Банки ОАЭ начали массово блокировать счета российских компаний

Как пишет РБК со ссылкой на юристов и консалтинговые компании, в последние месяцы началась "зачистка" фирм из РФ, число которых в ОАЭ превысило 4000, и ужесточен контроль за платежами.

По словам собеседников агентства, с проверками, ограничениями операций или прямым закрытием счетов столкнулись от 20% до 30% российских компаний в ОАЭ.

Счета закрывают даже в том случае, если клиент не ответил на звонок из банка или не отправил письмо точно в обозначенное время, рассказала РБК управляющий партнер юридической фирмы FTL Advisers Мария Чуманова.

При этом банки выдвигают жесткие требования - иногда нужно предоставить и заверить до 20 документов в течение суток.

Министерство транспорта и коммуникаций внесло изменения в действующие временные летние ограничения по нагрузке на оси транспортных средств в жаркий период на дорогах

Соответствующее Постановление №58 от 25 июля 2025 года дополнило ранее принятое Постановление №36 от 26 апреля 2025 года, регулирующее движение по республиканским дорогам в условиях высокой температуры, сообщает Национальный правовой портал.

Согласно действующим правилам, с 26 мая по 31 августа с 11:00 до 20:00 на республиканских дорогах с асфальтобетонным покрытием при температуре воздуха выше +25 °C действует летнее ограничение на дорогах: максимальная нагрузка на одиночную ось — не более 6 тонн.

Однако теперь из-под действия этих ограничений выведен еще один тип транспорта. Речь идет о транспортных средствах, осуществляющих вывоз древесины в заготовленном виде:
-с опушек леса,
-с примыкающих к полям участков,
-с дорог и территорий вблизи населённых пунктов,
-с участков лесного фонда, предоставленных в аренду.

Условие — наличие подтверждающих грузосопроводительных документов у перевозчика.
Постановление вступает в силу после его официального опубликования.

Изменения направлены на обеспечение непрерывной работы в лесозаготовительном секторе и устранение препятствий для логистики в жаркий летний сезон.

Сооснователь Globaltrans Investment PLC Андрей Филатов стал владельцем долей в ООО "БалтТрансСервис" (БТС), ООО "ГТИ Менеджмент" (ГТИМ).
По данным ЕГРЮЛ, инвесткомпания "Тулома", 99,9% которой принадлежит Филатову, получила доли по 14,2% в БТС и ГТИМ. Данные об этом были внесены в ЕГРЮЛ 30 июля.

Globaltrans специализировалась на железнодорожных перевозках навалочных и наливных грузов. Компания была основана в 2004 году группой предпринимателей-единомышленников, объединивших свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом Globaltrans.

Общий парк компании по состоянию на конец 2024 года составлял 63 584 единицы подвижного состава.

В январе 2024 года у компании появился новый совладелец - бизнесмен из Казахстана Кайрат Итемгенов, выкупивший доли трех основных акционеров компании - Никиты Мишина, Константина Николаева и Сергея Мальцева.

В апреле 2025 года Globaltrans передала все свои железнодорожные активы, в числе которых были "БалтТрансСервис" и "ГТИ Менеджмент", в пользу ООО "КСП Капитал Управление Активами", Д.У. Закрытым паевым инвестиционным комбинированным фондом "Трансатлант". Согласно условиям сделки, покупатель должен выплатить компании совокупную покупную цену в размере $767 млн в течение 90 дней с даты закрытия сделки.

ООО "Инвестиционная компания "Тулома"" специализируется на инвестировании в российские публичные и непубличные активы. Создана российским предпринимателем Андреем Филатовым в 2013 году.

"Тулома" осуществляет управление инвестициями в такие стратегические отрасли российской экономики, как транспорт, инфраструктура, нефтепереработка, девелопмент, инновационный бизнес.

Согласно отчетности "Туломы" по итогам 2024 года, она владела 100% в уставном капитале ООО "Инвестсервис", 31,2% - ООО "Псковнефть-Терминал", 19% - ООО "ХК "Южуголь", 3,33% - АО "Аэро маркетинг сервис групп", 17,72% - ООО ХК "Пушкин", 16,7% - ООО ИСК "Финист", 5% - ООО "Фабрикант.ру", 7% - АО "Трансойл холдинг".

Альфа банк (Беларусь) создал свою страховую компанию и получил лицензию Минфина на оказания услуг в области страхования

СООО "А-Страхование"
220004, г. Минск, ул. Клары Цеткин, д. 51А, 9 этаж, УНП 806000883
Лицензия на осуществление страховой деятельности №41250000082370 от 09.06.2025

Штат компании уже почти 20 человек, и она нацелена на то, чтобы стать самой технологичной страховой компанией Беларуси.

Компания оказывает услуги в области добровольного страхования (кроме страхования жизни) и перестрахования.

https://a-stra.by

Литовский перевозчик Eurolines отменил все рейсы из Вильнюса в Минск и из Минска в Вильнюс до 18 августа

В профильных телеграмм-каналах пишут что у перевозчика проблемы с документами и после нескольких разворотов автобусов на Мядиненкае, перевозчик отменил все рейсы.

Официально перевозчик ссылается на некие учения «Запад». Однако, данные учения пройдут в Беларуси только в сентябре. В профильных телеграмм-каналах пишут что это не более чем вымысел.

Билетный оператор Инфобус помогает пассажирам отмененных рейсов и предлагает заменить билет на другой доступный рейс на Вильнюс.

Рейсы Минсктранса и других белорусских операторов идут без отмен.

Нова информация!

Eurolines новая информация.

С 12.08 разрешение имеет три рейса и поездки состоятся .

