Forwarded from Таможенные органы Беларуси
На таможенной границе участились попытки граждан перемещать коммерческие партии товаров под видом товаров для личного пользования либо с сокрытием от таможенного контроля.
Один из фактов установили гродненские таможенники в пункте пропуска «Каменный Лог», где гражданин Молдовы, следуя из Литвы, спрятал 500 компьютерных процессоров в технологической нише под пассажирским сидением своего авто. Общая стоимость комплектующих составила более 100 тыс. бел. рублей. Водитель следовал по красному коридору, указав в декларации только свое транспортное средство.
Ранее в пункте пропуска «Козловичи» брестские таможенники выявили аналогичный случай сокрытия при ввозе товаров из Польши. 620 сменных кассет к бритвенным станкам на сумму порядка 30 тыс. бел. рублей спрятал водитель грузовика MERCEDES в кабине.
В отношении граждан начаты административные процессы в соответствии с ч. 2 ст. 15.1 КоАП Республики Беларусь.
Подробнее
Один из фактов установили гродненские таможенники в пункте пропуска «Каменный Лог», где гражданин Молдовы, следуя из Литвы, спрятал 500 компьютерных процессоров в технологической нише под пассажирским сидением своего авто. Общая стоимость комплектующих составила более 100 тыс. бел. рублей. Водитель следовал по красному коридору, указав в декларации только свое транспортное средство.
Ранее в пункте пропуска «Козловичи» брестские таможенники выявили аналогичный случай сокрытия при ввозе товаров из Польши. 620 сменных кассет к бритвенным станкам на сумму порядка 30 тыс. бел. рублей спрятал водитель грузовика MERCEDES в кабине.
В отношении граждан начаты административные процессы в соответствии с ч. 2 ст. 15.1 КоАП Республики Беларусь.
Подробнее
Литва перекрыла транзитный коридор в Беларусь для автомобилей из США
В порту Клайпеды скопились сотни автомобилей, которым не удалось преодолеть литовско-белорусскую границу после нововведений 4 июня. Некоторые из них уже вернулись на таможенные склады.
🇱🇹 Теперь таможня Литвы требует расширенный перечень документов для автомобилей, экспортируемых, реэкспортируемых или перевозимых транзитом.
По новым правилам необходимо:
🔘Представлять обязательства экспортера и получателя товара в том, что товар не предназначен для российского рынка.
🔘В течение 40 дней после пересечения границы предъявить копию таможенной декларации, подтверждающую, что автомобиль растаможили не в России.
🔘А при реэкспорте или транзите легковушки в Беларусь вывезти такой автомобиль теперь может только собственник.
В порту Клайпеды скопились сотни автомобилей, которым не удалось преодолеть литовско-белорусскую границу после нововведений 4 июня. Некоторые из них уже вернулись на таможенные склады.
🇱🇹 Теперь таможня Литвы требует расширенный перечень документов для автомобилей, экспортируемых, реэкспортируемых или перевозимых транзитом.
По новым правилам необходимо:
🔘Представлять обязательства экспортера и получателя товара в том, что товар не предназначен для российского рынка.
🔘В течение 40 дней после пересечения границы предъявить копию таможенной декларации, подтверждающую, что автомобиль растаможили не в России.
🔘А при реэкспорте или транзите легковушки в Беларусь вывезти такой автомобиль теперь может только собственник.
Литва практически полностью остановила экспорт американских автомобилей в Беларусь
Литовские игроки бьют тревогу. Скопилось огромное количество автомобилей которые уже пришли в порт Клайпеда. Однако оформить экспортную декларацию на них не возможно.
Экспорт битков остановлен. Пока литовские компании участвующие в логистической цепочке на Беларусь не знают что делать. Часть контейнеров уже отправляют обратно.
В грузовом терминале на КПП Мядиненкай уже нет автовозов в очереди.
Несколько развернутых автовозов до сих пор стоит на заправке КПП Мядиненкай.
