В Беларуси начали продавать новый Li Auto L8. Известны цены 🚙
В Беларуси стартовали продажи кроссовера Li Auto L8 второго поколения. Об этом сообщил официальный дистрибьютор марки в стране.
Новинка делит общую техническую платформу и имеет прямое техническое сходство с новым кроссовером L9, продажи которого уже стартовали у нас неделей ранее. Однако в отличие от L9, который представлен исключительно в трёхрядном исполнении, L8 предлагается в пятиместной компоновке. В этой модификации сделан акцент на пассажирах второго ряда сидений.
Габариты у L8 следующие: длина — 5 135 мм, ширина — 2 000 мм, высота — 1 800 мм, колёсная база — 3 045 мм. На выбор покупателям предлагается десять вариантов расцветки кузова, включая версии с двухцветной окраской. Li L8 комплектуется выдвижным электрофаркопом, рассчитанным на максимальную нагрузку до 1,5 тонны, и 22-дюймовыми дисками.
В списке оснащения заявлены панорамный передний дисплей (диагональ — 29 дюймов, разрешение — 6K), умный выдвижной мобильный экран для задних сидений (21 дюйм, 4K), сенсорный экран управления основными функциями для пассажиров второго ряда, премиальная аудиосистема Dolby Atmos с 27 динамиками, включая 3D-динамики Livis Pods в передних подголовниках, электрическое затемнение стёкол второго ряда и солнцезащитные шторки с электроприводом, режим 5D-кинотеатра и 10-литровый двухрежимный холодильник.
Силовая установка Li L8 выдает мощность 571 л. с., что позволяет крупному кроссоверу разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды (для сравнения, у нового L9 этот показатель составляет 4,9 секунды). Запас хода достигает 1 670 км (по циклу CLTC), исключительно на электрической тяге кроссовер способен проехать 430 км. Новый L8 получил продвинутую батарею ёмкостью 72,7 кВт·ч: благодаря поддержке сверхбыстрой зарядки стандарта 5C автомобиль способен зарядиться с 10 до 80% за 10 минут.
Цены на новый Li L8 в Беларуси стартуют от 346 800 руб. (примерно 115 200 долларов в эквиваленте), а топовая комплектация с максимальным дополнительным оснащением предлагается за 402 400 руб. (около 133 660 у. е. по актуальному курсу НБРБ). Для покупателей доступна финансовая программа в белорусских рублях сроком до 10 лет с льготной ставкой 0,9% в грейс-период.
В Беларуси стартовали продажи кроссовера Li Auto L8 второго поколения. Об этом сообщил официальный дистрибьютор марки в стране.
Новинка делит общую техническую платформу и имеет прямое техническое сходство с новым кроссовером L9, продажи которого уже стартовали у нас неделей ранее. Однако в отличие от L9, который представлен исключительно в трёхрядном исполнении, L8 предлагается в пятиместной компоновке. В этой модификации сделан акцент на пассажирах второго ряда сидений.
Габариты у L8 следующие: длина — 5 135 мм, ширина — 2 000 мм, высота — 1 800 мм, колёсная база — 3 045 мм. На выбор покупателям предлагается десять вариантов расцветки кузова, включая версии с двухцветной окраской. Li L8 комплектуется выдвижным электрофаркопом, рассчитанным на максимальную нагрузку до 1,5 тонны, и 22-дюймовыми дисками.
В списке оснащения заявлены панорамный передний дисплей (диагональ — 29 дюймов, разрешение — 6K), умный выдвижной мобильный экран для задних сидений (21 дюйм, 4K), сенсорный экран управления основными функциями для пассажиров второго ряда, премиальная аудиосистема Dolby Atmos с 27 динамиками, включая 3D-динамики Livis Pods в передних подголовниках, электрическое затемнение стёкол второго ряда и солнцезащитные шторки с электроприводом, режим 5D-кинотеатра и 10-литровый двухрежимный холодильник.
Силовая установка Li L8 выдает мощность 571 л. с., что позволяет крупному кроссоверу разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды (для сравнения, у нового L9 этот показатель составляет 4,9 секунды). Запас хода достигает 1 670 км (по циклу CLTC), исключительно на электрической тяге кроссовер способен проехать 430 км. Новый L8 получил продвинутую батарею ёмкостью 72,7 кВт·ч: благодаря поддержке сверхбыстрой зарядки стандарта 5C автомобиль способен зарядиться с 10 до 80% за 10 минут.
