«Батареи не страхуем!» Страховщики назвали стоимость каско на популярные электрокары. Спойлер: дорого! 🚙
Страхование транспортного средства, или ОСГО, — обязательный момент, касающийся каждого автомобилиста. Знакомство с полисом «автогражданки» неминуемо ожидает владельца машины сразу после её приобретения. Есть и добровольная альтернатива — каско, которое защищает ТС в различных ситуациях. О разнице и нюансах мы уже подробно рассказывали.
Сегодня коснёмся отдельного вида транспорта — электрокаров. Мы обратились в несколько страховых компаний, чтобы узнать, есть ли специальные программы для «электричек» и сколько надо будет платить их владельцам. Все подробности — в новом материале.
Страхование транспортного средства, или ОСГО, — обязательный момент, касающийся каждого автомобилиста. Знакомство с полисом «автогражданки» неминуемо ожидает владельца машины сразу после её приобретения. Есть и добровольная альтернатива — каско, которое защищает ТС в различных ситуациях. О разнице и нюансах мы уже подробно рассказывали.
Сегодня коснёмся отдельного вида транспорта — электрокаров. Мы обратились в несколько страховых компаний, чтобы узнать, есть ли специальные программы для «электричек» и сколько надо будет платить их владельцам. Все подробности — в новом материале.
🤡17😁4❤2
В Минске полностью ограничат движение на ул. Голодеда ⛔
В Минске будет полностью ограничено движение всех видов транспортных средств по улице Голодеда. Об этом предупредили в УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
В связи с проведением работ по замене асфальтобетонного покрытия с 21:00 19 октября до 06:30 20 октября движение ограничат на участке от улицы Уборевича до улицы Машиностроителей.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
В Минске будет полностью ограничено движение всех видов транспортных средств по улице Голодеда. Об этом предупредили в УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
В связи с проведением работ по замене асфальтобетонного покрытия с 21:00 19 октября до 06:30 20 октября движение ограничат на участке от улицы Уборевича до улицы Машиностроителей.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
Мост между Московским и Октябрьским районами Минска начнут строить уже в 2026-м 🌉
К возведению путепровода в районе ул. Корженевского в столице планируют приступить в конце декабря 2026-го. Об этом агентству «Минск-Новости» рассказал директор «Гордорстроя» Сергей Панёв.
У предприятия в работе около 160 объектов. Среди масштабных проектов — продление ул. Чюрлёниса (участок от Чюрлёниса до Корженевского). Он связан с реконструкцией части улиц, включая территорию в районе рынка около 11-й больницы.
Путепровод через железную дорогу в районе ул. Корженевского по значимости будет как тот, что возводится в границах улиц Колесникова — Тимирязева, отметил Сергей Панёв.
Длина нового моста составит примерно 300—350 м.
На предприятии стараются уходить от высоких насыпей в городе: при строительстве дороги шириной 10—15 м и высотой насыпи 5—6 м из-за заложения откосов приходится отступать от полотна ещё на 10—15 м в сторону.
Напомним, благодаря продлению ул. Чюрлёниса с путепроводом через железную дорогу, ведущим на Корженевского, удастся соединить Московский и Октябрьский районы.
К возведению путепровода в районе ул. Корженевского в столице планируют приступить в конце декабря 2026-го. Об этом агентству «Минск-Новости» рассказал директор «Гордорстроя» Сергей Панёв.
У предприятия в работе около 160 объектов. Среди масштабных проектов — продление ул. Чюрлёниса (участок от Чюрлёниса до Корженевского). Он связан с реконструкцией части улиц, включая территорию в районе рынка около 11-й больницы.
Путепровод через железную дорогу в районе ул. Корженевского по значимости будет как тот, что возводится в границах улиц Колесникова — Тимирязева, отметил Сергей Панёв.
— Сегодня схема расположения балок пока ещё до конца не сформирована, поскольку объект непростой: сооружение расположится над Курасовщинским рынком, пройдёт над инженерными сетями, которые связаны и с водо- и теплоснабжением. Поэтому размещение балок будет зависеть от положения этих коммуникаций, — уточнил директор.
