«На этой тачке полицейский ездил!» Насколько дорого привезти из США 63-летний кабриолет Ford Falcon?
Редакция av.by продолжает разыскивать редкие автомобили, которыми могут похвастать лишь некоторые коллекционеры-энтузиасты. Когда речь заходит об автопроме США, многие выбирают свою первую необычную и редкую машину из известной фордовской тройки — Mustang, Challenger или Charger. Однако герой сегодняшнего материала пошёл иным путём.
В Минске мы обнаружили редкий кабриолет Ford Falcon 1963 года выпуска — модель, которая в своё время спасла концерн Ford от разорения и стала техническим донором для первого «Мустанга». Мы изучили историю легендарного «компакта» с 2,8-литровой «шестёркой» и выяснили, почему за запчасти из Америки необязательно отдавать космические суммы.
Во сколько обходится содержание 63-летней машины — рассказываем на av.by.
Редакция av.by продолжает разыскивать редкие автомобили, которыми могут похвастать лишь некоторые коллекционеры-энтузиасты. Когда речь заходит об автопроме США, многие выбирают свою первую необычную и редкую машину из известной фордовской тройки — Mustang, Challenger или Charger. Однако герой сегодняшнего материала пошёл иным путём.
В Минске мы обнаружили редкий кабриолет Ford Falcon 1963 года выпуска — модель, которая в своё время спасла концерн Ford от разорения и стала техническим донором для первого «Мустанга». Мы изучили историю легендарного «компакта» с 2,8-литровой «шестёркой» и выяснили, почему за запчасти из Америки необязательно отдавать космические суммы.
— Дело в том, что все привыкли видеть одну картинку, а мы решили пойти с другой стороны. Нашёл и приобрёл то, чего нет ни в Беларуси, ни в России. Захотелось настоящего эксклюзива! Долго выбирал и присматривался. Красный на красном, с белой крышей, кабриолет, вдобавок ещё и 1963 год выпуска… Когда увидел, сомнения развеялись — ну а победа в торгах стала приятным сюрпризом.
Во сколько обходится содержание 63-летней машины — рассказываем на av.by.
❤22🔥10👍6🥱3
Продали или нет? Поговорили с владельцами Infiniti Q60, Honda e:NS1, Ducati, BMW. Все они искали хорошие руки! 🚙
Время от времени мы возвращаемся к нашим героям — уж очень интересно узнать, чем закончились их истории. Сегодня под прицелом одна из самых читаемых наших рубрик — «В хорошие руки».
Как показывает практика, продемонстрировать машину, написать статью (да-да, исключительно на безвозмездной основе!) и услышать мнение специалистов — это ещё полдела. Куда важнее — дождаться реального покупателя. Ведь ради него всё и затевалось.
Время от времени мы возвращаемся к нашим героям — уж очень интересно узнать, чем закончились их истории. Сегодня под прицелом одна из самых читаемых наших рубрик — «В хорошие руки».
Как показывает практика, продемонстрировать машину, написать статью (да-да, исключительно на безвозмездной основе!) и услышать мнение специалистов — это ещё полдела. Куда важнее — дождаться реального покупателя. Ведь ради него всё и затевалось.
👍12🥱6❤3🙉1
От каких камер в Минске может прилететь «письмо счастья»? Список мест и фиксируемых нарушений 📸
В Минске широко развита сеть камер республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Некоторые из них фиксируют факты несоблюдения ПДД автоматически. Столичная Госавтоинспекция опубликовала список городских точек, при нарушении на которых водителю может прилететь «письмо счастья».
В Минске широко развита сеть камер республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Некоторые из них фиксируют факты несоблюдения ПДД автоматически. Столичная Госавтоинспекция опубликовала список городских точек, при нарушении на которых водителю может прилететь «письмо счастья».
👍12💩4❤2✍2👎1
Электромобили бьют по карману страховщиков в Беларуси. Почему каско может подорожать? 🥲
За январь — июнь текущего года в Беларуси застраховали свыше 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество таких машин, застрахованных гражданами, в первом полугодии 2026-го выросло в 2,4 раза, предприятиями — в 1,5 раза.
При этом объём выплат по убыткам в секторе электрокаров увеличился в 2,6 раза у физлиц и в 2,2 раза у юрлиц, сообщили изданию Office Life в Белорусской ассоциации страховщиков (БАС).
Эту тенденцию участники рынка отмечали и раньше, но сейчас она стала намного заметнее.
Из-за конкуренции стоимость полисов каско для электромобилей остаётся низкой. В среднем для граждан полис стоил 2 078 рублей (практически как для авто с ДВС), для предприятий — около 2 600 рублей.
При этом стандартная выплата по убытку для физлиц составила 3 665 рублей, для юрлиц — 4 370 рублей. Если в прошлом году убытки фиксировались в среднем по трём из десяти проданных полисов, то сейчас — уже по четырём. То есть 40% договоров каско с физлицами убыточны. С предприятиями — половина.
Причина — сложность и дороговизна ремонта электромобилей. Даже незначительные ДТП приводят к колоссальным расходам из-за монолитной конструкции тяговых батарей, скачкообразного роста цен на запчасти и дефицита кузовных деталей.
По словам гендиректора БАС Ирины Мерзляковой, сегмент требует иного подхода к оценке рисков: темпы роста выплат значительно опережают динамику сборов. На зарубежных рынках страхование электрокаров уже в два раза дороже, чем авто с ДВС.
