Забудьте про костёр и тушёнку! Показываем, как выглядит выезд на природу на Tesla Cybertruck 🚙
Каждый раз, когда кто-то предлагает «просто съездить на природу», в мире грустит один автолюбитель. Потому что «просто» — это забитый под крышу салон, где пассажир на заднем сиденье вынужден два часа ехать в обнимку с пакетами. Затем по прибытии нужно найти ровную площадку, разложить палатку, сообразить, как согреть чайник и куда спрятать еду, чтобы она не превратилась со временем в тёплую кашу.
Но мы, честно признаться, «нетакуси». Решили сбежать из города на лесную опушку в не совсем привычном формате: за рулём Tesla Cybertruck. С виду этот стальной гранёный гигант больше похож на луноход или декорацию к фантастическому фильму, но у нас на него вполне приземлённые планы.
Проверили, каково это — уехать на дикий отдых, взяв с собой не туристический минимум, а привычный городской максимум — комфорт, питаемый от розеток прямо в кузове.
Каждый раз, когда кто-то предлагает «просто съездить на природу», в мире грустит один автолюбитель. Потому что «просто» — это забитый под крышу салон, где пассажир на заднем сиденье вынужден два часа ехать в обнимку с пакетами. Затем по прибытии нужно найти ровную площадку, разложить палатку, сообразить, как согреть чайник и куда спрятать еду, чтобы она не превратилась со временем в тёплую кашу.
Но мы, честно признаться, «нетакуси». Решили сбежать из города на лесную опушку в не совсем привычном формате: за рулём Tesla Cybertruck. С виду этот стальной гранёный гигант больше похож на луноход или декорацию к фантастическому фильму, но у нас на него вполне приземлённые планы.
Проверили, каково это — уехать на дикий отдых, взяв с собой не туристический минимум, а привычный городской максимум — комфорт, питаемый от розеток прямо в кузове.
🤮64💩22👎7❤4👍4🔥3
200 000 автомобилей и выпуск 450-тонного самосвала. Репортаж с флагманов машиностроения — СЗАО «БЕЛДЖИ» и ОАО «БелАЗ» 🚙
На прошлой неделе журналисты av.by в рамках пресс-тура, организованного Национальным пресс-центром совместно с Государственным комитетом по стандартизации и Министерством промышленности Республики Беларусь, побывали на флагманах машиностроения Минской области — СЗАО «БЕЛДЖИ» и ОАО «БелАЗ».
Сегодня подробнее расскажем, что мы там увидели и услышали.
На прошлой неделе журналисты av.by в рамках пресс-тура, организованного Национальным пресс-центром совместно с Государственным комитетом по стандартизации и Министерством промышленности Республики Беларусь, побывали на флагманах машиностроения Минской области — СЗАО «БЕЛДЖИ» и ОАО «БелАЗ».
Сегодня подробнее расскажем, что мы там увидели и услышали.
👍21💩8🤡2❤1
В Минске станет больше полос для общественного транспорта. За счёт чего? 🚌
В Минске хотят расширить сеть выделенных полос для общественного транспорта. На двух столичных проспектах их уже обустроили, сообщает Times.bу.
Как рассказал изданию и. о. начальника столичной Госавтоинспекции Денис Ливанович, в этом году на некоторых участках проспектов Пушкина и Жукова было заменено покрытие проезжей части, в связи с чем изменилась организация дорожного движения.
По его словам, в текущем году есть ещё несколько проектов под реализацию полос с маркировкой «А». По ним в Минске разрешено передвигаться автобусам и троллейбусам, работающим на регулярных маршрутах, а также электромобилям. Автомобилям с ДВС, гибридам, мотоциклам, грузовикам и другим участникам дорожного движения — запрещено. На многих участках работают камеры, которые отслеживают нарушителей.
После чего он уточнил, что эти работы будут носить массовый характер уже в 2027 году, поскольку масштабная кампания по ремонту дорог в 2026-м уже завершена.
В Минске хотят расширить сеть выделенных полос для общественного транспорта. На двух столичных проспектах их уже обустроили, сообщает Times.bу.
Как рассказал изданию и. о. начальника столичной Госавтоинспекции Денис Ливанович, в этом году на некоторых участках проспектов Пушкина и Жукова было заменено покрытие проезжей части, в связи с чем изменилась организация дорожного движения.