Длина нового моста составит примерно 300—350 м.
На предприятии стараются уходить от высоких насыпей в городе: при строительстве дороги шириной 10—15 м и высотой насыпи 5—6 м из-за заложения откосов приходится отступать от полотна ещё на 10—15 м в сторону.
— Это подмостовое или примостовое пространство можно эффективно использовать: организовать парковочные места, которых в Минске не хватает, или благоустроить саму зону, — рассказал руководитель «Гордорстроя». — Более того, содержание длинных откосов — еженедельный покос, уборка мусора и уход за зелёными насаждениями — обходится недёшево. Содержать плоскостные территории гораздо проще, а использовать их можно с большей пользой.
Напомним, благодаря продлению ул. Чюрлёниса с путепроводом через железную дорогу, ведущим на Корженевского, удастся соединить Московский и Октябрьский районы.
👍14
В Минске ИИ устроил дрифт-заезд без водителя в машине. Что умеет нейросеть-гонщица? 🏎
В столице 18 октября прошёл показательный заезд дрифтового авто, которым управляла нейросеть. Случилось это на площадке возле Минского международного выставочного центра в рамках форума ATOM GLOBAL AI EXPO.
В машине не было водителя — все манёвры выполняла система искусственного интеллекта. Разработчики подчёркивают: в автомобиле стоит не автопилот, а именно нейросеть, рассказывает агентство «Минск-Новости».
Чтобы нейросеть научилась дрифтовать, её сначала тренируют в виртуальной среде, где она отрабатывает манёвры. А затем навыки переносят на реальную машину.
На площадке автомобиль выполнял спортивные элементы дрифта: входил в крутые повороты, уходил в занос и делал связки элементов.
Проект, по словам разработчиков, пересобрали с нуля чуть больше года назад.
В столице 18 октября прошёл показательный заезд дрифтового авто, которым управляла нейросеть. Случилось это на площадке возле Минского международного выставочного центра в рамках форума ATOM GLOBAL AI EXPO.
В машине не было водителя — все манёвры выполняла система искусственного интеллекта. Разработчики подчёркивают: в автомобиле стоит не автопилот, а именно нейросеть, рассказывает агентство «Минск-Новости».
— Мы решаем проблему машинного обучения: создали систему управления drive-by-wire (она работает по принципу электронных сигналов), интегрировали её в спортивный автомобиль, разработали модель нейросети и пайплайн (весь процесс её обучения), который позволяет выполнять спортивные элементы дрифта методом обучения с подкреплением, — пояснил руководитель проекта Константин Никифоров.
Чтобы нейросеть научилась дрифтовать, её сначала тренируют в виртуальной среде, где она отрабатывает манёвры. А затем навыки переносят на реальную машину.
На площадке автомобиль выполнял спортивные элементы дрифта: входил в крутые повороты, уходил в занос и делал связки элементов.
Проект, по словам разработчиков, пересобрали с нуля чуть больше года назад.
💩11👍7❤4
Семья купила двух «китайцев» известного бренда — что говорят? Рассказываем
Найти автомобиль, который полностью закрывал бы потребности всей семьи, — задача не из лёгких. А когда речь идёт о жизни за городом, где зимой дороги превращаются в настоящую полосу препятствий, требования к машине возрастают кратно.
Мы встретились с Евгением и его супругой Яной, чтобы расспросить их о реальном опыте владения китайскими машинами. Свой путь семья начинала с переднеприводного городского Haval Jolion, а спустя время пришла к покупке более проходимого обновлённого кроссовера Haval Dargo.
— Было некое недоверие к китайскому автопрому, потому что в обществе ходят определённые страхи, — признаётся Яна. — Но мы нашли знакомых, у которых китайские машины ещё с 2017 года. Поговорили с ними; они рассказали, что кузов отлично оцинкован, машина долговечная. Да и сам бренд Haval уже очень давно на рынке и пользуется большим спросом.
С какими стереотипами пришлось столкнуться и почему выбор снова пал на тот же бренд — рассказываем в нашем новом материале на av.by.
