Продавал Chevrolet Malibu через автохаус, а в итоге забрал машину. Узнали почему и удивились условиям комиссии🥲💸

Мужчина просто пытался продать рестайлинговым Chevrolet Malibu через автохаус, но что-то пошло не так. Машина 2019 года выпуска в очень хорошем состоянии, — презентует американский седан мужчина. — Объём двигателя — 1,5 литра, КПП — вариатор. Проехал я на ней прилично — 118 тыс. км.

14 ноября Ярослав приехал по указанному адресу. Вышел оценщик, стал изучать автомобиль и сразу обрабатывать психологически. Мол, слишком много хочешь за свой транспорт, дружище! Надо цену снижать! В общем, мужчина подписал договор и после этого началось…

Подробности в нашем материале

«Баллон — белорусский, форсунки — итальянские!» Посмотрели, как авто перевели на газ и какое ГБО использовали на сервисе🤔

приобретает всё больший масштаб, ведь использование газа пропан-бутан помогает владельцам авто здорово экономить. Мы решили с @Belorusneft_official подробно изучить, из чего состоит ГБО и как его устанавливают в автомобиль.

На примере знакомого белорусам Volkswagen Polo мы и посмотрим, как устроен весь процесс. Для данного авто подходит ГБО четвёртого поколения, в которое входят:
▪️прочный баллон, мультиклапан со скоростным предохранительным клапаном, удерживающим газ внутри под нужным давлением;
▪️топливные магистрали;
▪️индуктор-испаритель;
▪️форсунки;
▪️отдельный газовый блок управления;
▪️кнопка — индикатор работы.

В VW Polo баллон ставят в багажник, на место запасного колеса, и оттуда выводится топливная магистраль под капот, через которую и поступает газ. Здесь же установлен блок газовых форсунок (они будут подавать газ в двигатель) с датчиком давления и редуктор-испаритель с фильтром. Обкатка такого оборудования — около 1 500 км, а каждые 10 000 км пробега нужно проверять работу оборудования и менять газовые фильтры.

Так что безопасней: ГБО или бензобак? Об этом читайте в новом материале

Белорус вернулся домой с конусом под днищем автомобиля, его вычислили по камерам. Что было дальше?🛣

Свою историю необычного ДТП с участием сигнальных конусов прислал в редакцию наш читатель. Мужчина после очередной поездки в торговый центр, обнаружил, что под днищем его Toyota застрял сигнальный конус, но автовладелец оставил машину в гараж, там же извлёк конус и оставил его в гараже. После чего мужчина улетел в отпуск, а по прибытию в Минск, ему тут же позвонили из ГАИ. Инспектор попросил явиться для разбора ДТП с участием указанного авто. Уже в ГАИ сотрудник ведомства ознакомил мужчину с видеозаписью, на которой он, двигаясь по территории автозаправочной станции, наезжает на сигнальный конус, а после заправки авто уезжаю. Автовладельца обвинили в совершении ДТП и скрытии с места происшествия. В совокупности эти два проступка могли бы сделать мужчину пешеходом — лишить его водительского удостоверения!

После происшествия прошло некоторое время, и наш читатель стал забывать об инциденте. И вот уже его супруга попадает в похожую ситуацию...

Чем же закончились обе ситуации?

Белорус конфликтовал с автоцентром из-за дверного уплотнителя на Renault. На чью сторону стал суд?🤔

В 2021 году белорус приобрёл у одной из компаний новенький Renault Duster за 51 763 руб. Чуть больше чем через год автовладелец заметил, что на передней правой двери отошёл уплотнитель. По гарантии он обратился в сервисный центр. Специалисты подтвердили проблему и оформили сертификат контроля. Правда, за отдельную сумму, а не по гарантии. Покупатель с озвученной ценой не согласился и настоял, чтобы продавец провёл экспертизу качества уплотнителя. Если бы она признала наличие производственного брака, то ремонт для покупателя оказался бы бесплатным. Однако эксперт пришёл к выводу, что недочёт дефектом назвать нельзя. А значит, и нет оснований для гарантийного ремонта, поэтому покупатель оказался должен компенсировать продавцу затраты на экспертизу. Однако он это делать отказался, и автосалон обратился в суд, а минчанин подал встречный иск.

Чем закончилось дело?