Беларусь предлагает отменить дорожный сбор в отношении белорусских перевозчиков на территории Азербайджана

Об этом заявил заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Дубина в режиме видео-конференц-связи на круглом столе "Формирование транспортного каркаса Евразии и значимая роль Азербайджана в этом процессе" по теме "Сопряжение международного транспортного коридора Север - Юг с другими транспортными коридорами, проходящими через Азербайджан", сообщили БЕЛТА в посольстве Беларуси в Азербайджане.

"Любой логистический проект может задействовать свой потенциал, постоянно повышая конкурентоспособность. Доставка товаров по коридору Север - Юг с учетом многочисленных перегрузок с одного вида транспорта на другой повышает риски удорожания перевозки. Именно поэтому так важно выстраивание эффективной логистики, формирование комплексных ставок на весь путь следования по коридору, упрощение различных процедур, что в итоге позволит добиться существенного прироста работы для всех участников проекта", - отметил Сергей Дубина.

Он назвал важным продолжение работы по снятию барьеров по перевозке автомобильным транспортом. Так, в целях роста взаимного товарооборота между странами, а также динамичного развития сферы международных автомобильных перевозок грузов белорусской стороной было предложено азербайджанской стороне рассмотреть возможность отмены разрешительной системы на все виды автомобильных перевозок.

"Следующим шагом предлагаем рассмотреть отмену дорожного сбора в отношении белорусских перевозчиков на территории Азербайджана. Республикой Беларусь еще в 2019 году отменен сбор за проезд автотранспортных средств иностранных государств по дорогам общего пользования. Полагаю, что выравнивание условий взимания дорожного сбора между двумя странами позволит нарастить грузопоток через территорию Азербайджанской Республики", - сказал Сергей Дубина.

По его мнению, взаимные усилия стран по развитию международного транспортного коридора Север - Юг позволят решить стоящие вопросы, создать задел для плодотворного сотрудничества по увеличению грузопотока и в конечном итоге обеспечить рост экономик стран-участниц.

"Международные транспортные коридоры имеют важное значение для развития торгово-экономического сотрудничества между странами, а также укрепления региональной экономической интеграции. На фоне возрастания объема перевозок между Азией и странами ЕАЭС все более актуальной становится задача увеличения пропускной способности и стабилизации функционирования международных транспортных коридоров, в том числе мультимодальных", - добавил замминистра.

Он подчеркнул, что сегодня как никогда важно поддерживать системные преобразования, укреплять торговые связи с партнерами по Евразийскому экономическому союзу, а также странами СНГ, Ближнего Востока, Азии и Африки.

"Именно поэтому расширение и наращивание провозной способности основных транспортно-логистических коридоров идет в сторону Восточного, Азово-Черноморского и Каспийского направлений и далее к Персидскому заливу по международному транспортному коридору Север - Юг. Наше будущее заключается в обеспечении связанности наших стран высокотехнологическим транспортом. Для этого мы гармонизируем свои усилия, повышаем прозрачность и распространение лучших практик и компетенций", - сказал Сергей Дубина.

По его словам, развиваются мультимодальные перевозки грузов. В рамках международного транспортного коридора Север - Юг белорусской стороной по западной ветке коридора организована отправка двух контейнерных поездов в Китай по маршруту Беларусь - Россия - Азербайджан, далее автомобильным транспортом по территории Ирана с погрузкой на морское судно в порту Бендер-Аббас.

Впервые в текущем году организована перевозка по восточной ветке коридора Север - Юг контейнерных поездов по маршруту Беларусь - Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран и далее морским транспортом в Китай.

Акционеры ОТЛК ЕРА разрабатывают новую стратегию до 2035 года

Новую стратегию развития совместного предприятия железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» на ближайшие 10 лет разрабатывают акционеры компании.