Цены на новый Li L8 в Беларуси стартуют от 346 800 руб. (примерно 115 200 долларов в эквиваленте), а топовая комплектация с максимальным дополнительным оснащением предлагается за 402 400 руб. (около 133 660 у. е. по актуальному курсу НБРБ). Для покупателей доступна финансовая программа в белорусских рублях сроком до 10 лет с льготной ставкой 0,9% в грейс-период.
💩56🤡13👍7😁4🗿3⚡2🐳2❤1💋1
Geely и Ford объединятся для выпуска новых машин. Китайские власти одобрили это решение 🚙
Китайское государственное управление по регулированию рынка (SAMR) одобрило план Geely приобрести 34% акций испанского филиала Ford. Компании заключили соглашение о сотрудничестве на испанском заводе Ford в Валенсии ещё в июле этого года.
Завод в Валенсии (с 2024 года на нём выпускается только внедорожник Ford Kuga) был выбран потому, что он более крупный и универсальный по сравнению с заводом в Кёльне. При этом затраты на производство в Испании меньше, чем в Германии.
Эта сделка может помочь компании Ford в её стремлении догнать глобальных конкурентов в таких областях, как технологии для подключённых автомобилей и автономное управление. Geely же производство на европейских производственных площадках Ford поможет избежать пошлин Европейского союза на электромобили китайского производства.
Благодаря совместному использованию производственных мощностей предприятие будет выпускать для европейского рынка различные модели автомобилей на новых источниках энергии под брендами Ford и Geely.
При условии получения необходимых разрешений регулирующих органов совместное предприятие начнёт свою деятельность в первой половине 2027 года, а выпуск первой, совершенно новой модели запланирован на 2028 год, пишет ITHome.
Согласно плану, СП продолжит выпускать модель Kuga и намерено в 2028 году начать производство абсолютно новой модели семейства Ford Bronco. Кроме того, предприятие наладит выпуск нового кроссовера под маркой Ford. Эта модель, разработанная преимущественно силами Ford при участии Geely, также должна встать на конвейер в 2028 году.
По данным агентства Reuters, испанский завод станет первым производственным предприятием Geely Auto в Европе. Первым с конвейера сойдёт электрокар EX5 (известный на внутреннем рынке как Galaxy E5).
Китайское государственное управление по регулированию рынка (SAMR) одобрило план Geely приобрести 34% акций испанского филиала Ford. Компании заключили соглашение о сотрудничестве на испанском заводе Ford в Валенсии ещё в июле этого года.
Завод в Валенсии (с 2024 года на нём выпускается только внедорожник Ford Kuga) был выбран потому, что он более крупный и универсальный по сравнению с заводом в Кёльне. При этом затраты на производство в Испании меньше, чем в Германии.
Эта сделка может помочь компании Ford в её стремлении догнать глобальных конкурентов в таких областях, как технологии для подключённых автомобилей и автономное управление. Geely же производство на европейских производственных площадках Ford поможет избежать пошлин Европейского союза на электромобили китайского производства.
Благодаря совместному использованию производственных мощностей предприятие будет выпускать для европейского рынка различные модели автомобилей на новых источниках энергии под брендами Ford и Geely.
При условии получения необходимых разрешений регулирующих органов совместное предприятие начнёт свою деятельность в первой половине 2027 года, а выпуск первой, совершенно новой модели запланирован на 2028 год, пишет ITHome.
Согласно плану, СП продолжит выпускать модель Kuga и намерено в 2028 году начать производство абсолютно новой модели семейства Ford Bronco. Кроме того, предприятие наладит выпуск нового кроссовера под маркой Ford. Эта модель, разработанная преимущественно силами Ford при участии Geely, также должна встать на конвейер в 2028 году.
По данным агентства Reuters, испанский завод станет первым производственным предприятием Geely Auto в Европе. Первым с конвейера сойдёт электрокар EX5 (известный на внутреннем рынке как Galaxy E5).
🤡21👏20🔥6❤5👍3
«После него „Европа“ кажется скучной». Три истории белорусов, которые выбрали Dodge Challenger
Американские маслкары в Беларуси давно перестали быть экзотикой, но Dodge Challenger среди них занимает особое место. Это монументальное пятиметровое купе с узнаваемым ретродизайном покупают не из сухой прагматики, а ради чистых эмоций. Однако за брутальной внешностью «американца» скрываются абсолютно разные сценарии владения: от ежедневных семейных поездок с детскими колясками до тонкого технического расчёта и самостоятельного ремонта в гараже.
