«Основной спрос — на байки до $4 000». Сколько времени плывёт мотоцикл в Беларусь из США и в какую сумму обходится🫣
Есть ли смысл приобретать битый байк в Штатах, ведь отчасти это же кот в мешке! А вдруг не заведется и никогда не прокатит с ветерком? О нюансах растаможки, пробеге и спросе на мототехнику в 2024 году мы решили поговорить с экспертами в данной области. Начнём с Виталия Скребца, который является директором компании, занимающейся доставкой транспортных средств из США.
Наш герой утверждает, что преимущество американской «вторички» — в низкой стартовой стоимости, уникальности модельного ряда и в хорошем выборе. Как считает эксперт, для состоявшегося человека мотоцикл — это не повседневный вид транспорта. Чтобы успеть подготовиться к новому сезону, искать и заказывать мотоцикл надо начинать уже в конце лета. Виталий признаётся, что максимальный ажиотаж в его компании приходится на конец августа и всю осень.
Всё про нюансы мотоциклов из США и их доставку — читайте в нашем материале
Есть ли смысл приобретать битый байк в Штатах, ведь отчасти это же кот в мешке! А вдруг не заведется и никогда не прокатит с ветерком? О нюансах растаможки, пробеге и спросе на мототехнику в 2024 году мы решили поговорить с экспертами в данной области. Начнём с Виталия Скребца, который является директором компании, занимающейся доставкой транспортных средств из США.
Наш герой утверждает, что преимущество американской «вторички» — в низкой стартовой стоимости, уникальности модельного ряда и в хорошем выборе. Как считает эксперт, для состоявшегося человека мотоцикл — это не повседневный вид транспорта. Чтобы успеть подготовиться к новому сезону, искать и заказывать мотоцикл надо начинать уже в конце лета. Виталий признаётся, что максимальный ажиотаж в его компании приходится на конец августа и всю осень.
Всё про нюансы мотоциклов из США и их доставку — читайте в нашем материале
👍5💩2❤1🔥1🤮1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эвакуатор — прибыльный бизнес? При разгрузке оторвалось пол-авто 😱
Эвакуатор — скорая помощь для автомобиля. Хорошо, что такая служба есть. А ещё лучше, когда не приходится прибегать к таким услугам. Вероятно, многие из вас вызывали автопомощь, а возможно, некоторые даже задумывались сами заняться таким бизнесом. В новом видео показываем всю внутреннюю кухню эвакуации автомобилей и, конечно же, расскажем, сколько на этом можно заработать.
О назойливых клиентах и рисках, которые берет на себя эвакуаторщик, связанных с
возможным повреждением автомобиля. Почему у вернувшихся дальнобойщиков, решивших купить эвакуатор, не получается продержаться в этой сфере больше года? Во сколько обходится переоборудование автомобиля? Или же сразу лучше купить специализированный транспорт?
Смотрите в новом ролике!
Эвакуатор — скорая помощь для автомобиля. Хорошо, что такая служба есть. А ещё лучше, когда не приходится прибегать к таким услугам. Вероятно, многие из вас вызывали автопомощь, а возможно, некоторые даже задумывались сами заняться таким бизнесом. В новом видео показываем всю внутреннюю кухню эвакуации автомобилей и, конечно же, расскажем, сколько на этом можно заработать.
О назойливых клиентах и рисках, которые берет на себя эвакуаторщик, связанных с
возможным повреждением автомобиля. Почему у вернувшихся дальнобойщиков, решивших купить эвакуатор, не получается продержаться в этой сфере больше года? Во сколько обходится переоборудование автомобиля? Или же сразу лучше купить специализированный транспорт?
Смотрите в новом ролике!
👍10
Авто недели. В Беларуси продают эксклюзивный BMW M8 от известного тюнера🤭
Недавно нам попался эксклюзивный Audi R8 I поколения, а сегодня наше внимание привлёк тюнингованный BMW M8. Сейчас у белорусов есть возможность приобрести не просто и без того быстрый M8, а ещё более продвинутую версию, доработанную знаменитым тюнинг-ателье G-Power. Тюнеры значительно улучшили характеристики и изменили стиль BMW M8 F92. Мощность мотора подросла до 820 л. с. и 1 050 Нм крутящего момента. На пробеге 20 463 км было пройдено полное ТО у официального дилера.
Сколько просят за авто?
Недавно нам попался эксклюзивный Audi R8 I поколения, а сегодня наше внимание привлёк тюнингованный BMW M8. Сейчас у белорусов есть возможность приобрести не просто и без того быстрый M8, а ещё более продвинутую версию, доработанную знаменитым тюнинг-ателье G-Power. Тюнеры значительно улучшили характеристики и изменили стиль BMW M8 F92. Мощность мотора подросла до 820 л. с. и 1 050 Нм крутящего момента. На пробеге 20 463 км было пройдено полное ТО у официального дилера.
Сколько просят за авто?
💩18🔥11
Дизельный монстр Франкенштейна. Минчанин собрал в гараже уникальный мотоцикл с 1,4-литровым мотором от «Поло»🔥
Сегодня показываем диковинную самоделку минчанина Ярослава — мотоцикл с 1,4-литровым турбодизелем от VW Polo. Мужчина является создателем канала MotoGO в Youtube и у него на ремонте находятся как другие его мотоциклы, так и основы для будущих проектов. Мужчина не помнил, как именно пришла мысль о создании турбодизельного мотоцикла, но, возможно, всему виной любовь к скорости.
