Forwarded from Пограничный комитет Беларуси
В литовском Мядининкае за сутки оформили всего 10% фур от нормы
🚛По состоянию на 10:00 более 910 единиц грузового транспорта ожидают въезда в🇱🇹 Литву. Самый загруженный маршрут на данном направлении проходит через Мядининкай(Каменный Лог), его контрольные службы за сутки приняли только 49 фур из 500 возможных, т.е. 2 авто из 20 в час.
Перед единственным функционирующим латвийским пунктом пропуска🇱🇻 Патерниеки (Григоровщина) фиксируется 135 грузовиков. Через данный погранпереход на сопредельную территорию проследовало 44% авто.
Сотрудники🇵🇱 польского пункта пропуска Кукурыки (Козловичи) приняли 57% большегрузов.
🚗Около 470 легковых авто фиксируется перед всеми🇱🇹 литовскими погранпереходами и 🇵🇱 польским Тересполь (Брест).
🔼 Boost нашего канала🔼
🇧🇾 Сайт | Vk | Ok | Fb | X | Viber | Instagram | TikTok | Бот
🚛По состоянию на 10:00 более 910 единиц грузового транспорта ожидают въезда в
Перед единственным функционирующим латвийским пунктом пропуска
Сотрудники
🚗Около 470 легковых авто фиксируется перед всеми
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
На российский рынок выходит новый китайский автомобильный бренд
Накануне состоялась официальная премьера двух кроссоверов VGV, сборку которых наладили под Минском, на заводе «Юнисон».
В РФ везут среднеразмерные кроссоверы U75 Plus и U70 Pro, которые по габаритам сопоставимы с Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Размеры U75 Plus и U70 Pro идентичны: длина – 4 825 мм, ширина – 1 870 мм, высота – 1 691 мм, колесная база – 2 800 мм.
По сути, U75 Plus представляет собой более мощную и дорогую модификацию U70 Pro. Он оснащен 2,0-литровым мотором на 199 л.с. (380 Нм) и 8-диапазонным «автоматом». «Младший» U70 Pro комплектуется 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с. (207 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или с 6-диапазонным «автоматом».
Китайские новинки прошли серьезную адаптацию к непростым условиям эксплуатации в РФ. В автомобилях была перекалибрована подвеска, дорожный просвет увеличен до 200 мм, улучшена шумоизоляция, оптимизированы алгоритмы работы двигателей и гидромеханических «автоматов».
Накануне состоялась официальная премьера двух кроссоверов VGV, сборку которых наладили под Минском, на заводе «Юнисон».
В РФ везут среднеразмерные кроссоверы U75 Plus и U70 Pro, которые по габаритам сопоставимы с Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Размеры U75 Plus и U70 Pro идентичны: длина – 4 825 мм, ширина – 1 870 мм, высота – 1 691 мм, колесная база – 2 800 мм.
По сути, U75 Plus представляет собой более мощную и дорогую модификацию U70 Pro. Он оснащен 2,0-литровым мотором на 199 л.с. (380 Нм) и 8-диапазонным «автоматом». «Младший» U70 Pro комплектуется 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с. (207 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или с 6-диапазонным «автоматом».
Китайские новинки прошли серьезную адаптацию к непростым условиям эксплуатации в РФ. В автомобилях была перекалибрована подвеска, дорожный просвет увеличен до 200 мм, улучшена шумоизоляция, оптимизированы алгоритмы работы двигателей и гидромеханических «автоматов».
Forwarded from Пограничный комитет Беларуси
В Беларуси вводятся ограничения нагрузки на одиночную ось
Согласно опубликованному постановлению Министерства транспорта и коммуникаций от 24 апреля 2024 года №28, с 25 мая на республиканских автомобильных дорогах вводятся временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств.
В период с 25 мая по 31 августа 2024 года на республиканских автомобильных дорогах (их участках) с асфальтобетонным покрытием с 11.00 до 20.00 включительно при дневной температуре воздуха более 25 градусов по Цельсию допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 т.
❌ Данные ограничения распространяются на автодороги, ведущие к действующим пунктам пропуска Григоровщина (🇱🇻 Патерниеки) и Бенякони (🇱🇹 Шальчининкай).