Литовские игроки бьют тревогу. Скопилось огромное количество автомобилей которые уже пришли в порт Клайпеда. Однако оформить экспортную декларацию на них не возможно.
Экспорт битков остановлен. Пока литовские компании участвующие в логистической цепочке на Беларусь не знают что делать. Часть контейнеров уже отправляют обратно.
В грузовом терминале на КПП Мядиненкай уже нет автовозов в очереди.
Несколько развернутых автовозов до сих пор стоит на заправке КПП Мядиненкай.
👏1😁1
Очереди на Мядиненкае и Шальчиненкае на Беларусь с 4 июня значительно уменьшились
По состоянию на 22.00 12 июня на КПП Мядиненкай в сторону Беларуси стоит не более 80 машин. Очередь растянулись чуть дальше заправки.
В очереди встречаются транзитные автомобили до 1,9 л и/или до 50 тыс €. Однако таких авто не более 1% всей очереди.
По состоянию на 22.00 12 июня на КПП Мядиненкай в сторону Беларуси стоит не более 80 машин. Очередь растянулись чуть дальше заправки.
В очереди встречаются транзитные автомобили до 1,9 л и/или до 50 тыс €. Однако таких авто не более 1% всей очереди.
👍1🤔1
Рига - Витебск. Автобусы в Витебск ходят полупустыми
С 6 июня пассажирский перевозчик Dautrans возобновил коммерческие рейсы автобуса «Рига - Витебск» через Даугавпилс. Прошла неделя.
Мы поинтересовались в компании, пользуется ли популярностью некогда весьма востребованный маршрут в Беларусь.
По словам представителя Dautrans, пассажиры столько ждали возобновления маршрута, что, похоже, уже потеряли надежду. В настоящее время автобусы ходят в Беларусь полупустыми. Отчасти – от недостатка информации, отчасти потому, что пассажиры пересели на автобусы конкурентов. Перевозчик надеется, что это временное явление.
Автобус Dautrans по маршруту Рига - Витебск ходит пять дней в неделю. Отправление из Риги – в среду, четверг, пятницу, субботу, воскресенье – в 23.20. Из Даугавпилса – в 3.00. Отправление из Витебска – в 11.10. Билеты продаются на сайте «Dautrans» и в билетных кассах автовокзала. Стоимость полного билета из Риги – 45 евро, из Даугавпилса – 40 евро.
С 6 июня пассажирский перевозчик Dautrans возобновил коммерческие рейсы автобуса «Рига - Витебск» через Даугавпилс. Прошла неделя.
Мы поинтересовались в компании, пользуется ли популярностью некогда весьма востребованный маршрут в Беларусь.
По словам представителя Dautrans, пассажиры столько ждали возобновления маршрута, что, похоже, уже потеряли надежду. В настоящее время автобусы ходят в Беларусь полупустыми. Отчасти – от недостатка информации, отчасти потому, что пассажиры пересели на автобусы конкурентов. Перевозчик надеется, что это временное явление.
Автобус Dautrans по маршруту Рига - Витебск ходит пять дней в неделю. Отправление из Риги – в среду, четверг, пятницу, субботу, воскресенье – в 23.20. Из Даугавпилса – в 3.00. Отправление из Витебска – в 11.10. Билеты продаются на сайте «Dautrans» и в билетных кассах автовокзала. Стоимость полного билета из Риги – 45 евро, из Даугавпилса – 40 евро.
Дубай на Даугаве за три миллиарда: Рижской думе уже не нравится вычурный восточный стиль
В помещениях царит гламурная атмосфера, а на стенах сияют изображения дорогих яхт на берегу Даугавы и атрибутов восточной роскоши. Арабские скакуны и черноокое красавицы в хиджабах бродят по набережной. Таким видят "северный Дубай" арабский инвестор Мохаммад Али Алаббар и местная компания "NĪ Holdings", представившие презентацию проекта на экспозиции в Рижском пассажирском порту, пишет журнал Ir.
