Экспедиторская компания «Сервис Групп Логистик» ушла в банкротство

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СЕРВИС ГРУПП ЛОГИСТИК "

Полное наименование должника: Общество с ограниченной ответственностью "Сервис Групп Логистик "

Юридический адрес: Беларусь, 222514, Минская область, д. Староборисов, ул. Михаила Морозова, 39 ком. 14

Наименование банка: ЗАО «Альфа-Банк»

Расчетный счет: BY87 ALFA 3012 2E44 2700 1027 0000
БИК: ALFABY2X

Электронные кошельки: Не выявлено

УНП: 693255281

ДЕЛО
Номер: 156НБ2616
Суд: Экономический суд Минской области

Тип заявителя: Налоговые органы

УПРАВЛЯЮЩИЙ

ООО «Юридическая компания «АрбиТерра»

Адрес электронной почты: impartial.konsalt@mail.ru
Мобильный телефон: +375 (29) 658-19-20
Мобильный телефон: +375 (17) 374-74-21
Юридический адрес: Беларусь, 220037, г. Минск, ул.Передовая 21, пом.1
Почтовый адрес: 220037, Минский р-н, г. Минск, Передовая, д.21 пом.1

Руководитель юридического лица: Мельник Ярослав Викторович

КЛЮЧЕВЫЕ ДАТЫ

Дата возбуждения производства по делу: 5 мая 2026 г.

Дата открытия конкурсного производства: 5 мая 2026 г.

https://bankrot.gov.by/debtors/debtor/33121

Экспедитор ООО «Жираф-логистик» уходит в банкротство

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЖИРАФ-ЛОГИСТИК"

Полное наименование должника: Общество с ограниченной ответственностью "Жираф-Логистик"

Юридический адрес: Беларусь, 230011, Гродненская область, г. Гродно, ул. Новооктябрьская, 11 оф. 3
Наименование банка: ЗАО МТБанк Расчетный счет: BY27 MTBK 3012 0001 0933 0011 8313 БИК: MTBKBY22
Электронные кошельки:

УНП: 591042434

ДЕЛО
Номер: 154НБ269
Суд: Экономический суд Гродненской области

Тип заявителя: Должник

УПРАВЛЯЮЩИЙ
ООО «Три грани»

Адрес электронной почты: 3grani@mail.ru
Мобильный телефон: +375 (29) 630-92-11
Мобильный телефон: +375 (152) 39-33-13
Телефон: +375 (152) 39-33-13
Юридический адрес: Беларусь, 230001, Гродненская область, г. Гродно, ул. Титова, 24-15
Почтовый адрес: 230001, Республика Беларусь, Гродненская обл., Гродно, а/я №17

Руководитель юридического лица: Монтик Дмитрий Николаевич

КЛЮЧЕВЫЕ ДАТЫ
Дата возбуждения производства по делу: 1 апреля 2026 г.
Дата введения защитного периода 1 апреля 2026 г.
Дата открытия конкурсного производства: 4 мая 2026 г.

https://bankrot.gov.by/debtors/debtor/33073

В следующем году в Молдове планируют начать строительство железнодорожной евроколеи (1435) от границы с Румынией до своей столицы – Кишинева. Железная дорога протянется от пограничной узловой станции Унгены

Запуск этой линии также будет полезен для Украины, отмечают эксперты. В таком случае будет легче дотянуть европейскую железную дорогу до Одессы, так как расстояние от Кишинева относительно небольшое.

Как рассказал премьер-министр Молдовы Владимир Боля, новый участок железной дороги планируют сразу электрифицировать. Однако пока специалисты заканчивают технико-экономическое обоснование проекта. При этом СМИ сообщают, что по молдавской евроколее поезда смогут двигаться со скоростью 140-160 км/ч.

Отметим, что железная дорога Молдовы не электрифицирована: такой ее построили в советское время. Сейчас в правительстве страны считают, что нельзя больше полагаться на тепловозную тягу, так как цены и поставки ископаемого топлива стали нестабильными.

По информации из открытых источников, стоимость строительства новой железной дороги составит 340-350 млн евро.

Крупнейшая немецкая судоходная компания, работающая в сфере контейнерных перевозок, Hapag-Lloyd понесла большие убытки с начала этого года. По мнению экспертов, основной причиной является блокировка Ормузского пролива, которая привела к сокращению объемов морских перевозок.

Также в компании отметили, что спаду способствовали неблагоприятные погодные условия в ключевых регионах и падение цен на глобальном рынке.