✅ Вместе с тем на участках дорог, которые ведут к погранпереходам Козловичи (🇵🇱 Кукурыки) и Каменный Лог (🇱🇹 Мядининкай), а также к пунктам пропуска, которые не функционируют по инициативе сопредельной стороны, – Новая Гута (🇺🇦 Новые Ярыловичи), Берестовица (🇵🇱 Бобровники) и Брузги (🇵🇱 Кузница Белостоцкая) – введенные ограничения действовать не будут.
🔼 Boost нашего канала🔼
🇧🇾 Сайт | Vk | Ok | Fb | X | Viber | Instagram | TikTok | Бот
Согласно опубликованному постановлению Министерства транспорта и коммуникаций от 24 апреля 2024 года №28, с 25 мая на республиканских автомобильных дорогах вводятся временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств.
В период с 25 мая по 31 августа 2024 года на республиканских автомобильных дорогах (их участках) с асфальтобетонным покрытием с 11.00 до 20.00 включительно при дневной температуре воздуха более 25 градусов по Цельсию допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 т.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дмитрий Коваленок назначен генеральным директором «Белтаможсервис»
Председатель Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Владимир Орловский представил сегодня коллективу РУП «Белтаможсервис» нового руководителя.
Владимир Орловский отметил, что у Дмитрия Коваленка большой опыт работы в таможенных органах Беларуси и в Посольстве Беларуси в Китае, достаточно компетенций для того, чтобы развивать все направления деятельности «Белтаможсервис» и двигаться вперед.
Новый руководитель окончил Белорусский государственный университет. С 2010 г. работал в Минской региональной таможне, с 2012 г. – в Государственном таможенном комитете в должностях от главного инспектора до начальника главного управления.
С 2019 г. по 2021 г. работал официальным представителем ГТК Беларуси в Пекине, а в период с 2021-2024 гг. – советником-посланником Посольства Беларуси в КНР.
Председатель Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Владимир Орловский представил сегодня коллективу РУП «Белтаможсервис» нового руководителя.
Владимир Орловский отметил, что у Дмитрия Коваленка большой опыт работы в таможенных органах Беларуси и в Посольстве Беларуси в Китае, достаточно компетенций для того, чтобы развивать все направления деятельности «Белтаможсервис» и двигаться вперед.
Новый руководитель окончил Белорусский государственный университет. С 2010 г. работал в Минской региональной таможне, с 2012 г. – в Государственном таможенном комитете в должностях от главного инспектора до начальника главного управления.
С 2019 г. по 2021 г. работал официальным представителем ГТК Беларуси в Пекине, а в период с 2021-2024 гг. – советником-посланником Посольства Беларуси в КНР.
С 16 сентября 2024 года ужесточается ввоз домашних животных в страны Евросоюза из России и Беларуси
В настоящее время для ввоза в Евросоюз животное должно быть отмечено подкожным микрочипом или татуировкой (сделаной до 3 июля 2011 г.) и привито от бешенства (первичная вакцинация проведена животному в возрасте не менее 12 недель).
С 16 сентября добавляется ещё один пункт: животное должно пройти серологическое исследование на антитела к бешенству и получить документ, подтверждающий это. Также животное может иметь ветеринарный сертификат Европейского образца, выданный государственным ветеринаром третьей страны.
В настоящее время для ввоза в Евросоюз животное должно быть отмечено подкожным микрочипом или татуировкой (сделаной до 3 июля 2011 г.) и привито от бешенства (первичная вакцинация проведена животному в возрасте не менее 12 недель).
С 16 сентября добавляется ещё один пункт: животное должно пройти серологическое исследование на антитела к бешенству и получить документ, подтверждающий это. Также животное может иметь ветеринарный сертификат Европейского образца, выданный государственным ветеринаром третьей страны.
С 19 мая вступило в силу решение о введении в странах Евросоюза уголовной ответственности за обход санкций
Соответствующее заявление распространила Еврокомиссия, передает ТАСС.
«С 19 мая вступают в силу новые правила по гармонизации уголовной ответственности и наказаний за нарушение запретительных мер.
Новые правила гарантируют, что такие преступления могут становиться объектом уголовных расследований и преследования в странах Евросоюза. Список преступлений включает неблокирование подлежащих заморозке активов, нарушение запретов на въезд, предоставление запрещенных или ограниченных финансовых услуг», – говорится в заявлении.
Согласно документу, заниматься проведением расследований и назначением наказания за эти нарушения будут страны – члены ЕС.