Документ будет включать новые точки роста, отвечать современным потребностям акционеров и способствовать развитию интеграции евразийского железнодорожного пространства. Компания ставит цель – достичь объема перевозок в один миллион ДФЭ в год. По итогам 2024 года этот показатель составил 746 тысяч ДФЭ и обогнал предыдущую стратегию (план составлял 711 тысяч ДФЭ).

2025 год – завершающий в системе нашей согласованной с акционерами Стратегии развития компании с 2019 по 2025 год. Несмотря на понимание, что текущий год будет достаточно сложным, у нас есть планы исполнить заявленные обязательства, выполнить программу и достичь роста в 2025 году,

– отметил в интервью Zakon.kz генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром.

В настоящее время в компании приступили к разработке новой стратегии на 2026-2035 годы. Уже проведен конкурс по выбору консультанта, активно будут вовлекать туда и акционеров, и партнеров, и коллег по бизнесу.

Естественно, будем прогнозировать, какие развилки (варианты выбора – прим. авт.) могут быть у нас в ближайшее время. Мы видим, что мир постоянно меняется. И преимущество той стратегии, которая у нас заканчивается в 2025 году, состояла в том, что у нас как раз таких развилок было много, – поясняет

Алексей Гром.

– То есть, к примеру, у нас была развилка на частичное формирование собственного парка вагонов. Мы ей воспользовались. А развилкой в части долевого участия в контейнерных терминалах не воспользовались. Посчитали нецелесообразным и чрезмерным.

Он отметил, что компания по-прежнему стремится к миллиону контейнеров в год, ее маркетинговый слоган звучит как «One Belt, One Road, One Million».

Мы даже создали такой One Million Club, куда вошли многие наши партнеры из Китая, Европы, стран Евразийского экономического союза. Пока некоторые партнеры, преимущественно из стран ЕС, взяли паузу. Но, я думаю, это временно. Все понимают важность и перспективу нашего евразийского железнодорожного сообщения. Поэтому будем со своей стороны делать все возможное, чтобы и 2025 год, и последующие периоды стали своего рода ренессансом развития транспортной индустрии нашего континента,

– заключил Алексей Гром.

Латвия планирует ввести плату за пересечение границы, в т.ч. с Беларусью

Во вторник, 27 мая, правительство Латвии утвердило поправки к Закону о государственной границе Латвийской Республики, предложенные Министерством сообщения.

Согласно новым изменениям, на внешней сухопутной границе будет внедрена система электронной предварительной регистрации транспорта, а также механизм для отслеживания очередей и управления процессом пересечения границы и контроля транспортных средств.
Министр сообщения Атис Швинка пояснил, что использование современных цифровых решений позволит создать более эффективную систему контроля, автоматизировать управление транспортным потоком и обеспечить бесперебойный обмен информацией между соответствующими службами.

Это нововведение должно значительно упростить жизнь водителям и перевозчикам, избавив их от длительного ожидания в очередях на границе.

В соответствии с принятыми поправками, все транспортные средства, направляющиеся к сухопутной государственной границе, должны будут заранее зарегистрироваться в специальной электронной системе. Это поможет лучше регулировать очереди на пропускных пунктах, ускорить пересечение границы, а также повысить безопасность движения.

Система будет собирать информацию о транспортном средстве, водителе, пассажирах, грузе и результатах проверок.

Регистрация в электронной системе будет платной. Полученные средства планируется направить на обслуживание и совершенствование системы, а также на улучшение организации движения вблизи пограничных переходов.

📉 🤯Кризис в логистике: падение спроса, рост издержек и новые вызовы. Logistika Expo. День 1.

🔹 По итогам первого квартала 2025-ого спрос на грузоперевозки снизился на 30%, сообщил Вадим Филатов, президент ассоциации «АвтоГрузЭкс».

🔹 Аналитики ожидают восстановления баланса на рынке к концу третьего квартала и повышения тарифов — до конца четвертого, отметил Александр Цыпин, управляющий партнер «Стратегия дела».

🔹 Себестоимость складских услуг в России также выросла — на 35% за январь—апрель год к году, по данным «АвтоГрузЭкс».

