«Курс «Продажи транспортно-экспедиционных услуг»
Для менеджеров по продажам и работе с клиентами.
Старт – 19 мая 2025 г.

Хотите чувствовать себя уверено в переговорах, увеличивать продажи, закрывать больше сделок и не отставать от конкурентов? Этот курс даст вам практические инструменты, проверенные на реальных кейсах.

✅ Уже прошло 2 успешных потока. Автор и тренер курса - Элла Брик, обучение у которой (в открытых и корпоративных форматах) прошли более 600 специалистов из 100+ компаний, таких как:
"STALOGISTIC", «ТЕЛС КАРГО», "РАЙЗИНГ», «ПРИМА-ТРАНС», "ARDENA TRANSPORT", «Доставлено», «Два континента», "Белгруз Карго Мастер", "Карго Лайн Смоленск", "Белкаспиан", "Интер-фрейт" и другие.

Почему стоит записаться?
✔️ Гибкий формат:
- 24 коротких видеоурока
(3–15 минут) – учитесь без отрыва от работы.
- Офлайн-практика в Минске: симуляция переговоров, разбор ошибок и нетворкинг.

✔️ Максимум практики:
- 20+ упражнений на основе реальных ситуаций.
- Обратная связь от тренера и разбор ваших действий.

✔️ Готовые материалы:
- Чек-листы, шаблоны, методическое пособие.
- Сертификат по окончании.

Где и когда?
📅 19 мая – 16 июня 2025 г.
📍 Офлайн-сессии: Willing Hotel Minsk (ул. Ленина 50)*

💡 Спеццена для членов Ассоциации «АИПЛ» – 1062 бел. руб. (вместо 1250 бел. руб.)

⏳ Группа до 25 человек!
Успейте записаться на сайте: https://ellabreek.by/

Литовское правительство запретило пересечение границы с Беларусью через два оставшихся контрольно-пропускных пункта (КПП) на мотоциклах, мопедах, а также других, кроме автомобилей, транспортных средствах.

Такое решение было принято на заседании кабмина Литвы, сообщила правительственная пресс-служба.

С учетом значительно возросшего проезда через границу мотоциклов и мопедов принято решение о запрете такого передвижения. Оно возможно только на автомобилях.

Об изменениях российского контейнерного рынка за последние 3 года

27 марта главный специалист Морстройтехнологии Гопкало Ольга выступила на конференции «ShippingRU 2025: Контейнеры».

Основная цель доклада – дать осмысление изменениям, которые произошли на российском контейнерном рынке за последние 3 года.

С основными положениями доклада и презентацией можно ознакомиться здесь.

🌟 Экспертный клуб ЕСП № 10🌟

🗓 17 апреля
⏰ 12:00 (по мск)

Приглашаем на обсуждение актуального Договора РЖД с операторами и его влияния на взаимоотношения между перевозчиком и клиентами. 🚂📦

🔗 Подключайтесь к трансляции по ссылке: https://rutube.ru/video/139e6677ffada07247d26f45aa2db6a3/

🌐 Темы дискуссии:

🆕 Новации Договора и их влияние на контейнерных операторов.
⚖️ Взаимная ответственность сторон от подачи заявки на перевозку до реализации.
📈 Изменения в качественных показателях перевозки контейнерных грузов.
💬 Ожидания операторов и действия перевозчиков.

👥 Участники:

- Михаил Глазков, ОАО "РЖД";
- Сергей Авсейков, ЕСП;
- Максим Баганец, АО "Евросиб СПб-ТС";
- Вячеслав Сараев, АО "РЖД Бизнес Актив";
- Александр Кахидзе, ООО "ФинИнвест";
- Станислав Станкевич, ООО "Транс Синергия";
- Алексей Радченко, ООО "ФЕСКО Интегрированный Транспорт";
- Виктор Марков, ПАО "ТрансКонтейнер".

🎤 Модератор: Марианна Ожерельева.

Не упустите возможность узнать об изменениях в области грузоперевозок и обменяться мнениями с экспертами! 🌍🚀

Чилеко Сергей Францевич стал директором ООО «СДЭК-Бел» (управляющая компания в РБ).

Новый директор имеет большой опыт работы в курьерской доставке на управляющих должностях. Работал в Глобел24, Европочте и Озон.

📣 Президент Беларуси 17 апреля подписал Указ "О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов". Документ направлен на создание дополнительных условий для обновления белорусскими автоперевозчиками парка транспортных средств, конкурентоспособных на международном рынке.

📑 Указом предусматривается освобождение в 2025 году от уплаты утилизационного сбора ввозимых в Беларусь новых (с даты выпуска - не более 3 лет) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов.

ℹ️ Предусмотренные Указом преференции позволят увеличить экспорт транспортных услуг и будут способствовать в целом развитию экспортоориентированного сегмента экономики страны.

Порт Антверпена, связывающий европейских поставщиков и их американских клиентов, наблюдает активизацию экспортных поставок

Завтра может быть хуже: этим девизом, похоже, руководствуются европейские экспортеры. На фоне введения США новых торговых пошлин они спешат максимально отгрузить на американский рынок сегодня, опасаясь, что дальнейшие решения команды Трампа усложнят их отношения с партнерами из-за океана.

