Сегодня Приорбанк сообщил клиентам о закрытии кор.счета в юанях в Беларусбанке.

Ситуация такая (комментарий члена Ассоциации «АИПЛ» - ООО «ВиПиэС спедишн»): Приорбанк поясняет, что с 16.01.2025 на неопределенный срок закрыт его корреспондентский счёт в юанях в Беларусбанке. Т.е. банк не имеет ТЕХНИЧЕСКОЙ возможности ни принимать переводы в рамках одного юридического лица, ни принимать оплаты от наших клиентов из других белорусских банков в юанях за транспортную логистику.

Официальной информации на сайте Приорбанка нет, но они разослали соответствующее уведомление по всем банкам Республики. Т.е. предполагается, что в случае, если ваш клиент захочет оплатить за транспортные услуги в юанях из другого белорусского банка в ваш Приор, то их банк предупредит о невозможности такого действия.

Приорбанк ответил, что клиентов из числа транспортно-логистических компаний у них мало, поэтому решили оповестить всех звонками. Но всем белорусским банкам они действительно разослали уведомления.

По прогнозу аналитической компании Drewry, в этом году ситуация на рынке морских перевозок будет особенно благоприятной для сухогрузного сектора. Так что владельцы балкеров заработают больше, чем в прежние времена.

Увеличению прибыли от сухогрузовых судов будут способствовать новые экологические нормы, а также устойчивый спрос на данный вид перевозок, считают эксперты Drewry.

Анализ показывает, что, несмотря на опасения по поводу глобального экономического роста, рынок морских перевозок демонстрирует чрезвычайную устойчивость, особенно в секторах торговли углем и зерном. Хотя промышленная активность в Европе остается в подавленном состоянии, представители Drewry ожидают, что снижение процентной ставки Европейским центральным банком станет катализатором промышленного восстановления.

Правда, сомнения возникают относительно китайских перспектив, поскольку там наблюдается весьма неоднозначная картина с неопределенным будущим. Но импорт угля, зерна и других сыпучих грузов в КНР при любых обстоятельствах останется стабильно высоким.

Еще одним моментом нестабильности остается возможность свободного прохода через Панамский и Суэцкий каналы, что продолжает серьезно влиять на глобальные модули судоходства, говорят аналитики.

Сегодня Приорбанк сообщил клиентам о закрытии кор.счета в юанях в Беларусбанке.

Ситуация такая (комментарий члена Ассоциации «АИПЛ» - ООО «ВиПиэС спедишн»): Приорбанк поясняет, что с 16.01.2025 на неопределенный срок закрыт его корреспондентский счёт в юанях в Беларусбанке. Т.е. банк не имеет ТЕХНИЧЕСКОЙ возможности ни принимать переводы в рамках одного юридического лица, ни принимать оплаты от наших клиентов из других белорусских банков в юанях за транспортную логистику.

Официальной информации на сайте Приорбанка нет, но они разослали соответствующее уведомление по всем банкам Республики. Т.е. предполагается, что в случае, если ваш клиент захочет оплатить за транспортные услуги в юанях из другого белорусского банка в ваш Приор, то их банк предупредит о невозможности такого действия.

Приорбанк ответил, что клиентов из числа транспортно-логистических компаний у них мало, поэтому решили оповестить всех звонками. Но всем белорусским банкам они действительно разослали уведомления.

Приорбанк наконец-то ответил о неудобствах для клиентов…

Литва внесла корректировки в порядок въезда на ее территорию транспортных средств с белорусскими регистрационными знаками.

⚡️Информация об этом сегодня размещена на сайте таможенной службы Литвы.

Ранее власти Литвы предупредили владельцев автомобилей с белорусскими номерами, что такие авто нужно либо вывезти до 18 января, либо перерегистрировать.

