Сегодня, 19 августа, в Минске ограничено движение по улице Грушевской ⛔
Ограничения действуют с 07:30 до 15:00 для всех видов транспортных средств на отрезке от 1-го переулка Железнодорожного до 3-го переулка Железнодорожного.
Объезд данного участка возможен по 1-му переулку Железнодорожному, 3-му переулку Железнодорожному, а также по улице Разинской.
Причиной перекрытия в ведомстве назвали работы по устранению угрозы безопасности дорожного движения.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
Ограничения действуют с 07:30 до 15:00 для всех видов транспортных средств на отрезке от 1-го переулка Железнодорожного до 3-го переулка Железнодорожного.
Объезд данного участка возможен по 1-му переулку Железнодорожному, 3-му переулку Железнодорожному, а также по улице Разинской.
Причиной перекрытия в ведомстве назвали работы по устранению угрозы безопасности дорожного движения.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
❤1
Geely больше не будет выпускать машины с ДВС. Но есть нюансы 🚙
Компания Geely откажется от разработки новых моделей с бензиновыми двигателями. Об этом на одной из конференций заявил топ-менеджер Geely Auto Гань Цзяюэ.
В мае 2025 года основатель и председатель Geely Automobile Ли Шуфу говорил о том, что его компания продолжит разработку и выпуск автомобилей с ДВС. Но 18 августа он официально покинул пост, передав бразды правления Ань Цунхуэю. И в тот же день гендиректор Geely Automobile заявил о прекращении разработки бензиновых моторов.
«Китайские автомобили» отмечают одну тонкость перевода, потерявшуюся в ряде источников. Гань Цзяюэ сказал, что Geely остановит разработку традиционных бензиновых силовых установок «в будущем». Никаких конкретных сроков гендиректор не назвал. А столь расплывчатая формулировка может трактоваться совершенно по-разному.
Кроме того, Geely Automobile планирует остановить разработку именно полностью бензиновых силовых установок без гибридных элементов, подчёркивает издание. При этом компания продолжит работать над моторами, которые являются неотъемлемой частью смешанных систем. В частности, сейчас Geely делает большой акцент на развитии направления традиционных гибридов без возможности внешней подзарядки. Они получили название i-HEV.
Таким образом, бренд продолжит разработку бензиновых моторов. Но только с оговоркой, что они будут «заточены» исключительно на эксплуатацию в гибридных системах. Именно таким ДВС станет 3-литровый V6 производства совместного предприятия Geely и Renault под названием Horse Powertrain.
Вдобавок Гань Цзяюэ отвечает исключительно за деятельность компании Geely Automobile, не имея никакого отношения к другим подразделениям Geely Holding. А это значит, что разработку полностью бензиновых моторов может продолжить Volvo, Proton или любой другой бренд, входящий в экосистему материнского концерна.
Компания Geely откажется от разработки новых моделей с бензиновыми двигателями. Об этом на одной из конференций заявил топ-менеджер Geely Auto Гань Цзяюэ.
В мае 2025 года основатель и председатель Geely Automobile Ли Шуфу говорил о том, что его компания продолжит разработку и выпуск автомобилей с ДВС. Но 18 августа он официально покинул пост, передав бразды правления Ань Цунхуэю. И в тот же день гендиректор Geely Automobile заявил о прекращении разработки бензиновых моторов.
«Китайские автомобили» отмечают одну тонкость перевода, потерявшуюся в ряде источников. Гань Цзяюэ сказал, что Geely остановит разработку традиционных бензиновых силовых установок «в будущем». Никаких конкретных сроков гендиректор не назвал. А столь расплывчатая формулировка может трактоваться совершенно по-разному.
Кроме того, Geely Automobile планирует остановить разработку именно полностью бензиновых силовых установок без гибридных элементов, подчёркивает издание. При этом компания продолжит работать над моторами, которые являются неотъемлемой частью смешанных систем. В частности, сейчас Geely делает большой акцент на развитии направления традиционных гибридов без возможности внешней подзарядки. Они получили название i-HEV.
Таким образом, бренд продолжит разработку бензиновых моторов. Но только с оговоркой, что они будут «заточены» исключительно на эксплуатацию в гибридных системах. Именно таким ДВС станет 3-литровый V6 производства совместного предприятия Geely и Renault под названием Horse Powertrain.
