📃 Как увеличить прибыль и повысить эффективность работы склада: компании делятся опытом

Меньше чем за год «БМ Инструмент», «ОПТИМА», ITECS Group смогли повысить эффективность складских процессов и тем самым увеличить прибыль. Рецепт успеха простой: проектная команда, экспертное сопровождение и продуманное ПО. С какими сложностями столкнулись компании, какие особенности имеет автоматизация бизнес-процессов складской логистики – об этом расскажет руководитель проектов по консалтингу в сфере складской логистики компании Первый […]

📃 Сколько стоит шеринг электросамокатов в Минске? Обновлено 23.03.2023

Сколько стоит шеринг самокатов в Минске

Казахстан: возобновлена возможность перевозок в Республику Казахстан после перецепки/перегрузки

Официально опубликован приказ Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 6 марта 2023 г. № 136, приостанавливающий до 1 января 2024 г. действие части второй пункта 48 и пункта 51 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 г. № 353 для перевозчиков, зарегистрированных в Республике Казахстан и Российской Федерации.

Таким образом, российские перевозчики могут осуществлять международные перевозки грузов в Казахстан после перецепки/перегрузки с европейского перевозчика.

Обращаем внимание, что для осуществления таких перевозок российским перевозчикам необходимо иметь разрешение на перевозку в Казахстан первого перевозчика – резидента европейского государства.

Уважаемые члены Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ», вам направлен проект СТБ «Услуги транспортно-экспедиционные. Общие требования». Разработчик проекта стандарта - БелНИИТ «Транстехника». Просим высказать свои предложения и замечания на почту Ассоциации: info@infotrans.by. В срок до 29 марта 2023 г. (включительно). Ген.директор Ассоциации «АИПЛ» Курочкин Д.В.

Литовские пограничники назвали причину очередей на границе с Беларусью: во всем виновата польская сторона

Пограничная служба Литвы (https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/7/1947165/vsat-prie-vieno-is-pasienio-punktu-su-baltarusija-susidariusi-8-5-km-vilkiku-eile) сообщает, что вчера очередь грузовиков на границе с Беларусью в пункте пропуска Райгардас достигала 5 км, в Мядининкае – почти 9 км, в Лаворишкес – около 8 км. Время ожидания пересечения составляло в среднем от 37 до 70 часов.

Основной причиной многокилометровых очередей литовские пограничники называют закрытие пунктов пропуска на польско-белорусской границе. Представитель погранслужбы Литвы отметил, что функционирование только одного пункта пропуска на польском направлении вынуждает грузоперевозчиков следовать в ЕС через Литву.

1000 фур перед Кукурыками (Польша)

🚛С пятницы очередь перед единственным доступным пунктом пропуска на белоруско-польской границе Кукурыки (Козловичи) увеличилась в 2 раза и составляет 1000 авто. Основная причина — невыполнение польской стороной двусторонних договоренностей по пропуску грузовиков. Так, за выходные сопредельные контрольные службы оформили всего 61% фур от нормы.

Задержки в оформлении большегрузов также фиксируются в литовских пунктах пропуска Твярячюс (Видзы), Лаворишкес (Котловка), Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка). С пятницы литовские контрольные службы пропустили на свою территорию менее 47% фур.

🚗 Скопление легкового транспорта фиксировалось перед пунктами пропуска Мядининкай (Каменный Лог) и Тересполь (Брест). За два дня по данным маршрутам в ЕС проследовало всего 35% авто от нормы.