Как сообщил генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен, в первом квартале его компания понесла убытки до уплаты налогов в размере 134 млн евро. Отметим, что за аналогичный период прошлого года Hapag-Lloyd заработал 463 млн евро.

Также упали продажи транспортных услуг. Уменьшение на 17% позволило зафиксировать поступления в 4,2 млрд евро. В компании напомнили, что четыре ее крупных контейнеровоза с начала иранского кризиса и до сих пор заблокированы в Персидском заливе, так как не могут пройти Ормузский пролив.

Янсен отметил, что война с Ираном повлекла для компании дополнительные расходы в размере около 50 млн долларов (42,8 млн евро) в день. В основном это произошло из-за роста цен на топливо.

Запрет для контейнерных линий могут сузить до 10 ушедших из России компаний

Судоходные компании обсуждают три варианта ограничений для иностранных морских контейнерных линий, которые планируется направить в Минтранс. Это следует из протокола совещания рабочей группы от 28 апреля, с которым ознакомился «Ъ».

По информации «Ъ», наиболее поздний из вариантов предполагает, что запрет будет распространяться только на деятельность десяти компаний, которые ушли из России в 2022 году. Среди них — датская Maersk, французская CMA CGM, германские Hapaq-Lloyd и BREB, голландская Samskip, гонконгская OOCL, британская X-Press Container Line (UK) Limited, корейские KMTC и HMM и японская ONE.

При этом даже им разрешат получить постоянный доступ — но только при создании совместного предприятия (СП) в российской юрисдикции, где доля российского участника превышает 50%. Также потребуется страхование P&I или его подтверждение (перестрахование) в России и оформление паспортов транспортной безопасности для всех судов, вовлеченных в перевозки в РФ.

Участники обсуждения рассматривают и повышение портовых сборов для судов под флагом недружественных государств, но пока речь идет лишь о сборе предложений.

https://www.kommersant.ru/doc/8654213

Европейские транспортные и логистические компании могут ожидать снижения доступности контейнеров в ближайшее время. Об этом предупреждают аналитики итальянской компании Sogese. По их словам, причиной является перенаправление большого количества контейнеров в Азию.

В частности, в первые числа мая Китай вернул больше всего контейнеров, которые ранее использовались для обеспечения грузовых перевозок в Евросоюзе.

Ожидается, что наибольший дефицит может возникнуть в сегменте 40-футовых высококубических контейнеров класса 40HC. Их чаще всего используют на магистральных маршрутах. Но сейчас на них высок спрос со стороны китайских производителей, которые готовятся отправлять больше своей продукции, чем раньше.

Еще одна причина – геополитическая напряженность в регионе Красного моря, где из-за замедления транспорта контейнеры вращаются на 10-20 дней больше, чем обычно.

Аналитики пришли к выводу, что доступность контейнеров может стать недостаточной для европейцев в период пиковых нагрузок. Соответственно вырастут и цины на приобретение и аренду, которые и сейчас находятся на высоком уровне.

В конце концов, нынешняя ситуация также является следствием раскачивания контейнерного рынка, которое началось еще во времена ковида. В начале 2026 года контейнеры накапливались на европейских терминалах. Сейчас их массово вывозят в Азию.

ℹ️ С 1 июня 2026 г. в Российской Федерации начинает функционировать система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) в отношении ввоза товаров автомобильным транспортом из государств — членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в том числе из Республики Беларусь.

❕Ввоз товаров будет разрешен при наличии QR-кода, полученного заранее от российского импортера. QR-код, подтверждающий поставку товаров в Россию, должен быть у перевозчика на бумажном носителе или на любом электронном носителе.

Для получения QR-кода российский импортер за 2 календарных дня до ввоза на территорию России должен:
✔️ направить через ИС «Сервис импортёра ФНС» РФ документ о предстоящей поставке (ДОПП);
✔️ уплатить обеспечительный платеж (ОП).

В случаях, когда ОП не подлежит внесению, направить ДОПП не позднее 4 часов до ввоза товара.

Литва тоже может закрыть автобусное сообщение с Беларусью: Если Латвия ужесточит ограничения, а Литва — нет, мы можем стать слабым звеном

Поездки из Литвы в Беларусь могут оказаться под ещё большим контролем. На фоне растущих опасений за безопасность граждан всё чаще звучат предложения ограничить или даже полностью запретить автобусное сообщение с соседней страной.

Сейчас из Вильнюса в Минск ежедневно отправляется не менее 12 автобусов. Несмотря на предупреждения властей, многие пассажиры продолжают спокойно ездить в Беларусь — кто-то навещает родственников, кто-то путешествует или решает бытовые вопросы.