Вдобавок Гань Цзяюэ отвечает исключительно за деятельность компании Geely Automobile, не имея никакого отношения к другим подразделениям Geely Holding. А это значит, что разработку полностью бензиновых моторов может продолжить Volvo, Proton или любой другой бренд, входящий в экосистему материнского концерна.
💩29👍11🤔5❤4🤡2
Сколько стоит оформить доверенность на авто в Беларуси в 2026 году? 👇🏻
Цена доверенности на владение, пользование и распоряжение автомобилем зависит от того, на родственника вы её оформляете или нет. Плюс есть льготы. Подробнее об этом рассказала белорусский нотариус Людмила Тарасова.
Если вы выдаёте доверенность постороннему лицу и у вас нет никаких льгот, то она будет стоить 2,5 базовой величины (112 рублей 50 копеек в 2026 году).
Если доверенность оформляется на близкого родственника (и вы можете подтвердить родство), то она окажется дешевле: цена составит 1,5 БВ (67 рублей 50 копеек).
Льготы предусмотрены для пенсионеров и инвалидов I или II группы. При предъявлении соответствующих документов цена за удостоверение доверенности снижается ещё на 50 процентов.
Цена доверенности на владение, пользование и распоряжение автомобилем зависит от того, на родственника вы её оформляете или нет. Плюс есть льготы. Подробнее об этом рассказала белорусский нотариус Людмила Тарасова.
Если вы выдаёте доверенность постороннему лицу и у вас нет никаких льгот, то она будет стоить 2,5 базовой величины (112 рублей 50 копеек в 2026 году).
Если доверенность оформляется на близкого родственника (и вы можете подтвердить родство), то она окажется дешевле: цена составит 1,5 БВ (67 рублей 50 копеек).
Льготы предусмотрены для пенсионеров и инвалидов I или II группы. При предъявлении соответствующих документов цена за удостоверение доверенности снижается ещё на 50 процентов.
❤7
Новый Hyundai Tucson сильно изменился внешне. Официальные фото 🚙
Компания Hyundai представила новое, пятое по счёту поколение кроссовера Tucson. Модель сменила дизайн и отличается угловатым, более брутальным внешним видом.
В новой генерации длина Hyundai Tucson выросла на 60 мм — до 4,7 метра. Половина этого увеличения пришлась на колёсную базу, которая теперь составляет 2 785 мм. Модель стала также на 40 мм шире (1 905 мм), что позволило прибавить пространства в салоне. Высота кросса равна 1 685 мм (он на 20 мм выше предшественника). Таким образом, над головой пассажиров на задних сиденьях добавилось 29 мм пространства. Увеличился на 10 мм и угол открытия задних дверей (теперь он составляет 83 градуса).
Архитектура интерьера выполнена в минималистичном стиле и строится вокруг новой медиасистемы Pleos Connect. В салоне установлен крупный планшет мультимедиа (скорее всего, речь идёт о 17-дюймовой версии, такой как у Grandeur), а за новым двухспицевым рулём расположился компактный экран цифровой приборной панели.
Анонсировано появление и спортивной версии N Line, а также офроуд-модификации XRT, предназначенной для активного отдыха и отличающейся массивными защитными накладками на бамперах, оригинальной решёткой радиатора и встроенной в крышку багажника подсветкой.
Пока Hyundai не раскрывает никаких технических характеристик, кроме габаритов автомобиля. Ожидается, что вся информация о новом Tucson станет известна до конца этого года, когда авто поступит в продажу в Корее. А в остальном мире новинка появится, скорее всего, в 2027-м.
Компания Hyundai представила новое, пятое по счёту поколение кроссовера Tucson. Модель сменила дизайн и отличается угловатым, более брутальным внешним видом.
В новой генерации длина Hyundai Tucson выросла на 60 мм — до 4,7 метра. Половина этого увеличения пришлась на колёсную базу, которая теперь составляет 2 785 мм. Модель стала также на 40 мм шире (1 905 мм), что позволило прибавить пространства в салоне. Высота кросса равна 1 685 мм (он на 20 мм выше предшественника). Таким образом, над головой пассажиров на задних сиденьях добавилось 29 мм пространства. Увеличился на 10 мм и угол открытия задних дверей (теперь он составляет 83 градуса).