🔹 В 2025 году ожидается ввод рекордных 2,5 млн кв.м складских площадей при прогнозируемом спросе 1,3-1,5 млн кв.м, что может создать их профицит впервые за 3—4 года, сообщила Маргарита Табунова, директор по транспорту FM Logistic в России со ссылкой данные CORE XP.

🔹 К концу года вакансия на складском рынке прогнозируется на уровне 3,5—7%, отмечает эксперт.

🔹Уменьшение покупательского спроса затронуло и трансграничные направления. Спрос на доставку из Китая упал на 16%, из Турции — на 18% — по итогам первого квартала год к году, согласно данным партнеров «АвтоГрузЭкс».

🔹 Однако это временное явление: грузооборот в коммерческих перевозках начнет увеличиваться вслед за наступлением высокого сезона, который в логистике длится с июня до конца декабря, подчеркнул Вадим Филатов.

Источник: сессия “Логистика в условиях глобальных изменений: адаптация и стратегии”

🚛 Гиртека закупит 2000 новых грузовиков Volvo в 2025 году 🚛

Гиртека подписала крупнейший в Европе контракт на поставку в течении 2025 года 2000 грузовиков Volvo FH и FH Aero.

Грузовики приносят реальные обновления для тех, кто на них ездит – наших профессиональных водителей, отметили в компании.

👉 Электрические кулеры для парковки для большего комфорта в перерывах
👉 Системы камер и активная техника безопасности для снижения риска
👉 Функции экономии топлива в помощь окружающей среде — и бизнесу
👉 Системы в режиме реального времени, чтобы заблаговременно ловить проблемы и избегать полом

Все это помогает водителям ездить безопаснее, эффективнее и с меньшим напряжением на дороге.

"Каждая доставка имеет значение для наших клиентов и для нас. Это значит, что каждый грузовик должен использоваться и ездить. Это обновление дает нам эффективность и надежность, которые мы должны выполнить обещания сегодня и завтра, оставаясь впереди на рынке»,
- Эдвардас Ляховичюс, генеральный директор Girteka Group

Авиаперевозчик Swiss (Швейцария) заявил, что с настоящего момента по октябрь отменит около 1400 рейсов из-за постоянной нехватки пилотов. Об этом сообщает Euronews.

Сокращение затронет несколько маршрутов на короткие расстояния из Цюриха и Женевы, а также рейсы по всей Европе. Некоторые дальние рейсы, например в Шанхай и Чикаго, будут выполняться реже. Кроме того, некоторые маршруты, включая летние рейсы в Хургаду в Египте, были полностью приостановлены.

Swiss заявляет, что "глубоко сожалеет" о сложившейся ситуации. Как сообщается, авиакомпания приняла ряд краткосрочных мер по решению проблемы нехватки пилотов. К ним относятся программа добровольной отсрочки выхода на пенсию, схема выкупа отпускных и поощрение пилотов, работающих неполный рабочий день, к увеличению часов работы.

Как отмечает Euronews, пандемия приостановила обучение новых пилотов и ускорила выход на пенсию - это двойной удар, от которого отрасль еще не оправилась.

Swiss - не единственная европейская авиакомпания, сокращающая летние рейсы из-за нехватки летного состава.

Авиакомпания KLM публично признала, что этим летом у нее возникли трудности с набором персонала на дальнемагистральные рейсы. 

Пилоты Air France временно выполняют рейсы KLM по некоторым маршрутам, включая Амстердам - Нью-Йорк, с июля по октябрь этого года.

British Airways этим летом приостанавливает несколько ближнемагистральных маршрутов, включая рейсы из лондонского Гатвика на Санторини и Миконос, а также отдельные маршруты из Хитроу в Грецию и Хорватию.

British Airways и easyJet активно набирают новых сотрудников, конкурируя друг с другом, предлагая конкурентные льготы, чтобы переманить конкурентов и вернуть вышедших на пенсию пилотов.

