Как в Беларуси готовят дороги к зиме, рассказал «Минскавтодор-Центр» 👇🏻

В Беларуси у дорожников стартовала подготовка к зимнему периоду. Подробностями с БЕЛТА поделился начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович.

Как отметил руководитель, в первую очередь проводится заготовка материалов для обработки дорожного покрытия. На сегодня при потребности галита А в 62,7 тыс. т уже заготовлено 20,2 тыс. (32% от необходимого количества). При потребности галита В в 53,2 тыс. т заготовлено 17,8 тыс. (33%). Работы в этом направлении планируют закончить к середине октября.

На дорогах нужно установить средства снегозадержания и сигнальные вехи.

— Все необходимые ресурсы имеются. Планируется установка порядка 50 тыс. сигнальных вех, около 13 тыс. кольев, на которых будут закреплены 1,8 тыс. щитов и 22,6 км сетки. Для работы зимой будет задействована собственная техника: 151 пескосолераспределитель, 20 автогрейдеров, 63 погрузчика, 127 тракторов с навесным оборудованием, 7 роторных снегоочистителей, — рассказал Дмитрий Демидович.

К зиме также готовится само дорожное покрытие. Эксперт обратил внимание: объёмы дорожных работ в последние годы значительно выросли, что логично привело к уменьшению объёма ямочного ремонта. Проводится герметизация трещин: на сегодня обработано уже около 104 тыс. погонных метров.

Одним из основных направлений последних трёх лет стало смещение акцента в части снегозащиты на устройство снегозадерживающих насаждений. В этом году уже высажено 44 км таких насаждений. Обычно высаживаются кустарники, которые за пару лет достигают рабочей высоты (около 1,6—2 м).

Хотя этот метод применим не везде, сотрудничество с сельхозпредприятиями в данной сфере показывает эффективность, подчеркнул начальник управления.

— Затраты единовременные и значительно ниже, чем при регулярных выездах техники для поддержания безопасности на отдельных участках, — сказал Дмитрий Демидович.

Новшеств в применяемых материалах нет — используются традиционные составы. Техника обновляется по мере возможности: из 151 пескосолераспределителя заменено 12 единиц, что соответствует циклу обновления парка.

Шинные тестеры, балластные манекены. В Беларуси завершают модернизацию полигона для испытаний авто 👇🏻

На Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин завершается масштабная реконструкция. Ход её недавно проинспектировал председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Караник. Подробности сообщили в пресс-службе академии.

В 2024 году был утверждён обновлённый план мероприятий, который позволил создать современную испытательную базу на существующих площадях полигона. Важным этапом реализации проекта стало сотрудничество с российским ФГУП «НАМИ». Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси заключил с ним соглашение о научно-техническом взаимодействии в области испытаний высокоавтоматизированных транспортных средств.

Параллельно с модернизацией инфраструктуры активно формируется нормативно-правовая база.

На сегодня строительно-монтажные работы на полигоне полностью завершены. Специалисты проводят пусконаладочные работы в здании стендовых испытаний.

Аккредитованные организации завершают аттестацию ключевых объектов: динамометрической дороги, акустической площадки и участков с заданными уклонами.

Также в настоящее время Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси совместно с БелГИМ проводит метрологическую оценку оборудования.

Модернизированный полигон оснащён передовым оборудованием, включая шинные тестеры, весоизмерительные комплексы и системы балластных манекенов. Это позволит проводить комплексную проверку транспортных средств по самым современным критериям безопасности.

Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на сентябрь 2026 года.

Модернизация полигона позволит стране выйти на новый уровень в сфере исследований и сертификации автоматизированных транспортных средств, уверены в Национальной академии наук.

В Беларуси истекает срок упрощённой регистрации бывших СПМ. Что нужно сделать тем, кто ещё не решил вопрос? 👇🏻

1 сентября 2026 года завершается упрощённый порядок оценки соответствия и регистрации устройств персональной мобильности в рамках Указа от 04.08.2025 № 295. Об этом напомнил портал vitvesti.bу со ссылкой на Витебский центр стандартизации, метрологии и сертификации.

Владельцы устройств, имеющих максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч и приобретённых до 01.09.2025, вправе зарегистрировать их как мопед или мотоцикл. Для этого необходимо до 01.09.2026 пройти оценку соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза в аккредитованной лаборатории и оформить электронный паспорт транспортного средства. После регистрации устройство получает право полноценного участия в дорожном движении.