Архитектура интерьера выполнена в минималистичном стиле и строится вокруг новой медиасистемы Pleos Connect. В салоне установлен крупный планшет мультимедиа (скорее всего, речь идёт о 17-дюймовой версии, такой как у Grandeur), а за новым двухспицевым рулём расположился компактный экран цифровой приборной панели.
Анонсировано появление и спортивной версии N Line, а также офроуд-модификации XRT, предназначенной для активного отдыха и отличающейся массивными защитными накладками на бамперах, оригинальной решёткой радиатора и встроенной в крышку багажника подсветкой.
Пока Hyundai не раскрывает никаких технических характеристик, кроме габаритов автомобиля. Ожидается, что вся информация о новом Tucson станет известна до конца этого года, когда авто поступит в продажу в Корее. А в остальном мире новинка появится, скорее всего, в 2027-м.
👍26💩15❤3🥰1
Как в Беларуси готовят дороги к зиме, рассказал «Минскавтодор-Центр» 👇🏻
В Беларуси у дорожников стартовала подготовка к зимнему периоду. Подробностями с БЕЛТА поделился начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович.
Как отметил руководитель, в первую очередь проводится заготовка материалов для обработки дорожного покрытия. На сегодня при потребности галита А в 62,7 тыс. т уже заготовлено 20,2 тыс. (32% от необходимого количества). При потребности галита В в 53,2 тыс. т заготовлено 17,8 тыс. (33%). Работы в этом направлении планируют закончить к середине октября.
На дорогах нужно установить средства снегозадержания и сигнальные вехи.
К зиме также готовится само дорожное покрытие. Эксперт обратил внимание: объёмы дорожных работ в последние годы значительно выросли, что логично привело к уменьшению объёма ямочного ремонта. Проводится герметизация трещин: на сегодня обработано уже около 104 тыс. погонных метров.
Одним из основных направлений последних трёх лет стало смещение акцента в части снегозащиты на устройство снегозадерживающих насаждений. В этом году уже высажено 44 км таких насаждений. Обычно высаживаются кустарники, которые за пару лет достигают рабочей высоты (около 1,6—2 м).
Хотя этот метод применим не везде, сотрудничество с сельхозпредприятиями в данной сфере показывает эффективность, подчеркнул начальник управления.
Новшеств в применяемых материалах нет — используются традиционные составы. Техника обновляется по мере возможности: из 151 пескосолераспределителя заменено 12 единиц, что соответствует циклу обновления парка.
В Беларуси у дорожников стартовала подготовка к зимнему периоду. Подробностями с БЕЛТА поделился начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович.
Как отметил руководитель, в первую очередь проводится заготовка материалов для обработки дорожного покрытия. На сегодня при потребности галита А в 62,7 тыс. т уже заготовлено 20,2 тыс. (32% от необходимого количества). При потребности галита В в 53,2 тыс. т заготовлено 17,8 тыс. (33%). Работы в этом направлении планируют закончить к середине октября.
На дорогах нужно установить средства снегозадержания и сигнальные вехи.
— Все необходимые ресурсы имеются. Планируется установка порядка 50 тыс. сигнальных вех, около 13 тыс. кольев, на которых будут закреплены 1,8 тыс. щитов и 22,6 км сетки. Для работы зимой будет задействована собственная техника: 151 пескосолераспределитель, 20 автогрейдеров, 63 погрузчика, 127 тракторов с навесным оборудованием, 7 роторных снегоочистителей, — рассказал Дмитрий Демидович.
К зиме также готовится само дорожное покрытие. Эксперт обратил внимание: объёмы дорожных работ в последние годы значительно выросли, что логично привело к уменьшению объёма ямочного ремонта. Проводится герметизация трещин: на сегодня обработано уже около 104 тыс. погонных метров.
Одним из основных направлений последних трёх лет стало смещение акцента в части снегозащиты на устройство снегозадерживающих насаждений. В этом году уже высажено 44 км таких насаждений. Обычно высаживаются кустарники, которые за пару лет достигают рабочей высоты (около 1,6—2 м).
Хотя этот метод применим не везде, сотрудничество с сельхозпредприятиями в данной сфере показывает эффективность, подчеркнул начальник управления.
— Затраты единовременные и значительно ниже, чем при регулярных выездах техники для поддержания безопасности на отдельных участках, — сказал Дмитрий Демидович.
Новшеств в применяемых материалах нет — используются традиционные составы. Техника обновляется по мере возможности: из 151 пескосолераспределителя заменено 12 единиц, что соответствует циклу обновления парка.