За нарушение санкций предусмотрено тюремное заключение с возможным дополнительным штрафом.
Соответствующее заявление распространила Еврокомиссия, передает ТАСС.
«С 19 мая вступают в силу новые правила по гармонизации уголовной ответственности и наказаний за нарушение запретительных мер.
Новые правила гарантируют, что такие преступления могут становиться объектом уголовных расследований и преследования в странах Евросоюза. Список преступлений включает неблокирование подлежащих заморозке активов, нарушение запретов на въезд, предоставление запрещенных или ограниченных финансовых услуг», – говорится в заявлении.
Согласно документу, заниматься проведением расследований и назначением наказания за эти нарушения будут страны – члены ЕС.
За нарушение санкций предусмотрено тюремное заключение с возможным дополнительным штрафом.
На Гомельщине задержали серийных похитителей грузов из фур
Фигуранты — пятеро жителей Орши в возрасте от 34 до 51 года. Они промышляли в Брестской, Могилевской, Минской и Гомельской областях. На «дело» выезжали по ночам, использовали балаклавы и радиостанции. Пока водитель спал в кабине фуры, подельники взламывали замок грузового отсека и заполняли свой микроавтобус товаром, после чего покидали место преступления. В основном мужчины обворовывали авто с беларусскими номерами, сливали даже топливо из баков. Похищенное сбывали в России либо делили между собой.
Возбуждено уголовное дело за совершение краж в крупном размере.
Фигуранты — пятеро жителей Орши в возрасте от 34 до 51 года. Они промышляли в Брестской, Могилевской, Минской и Гомельской областях. На «дело» выезжали по ночам, использовали балаклавы и радиостанции. Пока водитель спал в кабине фуры, подельники взламывали замок грузового отсека и заполняли свой микроавтобус товаром, после чего покидали место преступления. В основном мужчины обворовывали авто с беларусскими номерами, сливали даже топливо из баков. Похищенное сбывали в России либо делили между собой.
Возбуждено уголовное дело за совершение краж в крупном размере.
21 мая 2024 года уровень предельных розничных цен на моторное топливо на АЗС составит:
АИ-92-К5-Евро – 2,27 руб.;
АИ-95-К5-Евро – 2,37 руб.;
АИ-98-К5-Евро – 2,59 руб.,
ДТ-К5 – 2,37 руб.
В последний раз цены на моторное топливо в Беларуси изменялись более года назад.
За это время цена российской нефти для белорусских НПЗ выросла в 1,7 раза.
Существенное изменение конъюнктуры нефтяного рынка не позволяет обеспечивать эффективную деятельность предприятий нефтепереработки на внутреннем рынке Республики Беларусь.
В сложившихся условиях комиссией по вопросам государственного регулирования ценообразования при Совете Министров Республики Беларусь принято решение о проведении сдержанного поэтапного повышения цен на моторное топливо на 8 копеек. Изменение будет проходить еженедельно с шагом в 1 копейку.
АИ-92-К5-Евро – 2,27 руб.;
АИ-95-К5-Евро – 2,37 руб.;
АИ-98-К5-Евро – 2,59 руб.,
ДТ-К5 – 2,37 руб.
В последний раз цены на моторное топливо в Беларуси изменялись более года назад.
За это время цена российской нефти для белорусских НПЗ выросла в 1,7 раза.
Существенное изменение конъюнктуры нефтяного рынка не позволяет обеспечивать эффективную деятельность предприятий нефтепереработки на внутреннем рынке Республики Беларусь.
В сложившихся условиях комиссией по вопросам государственного регулирования ценообразования при Совете Министров Республики Беларусь принято решение о проведении сдержанного поэтапного повышения цен на моторное топливо на 8 копеек. Изменение будет проходить еженедельно с шагом в 1 копейку.
Тарифы на прямые железнодорожные перевозки из Китая идут вверх
Ситуацию комментирует Елена Перетц, руководитель отдела закупок ускоренных контейнерных поездов STALOGISTIC.
Со второй половины апреля отмечается резкое повышение тарифов на прямые железнодорожные перевозки из Китая. В среднем по сравнению с мартом они выросли на 500-900 долларов США за контейнер в зависимости от станции отправления, а в некоторых случаях и более.
Такое существенное изменение ценового тренда вызвано целым комплексом причин, которые затронули многих участников логистического рынка.