Найти автомобиль, который полностью закрывал бы потребности всей семьи, — задача не из лёгких. А когда речь идёт о жизни за городом, где зимой дороги превращаются в настоящую полосу препятствий, требования к машине возрастают кратно.
Мы встретились с Евгением и его супругой Яной, чтобы расспросить их о реальном опыте владения китайскими машинами. Свой путь семья начинала с переднеприводного городского Haval Jolion, а спустя время пришла к покупке более проходимого обновлённого кроссовера Haval Dargo.
— Было некое недоверие к китайскому автопрому, потому что в обществе ходят определённые страхи, — признаётся Яна. — Но мы нашли знакомых, у которых китайские машины ещё с 2017 года. Поговорили с ними; они рассказали, что кузов отлично оцинкован, машина долговечная. Да и сам бренд Haval уже очень давно на рынке и пользуется большим спросом.
С какими стереотипами пришлось столкнуться и почему выбор снова пал на тот же бренд — рассказываем в нашем новом материале на av.by.
💩40🤡10👍6🔥3❤2😁2👌1💯1
В минском аэропорту с 20 октября полностью перекроют движение на подъездной эстакаде 👇🏻
С 20 октября в Национальном аэропорту Минск начинается реализация проекта реконструкции подъездной эстакады. Движение транспорта на ней будет полностью перекрыто.
Высадка/посадка пассажиров общественного транспорта будет организована в зоне прилёта (5—6-й сектор).
Администрация просит водителей быть внимательными, соблюдать требования временных дорожных знаков, разметки и указания работников, обеспечивающих организацию движения.
Водителей призывают учитывать эту информацию при планировании поездки в аэропорт и заранее продумывать пути движения по привокзальной площади.
С 20 октября в Национальном аэропорту Минск начинается реализация проекта реконструкции подъездной эстакады. Движение транспорта на ней будет полностью перекрыто.
Высадка/посадка пассажиров общественного транспорта будет организована в зоне прилёта (5—6-й сектор).
Администрация просит водителей быть внимательными, соблюдать требования временных дорожных знаков, разметки и указания работников, обеспечивающих организацию движения.
Водителей призывают учитывать эту информацию при планировании поездки в аэропорт и заранее продумывать пути движения по привокзальной площади.
🤔2😱2
Купил за границей новые колёса — какую сумму нужно уплатить при ввозе их в Беларусь? 👇🏻
В таможенные органы Беларуси поступил такой вопрос:
В ведомстве дали развёрнутый ответ.
Прежде всего стоит учитывать, что ввоз новых колёс в качестве товаров для личного пользования допускается в количестве не более одного комплекта в течение календарного года к одному транспортному средству, находящемуся в собственности физического лица, и при условии обязательного документального подтверждения такой собственности.
Без уплаты таможенных пошлин, налогов можно ввезти на территорию ЕАЭС товары стоимостью не более 500 евро и весом не более 25 кг.
В случае превышения указанных лимитов ввезти товары можно при условии уплаты пошлины по ставке 30% от стоимости в части превышения стоимостной нормы, но не менее 4 евро за 1 кг веса в части превышения весовой.
При ввозе указанного комплекта уплатить потребуется 124 евро (из расчёта 4 евро за 1 кг веса в части превышения весовой нормы) и сбор за совершение таможенных операций в размере 10 бел. руб.
Таможенные пошлины, налоги исчисляются в валюте государства ЕАЭС, в котором они подлежат уплате. Пересчёт иностранной валюты в белорусские рубли производится с применением курса валют, устанавливаемого Нацбанком Беларуси и действующего на день регистрации декларации.
В таможенные органы Беларуси поступил такой вопрос:
— Купил в Германии для личного автомобиля комплект новых автомобильных покрышек на диске весом 56 кг и стоимостью 400 евро. Каковы правила их ввоза в Беларусь?
В ведомстве дали развёрнутый ответ.
Прежде всего стоит учитывать, что ввоз новых колёс в качестве товаров для личного пользования допускается в количестве не более одного комплекта в течение календарного года к одному транспортному средству, находящемуся в собственности физического лица, и при условии обязательного документального подтверждения такой собственности.