🤣6❤4👎2🤡2
Шинные тестеры, балластные манекены. В Беларуси завершают модернизацию полигона для испытаний авто 👇🏻
На Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин завершается масштабная реконструкция. Ход её недавно проинспектировал председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Караник. Подробности сообщили в пресс-службе академии.
В 2024 году был утверждён обновлённый план мероприятий, который позволил создать современную испытательную базу на существующих площадях полигона. Важным этапом реализации проекта стало сотрудничество с российским ФГУП «НАМИ». Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси заключил с ним соглашение о научно-техническом взаимодействии в области испытаний высокоавтоматизированных транспортных средств.
Параллельно с модернизацией инфраструктуры активно формируется нормативно-правовая база.
На сегодня строительно-монтажные работы на полигоне полностью завершены. Специалисты проводят пусконаладочные работы в здании стендовых испытаний.
Аккредитованные организации завершают аттестацию ключевых объектов: динамометрической дороги, акустической площадки и участков с заданными уклонами.
Также в настоящее время Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси совместно с БелГИМ проводит метрологическую оценку оборудования.
Модернизированный полигон оснащён передовым оборудованием, включая шинные тестеры, весоизмерительные комплексы и системы балластных манекенов. Это позволит проводить комплексную проверку транспортных средств по самым современным критериям безопасности.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на сентябрь 2026 года.
Модернизация полигона позволит стране выйти на новый уровень в сфере исследований и сертификации автоматизированных транспортных средств, уверены в Национальной академии наук.
На Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин завершается масштабная реконструкция. Ход её недавно проинспектировал председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Караник. Подробности сообщили в пресс-службе академии.
В 2024 году был утверждён обновлённый план мероприятий, который позволил создать современную испытательную базу на существующих площадях полигона. Важным этапом реализации проекта стало сотрудничество с российским ФГУП «НАМИ». Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси заключил с ним соглашение о научно-техническом взаимодействии в области испытаний высокоавтоматизированных транспортных средств.
Параллельно с модернизацией инфраструктуры активно формируется нормативно-правовая база.
На сегодня строительно-монтажные работы на полигоне полностью завершены. Специалисты проводят пусконаладочные работы в здании стендовых испытаний.
Аккредитованные организации завершают аттестацию ключевых объектов: динамометрической дороги, акустической площадки и участков с заданными уклонами.
Также в настоящее время Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси совместно с БелГИМ проводит метрологическую оценку оборудования.
Модернизированный полигон оснащён передовым оборудованием, включая шинные тестеры, весоизмерительные комплексы и системы балластных манекенов. Это позволит проводить комплексную проверку транспортных средств по самым современным критериям безопасности.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на сентябрь 2026 года.
Модернизация полигона позволит стране выйти на новый уровень в сфере исследований и сертификации автоматизированных транспортных средств, уверены в Национальной академии наук.
🔥7👍4❤3🤔2
В Беларуси истекает срок упрощённой регистрации бывших СПМ. Что нужно сделать тем, кто ещё не решил вопрос? 👇🏻
1 сентября 2026 года завершается упрощённый порядок оценки соответствия и регистрации устройств персональной мобильности в рамках Указа от 04.08.2025 № 295. Об этом напомнил портал vitvesti.bу со ссылкой на Витебский центр стандартизации, метрологии и сертификации.
Владельцы устройств, имеющих максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч и приобретённых до 01.09.2025, вправе зарегистрировать их как мопед или мотоцикл. Для этого необходимо до 01.09.2026 пройти оценку соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза в аккредитованной лаборатории и оформить электронный паспорт транспортного средства. После регистрации устройство получает право полноценного участия в дорожном движении.
Что надо сделать для проведения указанной оценки соответствия, портал рассмотрел на примере Витебской области.
Итак, владельцу транспортного средства необходимо:
• обратиться в РУП «Витебский ЦСМС» по телефону 8 (0212) 48-04-06;
• согласовать дату и место проведения оценки со специалистами.
При проведении оценки нужно иметь при себе документ, удостоверяющий личность (паспорт или копия паспорта), и документы на устройство, содержащие его технические характеристики, для оформления заявления и заключения договора.
После заключения договора проводится осмотр и замер максимальной конструктивной скорости движения.
По результатам оценки соответствия составляется акт об определении соответствия типам транспортных средств.