— Количество полос не изменилось (как и было, по три в каждом направлении), но за счёт их сужения и избыточной ширины проезжей части удалось отвести выделенные полосы для общественного транспорта в прямом и обратном направлениях, — рассказал Ливанович.
По его словам, в текущем году есть ещё несколько проектов под реализацию полос с маркировкой «А». По ним в Минске разрешено передвигаться автобусам и троллейбусам, работающим на регулярных маршрутах, а также электромобилям. Автомобилям с ДВС, гибридам, мотоциклам, грузовикам и другим участникам дорожного движения — запрещено. На многих участках работают камеры, которые отслеживают нарушителей.
— Мы смотрим, чтобы это было эффективно в тех местах, где идёт замена асфальтобетонного покрытия либо поверхностная обработка, чтобы безболезненно для покрытия проезжей части менять организацию дорожного движения, — отметил и. о. начальника ГАИ Минска.
После чего он уточнил, что эти работы будут носить массовый характер уже в 2027 году, поскольку масштабная кампания по ремонту дорог в 2026-м уже завершена.
👎9👍7❤1
Разгрузка Минска от авто: будут ли запрещать въезд в центр или вводить плату за это? 👇🏻
В Минске зарегистрировано около 860 тыс. машин, ещё примерно 110 тыс. — в Минском районе. Получается, что в столице почти миллион авто приходится на 2 миллиона жителей. Как планируется разгружать город от транспорта, рассказал в эфире ОНТ председатель Минского городского Совета депутатов Артём Цуран.
В мире есть примеры полного запрета на въезд в центральные районы. Сделают ли так в столице?
Мировая практика знает и такие модели, как платный въезд в центр, платный транзит по центральным улицам и т. д. Минск пока остановился на модели платных парковок.
Зона платной парковки расширилась в столице с 3 августа. И это часть более широкой программы, включающей новые развязки и развитие общественного транспорта. Три крупные развязки замкнут второе транспортное кольцо и разгрузят МКАД.
К слову, деньги с платных парковок Минска идут в общий бюджет города. Он не целевой, то есть средства направляются на развитие не конкретно парковочной инфраструктуры, а столицы в целом.
В Минске зарегистрировано около 860 тыс. машин, ещё примерно 110 тыс. — в Минском районе. Получается, что в столице почти миллион авто приходится на 2 миллиона жителей. Как планируется разгружать город от транспорта, рассказал в эфире ОНТ председатель Минского городского Совета депутатов Артём Цуран.
В мире есть примеры полного запрета на въезд в центральные районы. Сделают ли так в столице?
— Запрет — не наша практика, потому что кому можно ездить, кому нельзя — достаточно сложно сказать. Нужно создать условия, чтобы человек думал и считал, что ему выгоднее: ехать на своём автомобиле либо на городском транспорте, который у нас охватывает весь город. Хочешь ехать на автомобиле — придётся немножко заплатить. Это тот комфорт, за который именно надо платить, — отметил Артём Цуран.
Мировая практика знает и такие модели, как платный въезд в центр, платный транзит по центральным улицам и т. д. Минск пока остановился на модели платных парковок.
— Город каждый выбирает тот подход, который ему ближе. У нас вот в части именно парковок сложилась такая ситуация, — добавил председатель Мингорсовета.
Зона платной парковки расширилась в столице с 3 августа. И это часть более широкой программы, включающей новые развязки и развитие общественного транспорта. Три крупные развязки замкнут второе транспортное кольцо и разгрузят МКАД.
— Две такие большие развязки ожидается в Октябрьском, Ленинском, Московском районах, которые соединят именно это кольцо. Планы не вчера родились — это стратегическое развитие города на пятилетие, даже десятилетие, — рассказал Артём Цуран.
К слову, деньги с платных парковок Минска идут в общий бюджет города. Он не целевой, то есть средства направляются на развитие не конкретно парковочной инфраструктуры, а столицы в целом.
👎9❤6👍2
В Гродно полностью закрыли участок на М-6. Схема объезда ⛔
С 21 сентября в Гродно, в связи с капремонтом, на две недели (по 6 октября) полностью закрыт для движения автомобильного транспорта участок республиканской дороги М-6/П5 Подъезд к Гродно.