Мы пообщались с тремя владельцами Dodge Challenger и узнали, как редкие версии переносят белорусскую зиму, во сколько обходится сервис с запчастями из США и почему V6 Pentastar на 300+ сил для многих оказывается разумнее легендарного V8.
— В плане ремонтопригодности автомобиль идеальный! Доступ ко всем узлам отличный, всё просто и без лишних заморочек. Двигатель под капотом можно буквально обнять двумя руками — не нужно разбирать полмашины ради базовых работ. С подвеской та же история.
Обо всех нюансах обслуживания и историях владельцев вместе с Dynami:t рассказываем в новом материале на av.by!
Американские маслкары в Беларуси давно перестали быть экзотикой, но Dodge Challenger среди них занимает особое место. Это монументальное пятиметровое купе с узнаваемым ретродизайном покупают не из сухой прагматики, а ради чистых эмоций. Однако за брутальной внешностью «американца» скрываются абсолютно разные сценарии владения: от ежедневных семейных поездок с детскими колясками до тонкого технического расчёта и самостоятельного ремонта в гараже.
Мы пообщались с тремя владельцами Dodge Challenger и узнали, как редкие версии переносят белорусскую зиму, во сколько обходится сервис с запчастями из США и почему V6 Pentastar на 300+ сил для многих оказывается разумнее легендарного V8.
— В плане ремонтопригодности автомобиль идеальный! Доступ ко всем узлам отличный, всё просто и без лишних заморочек. Двигатель под капотом можно буквально обнять двумя руками — не нужно разбирать полмашины ради базовых работ. С подвеской та же история.
Обо всех нюансах обслуживания и историях владельцев вместе с Dynami:t рассказываем в новом материале на av.by!
🔥39💩17❤3🤡2👍1
Неважно, какой у вас водительский стаж, сколько лошадиных сил под капотом и насколько брутальную технику вы сейчас водите. Для мамы вы всё равно тот самый ребёнок, который только-только научился катать по ковру игрушечную машинку.
С Днём матери! ❤️ Не забудьте сегодня позвонить главным людям в вашей жизни. Только обязательно припаркуйтесь, прежде чем набирать номер 😉
С Днём матери! ❤️ Не забудьте сегодня позвонить главным людям в вашей жизни. Только обязательно припаркуйтесь, прежде чем набирать номер 😉
❤35🤮2
«Сильно ржавеют эти места». Ищем с экспертом, к чему придраться в новой Lada Niva Legend 🚙
Обновлённая Lada Niva Legend уже официально продаётся в Беларуси. Надёжность советского внедорожника известна многим, как и главный враг этой машины — время. Под ним мы, разумеется, подразумеваем коррозию.
В 2026 году модель впервые получила оцинкованные элементы. А чтобы выяснить, хватит ли заводской подготовки кузова для защиты от ржавчины, мы вместе с экспертом осмотрели «Ниву» на подъёмнике. Делимся увиденным!
Обновлённая Lada Niva Legend уже официально продаётся в Беларуси. Надёжность советского внедорожника известна многим, как и главный враг этой машины — время. Под ним мы, разумеется, подразумеваем коррозию.
В 2026 году модель впервые получила оцинкованные элементы. А чтобы выяснить, хватит ли заводской подготовки кузова для защиты от ржавчины, мы вместе с экспертом осмотрели «Ниву» на подъёмнике. Делимся увиденным!
😁25🤮10👍7❤2
В Беларуси создадут ещё один реестр. Отвечать за него будет Транспортная инспекция 👇🏻
В Беларуси появится единый реестр транспортных экспедиторов. Это предусмотрено Указом № 357, который направлен на упорядочение и регулирование национального рынка экспедиторских услуг.
Документ предписывает до 1 апреля 2027 года создать государственный информационный ресурс «Единый реестр экспедиторов». Его владельцем и оператором определена Транспортная инспекция, сообщает пресс-служба Правительства
Указом закреплены требования к экспедиторам, предусмотрены механизмы включения сведений о них в реестр, а также приостановления нахождения этих данных в реестре и исключения из него за нарушение установленных требований. Включение сведений в реестр и внесение изменений будет осуществляться на платной основе (10 и 1 базовая величина соответственно).
