Грузовой авиаперевозчик Lufthansa Cargo начал регулярные грузовые авиарейсы в Рижский аэропорт, сообщила руководитель проектов по коммуникации аэропорта Илзе Сална

Рига стала первым аэропортом в Балтии, с которым у Lufthansa Cargo будет регулярное прямое грузовое сообщение.

Как отметил руководитель отдела развития грузовых авиаперевозок Рижского аэропорта Элигиюс Йенткус, открытие регулярных грузовых рейсов позволит латвийским производителям лучше планировать свои поставки и быстрее выходить на новые рынки, а местным предприятиям - легче и быстрее импортировать товары из других стран по конкурентоспособным ценам.

"Lufthansa Group - давний и стабильный партнер Рижского аэропорта, и мы рады, что он стал первым аэропортом в Балтии, куда Lufthansa Cargo начала регулярные грузовые авиарейсы", - отметил он.

Руководитель по продажам Lufthansa Cargo в Скандинавии и Балтии Хеннинг Олдендорф отметил, что Рига является важным логистическим центром, особенно для поставок компьютерной техники и товаров для здравоохранения, но рейсы будут полезны и для других отраслей, требующих быстрых авиаперевозок.

Он подчеркнул, что грузовые авиарейсы будут важны для всего региона с учетом того, что сегмент грузовых авиаперевозок в Рижском аэропорту растет.

Lufthansa Cargo будет выполнять грузовые рейсы в Ригу один раз в неделю на самолетах "Airbus A321F" максимальной грузоподъемностью 28 тонн.

По информации, полученной от экспедиционных компаний, в понедельник в Китае резко выросли цены на прямое жд из Китая в Россию и Беларусь

В среднем цены выросли на 500-800 долларов и более в зависимости от станции отправления.

Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими "пробками", возникшими на границах с Китаем.

Одновременно с ростом цен на жд-доставки выросли также и ставки морских фрахтов из Китая. Рост цен составил от 800-1000 до 1300-1500 долларов в зависимости от порта отправления.

При этом большинство свободных мест на судах в мае уже забукировано, и морские линии предлагают свободные места на судах только на конец мая - начало июня.

🚂 Китай резко поднял тарифы на железнодорожные грузоперевозки в Россию и Белоруссию, сообщил профильный портал Infotrans Media Belarus. Большинство опрошенных РБК участников рынка не подтверждают эту информацию.

Источник РБК в «РЖД Бизнес Актив» сообщил, что в компании не наблюдают резкого увеличения роста тарифов на железнодорожные контейнерные перевозки из Китая в Россию, тем более в пределах заявленных $500-800.

«В Китае действительно есть нехватка контейнеров, из-за чего увеличивается стоимость их предоставления под перевозку. Однако это предмет коммерческих договоренностей между участниками рынка», – сказал собеседник РБК.

«Китай не повышал ставки», — сказал РБК Евгений Барков, директор по продажам РТСБ-Рус. По его словам, «несколько» увеличились ставки на пользование контейнерами, российские и казахские операторы железнодорожного подвижного состава повысили свои ставки на грузовые перевозку.

Никаких скачков ставок на контейнерные перевозки не было, сказал телеканалу РБК управляющий партнер компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов.

В логистической компании Optimalog подтвердили рост тарифов и связывают это с нехваткой оборудования, а также стремлением китайских власлей получить дополнительную прибыль.

«С начала кризиса в Красном море срок оборачиваемости контейнеров увеличился, по разным оценкам, от 20 до 25%. Раньше он составлял около 100 дней, сейчас это примерно 120-125 дней. Понятное дело, увеличившийся срок оборачиваемости контейнерной тары влияет на достаточность контейнерного оборудования для отправки экспорта из Китая», – сказали в компании.

🔝 Председатель Совета директоров ГК «Дело» предложил создать СКОР (Союз контейнерных операторов России) — сообщество тех, кто не только перевозит грузы и обеспечивает перевозки, но и пользуется контейнерными перевозками грузов.

Судоходный гигант Maersk ожидает, что во втором квартале 2024 г. из-за сложной ситуации с безопасностью в Красном море потеря грузоперевозок между Дальним Востоком и Европой составит от 15 до 20%, сообщает агентство dpa.

С начала войны в Газе поддерживаемые Ираном боевики хуситов неоднократно нападали на торговые суда в Красном море, чтобы не дать им пройти в Израиль, говорится в заявлении, распространенном компанией.

Проблемы с использованием короткого пути через канал Суецкий могут продолжаться еще долго. На самом деле, срок окончания этого кризиса сейчас трудно определить, отмечают эксперты.

Чтобы справиться с проблемами, Maersk увеличивает скорость своих судов. Кроме того, компания уже приобрела еще 125 000 контейнеров. Все это приводит к увеличению расходов на транспортировку и увеличению тарифов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТАРИФЫ ВЗЛЕТЕЛИ ВВЕРХ! КОМУ ВЕРИТЬ: СМИ ИЛИ ЛОГИСТАМ?

СМИ сообщают, что тарифы на железнодорожные перевозки резко подскочили вверх. Однако логисты расходятся во мнении. Одни говорят, что не заметили такого подъема ставок и никаких нововведений со стороны Китая не было, другие подтверждают, что рост цен на доставку есть и это связано с дефицитом контейнеров, оборачиваемость которых упала в связи с последними событиями в Красном море.

Обратимся с вопросом к специалистам “Аэростара”: “Кому верить?”.

“Да, действительно, небольшой рост ставок на железнодорожные перевозки из Китая в Беларусь есть. Тенденция к росту возникла сразу после окончания китайских праздников, по некоторым станциям отправления отмечается рост до 300-400 USD за контейнер”, – подтвердил информацию некоторых СМИ менеджер отдела мультимодальных перевозок ООО “Аэростар” Михаил Тихомиров.