Во-первых, повысились тарифы на перевозку по российской части маршрута для импортных поездов, следующих через Забайкальск и Монголию на станции Московского узла.
Также с 23 мая Казахстанские железные дороги планируют значительно – на 38% – повысить тарифы на железнодорожные перевозки по Казахстану для транзитных поездов, следующих из Китая в Россию. Это вынудило основных собственников подвижного состава, предоставляющих услуги на территории Казахстана и России, поднять свой прайс в среднем на 200-300 долларов.
Продолжает расти и стоимость выдачи порожнего контейнерного оборудования. В некоторых базовых локациях Китая стоимость аренды контейнера типа 40HC уже достигла 2 тыс. долларов.
В качестве более дешевой альтернативы некоторые операторы поездов предлагают использовать контейнеры 40GP. Однако они тоже в дефиците и подходят далеко не всем отправителям из-за меньшей вместимости.
Значительно увеличились и тарифы на перевозку по Китаю в связи с ростом востребованности прямого жд сервиса и дефицитом мест на поездах. Это обусловлено несколькими факторами, и в первую очередь увеличением грузопотока в прямом жд сообщении из Китая в страны ЕС.
Многие европейские импортеры отдают предпочтение прямому жд сервису из-за возросших рисков при отправке морским путем в связи со сложной ситуацией в Красном море.
Таким образом, часть планов КЖД на конец апреля – май была перераспределена в пользу европейских направлений. К примеру, по станции Сиань (Xian) в конце апреля было отменено около 40 поездов в РФ.
Кроме того, некоторые поезда, следующие из Китая в Россию через Казахстан, были отменены, чтобы снизить нагрузку на терминалы пограничных переходов.
Сыграло свою роль и то, что существенная часть планов КЖД на РФ была отдана под проектные поезда с автомобилями и автозапчастями, так как с 1 июля 2024 года (по дате ввоза на территорию РФ) заканчивается действие льготных экспортных пошлин для китайских экспортеров.
По прогнозам, в первой половине июня сохранится тенденция к росту тарифов на жд перевозки по базовым станциям Китая, а дефицит мест на поездах приведет к увеличению среднего срока ожидания выхода после затарки контейнера до двух недель и более. На станциях, предлагающих специальные сниженные тарифы, может наблюдаться овербукинг и, соответственно, очереди на отправку.
STALOGISTIC
Ситуацию комментирует Елена Перетц, руководитель отдела закупок ускоренных контейнерных поездов STALOGISTIC.
Со второй половины апреля отмечается резкое повышение тарифов на прямые железнодорожные перевозки из Китая. В среднем по сравнению с мартом они выросли на 500-900 долларов США за контейнер в зависимости от станции отправления, а в некоторых случаях и более.
Такое существенное изменение ценового тренда вызвано целым комплексом причин, которые затронули многих участников логистического рынка.
Во-первых, повысились тарифы на перевозку по российской части маршрута для импортных поездов, следующих через Забайкальск и Монголию на станции Московского узла.
Также с 23 мая Казахстанские железные дороги планируют значительно – на 38% – повысить тарифы на железнодорожные перевозки по Казахстану для транзитных поездов, следующих из Китая в Россию. Это вынудило основных собственников подвижного состава, предоставляющих услуги на территории Казахстана и России, поднять свой прайс в среднем на 200-300 долларов.
Продолжает расти и стоимость выдачи порожнего контейнерного оборудования. В некоторых базовых локациях Китая стоимость аренды контейнера типа 40HC уже достигла 2 тыс. долларов.
В качестве более дешевой альтернативы некоторые операторы поездов предлагают использовать контейнеры 40GP. Однако они тоже в дефиците и подходят далеко не всем отправителям из-за меньшей вместимости.
Значительно увеличились и тарифы на перевозку по Китаю в связи с ростом востребованности прямого жд сервиса и дефицитом мест на поездах. Это обусловлено несколькими факторами, и в первую очередь увеличением грузопотока в прямом жд сообщении из Китая в страны ЕС.
Многие европейские импортеры отдают предпочтение прямому жд сервису из-за возросших рисков при отправке морским путем в связи со сложной ситуацией в Красном море.
Таким образом, часть планов КЖД на конец апреля – май была перераспределена в пользу европейских направлений. К примеру, по станции Сиань (Xian) в конце апреля было отменено около 40 поездов в РФ.