Тему регистрации бывших СПМ затронули недавно и в УВД Брестского облисполкома. Там подчеркнули: по истечении переходного периода использование незарегистрированных средств на городских улицах будет строго запрещено. Для управления механическим транспортным средством потребуется водительское удостоверение соответствующей категории. За нарушение установленных требований предусмотрена административная, а в отдельных случаях — уголовная ответственность.
В Брестской области оценку соответствия проводят в Брестском центре стандартизации, метрологии и сертификации и его филиалах в Барановичах и Пинске. Именно туда владельцам нужно обратиться, чтобы пройти экспертизу и получить электронный паспорт. При необходимости специалисты выезжают в районные центры и сельсоветы, чтобы процедура была доступна каждому. Проверка занимает около часа, а электронный паспорт оформляют в течение пяти рабочих дней. К слову, с сентября 2025 года в регионе уже оформлено 279 электронных паспортов, и эта цифра продолжает расти.
После прохождения экспертизы остаётся последний шаг — зарегистрировать транспортное средство в ГАИ.
1 сентября 2026 года завершается упрощённый порядок оценки соответствия и регистрации устройств персональной мобильности в рамках Указа от 04.08.2025 № 295. Об этом напомнил портал vitvesti.bу со ссылкой на Витебский центр стандартизации, метрологии и сертификации.
Владельцы устройств, имеющих максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч и приобретённых до 01.09.2025, вправе зарегистрировать их как мопед или мотоцикл. Для этого необходимо до 01.09.2026 пройти оценку соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза в аккредитованной лаборатории и оформить электронный паспорт транспортного средства. После регистрации устройство получает право полноценного участия в дорожном движении.
Что надо сделать для проведения указанной оценки соответствия, портал рассмотрел на примере Витебской области.
Итак, владельцу транспортного средства необходимо:
• обратиться в РУП «Витебский ЦСМС» по телефону 8 (0212) 48-04-06;
• согласовать дату и место проведения оценки со специалистами.
При проведении оценки нужно иметь при себе документ, удостоверяющий личность (паспорт или копия паспорта), и документы на устройство, содержащие его технические характеристики, для оформления заявления и заключения договора.
После заключения договора проводится осмотр и замер максимальной конструктивной скорости движения.
По результатам оценки соответствия составляется акт об определении соответствия типам транспортных средств.
Тему регистрации бывших СПМ затронули недавно и в УВД Брестского облисполкома. Там подчеркнули: по истечении переходного периода использование незарегистрированных средств на городских улицах будет строго запрещено. Для управления механическим транспортным средством потребуется водительское удостоверение соответствующей категории. За нарушение установленных требований предусмотрена административная, а в отдельных случаях — уголовная ответственность.
В Брестской области оценку соответствия проводят в Брестском центре стандартизации, метрологии и сертификации и его филиалах в Барановичах и Пинске. Именно туда владельцам нужно обратиться, чтобы пройти экспертизу и получить электронный паспорт. При необходимости специалисты выезжают в районные центры и сельсоветы, чтобы процедура была доступна каждому. Проверка занимает около часа, а электронный паспорт оформляют в течение пяти рабочих дней. К слову, с сентября 2025 года в регионе уже оформлено 279 электронных паспортов, и эта цифра продолжает расти.
После прохождения экспертизы остаётся последний шаг — зарегистрировать транспортное средство в ГАИ.
👎11👍6❤3🤡2🥰1👏1
«За $300 накупил деталей про запас». Минчанин наездил 240 тыс. км на электрокаре Roewe Ei5м 🚙
Универсал Roewe Ei5 покупался минчанином Сергеем без оглядки на статус и доступность сервиса, а в итоге удивил владельца живучестью. За 240 тысяч километров пробега китайский электрокар потребовал минимум вложений.
Редакция av.bу пообщалась с хозяином редкого «сарая» и выяснила нюансы ремонта, реальный запас хода, плюсы и минусы автомобиля.
Универсал Roewe Ei5 покупался минчанином Сергеем без оглядки на статус и доступность сервиса, а в итоге удивил владельца живучестью. За 240 тысяч километров пробега китайский электрокар потребовал минимум вложений.
Редакция av.bу пообщалась с хозяином редкого «сарая» и выяснила нюансы ремонта, реальный запас хода, плюсы и минусы автомобиля.