Объем грузоперевозок через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал АО РЖД) в январе-апреле году вырос на 1,5% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика.

Во всех направлениях через погранпереходы перевезено 6,1 млн тонн грузов.
Экспортные отправки в Китай через погранпереход «Гродеково—Суйфэньхэ» составили почти 2,9 млн тонн — с ростом 6,9%.

В частности, увеличился объем поставок угля — почти в 1,3 раза, до 1,5 млн тонн. Поставки металлической руды увеличились в 1,8 раза, до 541,9 тыс. тонн. На мостовом железнодорожном погранпереходе «Нижнеленинское—Тунцзян» фиксируется рост экспортных отправок на 10,5%, до 1,9 млн тонн. Так, Поставки угля нарастили на 5,3%, до 1,2 млн тонн, а руды — на 22,9%, до 666 тыс. тонн.

Резко сократился экспорт через погранпереход «Камышовая—Хуньчунь» — на 37,2%, до 779,7 тыс. тонн. Вместе с тем, импорт в отчетный период вырос в 1,4 раза, до 32,8 тыс. тонн. Основной рост дал ввоз грузов в контейнерах — в 1,8 раза, до 31,1 тыс. тонн.

По итогам 2024 года объем грузоперевозок с Китаем вырос на 23,8% к предыдущему году — до 19,2 млн тонн. Основу составил экспорт — 18,2 млн тонн, что на 25,6% больше, чем в 2023 году.

Уважаемые коллеги!

4 июня в 14.00 пройдет Совет директоров курьерских компаний и экспресс-перевозчиков сборных грузов Ассоциации «АИПЛ»

Место встречи: г.Минск, ул. Тимирязева 65Б, оф.810 (офис Ассоциации).

Участники: Экспресс-перевозчики сборных грузов, курьерские службы - по 1 чел от компании (учредитель и/или директор, начальник отдела).

Тайминг: от 2 до 4 часов

От каждого подготовить запрос / кейс / проблему (для обсуждения).

В начале Совета директоров обсудим текущие вопросы в сфере курьерской доставки и экспресс-перевозок грузов.

Далее пройдет Совет директоров. От каждого подготовить проблему, кейс, запрос.

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») обеспечила регулярные отправки оборудования на специализированных контейнерах Flat Rack в Калининградскую область из индийского порта Мундра.

Негабаритный груз предназначен для строительства нового завода по производству продуктов питания в самом западном регионе России.

Доставлено уже три партии, общий объем составил 64 TEU. Международная транспортировка была организована с помощью регулярной линии FESCO Baltorient Line (FBOL), обеспечивающей морские перевозки между Китаем, Индией и Санкт-Петербургом. В Северной столице оборудование перегрузили на другой контейнеровоз Группы и доставили в Калининградскую область каботажным сервисом FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL). «Индия является вторым по объемам поставщиком в нашу страну производственного оборудования, а также крупным импортером карьерной и строительной техники. И показатели только растут. На фоне увеличения грузооборота между Россией и Индией отмечаем повышенный интерес к перевозке негабаритных грузов с применением специализированных контейнеров. Собственное оборудование и современные мощности позволяют FESCO осуществлять масштабные проекты и находить пути оптимизации сроков транспортировки», — отметил исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Леонид Шляхтуров. FESCO запустила сервис FBOL в 2023 году, став первой российской транспортной компанией, которая начала осуществлять перевозки между портами Китая, Индии и Санкт-Петербурга через Суэцкий канал с использованием собственных активов и без захода в порты Европы. Маршрут линии охватывает ключевые китайские порты Циндао, Ляньюньган, Шанхай, Нинбо, Яньтань, а также индийские — Нава-Шева и Мундра. Помимо этого, FBOL c помощью фидерного сообщения соединен с портами Малайзии, Таиланда, Индонезии, Южной Кореи, ОАЭ и других стран Азии. Сервис обслуживают шесть однотипных современных контейнеровозов вместимостью порядка 2500 TEU каждый.