‼️ Согласно новой информации с 14 февраля разрешается въезд на территорию Литвы легкового автомобиля:

✔️не предназначенного для продажи и принадлежащего гражданину Беларуси, который имеет литовскую визу или временный/постоянный вид на жительство в Литве, позволяющий ему въехать в ЕС, и который управляет транспортным средством для личного пользования только во время поездки в ЕС;

✔️не предназначенного для продажи и принадлежащего гражданину государства ЕС, при условии, что он является резидентом Беларуси и при поездке в ЕС управляет авто в личных целях.

В иных случаях требуется разрешение Министерства экономики и инноваций Литвы в соответствии с условиями, изложенными в Регламенте Совета (ЕС) № 765/2006.

При использовании машин на белорусских номерах в нарушение данного порядка лица, управляющие ТС, будут нести административную ответственность, которая предусматривает штраф и конфискацию автомобиля.

Запрет не распространяется на въезд и пребывание на территории Европейского союза:

✔️авто с дипломатическим государственным регистрационным номером;

✔️когда останки погибших перевозят автомобилями, зарегистрированными в Беларуси.

Литва прежде уже меняла решение, касающееся автомобилей из Беларуси. Соседняя страна планировала ввести полный запрет на въезд в страну такого транспорта с 16 августа 2024 года, однако накануне этой даты, как и сегодня, были внесены корректировки.

✈️ "Белавиа" запускает прямые рейсы из Бреста в Санкт-Петербург

Регулярное авиасообщение между городами откроется 2 апреля. Преодолеть расстояние в более чем 1100 км теперь можно будет за 1 ч 50 минут.

Полеты запланированы дважды в неделю: по средам и субботам.

Сеть АЗС А-100 стала членом Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ»

Уважаемые коллеги, ОДО «Астотрейдинг» стало членом Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ».

Сеть АЗС А-100 – современная сеть АЗС, предлагающая качественное топливо и разнообразный сервис. А-100 была основана в 1994 году, как компания с белорусским капиталом.

А-100 – это сеть белорусских АЗС с высоким качеством товаров и европейским уровнем сервиса

https://azs.a-100.by/

Министерство торговли Китая в пятницу отклонило требование США провести расследование работы судостроительного, а также морского и логистического сектора Китая. Претензии американцев назвали «односторонними и протекционистскими».

Офис торгового представителя США (USTR) в четверг заявил, что признал целенаправленное доминирование Китая в глобальном судостроительном, морском и логистическом секторах «неразумным». Поэтому американские чиновники требуют расследовать ситуацию и привести действия китайских предприятий в международное законодательство, а также нормы, действующие в Соединенных Штатах.

Впрочем, выводы USTR пока не содержат никаких конкретных рекомендаций, в том числе введения санкций. По мнению экспертов, окончательное решение будет вынужден принять новоизбранный президент Дональд Трамп.

По данным USTR, в последнее время Китай начал неоправданно доминировать в области глобальных морских перевозок, начиная с сектора судостроия и заканчивая логистическими услугами. А это ограничивает возможности Соединенных Штатов и других стран мира, которые ранее играли большую роль в обеспечении глобальной торговли.

Американцы обвиняют Китай, в частности, в искусственном занижении затрат на рабочую силу, краже технологий и интеллектуальной собственности, а также в чрезмерных объемах государственных субсидий. В таких условиях конкурировать с КНР практически невозможно. Но поскольку Пекин прибегает к нерыночным средствам, против него можно и нужно вводить жесткие ограничения, считают эксперты.

Ранее представители греческого брокера Intermodal так объясняли ситуацию: «Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную судостроительную экосистему Китай стал лидером рынка, контролируя в настоящее время почти 65% мировых судостроительных заказов, что является впечатляющим ростом, учитывая менее 10% доли в 2000 году».

За тот период доля портфеля заказов Японии и Южной Кореи снизилась с 78% до 31%.

"Белавиа" запустит прямой рейс из Бреста в Санкт-Петербург

Первый регулярный рейс планируется 2 апреля. Летать самолеты будут два раза в неделю — по средам и субботам. Время в пути составит 1 час 50 минут.