Выезд из Вильнюса:
06:40
09:00
13:00

Выезд из Минска :
14:20
16:00
20:00

Остальные 10 рейсов - ОТМЕНА.

Компания вернёт 100% за отмененые рейсы.

Для связи
info@eurolines.lt

Остальные компании выполняют рейсы без изменений.

На инфобусе раскуплены все билеты из Минска до Вильнюса до 18 августа. С 18 августа в расписании инфобуса появляются 3 рейса Eurolines (TOKS).

Минсктранс отменяет 3 рейса на Вильнюс и обратно.

Таким образом, количество рейсов на Вильнюс уменьшается на 13 рейсов в день (отменяется 3 рейса в день Минсктранса и 10 рейсов Евролайнс).

Отмена 13 рейсов в день может привести к коллапсу в летний сезон отпусков, когда многие белорусы стремятся съездить на отдых на море в Европу.

Как сообщают отдельные перевозчики рейсовых автобусов, у некоторых заканчивается разрешение в сентябре-октябре, у других в конце года. Будет ли оно продлено не понятно.

Литовская сторона давно хотела уменьшить пассажиропоток рейсовых автобусов на Вильнюс.

Ситуация может стать критической, если последуют отмены рейсов у других рейсовых перевозчиков.

Напомним, что рейсовые перевозки пассажиров между странами всегда выполняются на паритетной основе.

В министерстве сообщения Литвы прокомментировали отмену рейсовых автобусов между Минском и Вильнюсом

Отмена ряда автобусных рейсов между Вильнюсом и Минском не связана ни с военными учениями, которые проходят в граничащем с Беларусью Варенском районе, ни с приближающимися совместными учениями России и Беларуси «Запад», - заявили в министерстве сообщения Литвы.

Отмена рейсов связана с тем, что количество автобусов, пересекающих белорусско-литовскую границу, превышало установленный лимит, и перевозчики получили предупреждение об этом.

Количество контейнеров, перевозимых между Китаем и Европой по железнодорожному Новому Шелковому пути в первой половине 2025 года, сократилось на 26,9% по сравнению с прошлым годом, но было больше, чем 2 годами ранее, сообщили в Eurasian Rail Alliance

С января по июнь 2025 года поезда, курсирующие между Китаем и Европой, перевезли 138 009 TEU. Большая часть грузов была перевезена из Поднебесной в Польшу — 110 539 TEU, и это значение было на 17,7% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.

В противоположном направлении было перевезено всего 4886 TEU, что свидетельствует о значительном дисбалансе в торговле между Польшей и Китаем.

Интермодальные трансконтинетные перевозки в отношениях между Азией и другими европейскими странами значительно снизились.

Из Китая в Германию было перевезено 5544 TEU, что на 68% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Германия также является единственной страной, которая отправляет больше контейнеров на поездах, чем импортирует. В первой половине 2025 года было отправлено 13 978 TEU.

Перевозки из Китая в Бельгию составили 1530 TEU (-78%), а в Нидерланды — 570 TEU (-34%).

Контейнерные перевозки поездами из Китая в Венгрию снизились на 95% по сравнению с предыдущим годом, и их объем составил всего 108 TEU.

Среднее время транзита контейнеров между Китаем и Европой на Новом шелковом пути составило 17 дней.

Показатель ставки фрахта на трансевроазиатских железнодорожных маршрутах ERAI Composite составил 3 270 долларов США за FEU. Это значение остается неизменным.

Для сравнения, индекс цен на морские перевозки Азия Европа WCI Drewry в начале июня был немного выше, чем цены на железнодорожные перевозки, что было необычной ситуацией, поскольку морские перевозки, как правило, дешевле.

После 19 июня тарифы на морские перевозки снизились ниже ERAI и в настоящее время составляют около 2500 долларов США, но морские перевозки требуют в несколько раз более длительного времени доставки.

В то же время на маршрутах Китай — Европейский Союз заметно влияние российско-украинского конфликта и санкций, введенных Западом против России, которые приводят к снижению интереса к железнодорожным услугам на Новом шелковом пути.

В первом полугодии 2025 г. движение поездов Китай - Казахстан было на 25% больше, чем годом ранее, объем грузов увеличился на 3%. Казахстан инвестирует в развитие железнодорожной инфраструктуры, соединяющей страну с Китаем, который является частью международных интермодальных коридоров.

С 15 октября 2025 г Латвия введет запрет для нерегулярных международных автобусных пассажирских перевозок через погранпереход Патерниеки (с белоруской - Григоровщина)

Соответствующий законопроект уже разработан и будет утвержден в ближайшее время.

Гос.пограничная охрана Латвии будет отказывать в проезде через погранпереход Патерниеки (с белоруской - Григоровщина) международным автобусным перевозчикам следующим в нерегулярном сообщении.

Такое граничение будет распространяться и на погранпереходы Гребнево и Терехово на латвийского-российской границе.

Аналогичный запрет уже действует ряд лет на белорусско-литовской границе.

Проходным для нерегулярщиков (туристических автобусов) остается только белорусско-польская граница (Брест-Тересполь).

Для публичного обсуждения на https://tapportals.mk.gov.lv представлено подготовленное Министерством сообщения нормативное регулирование об установлении ограничений на пересечение границы Латвийской Республики с Республикой Беларусь и Российской Федерацией автобусами.

Ecolines на фоне отмены рейсов Eurolines и Минсктранса поднял стоимость билетов Вильнюс - Минск и Минск - Вильнюс - до 270 б.р.

Ранее самый дорогой билет в официальном приложении оператора был 230 б р.

Стоимость билетов бел.перевозчиков пока неизменна - 190 б.р.

В приложениях Инфобас и Эколайнс билеты на рейсы в августе просто не купить. Билетов нет в продаже.