«Локальная сборка не заместит чистый импорт из Китая». В Беларуси прогнозируют дальнейший спад продаж электрокаров 🚙⚡️

Ассоциация развития электротранспорта «БЭТА» сообщает о сентябрьском спаде на рынке электромобилей. Эксперты ассоциации рассказали, почему окончание квот несёт в себе большие риски, почему локальное производство не спасает импорт и какие меры необходимо предпринять до 2030 года, чтобы избежать возможной стагнации в отрасли.

По данным организации, общий объём белорусского рынка автомобилей на новой энергии на данный момент составляет 73 663 авто. В сентябре в Беларуси зарегистрировано 3 398 электромобилей, что на 28% меньше по отношению к предыдущему месяцу. Кроме того, представители ассоциации прогнозируют ухудшение ситуации и в октябре.

5 сентября полностью была исчерпана беспошлинная таможенная квота на электромобили, а это значит, что возврат пошлины в 15% неминуемо привёл к росту стоимости авто и, как следствие, снижению объёмов, уверены эксперты.

— Снижение спроса исключительно из-за ценовой составляющей может создать иллюзию потери интереса граждан к электромобилям, чем не преминут воспользоваться противники поэтапной электрификации авторынка. Это создаст эффект домино: падение спроса приведёт к замедлению прироста электропарка, а это в свою очередь отрицательно скажется на росте потребления электроэнергии, сроках окупаемости инфраструктуры и модернизации подстанций, снизит привлекательность строительства новых зарядных хабов и тем более дорогостоящих высокомощных станций, — отмечает председатель ассоциации «БЭТА» Сергей Худоешко.

— Замедление ввоза машин уже в IV квартале 2026 года, безусловно, охладит пыл операторов в планах на 2027 год и с большой долей вероятности вынудит притормозить выполнение уже запланированных проектов. Из-за возможной паузы может появиться временной разрыв, отбрасывающий отрасль на годы назад.

Отмечая огромный вклад завода «БЕЛДЖИ» в развитие электротранспорта, нельзя констатировать, что локальная сборка сегодня в полном объёме заместит чистый импорт. Из-за отсутствия собственного производства тяговых батарей — самого дорого узла — крупноузловая сборка обходится всегда дороже готового импорта из КНР. К тому же ограниченный модельный ряд не закроет потребности рынка, которому ежегодно требуется порядка 60 000 BEV авто в различных сегментах, — пояснил Сергей Худоешко.

— Конечно, при наилучшем сценарии развития отечественного производства «зелёных» авто, росте модельного ряда и количества выпускаемых электромобилей с применением новейших высоковольтных технологий, логично будет снижать долю импорта вплоть до отмены. Это поможет защитить наш окрепший к тому моменту автомобильный рынок. Но на данном этапе для наполнения рынка и роста устойчивого потребления электроэнергии, необходимо использовать как минимум два канала: внутреннее производство и канал официального импорта.

Чтобы не допустить замедления развития рынка и выйти на целевой показатель в 300 000 электромобилей к 2030 году, ассоциация предлагает предпринять следующие шаги:
• Ввести гибкие таможенные квоты – оперативно выделить дополнительную квоту в 5-10 тыс. автомобилей уже в IV квартале 2026 года и зафиксировать ежегодную импортную квоту на уровне 30-40 тыс. машин на 2027–2030 гг.
• Сохранить до 2030 года налоговые преференции в виде нулевой ставки НДС.
• Отдавать инфраструктурный приоритет переформатированию сетей на высоковольтные станции с установкой СЗС мощностью от 170 кВт, плавно повышая стандарт не ниже 350 кВт.

Беларусь имеет все шансы продолжить оставаться главным технологическим флагманом региона на ниве развития электротранспорта. Но этот транзит требует смелых решений прямо сейчас — иначе набранный темп может быть утерян, резюмируют в БЭТА.

Проспект Машерова в Минске частично ограничат вечером 6 октября ⛔

Сегодня, 6 октября, на проспекте Машерова в Минске запланирован следственный эксперимент. Он продлится с 17:45 до 19:10, сообщили в Следственном комитете.

В указанное время движение по маршруту будет частично ограничено: 
• в крайней левой полосе (на поворот с улицы Тимирязева в сторону проспекта Машерова);
• в крайней правой полосе по проспекту Машерова в направлении проспекта Победителей.

Следователи просят участников дорожного движения заранее планировать маршрут с учётом предоставленной информации.

Как беспорядок в салоне влияет на безопасность, рассказали в ГАИ 👇🏻

Когда мы собираемся в путешествие на автомобиле, то часто думаем о комфорте, расходе топлива или времени в пути. Но следует задуматься ещё и порядке внутри транспорта: в экстренной ситуации салон автомобиля может превратиться в опасную ловушку именно из-за неправильно расположенных вещей.