Движение закрывается от улицы Суворова в направлении деревни Коробчицы, где расположен популярный агротуристический комплекс.
Протяжённость ремонтируемого участка составляет 1,388 километра. Параметры автодороги приведут к нормативным требованиям, будет усилена дорожная одежда. Один мост ликвидируют, вместо второго будет установлена водопропускная труба. Учитывая интенсивность движения пешеходов и велосипедистов, здесь также обустроят пешеходную и велодорожку с освещением и пешеходными переходами.
На время ремонта объезд будет организован по улицам Тарусичской, Городенской, Головичи, Советских пограничников и Соломовой.
Дорожные службы просят водителей отнестись с пониманием к временным неудобствам и заранее выбирать пути объезда.
С 21 сентября в Гродно, в связи с капремонтом, на две недели (по 6 октября) полностью закрыт для движения автомобильного транспорта участок республиканской дороги М-6/П5 Подъезд к Гродно.
Движение закрывается от улицы Суворова в направлении деревни Коробчицы, где расположен популярный агротуристический комплекс.
Протяжённость ремонтируемого участка составляет 1,388 километра. Параметры автодороги приведут к нормативным требованиям, будет усилена дорожная одежда. Один мост ликвидируют, вместо второго будет установлена водопропускная труба. Учитывая интенсивность движения пешеходов и велосипедистов, здесь также обустроят пешеходную и велодорожку с освещением и пешеходными переходами.
На время ремонта объезд будет организован по улицам Тарусичской, Городенской, Головичи, Советских пограничников и Соломовой.
Дорожные службы просят водителей отнестись с пониманием к временным неудобствам и заранее выбирать пути объезда.
❤2
В такси списалась двойная оплата. Как поступать в таких случаях? 🚕
Что делать в случаях, когда за поездку в такси списалась двойная оплата? На этот вопрос ответил заместитель начальника управления защиты прав потребителей и контроля за рекламой МАРТ Юрий Пырьев.
В качестве примера была разобрана следующая ситуация: белоруска заказала такси, оплата должна была пройти картой, но на счёте не хватило средств. Водитель предложил рассчитаться наличными, однако деньги с карты всё равно списались. Получилось, что поездка оплачена дважды.
Двойное списание средств за одну и ту же услугу неправомерно. Если карта не позволила провести оплату из-за недостатка средств, а вы рассчитались наличными, повторное списание является ошибкой — технической или организационной. В любом случае потребитель имеет право на возврат излишне уплаченной суммы.
Эксперт посоветовал обратиться в службу технической поддержки через приложение. Это первый и самый быстрый шаг. Агрегатор или диспетчер обязан отреагировать на претензию о двойном списании средств. Чем быстрее гражданин обратится, тем выше шанс решить вопрос без бумажной волокиты, отмечает 1prof.bу.
Если агрегатор или диспетчер не удовлетворил требования, нужно направить претензию непосредственно перевозчику. Именно перевозчик несёт ответственность за оказание услуги и расчёты с пассажиром. Претензия должна быть оформлена письменно и содержать данные о деталях поездки и сумме двойной оплаты.
Если и это не поможет, следует обратиться в Министерство транспорта и коммуникаций. Этот орган уполномочен проводить соответствующие мероприятия в отношении перевозчиков и агрегаторов.
Сохраняйте чеки, скриншоты приложения и историю поездок. Если заказ был через агрегатор, у вас есть номер заказа и данные водителя в личном кабинете — это упростит доказательство двойной оплаты. Не оставляйте ситуацию без внимания: даже если сумма небольшая, речь идёт о нарушении ваших прав как потребителя, подчёркивает издание.
Что делать в случаях, когда за поездку в такси списалась двойная оплата? На этот вопрос ответил заместитель начальника управления защиты прав потребителей и контроля за рекламой МАРТ Юрий Пырьев.
В качестве примера была разобрана следующая ситуация: белоруска заказала такси, оплата должна была пройти картой, но на счёте не хватило средств. Водитель предложил рассчитаться наличными, однако деньги с карты всё равно списались. Получилось, что поездка оплачена дважды.