Половина компании косвенно принадлежит совладельцу "Rietumu banka" Леониду Эстеркину, вторая - семейному бизнесу Айнара Шлесерса и Андриса Шкеле. Алаббар намерен "оживить" Латвию и сделать ее новым центром Европы, инвестировав 3 млрд евро в территорию Андрейсалы.
В начале этого года Алаббар и мэр Риги Вилнис Кирсис подписали меморандум о сотрудничестве, согласно которому город обязался содействовать ускоренному процессу получения разрешений и документации по проекту и строительству необходимой инфраструктуры, а инвестор - застроить в течение 15 лет городскую набережную площадью 57 гектаров.
Ожидается, что строительство первых зданий начнется в этом году, и социальные сети уже наводнены призывами покупать квартиры в еще непостроенных домах. Однако в начале июня столичная дума изменила свое отношение к проекту, указав, что застройщик не соблюдает условия меморандума, поэтому город не исключает одностороннего выхода из него.
4 июня дума выступила с заявлением о том, что публично представленные планы проекта "Riga Waterfront" не соответствуют действующей территориальной планировке, так как такая плотная застройка на берегу Даугавы недопустима, а также документам территориального планирования не соответствует высота зданий.
Но изменение отношения столичных властей к проекту связано не только с этим. Ранее на переговорах застройщики представляли проект в сдержанном скандинавском стиле и заявляли, что привлекут датского архитектора Яна Гейла и швейцарских архитекторов.
"Теперь же стиль превратился в вычурный восточный", - сказал Кирсис. Кроме того, по словам мэра, в основе бизнес-плана проекта, похоже, лежит торговля видами на жительство, и это совсем не то, чего хотела столичная дума.
В помещениях царит гламурная атмосфера, а на стенах сияют изображения дорогих яхт на берегу Даугавы и атрибутов восточной роскоши. Арабские скакуны и черноокое красавицы в хиджабах бродят по набережной. Таким видят "северный Дубай" арабский инвестор Мохаммад Али Алаббар и местная компания "NĪ Holdings", представившие презентацию проекта на экспозиции в Рижском пассажирском порту, пишет журнал Ir.
Половина компании косвенно принадлежит совладельцу "Rietumu banka" Леониду Эстеркину, вторая - семейному бизнесу Айнара Шлесерса и Андриса Шкеле. Алаббар намерен "оживить" Латвию и сделать ее новым центром Европы, инвестировав 3 млрд евро в территорию Андрейсалы.
В начале этого года Алаббар и мэр Риги Вилнис Кирсис подписали меморандум о сотрудничестве, согласно которому город обязался содействовать ускоренному процессу получения разрешений и документации по проекту и строительству необходимой инфраструктуры, а инвестор - застроить в течение 15 лет городскую набережную площадью 57 гектаров.
Ожидается, что строительство первых зданий начнется в этом году, и социальные сети уже наводнены призывами покупать квартиры в еще непостроенных домах. Однако в начале июня столичная дума изменила свое отношение к проекту, указав, что застройщик не соблюдает условия меморандума, поэтому город не исключает одностороннего выхода из него.
4 июня дума выступила с заявлением о том, что публично представленные планы проекта "Riga Waterfront" не соответствуют действующей территориальной планировке, так как такая плотная застройка на берегу Даугавы недопустима, а также документам территориального планирования не соответствует высота зданий.
Но изменение отношения столичных властей к проекту связано не только с этим. Ранее на переговорах застройщики представляли проект в сдержанном скандинавском стиле и заявляли, что привлекут датского архитектора Яна Гейла и швейцарских архитекторов.
"Теперь же стиль превратился в вычурный восточный", - сказал Кирсис. Кроме того, по словам мэра, в основе бизнес-плана проекта, похоже, лежит торговля видами на жительство, и это совсем не то, чего хотела столичная дума.