Что надо сделать для проведения указанной оценки соответствия, портал рассмотрел на примере Витебской области. 

Итак, владельцу транспортного средства необходимо:
• обратиться в РУП «Витебский ЦСМС» по телефону 8 (0212) 48-04-06;
• согласовать дату и место проведения оценки со специалистами.

При проведении оценки нужно иметь при себе документ, удостоверяющий личность (паспорт или копия паспорта), и документы на устройство, содержащие его технические характеристики, для оформления заявления и заключения договора.

После заключения договора проводится осмотр и замер максимальной конструктивной скорости движения.

По результатам оценки соответствия составляется акт об определении соответствия типам транспортных средств.

Тему регистрации бывших СПМ затронули недавно и в УВД Брестского облисполкома. Там подчеркнули: по истечении переходного периода использование незарегистрированных средств на городских улицах будет строго запрещено. Для управления механическим транспортным средством потребуется водительское удостоверение соответствующей категории. За нарушение установленных требований предусмотрена административная, а в отдельных случаях — уголовная ответственность.

В Брестской области оценку соответствия проводят в Брестском центре стандартизации, метрологии и сертификации и его филиалах в Барановичах и Пинске. Именно туда владельцам нужно обратиться, чтобы пройти экспертизу и получить электронный паспорт. При необходимости специалисты выезжают в районные центры и сельсоветы, чтобы процедура была доступна каждому. Проверка занимает около часа, а электронный паспорт оформляют в течение пяти рабочих дней. К слову, с сентября 2025 года в регионе уже оформлено 279 электронных паспортов, и эта цифра продолжает расти.

После прохождения экспертизы остаётся последний шаг — зарегистрировать транспортное средство в ГАИ.

До 2 400 л. с.: Edison Motors создаёт дизель-электрические тягачи для тяжёлых задач 🚚

Канадский производитель Edison Motors развивает семейство тяжёлых тягачей BDE с дизель-электрической силовой установкой. Машины предназначены прежде всего для лесозаготовительной отрасли и перевозки тяжёлых грузов в сложных условиях эксплуатации.

В зависимости от конфигурации тягача мощность может достигать 800 л. с. для версии с одной ведущей осью и 1 600 л. с. — с двумя. Согласно спецификации Edison, гибридная установка включает дизельный двигатель Scania, генератор мощностью до 500 кВт, батарею ёмкостью 110 кВт·ч и электрические мосты CDTL 5000. Для трёхосной версии заявлена пиковая мощность до 2 400 л. с. (1 800 кВт), постоянная — 1 600 л. с. (1 200 кВт). Электрическая силовая установка позволяет сразу передавать тягу на колёса при трогании, а при замедлении возвращать часть энергии в аккумулятор за счёт рекуперации.

Параллельно Edison выпускает версии BDE с механической трансмиссией. Такой тягач оснащается дизелем Cummins X15 мощностью 605 л. с. и 18-ступенчатой коробкой передач Eaton. В 2027 году Edison Motors рассчитывает нарастить выпуск до 200 машин.

«БЕЛДЖИ» выпустил Geely EX5 с увеличенной батареей. Сколько стоит? 🚙👇🏻

Завод «БЕЛДЖИ» объявил старт продаж нового варианта популярного электромобиля Geely EX5. Он получил более ёмкую батарею, которая позволила увеличить запас хода.

Geely EX5 с приставкой Plus сохранил прежние размеры: длина — 4 615 мм, ширина — 1 901 мм, высота — 1 670 мм. При этом автомобиль немного «возмужал»: снаряжённая масса выросла до 1 890 кг.

В движение электрокросс приводится привычным 218-сильным двигателем. Разгон до 100 км/ч — за 7,6 секунды. Новинка выделяется новой литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 68,39 кВт·ч. С её помощью запас хода вырос до 550 км (по циклу NEDC). Расход энергии в смешанном цикле составляет в среднем 16,2 кВт·ч на 100 км.

Акцент сделан на умных помощниках: присутствуют круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков (TSI) и интеллектуального управления дальним светом фар (IHBC). Помимо классических ассистентов, предусмотрены системы предотвращения повторной аварии (MCB), предупреждения (FCW) и предотвращения фронтального столкновения (CMSF), удержания в полосе движения (LKA и ELKA), контроля слепых зон (BSD), предупреждения об опасности при открывании дверей (DOW) и помощи при выезде задним ходом (RCTA) с функцией экстренного торможения (RCTB). Водителю также помогают ассистент смены полосы (LCA) и система предупреждения наезда сзади (CMSR).