Двойное списание средств за одну и ту же услугу неправомерно. Если карта не позволила провести оплату из-за недостатка средств, а вы рассчитались наличными, повторное списание является ошибкой — технической или организационной. В любом случае потребитель имеет право на возврат излишне уплаченной суммы.
Эксперт посоветовал обратиться в службу технической поддержки через приложение. Это первый и самый быстрый шаг. Агрегатор или диспетчер обязан отреагировать на претензию о двойном списании средств. Чем быстрее гражданин обратится, тем выше шанс решить вопрос без бумажной волокиты, отмечает 1prof.bу.
Если агрегатор или диспетчер не удовлетворил требования, нужно направить претензию непосредственно перевозчику. Именно перевозчик несёт ответственность за оказание услуги и расчёты с пассажиром. Претензия должна быть оформлена письменно и содержать данные о деталях поездки и сумме двойной оплаты.
Если и это не поможет, следует обратиться в Министерство транспорта и коммуникаций. Этот орган уполномочен проводить соответствующие мероприятия в отношении перевозчиков и агрегаторов.
Сохраняйте чеки, скриншоты приложения и историю поездок. Если заказ был через агрегатор, у вас есть номер заказа и данные водителя в личном кабинете — это упростит доказательство двойной оплаты. Не оставляйте ситуацию без внимания: даже если сумма небольшая, речь идёт о нарушении ваших прав как потребителя, подчёркивает издание.
❤5😁4⚡2💘1
«Первый блин получился с комочками». Стартовал выпуск российского электрокара «Атом» за $47 тысяч 🚙
На площадке завода «Москвич» стартовало серийное производство первого российского электрокара «Атом». Выпуск организован по полному технологическому циклу — от сварки и покраски кузова до сборки модели, настройки её электронных систем и финального контроля качества.
Модель, запущенная в серию, представляет собой компактный хетчбек: длина — 3 995 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 615 мм. Машина построена на собственной платформе с тяговой батареей ёмкостью 77 кВт·ч под полом. Единственный электромотор на задней оси имеет мощность 204 л. с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость — 170 км/ч. Заряд аккумулятора рассчитан на 500 км пробега, а время подзарядки на 100 км — всего 8 минут.
Электромобиль разрабатывали в общей сложности пять лет. Особый акцент делается на высокой степени локализации (почти все элементы кузова «Атома» изготавливаются в России). Производителем батарей для «Атома» является российская компания «Рэнера» (подразделение «Росатома»), которая выпускает литийионные NMC-батареи (никель-марганец-кобальтовые) на открывшейся недавно гигафабрике в Калининграде.
Среди оригинальных решений — интегрированный в рулевое колесо сенсорный экран, оснащённый функцией голосового управления, а также особая распашная конструкция боковых дверей без центральной стойки, которая работает при помощи умных алгоритмов.
К слову, у автоэкспертов, тестировавших электрокар, как раз двери и панель на руле вызвали нарекания. Как отметил представитель АНО по развитию инфраструктуры для электромобилей «Рестарт» Рустем Галимзянов, «первый блин получился с комочками». Также он указал на неконкурентоспособную цену (3,98 млн росс. рублей, или $47 тысяч в эквиваленте) в сравнении с китайскими электромобилями, которые часто предлагают больше пространства, более богатое оснащение или более развитую дилерскую сеть.
Первые экземпляры «Атома» уже отгружены заказчикам. До 15 октября планируется передать порядка 150 машин. В ближайших планах — выйти на темп производства 20 автомобилей в смену. До 2028 года в столице РФ планируют собрать 10 тысяч «Атомов».
На площадке завода «Москвич» стартовало серийное производство первого российского электрокара «Атом». Выпуск организован по полному технологическому циклу — от сварки и покраски кузова до сборки модели, настройки её электронных систем и финального контроля качества.
Модель, запущенная в серию, представляет собой компактный хетчбек: длина — 3 995 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 615 мм. Машина построена на собственной платформе с тяговой батареей ёмкостью 77 кВт·ч под полом. Единственный электромотор на задней оси имеет мощность 204 л. с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость — 170 км/ч. Заряд аккумулятора рассчитан на 500 км пробега, а время подзарядки на 100 км — всего 8 минут.
