День в истории железных дорог

📝3 июня. В этот день 130 лет назад, в 1896 году, был подписан Российско-Китайский договор, согласно которому Россия получила право строить Китайско-Восточную железную дорогу.

🛤️ Магистраль проходила по территории Маньчжурии и соединяла Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Дорогу построили в 1897-1903 годах как южную ветвь Транссибирской магистрали. 

📑 Соответствующий договор подписали в Москве, куда, на коронацию императора Николая II приехал Ли Хунчжан, представлявший Китай. Когда начали строить 🚂Транссибирскую магистраль, предполагалось, что она свяжет Восток и Запад России, позволит развивать промышленность на Дальнем Востоке, даст импульс промышленному развитию целого ряда регионов Сибири и Дальнего Востока.

📜 Рассматривались два варианта постройки от Иркутска или Читы. По одному варианту следовало строить дорогу по российской земле, мимо Байкала, вдоль Амура и далее на юг до Владивостока. Второй вариант предполагал строительство через земли северного Китая, по Маньчжурии - до Владивостока и Порт-Артура. Выиграл именно этот вариант - он был намного дешевле и позволял построить дорогу гораздо быстрее.

👍 Согласно подписанному в 1896 году договору, Маньчжурская железная дорога принадлежала России и обслуживалась российскими подданными. После окончания Гражданской войны эта дорога была переименована в Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД). Вплоть до 1928 года там работали советские граждане. 10 июля того же года китайские войска захватили КВЖД, свыше 200 советских работников дороги были арестованы, а 35 были депортированы в СССР. В октябре 1929 года Советский Союз начал возвращение КВЖД. В 1931 году Маньчжурия была оккупирована Японией. В 1935-м СССР продал Маньчжоу-Го свою долю КВЖД. Во время японской оккупации железнодорожная колея дороги была перешита на более узкий европейский стандарт (1435 мм).

С 1945 до 1952 года КВЖД оставалась в совместном советско-китайском владении, а 31 декабря 1952 года дорога была безвозмездно передана во владение Китаю.

Подписывайтесь
🚂@XPRESS_BY|TikTok|xpress.by

🌸 СУПЕРБАБУШКА – ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИЦА 🌸

💐 Бурмистрова Тамара Михайловна, ветеран Гомельского отделения Белорусской железной дороги.

Тамара Михайловна выпускница Гомельского железнодорожного техникума. По окончании учебного заведения по распределению уехала в город Киров, где начала свою трудовую деятельность.

В 1977 году вернулась в родной город Гомель и продолжила трудовую деятельность начальником пассажирского поезда в Гомельском вагонном депо.

Тамара Михайловна работала инструктором, старшим инструктором, начальником резерва проводников Гомельского вагонного участка.

После выхода на заслуженый отдых с 2010 года наша героиня возглавляет Совет ветеранов родного предприятия.

Тамара Михайловна заботливая бабушка пятерых прекрасных внучек.

🌸 Вот такая она современная супербабушка-железнодорожница!!!

#Год_белорусской_женщины
#Супербабушка

Подписывайтесь 🚂
Белорусская железная дорога
|rw.by|Telegram|Viber|X|FB|VK|Inst|TikTok|YouTube

⚡️Белорусской железной дорогой и АО «НК «Қазақстан темір жолы» проведен Круглый стол с белорусскими экспортерами и импортерами

📍Встреча прошла 3 июня 2026 года в Управлении Белорусской железной дороги.

✅Мероприятие состоялось под председательством Начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Валерия Веренича и Председателя Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» Талгата Алдыбергенова.

✅С казахстанской стороны в работе приняли участие руководство дочерних предприятий «KTZ-Express» и «Кедентранссервис», с белорусской - руководители профильных служб Управления БЖД, государственного предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС» и ООО «ТРАНСРЭЙЛ-БЧ».

➡️Круглый стол собрал порядка 40 ведущих предприятий Республики Беларусь, среди которых представители лесной, деревообрабатывающей, пищевой промышленности, машиностроительного комплекса, а также ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ», транспортно-логистических компаний.

🟠Выступая с приветственным словом, Начальник Белорусской железной дороги Валерий Веренич подчеркнул: «Сегодняшняя встреча открывает уникальные перспективы для выявления точек роста и формирования новых маршрутов, а также для оптимизации логистики и тарифных условий на железнодорожные перевозки. Я считаю, что данное мероприятие должно пройти под девизом «Ваш груз – наше движение вперед».

➡️В ходе встречи был презентован логистический и транспортный потенциал Казахстанской железной дороги при организации перевозок грузов в сообщении Беларусь – Казахстан, а также при транзите по территориям двух стран.

➡️В рамках конструктивного и оживленного диалога состоялось всестороннее обсуждение перспектив развития существующих проектов и актуальных транспортно-логистических решений, обмен мнениями и предложениями по дальнейшему развитию перевозок грузов между Республикой Беларусь и Республикой Казахстан.

➡️Значительное внимание было уделено вопросам беспрепятственного проследования грузов из Беларуси в Казахстан, в Китай и Центральную Азию транзитом через Казахстан, в том числе в составе контейнерных поездов.

‼️По итогам встречи были намечены дальнейшие шаги по взаимодействию, направленные на повышение эффективности совместной работы и реализацию новых направлений сотрудничества в области железнодорожной логистики, для обеспечения многовекторной политики экспорта продукции предприятий Республики Беларусь.

Подписывайтесь 🚂
Белорусская железная дорога
|rw.by|Telegram|Viber|X|FB|VK|Inst|TikTok|YouTube