💩33👍6😁2🥱1
До 2 400 л. с.: Edison Motors создаёт дизель-электрические тягачи для тяжёлых задач 🚚
Канадский производитель Edison Motors развивает семейство тяжёлых тягачей BDE с дизель-электрической силовой установкой. Машины предназначены прежде всего для лесозаготовительной отрасли и перевозки тяжёлых грузов в сложных условиях эксплуатации.
В зависимости от конфигурации тягача мощность может достигать 800 л. с. для версии с одной ведущей осью и 1 600 л. с. — с двумя. Согласно спецификации Edison, гибридная установка включает дизельный двигатель Scania, генератор мощностью до 500 кВт, батарею ёмкостью 110 кВт·ч и электрические мосты CDTL 5000. Для трёхосной версии заявлена пиковая мощность до 2 400 л. с. (1 800 кВт), постоянная — 1 600 л. с. (1 200 кВт). Электрическая силовая установка позволяет сразу передавать тягу на колёса при трогании, а при замедлении возвращать часть энергии в аккумулятор за счёт рекуперации.
Параллельно Edison выпускает версии BDE с механической трансмиссией. Такой тягач оснащается дизелем Cummins X15 мощностью 605 л. с. и 18-ступенчатой коробкой передач Eaton. В 2027 году Edison Motors рассчитывает нарастить выпуск до 200 машин.
Канадский производитель Edison Motors развивает семейство тяжёлых тягачей BDE с дизель-электрической силовой установкой. Машины предназначены прежде всего для лесозаготовительной отрасли и перевозки тяжёлых грузов в сложных условиях эксплуатации.
В зависимости от конфигурации тягача мощность может достигать 800 л. с. для версии с одной ведущей осью и 1 600 л. с. — с двумя. Согласно спецификации Edison, гибридная установка включает дизельный двигатель Scania, генератор мощностью до 500 кВт, батарею ёмкостью 110 кВт·ч и электрические мосты CDTL 5000. Для трёхосной версии заявлена пиковая мощность до 2 400 л. с. (1 800 кВт), постоянная — 1 600 л. с. (1 200 кВт). Электрическая силовая установка позволяет сразу передавать тягу на колёса при трогании, а при замедлении возвращать часть энергии в аккумулятор за счёт рекуперации.
Параллельно Edison выпускает версии BDE с механической трансмиссией. Такой тягач оснащается дизелем Cummins X15 мощностью 605 л. с. и 18-ступенчатой коробкой передач Eaton. В 2027 году Edison Motors рассчитывает нарастить выпуск до 200 машин.
🔥15🫡5❤2👎2
«БЕЛДЖИ» выпустил Geely EX5 с увеличенной батареей. Сколько стоит? 🚙👇🏻
Завод «БЕЛДЖИ» объявил старт продаж нового варианта популярного электромобиля Geely EX5. Он получил более ёмкую батарею, которая позволила увеличить запас хода.
Geely EX5 с приставкой Plus сохранил прежние размеры: длина — 4 615 мм, ширина — 1 901 мм, высота — 1 670 мм. При этом автомобиль немного «возмужал»: снаряжённая масса выросла до 1 890 кг.
В движение электрокросс приводится привычным 218-сильным двигателем. Разгон до 100 км/ч — за 7,6 секунды. Новинка выделяется новой литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 68,39 кВт·ч. С её помощью запас хода вырос до 550 км (по циклу NEDC). Расход энергии в смешанном цикле составляет в среднем 16,2 кВт·ч на 100 км.
Акцент сделан на умных помощниках: присутствуют круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков (TSI) и интеллектуального управления дальним светом фар (IHBC). Помимо классических ассистентов, предусмотрены системы предотвращения повторной аварии (MCB), предупреждения (FCW) и предотвращения фронтального столкновения (CMSF), удержания в полосе движения (LKA и ELKA), контроля слепых зон (BSD), предупреждения об опасности при открывании дверей (DOW) и помощи при выезде задним ходом (RCTA) с функцией экстренного торможения (RCTB). Водителю также помогают ассистент смены полосы (LCA) и система предупреждения наезда сзади (CMSR).
В Беларуси Geely EX5 Plus стоит 83 900 рублей. На выбор доступно пять цветов: белый, серебристый металлик, бирюзово-синий металлик, серый металлик и чёрный металлик.
