в Нарве, а дальше пассажир сам выбирает продолжение поездки.
Также напомним, что туристические автобусы, которые ранее ездили через белорусско-польский погранпереход, теперь едут через единственный открытый латвийский КПП на границе с Беларусью. Однако, Латвия намеревается запретить проезд туристических автобусов через латвийскую границу с 15 октября.
❤5👎1
Forwarded from Минтранс Беларуси
🗓 Субботнюю «прямую телефонную линию» по вопросам дорожного хозяйства проведет начальник главного управления автомобильных дорог Минтранса Золотарев Андрей Сергеевич.
▫️Дата: 20 сентября 2025 года
▫️Время: с 9:00 до 12:00
▫️Телефон: 8 017 351 14 01
#ПРЯМАЯ_ЛИНИЯ ☎️
🇧🇾 @mintransbelarus
▫️Дата: 20 сентября 2025 года
▫️Время: с 9:00 до 12:00
▫️Телефон: 8 017 351 14 01
#ПРЯМАЯ_ЛИНИЯ ☎️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
На сайте таможенной службы Литвы опубликована информация о проведении сегодня с 08.00 до 20.00 плановых работ по техническому обслуживанию инфраструктуры. В связи с этим литовские контролирующие органы перешли на бумажное оформление грузов.
Обращаем внимание, что в настоящее время литовская сторона практически не оформляет грузовые транспортные средства.
За последние сутки литовской стороной оформлено около 20% от возможного количества как на въезд в нашу страну, так и на выезд из Беларуси.
Сейчас выезда из Беларуси в двух пунктах пропуска ожидает около 1050 грузовиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Из документа следует, что запрещено вывозить за пределы Беларуси в государства ЕАЭС товары по перечню согласно приложению вне зависимости от страны происхождения, а также за пределы таможенной территории ЕАЭС из Беларуси в государства, не являющиеся членами ЕАЭС, товары при помещении их под таможенные процедуры экспорта, временного вывоза, переработки вне таможенной территории и реэкспорта.
Ограничения не распространяются на товары, сопровождаемые сертификатом о происхождении товаров или актом экспертизы происхождения товаров, подтверждающими белорусское или российское происхождение. Запрет не касается товаров, полученных в результате операций по переработке на таможенной территории ЕАЭС в Беларуси в соответствии с таможенной процедурой переработки на таможенной территории, а также изготовленные с использованием товаров, ранее помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны.
В ряде исключений есть и товары, являющиеся транспортными средствами международной перевозки, вывозимые с таможенной территории ЕАЭС, а также перемещаемые в рамках международных транзитных перевозок, начинающихся и заканчивающихся за пределами территории Беларуси.
Полный перечень товаров, в отношении которых установлен временный запрет на вывоз за пределы Беларуси, прилагается к Постановлению.
Постановление вступает в силу в следующем порядке: пункты 1-12 - с 23 сентября 2025 года, иные положения настоящего постановления - со дня его принятия.
Постановление действует по 22 марта 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1