В Беларуси Geely EX5 Plus стоит 83 900 рублей. На выбор доступно пять цветов: белый, серебристый металлик, бирюзово-синий металлик, серый металлик и чёрный металлик.

— Кроссовер Geely EX5 сейчас является одним из самых популярных электромобилей в Беларуси. Мы видим устойчивый интерес к модели и одновременно растущий запрос покупателей на увеличенный запас хода. Именно на это и направлена наша новинка, — отмечают на белорусском заводе.

Возле ТЦ, у домов, на перехватывающих парковках. Где ещё в Минске поставят новые ЭЗС ⚡️

Разработана схема размещения новых электрозарядных станций в столице. Подробнее о ней рассказал председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько на совещании, состоявшемся 19 августа.

Количество электротранспорта в столице быстро растёт, поэтому работу по установке зарядок необходимо вести на опережение. По данным Минэнерго, на конец 2025 года в Беларуси зарегистрирован 55 131 электромобиль, из них 24 682 — в Минске. К 2030 году в городе прогнозируется около 135 тыс. таких машин.

Согласно мировой практике, на 25 электромобилей нужна одна зарядная станция. Значит, к 2030 году Минску понадобится около 5 400 ЭЗС. Сейчас в городе установлены 1 277 станций. А в 2026-м уже выдана разрешительная документация на 615 новых.

Схема размещения ЭЗС формировалась с учётом градостроительной доступности, достаточности электрической мощности и существующих транспортных потоков. Станции появятся:
• у крупных торговых и бизнес-центров;
• на перехватывающих парковках при въездах в Минск;
• на ключевых магистральных улицах;
• на придомовых территориях и в селитебных зонах;
• в коммунально-обслуживающих зонах при крупных жилых районах;
• на многоуровневых паркингах и плоскостных автостоянках.

Кроме того, чётко определены территории, где размещение ЭЗС не допускается. Это ландшафтно-рекреационные и озеленённые зоны общего пользования — парки и скверы. В концепцию изначально заложено жёсткое правило: развитие такого рода инфраструктуры не должно приводить к вырубке деревьев.

Однако для удобства автовладельцев быстрые ЭЗС разместят на парковках, непосредственно граничащих с зелёными зонами.

Согласно схеме, около 70% зарядок составят быстрые и супербыстрые станции, остальные 30% — медленные.

Схема сейчас находится на согласовании с заинтересованными городскими подразделениями. После завершения процедуры её утвердят решением Мингорисполкома.

Планируете поездку в Польшу или Литву? Вот какая сейчас обстановка на границе 👇🏻

На границе Беларуси и ЕС сохраняются очереди грузового и легкового транспорта.

Утром 20 августа перед польскими пунктами пропуска фиксируется более 1 070 грузовиков. Сотрудники погранпереходов «Кукурыки» («Козловичи») и «Бобровники» («Берестовица») за сутки оформили 33 и 15% грузового транспорта соответственно.

Перед литовскими КПП «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») въезда в Литву ожидают 320 фур. Контролирующие службы этих погранпереходов пропустили 22% транспорта от нормы.

Очереди легковых машин наблюдаются и на польском, и на литовском направлениях.

Перед погранпереходами «Тересполь» («Брест»), «Бобровники» («Берестовица») и «Кузница Белостоцкая» («Брузги») въезда в Польшу ожидают 2 160 легковушек и 30 автобусов. За сутки сопредельная сторона приняла на свою территорию 27% автомобилей.

У пунктов пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») фиксируется 220 легковых транспортных средств. Контролирующие службы оформили 61% авто, сообщили в Госпогранкомитете Беларуси.

Geely Monjaro сменит платформу и получит продвинутую гибридную систему 🚙

Кроссовер Geely Monjaro получит продвинутый гибрид EM-i для глобального рынка. Речь идёт о параллельной системе, где ДВС имеет прямую связь с колёсами. Премьера модели запланирована на ближайшее время, сообщают «Китайские автомобили».