Кроме того, некоторые поезда, следующие из Китая в Россию через Казахстан, были отменены, чтобы снизить нагрузку на терминалы пограничных переходов.
Сыграло свою роль и то, что существенная часть планов КЖД на РФ была отдана под проектные поезда с автомобилями и автозапчастями, так как с 1 июля 2024 года (по дате ввоза на территорию РФ) заканчивается действие льготных экспортных пошлин для китайских экспортеров.
По прогнозам, в первой половине июня сохранится тенденция к росту тарифов на жд перевозки по базовым станциям Китая, а дефицит мест на поездах приведет к увеличению среднего срока ожидания выхода после затарки контейнера до двух недель и более. На станциях, предлагающих специальные сниженные тарифы, может наблюдаться овербукинг и, соответственно, очереди на отправку.
STALOGISTIC
👍4
Сроки выходов из портов не изменились:
Торговый, Рыбный, Восточный – 10 дней. Стоимость drop-off не снизилась. Из-за нехватки контейнеров в Китае срок букинга может составлять до 7 дней.
Новороссийск. Порт работает в штатном режиме, погода хорошая, суда выгружаются без задержек.
Санкт-Петербург. Доступен букинг на прямое судно из Нингбо в СПБ. Выход – 29 мая, прибытие – 07 июля. Только для 40НС, неопасные грузы. От 4 905$ FILO.
Авто из ЕС. Очередь на Прибалтике более 1 300 машин, есть проблемы с выпусками экспортных.
Прохождение границ Прибалтика-РФ, Польша-РБ – 10-14 дней.
В связи с введением мер по уголовной ответственности за содействие в перевозке санкционных товаров ожидается, что количество перевозчиков на направлении уменьшится, и тарифы вырастут.
Авто из Китая. Прохождение границ: Алашанькоу, Маньчжурия – 4 дня, Забайкальск – 3 дня. Доступен сервис отправки грузов в цельнометаллических фурах, в том числе с возможностью поддержания температурного режима.
Тарифы на Москву: Пекин – от 8 800 евро, Шанхай – от 9 000 евро, Чэнду – от 8 800 евро.
ЖД из Китая.
Контейнеров не хватает, поэтому фиксируется рост тарифов и снижение подтвержденного срока валидности ставки. Выходы из Китая не задерживаются.
Сроки прохождения границ: Забайкальск – 10-14 дней, Алтынколь – 5-7 дней, Алашанькоу – 5-7 дней, Нижнеленинское – 10-14 дней, Эрлянь – 10-14 дней.
Терминалы на выгрузку работают в штатном режиме, но станции перегружены отправками из Москвы.
Major
Торговый, Рыбный, Восточный – 10 дней. Стоимость drop-off не снизилась. Из-за нехватки контейнеров в Китае срок букинга может составлять до 7 дней.
Новороссийск. Порт работает в штатном режиме, погода хорошая, суда выгружаются без задержек.
Санкт-Петербург. Доступен букинг на прямое судно из Нингбо в СПБ. Выход – 29 мая, прибытие – 07 июля. Только для 40НС, неопасные грузы. От 4 905$ FILO.
Авто из ЕС. Очередь на Прибалтике более 1 300 машин, есть проблемы с выпусками экспортных.
Прохождение границ Прибалтика-РФ, Польша-РБ – 10-14 дней.
В связи с введением мер по уголовной ответственности за содействие в перевозке санкционных товаров ожидается, что количество перевозчиков на направлении уменьшится, и тарифы вырастут.
Авто из Китая. Прохождение границ: Алашанькоу, Маньчжурия – 4 дня, Забайкальск – 3 дня. Доступен сервис отправки грузов в цельнометаллических фурах, в том числе с возможностью поддержания температурного режима.
Тарифы на Москву: Пекин – от 8 800 евро, Шанхай – от 9 000 евро, Чэнду – от 8 800 евро.
ЖД из Китая.
Контейнеров не хватает, поэтому фиксируется рост тарифов и снижение подтвержденного срока валидности ставки. Выходы из Китая не задерживаются.
Сроки прохождения границ: Забайкальск – 10-14 дней, Алтынколь – 5-7 дней, Алашанькоу – 5-7 дней, Нижнеленинское – 10-14 дней, Эрлянь – 10-14 дней.
Терминалы на выгрузку работают в штатном режиме, но станции перегружены отправками из Москвы.
Major
👍2