В создании такого уникального дизельного Франкенштейна главная задача заключалась в поиске мощного турбодизельного двигателя, ведь его в последующем можно будет модернизировать. С возникновения идеи до старта её реализации прошло около 2 недель: в процессе обдумывания Ярослав не хотел переключаться на другой проект. Начал с покупки TDI, в данном случае выбор пал на трёхцилиндровый дизель от VW Polo 2004 года выпуска. Километраж — до 200 тыс. км. Двигатель стоил около $450.
Сколько ещё пришлось потратить и какие детали Ярослав добавил в свой мотоцикл — читайте в новом материале!
Сегодня показываем диковинную самоделку минчанина Ярослава — мотоцикл с 1,4-литровым турбодизелем от VW Polo. Мужчина является создателем канала MotoGO в Youtube и у него на ремонте находятся как другие его мотоциклы, так и основы для будущих проектов. Мужчина не помнил, как именно пришла мысль о создании турбодизельного мотоцикла, но, возможно, всему виной любовь к скорости.
В создании такого уникального дизельного Франкенштейна главная задача заключалась в поиске мощного турбодизельного двигателя, ведь его в последующем можно будет модернизировать. С возникновения идеи до старта её реализации прошло около 2 недель: в процессе обдумывания Ярослав не хотел переключаться на другой проект. Начал с покупки TDI, в данном случае выбор пал на трёхцилиндровый дизель от VW Polo 2004 года выпуска. Километраж — до 200 тыс. км. Двигатель стоил около $450.
Сколько ещё пришлось потратить и какие детали Ярослав добавил в свой мотоцикл — читайте в новом материале!
👍15🔥9🫡2❤🔥1❤1🤣1
Польша не пропускает машины с объёмом более 1,9 литра и дороже €50 тысяч? Что говорят игроки автобизнеса🥲😱
Польская таможня перестала пропускать машины с объёмом двигателя более 1 900 куб. см, которые предназначаются для экспорта в страны ЕАЭС — в частности, Беларусь и Россию. Новость всколыхнула отечественное инфополе, а также привела к огромным очередям на границе. Согласно новому уведомлению, теперь для вывоза машины нужно предоставить таможне документ от производителя, подтверждающий право экспорта автомобиля за пределы Евросоюза. Вдобавок автоизготовителю придётся подтвердить, что ему известен конечный собственник машины и она будет перемещаться через территорию Беларуси и России транзитом в третью страну, а во время транзита авто не перепродадут, доказав, что сама сделка не будет использована для обхода международных санкций.
Как нам ответил эксперт, скорее всего польское правительство узнало про какие-то лазейки и серые схемы для ввоза «подсанкционки». Поэтому не пропускают сейчас как машины, идущие «самоходом», так и тралы. Отбирают по двум критериям: если объём двигателя превышает 1 900 кубических сантиметров, а также если стоимость — более 50 тысяч евро. Уже есть ситуации, когда условные «Пежо» с двигателями 1 920 «кубиков» не пропускали. Если на автовозе машина, подпадающая под один из критериев, то её разворачивают. Тогда водитель отправляется на стоянку, где снимает «непроходной» автомобиль. Далее возвращается в очередь. При этом автомобили из Америки, на которые оформляется транзитная декларация, в Беларусь, скорее всего, доедут.
Вероятно, многие будут ждать понедельника, после чего попытаются проехать через Латвию. Подробности о ситуации на границы от всех экспертов — читайте здесь
Польская таможня перестала пропускать машины с объёмом двигателя более 1 900 куб. см, которые предназначаются для экспорта в страны ЕАЭС — в частности, Беларусь и Россию. Новость всколыхнула отечественное инфополе, а также привела к огромным очередям на границе. Согласно новому уведомлению, теперь для вывоза машины нужно предоставить таможне документ от производителя, подтверждающий право экспорта автомобиля за пределы Евросоюза. Вдобавок автоизготовителю придётся подтвердить, что ему известен конечный собственник машины и она будет перемещаться через территорию Беларуси и России транзитом в третью страну, а во время транзита авто не перепродадут, доказав, что сама сделка не будет использована для обхода международных санкций.
Как нам ответил эксперт, скорее всего польское правительство узнало про какие-то лазейки и серые схемы для ввоза «подсанкционки». Поэтому не пропускают сейчас как машины, идущие «самоходом», так и тралы. Отбирают по двум критериям: если объём двигателя превышает 1 900 кубических сантиметров, а также если стоимость — более 50 тысяч евро. Уже есть ситуации, когда условные «Пежо» с двигателями 1 920 «кубиков» не пропускали. Если на автовозе машина, подпадающая под один из критериев, то её разворачивают. Тогда водитель отправляется на стоянку, где снимает «непроходной» автомобиль. Далее возвращается в очередь. При этом автомобили из Америки, на которые оформляется транзитная декларация, в Беларусь, скорее всего, доедут.
Вероятно, многие будут ждать понедельника, после чего попытаются проехать через Латвию. Подробности о ситуации на границы от всех экспертов — читайте здесь
👍12🤡6❤1