Завод «БЕЛДЖИ» объявил старт продаж нового варианта популярного электромобиля Geely EX5. Он получил более ёмкую батарею, которая позволила увеличить запас хода.
Geely EX5 с приставкой Plus сохранил прежние размеры: длина — 4 615 мм, ширина — 1 901 мм, высота — 1 670 мм. При этом автомобиль немного «возмужал»: снаряжённая масса выросла до 1 890 кг.
В движение электрокросс приводится привычным 218-сильным двигателем. Разгон до 100 км/ч — за 7,6 секунды. Новинка выделяется новой литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 68,39 кВт·ч. С её помощью запас хода вырос до 550 км (по циклу NEDC). Расход энергии в смешанном цикле составляет в среднем 16,2 кВт·ч на 100 км.
Акцент сделан на умных помощниках: присутствуют круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков (TSI) и интеллектуального управления дальним светом фар (IHBC). Помимо классических ассистентов, предусмотрены системы предотвращения повторной аварии (MCB), предупреждения (FCW) и предотвращения фронтального столкновения (CMSF), удержания в полосе движения (LKA и ELKA), контроля слепых зон (BSD), предупреждения об опасности при открывании дверей (DOW) и помощи при выезде задним ходом (RCTA) с функцией экстренного торможения (RCTB). Водителю также помогают ассистент смены полосы (LCA) и система предупреждения наезда сзади (CMSR).
В Беларуси Geely EX5 Plus стоит 83 900 рублей. На выбор доступно пять цветов: белый, серебристый металлик, бирюзово-синий металлик, серый металлик и чёрный металлик.
— Кроссовер Geely EX5 сейчас является одним из самых популярных электромобилей в Беларуси. Мы видим устойчивый интерес к модели и одновременно растущий запрос покупателей на увеличенный запас хода. Именно на это и направлена наша новинка, — отмечают на белорусском заводе.
💩29👍22❤5👎3🔥1🤡1🤝1
Возле ТЦ, у домов, на перехватывающих парковках. Где ещё в Минске поставят новые ЭЗС ⚡️
Разработана схема размещения новых электрозарядных станций в столице. Подробнее о ней рассказал председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько на совещании, состоявшемся 19 августа.
Количество электротранспорта в столице быстро растёт, поэтому работу по установке зарядок необходимо вести на опережение. По данным Минэнерго, на конец 2025 года в Беларуси зарегистрирован 55 131 электромобиль, из них 24 682 — в Минске. К 2030 году в городе прогнозируется около 135 тыс. таких машин.
Согласно мировой практике, на 25 электромобилей нужна одна зарядная станция. Значит, к 2030 году Минску понадобится около 5 400 ЭЗС. Сейчас в городе установлены 1 277 станций. А в 2026-м уже выдана разрешительная документация на 615 новых.
Схема размещения ЭЗС формировалась с учётом градостроительной доступности, достаточности электрической мощности и существующих транспортных потоков. Станции появятся:
• у крупных торговых и бизнес-центров;
• на перехватывающих парковках при въездах в Минск;
• на ключевых магистральных улицах;
• на придомовых территориях и в селитебных зонах;
• в коммунально-обслуживающих зонах при крупных жилых районах;
• на многоуровневых паркингах и плоскостных автостоянках.
Кроме того, чётко определены территории, где размещение ЭЗС не допускается. Это ландшафтно-рекреационные и озеленённые зоны общего пользования — парки и скверы. В концепцию изначально заложено жёсткое правило: развитие такого рода инфраструктуры не должно приводить к вырубке деревьев.
Однако для удобства автовладельцев быстрые ЭЗС разместят на парковках, непосредственно граничащих с зелёными зонами.
Согласно схеме, около 70% зарядок составят быстрые и супербыстрые станции, остальные 30% — медленные.
Схема сейчас находится на согласовании с заинтересованными городскими подразделениями. После завершения процедуры её утвердят решением Мингорисполкома.
Разработана схема размещения новых электрозарядных станций в столице. Подробнее о ней рассказал председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько на совещании, состоявшемся 19 августа.
Количество электротранспорта в столице быстро растёт, поэтому работу по установке зарядок необходимо вести на опережение. По данным Минэнерго, на конец 2025 года в Беларуси зарегистрирован 55 131 электромобиль, из них 24 682 — в Минске. К 2030 году в городе прогнозируется около 135 тыс. таких машин.