Гибридное исполнение Geely Monjaro с приставкой EM-i минимально отличается от актуального бензинового варианта. Узнать автомобиль можно будет по лючку зарядного порта на заднем крыле со стороны водителя. Точные размеры модели составили 4 800 × 1 895 × 1 700 мм при колёсной базе 2 845 мм.

Для Monjaro EM-i заявлена новая платформа GEA Evo. Бензиновая машина использует «тележку» CMA. Что касается архитектуры GEA Evo, то она также лежит в основе флагманского полноразмерного кроссовера Galaxy M9.

Geely Monjaro EM-i, как сообщается, получит систему полного привода e-AWD. Это значит, что на задней оси кроссовера будет расположен дополнительный электромотор, отмечает издание.

Под капотом гибридного Monjaro разместился 1,5-литровый двигатель BHE15-MZF производства Aurobay Technology. Мощность ДВС составляет 144 л. с. Заправлять его допускается топливом АИ-92. Переднеприводный вариант получит один электромотор на передней оси с 30-минутной мощностью 75 л. с. Варианту с AWD будет доступен ещё один агрегат с 30-минутной отдачей 20 л. с. Пиковая мощность электродвигателей не разглашается.

Ёмкость тяговой батареи гибридного Monjaro EM-i также неизвестна. Впрочем, переднеприводное исполнение кроссовера получит небольшой аккумулятор, полного заряда которого хватит на 92 км электрического пробега. Вариант с AWD сможет преодолеть до 130 км без включения бензинового мотора.

По данным портала, Казахстан с большой долей вероятности станет первым рынком для гибридного Geely Monjaro EM-i. Всё дело в том, что здесь уже завершилась сертификация данного SUV. Автомобиль получил ОТТС под названием Geely Galaxy Monjaro EM-i. Его сборку в РК наладят на заводе «СарыаркаАвтоПром», входящем в структуру холдинга Allur.

Отметим, что сегодня, 20 августа, в Беларуси стартовали продажи собранных на отечественном «БЕЛДЖИ» Geely EX5 с увеличенной батареей. Стоимость модели и подробности о ней можно посмотреть здесь.

Lada Azimut первой в истории АвтоВАЗа получит сиденья с полностью электрическими регулировками (P.S. Админ в шоке 😳)

Lada Azimut оснастят первыми в истории серийных автомобилей АвтоВАЗа креслами с полностью электрическими регулировками. Передние сиденья будут поддерживать шесть направлений электрической настройки и получат пневматическую регулировку поясничного подпора.

Управлять настройками кресел можно будет в том числе с помощью телематической системы автомобиля. Ничего подобного раньше в автомобилях Lada не было, подчёркивается в сообщении компании.

Поставщиком сидений для Azimut выступает компания «АФТ-Сиденья», которая запустила для проекта новую производственную линию полного цикла. На одном предприятии выполняются раскрой и пошив обивки, изготовление металлических деталей и каркасов, а также финальная сборка кресел. Производство металлических каркасов полностью автоматизировано.

Ранее АвтоВАЗ заявлял, что для кроссовера предусмотрят также электрические регулировки рулевой колонки, двухзонный климат-контроль, панорамную крышу и электропривод багажника. Модель построена на глубоко переработанной платформе Lada Vesta, для которой создано 996 новых и модернизированных компонентов.

В настоящее время проходит финальный этап подготовки кроссовера к конвейеру. АвтоВАЗ официально планирует начать серийный выпуск Lada Azimut в Тольятти в сентябре 2026 года. Продажи ожидаются в четвёртом квартале.

Запчасти из Франции пытались нелегально ввезти в Беларусь. Чем это обернулось для перевозчика? 👇🏻

Брестские таможенники выявили 3,7 тыс. единиц «лишних» автозапчастей в грузовике Mercedes-Benz, прибывшем на территорию ЕАЭС из Франции.

Несоответствие указанного в документах количества запчастей фактическому содержимому транспортного средства установили в ведомственном пункте таможенного оформления «Брест-СЭЗ».

Стоимость незаконного перемещаемого товара превысила 830 тыс. рублей.

Умышленно не заявив о таком количестве, польский перевозчик предпринял попытку сэкономить на таможенных платежах около 47 тыс. белорусских рублей.

Брестская таможня начала административный процесс в соответствии со ст. 15.5 КоАП. Санкцией статьи предусмотрен штраф в размере до 30% от стоимости предмета административного правонарушения. Придётся уплатить и недостающие таможенные платежи, отметили в ГТК.