Рекомендации о том, как стоит размещать багаж в машине, привели в ГАИ Брестчины.

Согласно законам физики, при резком торможении или столкновении авто мгновенно останавливается, однако все предметы внутри него продолжают движение с прежней скоростью. В момент удара вес любой незакреплённой вещи увеличивается в десятки раз. Эта зависимость определяется скоростью автомобиля и массой самого объекта.

При движении машины её скорость складывается из скорости самого транспортного средства и скорости всех предметов, находящихся внутри. Любой предмет рискует превратиться в снаряд, представляющий серьёзную угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров.

Последствия могут быть ещё более плачевными, если речь идёт о вещах, расположенных рядом с водителем. Например, телефон, упавший на руль, способен привести к потере управления, а бутылка, брошенная на пол, — закатиться под педаль тормоза, сделав её неработоспособной. Даже небольшие предметы при резком замедлении могут нанести травмы, особенно если они совершают удар в голову или грудь.

Для безопасной перевозки вещей в ГАИ советуют:
• использовать багажник. Размещайте весь груз в багажном отделении. Самые массивные сумки и чемоданы должны лежать на полу багажника, вплотную к спинкам задних сидений. Это минимизирует их разгон в случае экстренного торможения или удара;
• закреплять груз. Если в багажнике много вещей, используйте специальные крепления, багажные сетки, ремни и карабины, чтобы предметы не перемещались во время движения.

Находящийся в салоне груз должен быть компактным и не мешать обзору водителя. Используйте специальные отсеки, перчаточные ящики и технологические ниши.

Госавтоинспекция призывает водителей и пассажиров к осознанию серьёзности проблемы перевозки незакреплённого груза и вещей. Простые меры предосторожности могут спасти вам жизнь в критической ситуации, подчёркивают в ведомстве.

Универсал BMW 3-й серии нового поколения впервые показали в Сети 🚙

Компания BMW недавно представила седан 3-й серии нового поколения. Независимые дизайнеры подготовили рендерные изображения модели в кузове универсал.

По мнению авторов визуализации, универсал восьмой генерации по стилистике будет схож с другими аналогичными моделями бренда. Вплоть до центральной стойки он наверняка будет идентичен четырёхдверной версии. Сзади же появятся оригинальные двери и традиционная для этого типа кузова надстройка, задние стойки при этом получат достаточно большой наклон в угоду спортивному облику автомобиля. Скорее всего, фонари и задний бампер также будут позаимствованы у седана.

Третья серия последнего поколения построена на той же платформе CLAR, что и предшественник в кузове G20/21. Автомобиль оснащается исключительно бензиновыми моторами, причём все они являются мягкогибридными (в состав всех установок входит 48-вольтовый стартер-генератор и небольшая буферная батарея).

Базовая версия 318 комплектуется 2,0-литровым мотором мощностью 156 л. с. (250 Нм), топовая BMW M350 xDrive — рядным шестицилиндровым турбомотором объёмом 3,0 литра (443 л. с., 580 Нм). В дальнейшем ожидается появление подзаряжаемых PHEV-модификаций.

О ценах нового универсала говорить пока рано, а стоимость стартового седана BMW 330 на американском составляет 49 900 долларов, BMW 330 xDrive — 51 900 долларов, а топовой «тройки» BMW M350 xDrive — 65 900 долларов.

«БЕЛТЕХОСМОТР»: более половины сгоревших в Беларуси машин не имели «дозволов» 🤯

По информации Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, в стране участились случаи пожаров на транспортных средствах: за 8 месяцев 2026 года их было 559. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года количество таких происшествий увеличилось на 14,5% (с 488 до 559).

Наибольший рост числа возгораний зарегистрирован в Брестской области (+35%) и Минске (+30%).

Пожары происходят в основном в легковых автомобилях. За восемь месяцев 2026 года возгорания зафиксированы в 440 легковых автомобилях (78,7% от общего числа), из них 2 — электромобили.

Подавляющее большинство пожаров на транспорте происходит из-за аварийного режима работы электрооборудования. По этой причине за восемь месяцев текущего года произошло 434 пожара (77,6%).

Проведённый анализ показал, что более половины поврежденных огнём транспортных средств не имели действующего разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (в Минске — 58%, в Брестской области — 52%). Многие из них никогда не представлялись для проведения государственного технического осмотра.

В УП «БЕЛТЕХОСМОТР» напоминают, что в ходе государственного технического осмотра транспортных средств проверяются:
• состояние электропроводки и её изоляции;
• состояние аккумуляторной батареи и её крепление;
• состояние систем контроля и управления двигателя.

Своевременно пройденный государственный технический осмотр транспортного средства не исключает внештатные ситуации на сто процентов, однако во многих случаях он способен спасти ваши жизни, здоровье и имущество, отмечают в ведомстве.