Латвия планирует с 2027 года запретить регулярные и нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь

Министерство сообщения Латвии предложило с 2027 года запретить регулярные и нерегулярные международные пассажирские перевозки автобусами в Россию и Беларусь, включая транзит через латвийскую территорию в эти страны. Соответствующие предложения по поправкам к Закону об автомобильных перевозках представлены Кабинету министров, сообщили агентству LETA в министерстве. Разрешение на единственный действующий регулярный автобусный маршрут из Латвии в Россию истекает 9 января 2027 года — продлевать его не планируется.

Подготовленные Министерством сообщения изменения предусматривают прекращение как регулярного автобусного сообщения с Россией и Беларусью, так и нерегулярных международных пассажирских перевозок автобусами в эти страны.
Предлагаемый запрет должен распространяться также на перевозки, следующие в Россию и Беларусь транзитом через Латвию.

Речь пока идёт о предложениях по изменению законодательства, представленных правительству. Одновременно министерство работает над продлением уже действующих ограничений на нерегулярные автобусные перевозки через латвийско-российскую и латвийско-белорусскую границы.

Разрешение на маршрут в Москву действует до 9 января 2027 г.

В настоящее время в соответствии с международным соглашением из Латвии в Россию выполняется один регулярный автобусный маршрут.

Ежедневные рейсы в Москву обслуживает компания SIA Norma-A, работающая под брендом Ecolines.

Разрешение на этот маршрут действительно до 9 января 2027 года. Как сообщили в Министерстве сообщения, его дальнейшее продление не планируется.

Таким образом, предложение о прекращении регулярных перевозок затрагивает действующее прямое автобусное сообщение между Латвией и российской столицей.

Правительству представят анализ перевозок и их влияния на экономику

Параллельно Министерство сообщения подготовило информационный доклад о дальнейшей организации международных автомобильных перевозок с Россией и необходимых изменениях нормативного регулирования.

В документе рассмотрен обмен разрешениями на автомобильные перевозки между Латвией и Россией за период с 2022 по 2026 год.

Также в нём оценено влияние перевозок на экономику и занятость, обобщены сведения о пассажирском сообщении и обозначены вопросы, требующие совершенствования законодательства.

Информационный доклад будет вынесен на рассмотрение Кабинета министров.

В министерстве подчёркивают, что ранее уже продвигали решения об ограничении пассажирских перевозок в Россию и Беларусь. Одним из таких шагов стал запрет международных нерегулярных автобусных перевозок через границы с этими государствами.

Латвия призывает Литву и Эстонию прекратить регулярные пассажирские перевозки с Беларусью и Россией

Литва может вслед за Латвией с 2027 года прекратить автобусное пассажирское сообщение с Россией и Беларусью. Некоторые литовские политики уже подхватили это предложение.

"Мы призываем правительство Литвы присоединиться к инициативе Латвии, не продлевать разрешения на маршруты в Россию и Беларусь и прекратить транзитные маршруты, поскольку Литва не должна становиться страной, через которую обходятся ограничения Латвии или других государств ЕС", — заявил депутат литовского парламента Анушаускас.

Литва в настоящее время не планирует запрещать автобусные рейсы в Беларусь и Россию, заявил в среду министр транспорта Литвы Юрс Таминскас, отвечая на предложение оппозиционного депутата Арвидаса Анушаускаса последовать примеру Латвии и ввести такой запрет.

"Это паника Анушаускаса. Пусть он сам паникует, а мы оцениваем ситуацию рационально. Мы всегда держим руку на пульсе, всегда взвешиваем. И сейчас мы периодически это оцениваем, но точно не будем делать резких движений", - сказал министр журналистам в Клайпеде.

Политик оппозиционной консервативной партии "Союз Отечества - Христианские демократы Литвы" Анушаускас призвал правительство Литвы действовать, чтобы запретить автобусные рейсы в Россию и Беларусь, как это планируется в Латвии.

Министр также подчеркнул, что решения Литвы не должны основываться на внутриполитической предвыборной ситуации в Латвии.

"В Латвии приближаются выборы, и сейчас там будет принято много разных решений, которые повлияют на предстоящие через месяц, в октябре, выборы. Поэтому действительно странно, что некоторые наши политики начинают реагировать на внутренние выборы в Латвии, не исключая при этом угроз геополитической ситуации", - сказал он.

С 1 октября 2027 года регулярные пассажирские авто-, жд- и авиа- перевозчики должны будут передавать сведения о пассажирах, которые едут за границу, в единую государственную информационную систему

Такое требование предусмотрено постановлением Минтранса №34 от 1 июля.

Перевозчики будут передавать в систему фамилию, имя и отчество пассажира, его пол и дату рождения, гражданство, а также данные документа, на основании которого был куплен билет: его название, номер и срок действия.

Речь идет о пассажирах, которые выезжают за границу автомобильным транспортом в регулярном сообщении. Но Постановление также устанавливает порядок передачи данных пассажиров для других видов транспорта.

Авиакомпании будут передавать сведения о тех, кто вылетает за границу, в автоматизированную информационную систему персональных данных пассажиров воздушных судов.

Железнодорожные перевозчики – в единую межгосударственную автоматизированную систему управления, бронирования, продажи билетов и контроля за пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте.

Третий, новый пакет изменений в Таможенный кодекс ЕЭАС будет обсуждаться на XVII Международной научно-практической конференции «ЕАЭС 2.0: трансформации и перспективы таможенного администрирования». Об этом рассказал журналистам Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.

В основу темы конференции легла концепция трансформации и перезагрузки ЕАЭС, которую представил Президент Беларуси Александр Лукашенко на IV Евразийском экономическом форуме в Минске в июне 2025 года.

Эта концепция предусматривает развитие, кардинальное движение вперед по различным направлениям взаимодействия в союзе. И один из векторов этого взаимодействия - как раз внешняя торговля. А внешняя торговля без таможни никак. Поэтому взяли основу этой концепции, переложили на таможенную тематику и будем обсуждать,

- пояснил Владимир Орловский.

По мнению Председателя ГТК, таможенное законодательство ЕАЭС на сегодня является наиболее урегулированным, а его базовым документом выступает Таможенный кодекс ЕАЭС. Вместе с тем сфера внешней торговли и международная обстановка меняются стремительно, что требует оперативной адаптации правовой базы под современные реалии.

Первая точечная корректировка кодекса уже состоялась и затронула вопросы регулирования сферы электронной торговли. В настоящее время на этапе внутригосударственного согласования находится следующий комплексный пакет новелл, ранее одобренный всеми странами-участницами. В него вошли нормы по усилению противодействия незаконному транзиту, более широкому внедрению электронных навигационных пломб, а также упрощению процедур ввоза контейнеров для перевозки товаров.

Сегодня на конференции мы обсуждаем уже новый, третий пакет изменений, который только формируется. Мы собираем и анализируем предложения от таможенных служб и бизнес-сообщества для последующего вынесения на площадку Евразийской экономической комиссии. И сегодня основная дискуссия будет посвящена новеллам в таможенное законодательство,

- заключил Владимир Орловский.