С 1 сентября 2027 года нахождение в данном реестре будет являться необходимым условием для деятельности на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Как отмечают эксперты, на старте компании несут дополнительные расходы — на регистрацию, IT-инфраструктуру, электронный документооборот и обучение персонала. Особенно чувствительно это для небольших участников рынка.
В долгосрочной перспективе цифровизация, напротив, может сократить административные издержки, ускорить обмен информацией и уменьшить количество ошибок. Одновременно повышение требований увеличивает порог входа в отрасль и может вытеснить компании, не готовые работать по новым правилам. Для добросовестных экспедиторов это способно означать более прозрачную конкурентную среду.
В Беларуси появится единый реестр транспортных экспедиторов. Это предусмотрено Указом № 357, который направлен на упорядочение и регулирование национального рынка экспедиторских услуг.
Документ предписывает до 1 апреля 2027 года создать государственный информационный ресурс «Единый реестр экспедиторов». Его владельцем и оператором определена Транспортная инспекция, сообщает пресс-служба Правительства
Указом закреплены требования к экспедиторам, предусмотрены механизмы включения сведений о них в реестр, а также приостановления нахождения этих данных в реестре и исключения из него за нарушение установленных требований. Включение сведений в реестр и внесение изменений будет осуществляться на платной основе (10 и 1 базовая величина соответственно).
С 1 сентября 2027 года нахождение в данном реестре будет являться необходимым условием для деятельности на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Как отмечают эксперты, на старте компании несут дополнительные расходы — на регистрацию, IT-инфраструктуру, электронный документооборот и обучение персонала. Особенно чувствительно это для небольших участников рынка.
В долгосрочной перспективе цифровизация, напротив, может сократить административные издержки, ускорить обмен информацией и уменьшить количество ошибок. Одновременно повышение требований увеличивает порог входа в отрасль и может вытеснить компании, не готовые работать по новым правилам. Для добросовестных экспедиторов это способно означать более прозрачную конкурентную среду.
❤2
В Беларуси впервые появилась ломаная разметка. Для чего она? 👇🏻
В Гродно нанесли ломаную разметку — такое обозначение применили в Беларуси впервые. Подробнее о новшестве рассказал портал «АвтоГродно».
Разметка появилась при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу на улице Гагарина, вблизи перекрёстка с улицей Транспортной, у центральной поликлиники.
В ГАИ новинку прокомментировали так: «Это экспериментальная дорожная разметка с эффектом заужения проезжей части. Она направлена на снижение скорости движения транспортного потока».
В других странах разметка типа зигзаг давно используется на загруженных дорогах, возле учебных заведений, отмечает белорусский портал.
Например, в Великобритании она применяется с 1971 года. В США её в качестве эксперимента нанесли на участке в 150 метров перед переходами велопешеходной тропы. В итоге за год средняя скорость в размеченной зоне снизилась примерно на 5—8 км/ч. Также в испытательных целях подобное обозначение использовали в Казахстане в 2022 году.
Не исключено, что, после того как ГАИ Гродно поделится результатами эксперимента, ломаную разметку можно будет увидеть и в других городах Беларуси, заключает издание.
В Гродно нанесли ломаную разметку — такое обозначение применили в Беларуси впервые. Подробнее о новшестве рассказал портал «АвтоГродно».
Разметка появилась при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу на улице Гагарина, вблизи перекрёстка с улицей Транспортной, у центральной поликлиники.
В ГАИ новинку прокомментировали так: «Это экспериментальная дорожная разметка с эффектом заужения проезжей части. Она направлена на снижение скорости движения транспортного потока».
В других странах разметка типа зигзаг давно используется на загруженных дорогах, возле учебных заведений, отмечает белорусский портал.
Например, в Великобритании она применяется с 1971 года. В США её в качестве эксперимента нанесли на участке в 150 метров перед переходами велопешеходной тропы. В итоге за год средняя скорость в размеченной зоне снизилась примерно на 5—8 км/ч. Также в испытательных целях подобное обозначение использовали в Казахстане в 2022 году.
Не исключено, что, после того как ГАИ Гродно поделится результатами эксперимента, ломаную разметку можно будет увидеть и в других городах Беларуси, заключает издание.
👎19👍7👀7🙈5😁4❤3🤡2😐1