Экспорт контейнеров через порт Антверпена в США в первом квартале вырос на 3 процента по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Если говорить об отраслях, то небольшой рост - на 2 и 1 процента соответственно - показали с января по конец марта европейские поставщики стали и автомобилей, то есть, кого новые тарифы коснутся в наибольшей степени.

Леннарт Верстаппен, пресс-секретарь порта Антверпен-Брюгге, подтверждает, что некоторые компании "работают на опережение". "Предвидя тарифы, они решили экспортировать свои товары заранее, - говорит он. - Но если смотреть в целом на активность порта, если рассматривать различные сегменты и категории, то пока влияние новых пошлин довольно ограничено".

Антверпен - второй крупнейший европейский порт после Роттердама - является одним из важнейших звеньев между Европой и остальным миром. США, второй по величине торговый партнер Антверпена после Великобритании, в 2024 году отправил через эту бельгийскую площадку 28 миллионов контейнеров с грузом.

Руководство порта внимательно следит за изменениями в области таможенных пошлин и геополитики. "Сегодня рано делать выводы, захотят ли китайцы использовать Европу в качестве экспортного рынка вместо США, - говорит Верстаппе. - Мы следим за этой темой. Считаю, что такой сценарий возможен, подобное случалось в прошлом".
Всемирная торговая предупреждает, что тарифная война между США и Китаем, вероятно, замедлит торговлю и рост в долгосрочной перспективе и в глобальном масштабе.

✈️ Встреча с новым генеральным представителем авиакомпании Air China состоялась в Национальном аэропорту Минск

В Национальном аэропорту Минск прошла встреча генерального директора авиапредприятия Владимира Череухина с новым генеральным представителем авиакомпании Air China Limited (КНР) в Республике Беларусь, господином Ген Тьеджи.

🤝Национальный аэропорт Минск и авиакомпанию Air China связывает многолетнее долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. В преддверии празднования 10-летия со дня открытия Air China регулярных рейсов в Минск, на состоявшейся встрече стороны обсудили перспективы развития сотрудничества и возможность расширения маршрутной сети из Минска с городами Китайской Народной Республики.

🛫В настоящее время флагманом китайской авиации выполняется три регулярных рейса в неделю между КНР и Республикой Беларусь по маршрутам:

-Пекин-Минск-Пекин с частой 2 раза по первым и четвертым дням недели;

-Пекин-Сиань-Минск-Сиань-Пекин с частотой 1 раз по шестым дням недели.

В первом квартале 2025 года контейнерные перевозки по интермодальному Новому Шелковому пути из Китая в Европу сократились на 25,87%. По словам Евразийского железнодорожного альянса, было отмечено меньшее снижение в перевозках из Китая в Польшу.

С января по март этого года из Китая в Европу было доставлено 63 266 TEU, по сравнению с 85 348 TEU за аналогичный период 2024 года. Однако эти перевозки были на 5,5% выше, чем в первом квартале 2023 года. Экономический спад и снижение цен на морские фрахты повлияли на снижение интереса экспедиторов к железнодорожным перевозкам из Китая в Европу.

Подавляющее большинство контейнеров, отправляемых из Китая в Европу поездами, отправляется в Польшу. В первом квартале 2025 года это было 49 220 TEU, что на 14,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако этот объем был значительно выше, чем в первые три месяца 2023 года, когда было перевезено всего 30 684 TEU. Интермодальные перевозки через Малашевичи в Польшу оставались на высоком уровне, что связано с привлекательным временем в пути в 9 с половиной дней, что значительно меньше, чем в случае океанского судоходства или интермодального транспорта по Центральному коридору, минуя Россию.

Для других направлений снижение объема на NJS было значительным. Контейнерные перевозки в Германию составили 2898 TEU (-62,3%). В Венгрию было перевезено всего 108 TEU (-93%), 1098 TEU (-73%) в Бельгию и 368 TEU (незначительное увеличение) в Нидерланды. В противоположном направлении больше всего грузов было отправлено из Германии: 7204 TEU (-23%) и Польши: 1662 TEU (-56%).

В 2024 году 30 крупнейших контейнерных портов мира зафиксировали совокупный рост пропускной способности на 7%, чему способствовал всплеск трафика в Китае, США и на Индийском субконтиненте.
 
🔎 Только в 2 портах за год зафиксировано снижение объемов – Гонконг и Сямынь.
 
📊 Между тем, ряд портов объявили рекорды. Среди тех, кто зафиксировал новые максимумы в течение 2024 года, были Шанхай, Сингапур, Лонг-Бич и Танджунг Пелепас.
 
Шанхай - порт номер один в мире не увеличил свое лидерство над ближайшим конкурентом Сингапуром в течение года.
 
🏅 Нинбо-Чжоушань в настоящее время является третьим портом в мире, но Шэньчжэню удалось сохранить свое четвертое место после того, как в середине года его временно обогнал Циндао. В итоге изменений в рейтинге в топ-10 не произошло.