Согласно мировой практике, на 25 электромобилей нужна одна зарядная станция. Значит, к 2030 году Минску понадобится около 5 400 ЭЗС. Сейчас в городе установлены 1 277 станций. А в 2026-м уже выдана разрешительная документация на 615 новых.
Схема размещения ЭЗС формировалась с учётом градостроительной доступности, достаточности электрической мощности и существующих транспортных потоков. Станции появятся:
• у крупных торговых и бизнес-центров;
• на перехватывающих парковках при въездах в Минск;
• на ключевых магистральных улицах;
• на придомовых территориях и в селитебных зонах;
• в коммунально-обслуживающих зонах при крупных жилых районах;
• на многоуровневых паркингах и плоскостных автостоянках.
Кроме того, чётко определены территории, где размещение ЭЗС не допускается. Это ландшафтно-рекреационные и озеленённые зоны общего пользования — парки и скверы. В концепцию изначально заложено жёсткое правило: развитие такого рода инфраструктуры не должно приводить к вырубке деревьев.
Однако для удобства автовладельцев быстрые ЭЗС разместят на парковках, непосредственно граничащих с зелёными зонами.
Согласно схеме, около 70% зарядок составят быстрые и супербыстрые станции, остальные 30% — медленные.
Схема сейчас находится на согласовании с заинтересованными городскими подразделениями. После завершения процедуры её утвердят решением Мингорисполкома.
👍7😡6❤3🥱3🤡1
Знакомая ситуация? Выставляете машину — и ваш номер улетает во все базы.
Валера решил терпеть, а Миша включил «Защищённый номер» на av.by.
Итог: Миша спит спокойно, общается только с реальными покупателями и кайфует. Будьте как Миша! 😉 Функция абсолютно бесплатная — просто передвиньте ползунок при подаче объявления. 💙
Валера решил терпеть, а Миша включил «Защищённый номер» на av.by.
Итог: Миша спит спокойно, общается только с реальными покупателями и кайфует. Будьте как Миша! 😉 Функция абсолютно бесплатная — просто передвиньте ползунок при подаче объявления. 💙
🤡13❤🔥5❤1🥱1
Планируете поездку в Польшу или Литву? Вот какая сейчас обстановка на границе 👇🏻
На границе Беларуси и ЕС сохраняются очереди грузового и легкового транспорта.
Утром 20 августа перед польскими пунктами пропуска фиксируется более 1 070 грузовиков. Сотрудники погранпереходов «Кукурыки» («Козловичи») и «Бобровники» («Берестовица») за сутки оформили 33 и 15% грузового транспорта соответственно.
Перед литовскими КПП «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») въезда в Литву ожидают 320 фур. Контролирующие службы этих погранпереходов пропустили 22% транспорта от нормы.
Очереди легковых машин наблюдаются и на польском, и на литовском направлениях.
Перед погранпереходами «Тересполь» («Брест»), «Бобровники» («Берестовица») и «Кузница Белостоцкая» («Брузги») въезда в Польшу ожидают 2 160 легковушек и 30 автобусов. За сутки сопредельная сторона приняла на свою территорию 27% автомобилей.
У пунктов пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») фиксируется 220 легковых транспортных средств. Контролирующие службы оформили 61% авто, сообщили в Госпогранкомитете Беларуси.
На границе Беларуси и ЕС сохраняются очереди грузового и легкового транспорта.
Утром 20 августа перед польскими пунктами пропуска фиксируется более 1 070 грузовиков. Сотрудники погранпереходов «Кукурыки» («Козловичи») и «Бобровники» («Берестовица») за сутки оформили 33 и 15% грузового транспорта соответственно.
Перед литовскими КПП «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») въезда в Литву ожидают 320 фур. Контролирующие службы этих погранпереходов пропустили 22% транспорта от нормы.
Очереди легковых машин наблюдаются и на польском, и на литовском направлениях.
Перед погранпереходами «Тересполь» («Брест»), «Бобровники» («Берестовица») и «Кузница Белостоцкая» («Брузги») въезда в Польшу ожидают 2 160 легковушек и 30 автобусов. За сутки сопредельная сторона приняла на свою территорию 27% автомобилей.
У пунктов пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») фиксируется 220 легковых транспортных средств. Контролирующие службы оформили 61% авто, сообщили в Госпогранкомитете Беларуси.
❤7💊7