Тем временем Латвия уже готовит более жёсткие меры. В стране обсуждается проект полного запрета автобусных поездок в Беларусь и Россию. Латвийские власти объясняют инициативу необходимостью защитить граждан от возможных угроз.

Лауринас Кащюнас считает, что страны Балтии должны действовать согласованно.

«Если Латвия ужесточит ограничения, а Литва — нет, мы можем стать слабым звеном», — предупредил политик.

В то же время министр транспорта Литвы Эугениюс Сабутис пока не видит необходимости в полном запрете. По его словам, количество маршрутов между Литвой и Беларусью уже было сокращено почти вдвое, и этого, по мнению министерства, достаточно для контроля ситуации.

❌В Беларуси запретили популярное сушеное манго из Вьетнама: в нем нашли опасные добавки

В Беларуси запретили продавать сушеное манго из Вьетнама после проверки Госстандарта. В продукте нашли превышение содержания диоксида серы: 193,8 мг/кг при норме не более 100 мг/кг.

Также специалисты обнаружили незаявленный краситель тартразин — 557,5 мг/кг при допустимом уровне до 200 мг/кг.

В Госстандарте заявили, что такая продукция может быть опасна, особенно для детей и людей с аллергией. Манго должны убрать из продажи, сертификаты на ввоз уже аннулировали.

🇬🇪🇦🇿Поезд между Грузией и Азербайджаном будет запущен 26 мая!

Об этом сообщает Правительство Грузии по итогам встречи премьер-министра страны Ираклия Кобахидзе и президента Азербайджана Ильхама Алиева.

👉 Достигнута договоренность о возобновлении с 26 мая железнодорожного сообщения по маршруту Тбилиси-Баку! Это происходит после 6-летнего перерыва.

🚉 Поезда будут ходить ежедневно. Дополнительные подробности будут объявлены позднее.

ℹ️ Интересно, что в прошлом году в СМИ уже появлялась информация о запуске Ж/Д-сообщения с 26 мая – в День независимости Грузии. Однако тогда рейсы так и не возобновились.

Кроме того, согласно постановлению правительства Азербайджана до 1 июля действует карантинный режим, согласно которому сухопутная граница должна оставаться закрытой.

Польский банк PKO внес Нац.банк Беларуси в список санкционных банков

Список белорусских банков которые находятся в стоп-листе польского банка PKO (по состоянию на 15.05.2026):

1. Абсолютбанк
2. Белагропромбанк
3. Банк «Торговый капитал»
4. БелВЭБ
5. Белинвестбанк
6. Сбербанк
7. Банк Развития
8. Банк Дабрабыт
9. Белгазпромбанк
10. Банк ВТБ
11. Альфа Банк
12. Нац.банк Беларуси

https://www.pkobp.pl/aktualnosci/ograniczenia-przelewy

Напомним, что польский банк PKO принимает платежи от резидентов РБ, а также отправляет платежи в РБ. Однако, банк РБ отправляющий платеж в РКО должен быть неподсанкционный. Такая же ситуация и с приемом платежей с польского PKO. Банк получатель должен быть неподсанкционный.

Совет директоров компаний-членов Ассоциации «АИПЛ» состоится в Минске 29 мая 2026 г.

Совет директоров компаний-членов Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» пройдет в Минске 29 мая в 13.00.

На повестке дня текущая ситуация в экспедиции и перевозках и др. вопросы.

Адрес проведения: г.Минск, ул.Тимирязева 65Б, оф.810

Мероприятие только для членов Ассоциации.

Курс для тех, кто работает с клиентами в логистике и хочет продавать увереннее, эффективнее и современнее

Подходит:
• менеджерам по продажам любого уровня;
• руководителям отделов продаж;
• специалистам, которые хотят усилить навыки коммуникации и работы с клиентами.

На курсе вы:
• разберете более 100 типовых возражений;
• освоите 20+ практических инструментов;
• получите понятную систему эффективной работы;
• потренируете навыки гибридных продаж;
• найдете решения сложных ситуаций вместе с единомышленниками.

Формат обучения:
• 24 видеоурока с обратной связью;
• 16 часов практики;
• чек-листы и методические материалы, которые остаются у вас навсегда.

Стоимость:
• 1250 бел. руб.
• 1062 бел. руб. — для членов Ассоциации «АИПЛ»

Малая группа.
Количество мест ограничено.

Обучение — это инвестиция в развитие команды и результат компании.

Подробности и заявка: ellabreek.by