Электромобиль разрабатывали в общей сложности пять лет. Особый акцент делается на высокой степени локализации (почти все элементы кузова «Атома» изготавливаются в России). Производителем батарей для «Атома» является российская компания «Рэнера» (подразделение «Росатома»), которая выпускает литийионные NMC-батареи (никель-марганец-кобальтовые) на открывшейся недавно гигафабрике в Калининграде.
Среди оригинальных решений — интегрированный в рулевое колесо сенсорный экран, оснащённый функцией голосового управления, а также особая распашная конструкция боковых дверей без центральной стойки, которая работает при помощи умных алгоритмов.
К слову, у автоэкспертов, тестировавших электрокар, как раз двери и панель на руле вызвали нарекания. Как отметил представитель АНО по развитию инфраструктуры для электромобилей «Рестарт» Рустем Галимзянов, «первый блин получился с комочками». Также он указал на неконкурентоспособную цену (3,98 млн росс. рублей, или $47 тысяч в эквиваленте) в сравнении с китайскими электромобилями, которые часто предлагают больше пространства, более богатое оснащение или более развитую дилерскую сеть.
Первые экземпляры «Атома» уже отгружены заказчикам. До 15 октября планируется передать порядка 150 машин. В ближайших планах — выйти на темп производства 20 автомобилей в смену. До 2028 года в столице РФ планируют собрать 10 тысяч «Атомов».
💩77😁15❤13🥴4🤣4🤡2
Белорус не мог поставить на учёт авто из США: у него «потерялся» VIN. Как решили проблему? 👇🏻
Житель Витебска приобрёл Lexus в США. После доставки в Беларусь и кузовного ремонта деталь с заводской маркировкой была заменена на безномерную, и VIN кузова оказался утрачен.
При постановке на учёт сотрудник ГАИ обнаружил отсутствие маркировки на штатном месте и направил автомобиль в Витебский межрайонный отдел Государственного комитета судебных экспертиз.
В ходе исследования специалисты подтвердили отсутствие основного обозначения, но после изучения дополнительных источников информации смогли идентифицировать авто. Это стало основанием для постановки его на учёт.
Подобные случаи не единичны, отмечают в ГКСЭ. Благодаря специальным знаниям судебных экспертов удаётся избежать аннулирования регистрации транспортного средства.
В комитете советуют потенциальным покупателям быть внимательными: для первичной проверки VIN пользоваться интернет-сервисами, а при малейших сомнениях обращаться к судебным экспертам, которые смогут установить факт изменения маркировочных обозначений.
Житель Витебска приобрёл Lexus в США. После доставки в Беларусь и кузовного ремонта деталь с заводской маркировкой была заменена на безномерную, и VIN кузова оказался утрачен.
При постановке на учёт сотрудник ГАИ обнаружил отсутствие маркировки на штатном месте и направил автомобиль в Витебский межрайонный отдел Государственного комитета судебных экспертиз.
В ходе исследования специалисты подтвердили отсутствие основного обозначения, но после изучения дополнительных источников информации смогли идентифицировать авто. Это стало основанием для постановки его на учёт.
Подобные случаи не единичны, отмечают в ГКСЭ. Благодаря специальным знаниям судебных экспертов удаётся избежать аннулирования регистрации транспортного средства.
В комитете советуют потенциальным покупателям быть внимательными: для первичной проверки VIN пользоваться интернет-сервисами, а при малейших сомнениях обращаться к судебным экспертам, которые смогут установить факт изменения маркировочных обозначений.
😁10❤6💩4🫡2
Гомельчанин восстанавливает 23-летний Mercedes-Benz SL R230. «Хочу от машины состояние новой» 🚙
Мама купила тетрадь с машинкой — и у школьника появилась мечта. А спустя годы грёзы о красивом авто с обложки превратились в реальность. Так у Евгения появился Mercedes-Benz SL R230. Правда, всё пошло не так гладко.
Сегодня наш герой чуть ли не «прописался» на одной гомельской СТО. Только за этот сезон мужчина вложил в 23-летний автомобиль более $4 000.
Мы поговорили с владельцем кабриолета о том, почему он продолжает вкладывать душу и деньги в машину и что скрывается за эффектным фасадом пожилой легенды.