Без уплаты таможенных пошлин, налогов можно ввезти на территорию ЕАЭС товары стоимостью не более 500 евро и весом не более 25 кг.
В случае превышения указанных лимитов ввезти товары можно при условии уплаты пошлины по ставке 30% от стоимости в части превышения стоимостной нормы, но не менее 4 евро за 1 кг веса в части превышения весовой.
При ввозе указанного комплекта уплатить потребуется 124 евро (из расчёта 4 евро за 1 кг веса в части превышения весовой нормы) и сбор за совершение таможенных операций в размере 10 бел. руб.
Таможенные пошлины, налоги исчисляются в валюте государства ЕАЭС, в котором они подлежат уплате. Пересчёт иностранной валюты в белорусские рубли производится с применением курса валют, устанавливаемого Нацбанком Беларуси и действующего на день регистрации декларации.
👍5💩2❤1
Поиск!
Если вы заказывали битое авто из США и готовы честно поделиться опытом восстановления (рассказать, где покупали запчасти, оригинал это или аналоги, как прошёл сам ремонт) — пишите @heeyeveryone
Если вы заказывали битое авто из США и готовы честно поделиться опытом восстановления (рассказать, где покупали запчасти, оригинал это или аналоги, как прошёл сам ремонт) — пишите @heeyeveryone
❤9🤡6👍3
«Купил „кривую“ резину — пожинай плоды!» Как автосервисы наживаются на панике водителей? 🚙
Скинули заветные 100 км/ч на трассе, а руль всё равно продолжает неприятно зудеть в руках? Первая мысль у большинства одинаковая: «Продали кривую резину!» Порыв поехать к продавцу и потребовать деньги назад понятен, но иногда поспешен.
Причиной тряски может быть не заводской брак, а сбитая геометрия диска или мелкий огрех мастера. Самое подлое: обычный станок на ближайшем сервисе будет упрямо выдавать «нули», пока машина «вибрирует на асфальте». В таких случаях стандартные «весы» для колёс бессильны — нужна глубокая диагностика.
За ответами отправляемся к двум разным экспертам. Что узнали? Рассказали в материале.
А мы напомним, что найти ближайшую мастерскую, сравнить цены и записаться на «переобувку» за пару кликов можно в «Каталоге услуг» av.by.
Скинули заветные 100 км/ч на трассе, а руль всё равно продолжает неприятно зудеть в руках? Первая мысль у большинства одинаковая: «Продали кривую резину!» Порыв поехать к продавцу и потребовать деньги назад понятен, но иногда поспешен.
Причиной тряски может быть не заводской брак, а сбитая геометрия диска или мелкий огрех мастера. Самое подлое: обычный станок на ближайшем сервисе будет упрямо выдавать «нули», пока машина «вибрирует на асфальте». В таких случаях стандартные «весы» для колёс бессильны — нужна глубокая диагностика.
За ответами отправляемся к двум разным экспертам. Что узнали? Рассказали в материале.
А мы напомним, что найти ближайшую мастерскую, сравнить цены и записаться на «переобувку» за пару кликов можно в «Каталоге услуг» av.by.
👍11👎4❤1🔥1
Дорогая игрушка. Во сколько обошлось содержание и восстановление Mazda RX-8? 🚙
Любовь к автомобилям часто начинается в детстве, когда заветные силуэты из компьютерных игр или фильмов западают в душу. Так случилось у одного из наших предыдущих героев — владельца Mercedes-Benz SL R230, так произошло и у героя этого текста Алексея — хозяина Mazda RX-8 (I).
Минчанин поделился своей историей восстановления весьма необычного и редкого автомобиля.
Любовь к автомобилям часто начинается в детстве, когда заветные силуэты из компьютерных игр или фильмов западают в душу. Так случилось у одного из наших предыдущих героев — владельца Mercedes-Benz SL R230, так произошло и у героя этого текста Алексея — хозяина Mazda RX-8 (I).
Минчанин поделился своей историей восстановления весьма необычного и редкого автомобиля.
🔥20💩5❤3