Мама купила тетрадь с машинкой — и у школьника появилась мечта. А спустя годы грёзы о красивом авто с обложки превратились в реальность. Так у Евгения появился Mercedes-Benz SL R230. Правда, всё пошло не так гладко.
Сегодня наш герой чуть ли не «прописался» на одной гомельской СТО. Только за этот сезон мужчина вложил в 23-летний автомобиль более $4 000.
Мы поговорили с владельцем кабриолета о том, почему он продолжает вкладывать душу и деньги в машину и что скрывается за эффектным фасадом пожилой легенды.
🔥47💩8❤7👍3
«Рассчитываем на интерес со стороны покупателей». В Беларуси появится новый кросс с ценой меньше $20 тысяч 🚙
В Беларуси стартовал предзаказ на русифицированный электромобиль Leapmotor A10. Названа и стоимость для нашего рынка.
По размерам A10 относится к компактным кроссоверам. Длина автомобиля составляет 4 270 мм, ширина — 1 810 мм, высота — 1 635 мм, колёсная база — 2 605 мм. Объём багажника составляет 602 литра, а со сложенным вторым рядом — 1 549 литров. Передняя оптика полностью светодиодная. За комфорт движения отвечают независимая передняя подвеска McPherson и электроусилитель руля.
В салоне перед водителем установлен цифровой дисплей диагональю 8,88 дюйма, а в центре панели — большой сенсорный экран на 14,6 дюйма с разрешением 2.5K. За мультимедийную систему отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155P. Через центральный дисплей можно управлять навигацией, телефоном, мультимедиа и «климатом», причём интерфейс полностью русифицирован.
Leapmotor A10 оснащается адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о выезде из полосы, электронным распределением тормозного усилия, системой помощи при старте на подъёме и контролем тяги. При парковке помогают передний и задний парктроники, а также система кругового обзора на 360 градусов и др.
Leapmotor A10 — переднеприводный электромобиль с литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 53 кВт·ч. Автомобиль способен проехать до 505 км на одной зарядке (по циклу CLTC). Электромотор развивает 150 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. С 30 до 80% батарея пополняется примерно за 30 минут. Также A10 умеет отдавать энергию наружу, поэтому автомобиль можно использовать как источник питания для подключённых устройств.
Цены на автомобиль стартуют от 59 990 рублей (примерно 19 845 долларов в эквиваленте) с учётом всех выгод. Доступны различные финансовые программы.
В Беларуси стартовал предзаказ на русифицированный электромобиль Leapmotor A10. Названа и стоимость для нашего рынка.
По размерам A10 относится к компактным кроссоверам. Длина автомобиля составляет 4 270 мм, ширина — 1 810 мм, высота — 1 635 мм, колёсная база — 2 605 мм. Объём багажника составляет 602 литра, а со сложенным вторым рядом — 1 549 литров. Передняя оптика полностью светодиодная. За комфорт движения отвечают независимая передняя подвеска McPherson и электроусилитель руля.
В салоне перед водителем установлен цифровой дисплей диагональю 8,88 дюйма, а в центре панели — большой сенсорный экран на 14,6 дюйма с разрешением 2.5K. За мультимедийную систему отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155P. Через центральный дисплей можно управлять навигацией, телефоном, мультимедиа и «климатом», причём интерфейс полностью русифицирован.
Leapmotor A10 оснащается адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о выезде из полосы, электронным распределением тормозного усилия, системой помощи при старте на подъёме и контролем тяги. При парковке помогают передний и задний парктроники, а также система кругового обзора на 360 градусов и др.
Leapmotor A10 — переднеприводный электромобиль с литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 53 кВт·ч. Автомобиль способен проехать до 505 км на одной зарядке (по циклу CLTC). Электромотор развивает 150 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. С 30 до 80% батарея пополняется примерно за 30 минут. Также A10 умеет отдавать энергию наружу, поэтому автомобиль можно использовать как источник питания для подключённых устройств.
Цены на автомобиль стартуют от 59 990 рублей (примерно 19 845 долларов в эквиваленте) с учётом всех выгод. Доступны различные финансовые программы.
💩28🔥9❤4🤔4👍2👎2