Ещё одним способом оптимизации затрат может быть более тесная кооперация страховщиков со специализированными сервисами для удешевления логистики и выбора поставщиков с оптимальным соотношением цен, качества и сроков поставки.
За январь — июнь текущего года в Беларуси застраховали свыше 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество таких машин, застрахованных гражданами, в первом полугодии 2026-го выросло в 2,4 раза, предприятиями — в 1,5 раза.
При этом объём выплат по убыткам в секторе электрокаров увеличился в 2,6 раза у физлиц и в 2,2 раза у юрлиц, сообщили изданию Office Life в Белорусской ассоциации страховщиков (БАС).
Эту тенденцию участники рынка отмечали и раньше, но сейчас она стала намного заметнее.
Из-за конкуренции стоимость полисов каско для электромобилей остаётся низкой. В среднем для граждан полис стоил 2 078 рублей (практически как для авто с ДВС), для предприятий — около 2 600 рублей.
При этом стандартная выплата по убытку для физлиц составила 3 665 рублей, для юрлиц — 4 370 рублей. Если в прошлом году убытки фиксировались в среднем по трём из десяти проданных полисов, то сейчас — уже по четырём. То есть 40% договоров каско с физлицами убыточны. С предприятиями — половина.
Причина — сложность и дороговизна ремонта электромобилей. Даже незначительные ДТП приводят к колоссальным расходам из-за монолитной конструкции тяговых батарей, скачкообразного роста цен на запчасти и дефицита кузовных деталей.
По словам гендиректора БАС Ирины Мерзляковой, сегмент требует иного подхода к оценке рисков: темпы роста выплат значительно опережают динамику сборов. На зарубежных рынках страхование электрокаров уже в два раза дороже, чем авто с ДВС.
Ещё одним способом оптимизации затрат может быть более тесная кооперация страховщиков со специализированными сервисами для удешевления логистики и выбора поставщиков с оптимальным соотношением цен, качества и сроков поставки.
👏20🤣16❤4🖕2🔥1
В БелдорНИИ рассказали, какие дорожные покрытия самые долговечные 🚧
О наиболее эффективных и устойчивых видах дорожных покрытий в проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По словам специалиста, такой конструкции дорожной одежды, которая была бы оптимальной для любых условий, не существует. Каждый вариант рассчитан на определённые условия эксплуатации. При проектировании дороги специалист определяет оптимальное сочетание конструктивных слоёв и материалов с учётом требуемой транспортной нагрузки, категории дороги, капитальности покрытия и срока службы.
Наиболее устойчивыми к воздействию погодных и климатических факторов, а также к транспортным нагрузкам Сергей Кабак назвал цементобетонные покрытия. Их максимальный срок службы составляет 25 лет. По словам эксперта, количество таких покрытий в Беларуси увеличивается. Вместе с тем цементобетонные покрытия имеют и ряд недостатков. К ним относятся сложность ремонта, более высокая стоимость строительства, а также необходимость более дорогостоящего и аккуратного подхода к содержанию дорог.
О наиболее эффективных и устойчивых видах дорожных покрытий в проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По словам специалиста, такой конструкции дорожной одежды, которая была бы оптимальной для любых условий, не существует. Каждый вариант рассчитан на определённые условия эксплуатации. При проектировании дороги специалист определяет оптимальное сочетание конструктивных слоёв и материалов с учётом требуемой транспортной нагрузки, категории дороги, капитальности покрытия и срока службы.
Наиболее устойчивыми к воздействию погодных и климатических факторов, а также к транспортным нагрузкам Сергей Кабак назвал цементобетонные покрытия. Их максимальный срок службы составляет 25 лет. По словам эксперта, количество таких покрытий в Беларуси увеличивается. Вместе с тем цементобетонные покрытия имеют и ряд недостатков. К ним относятся сложность ремонта, более высокая стоимость строительства, а также необходимость более дорогостоящего и аккуратного подхода к содержанию дорог.
🥱12❤4🤔4
Автотрип по северу Беларуси. Ельнянские болота, самый большой белорусский водопад и фестивальный Браслав 🚙
Когда речь заходит о планировании туристического маршрута по Беларуси, мысли автоматически устремляются на запад. Несвижский и Мирский замки, Ружаны и Коссово, Брестская крепость и Августовский канал стали визитными карточками нашей страны. А что, если мы вам скажем, что самая живописная, прекрасная и почему-то неизведанная Беларусь лежит в другом направлении, далеко на севере?
Край, называемый белорусским Поозерьем, сочетает в себе восхитительные природные жемчужины с непривычными архитектурными формами. Сверху же это «аппетитное блюдо» посыпано уникальной смесью католических и православных, балтских и славянских традиций.
Этот маршрут не фигурирует в буклетах турфирм. Лишь изредка его точки появляются на экскурсионных картах. И данную поездку очень сложно совершить без собственного автомобиля. Не пугает неизвестность и необходимость проезжать 500 километров в день? Тогда погнали!
Когда речь заходит о планировании туристического маршрута по Беларуси, мысли автоматически устремляются на запад. Несвижский и Мирский замки, Ружаны и Коссово, Брестская крепость и Августовский канал стали визитными карточками нашей страны. А что, если мы вам скажем, что самая живописная, прекрасная и почему-то неизведанная Беларусь лежит в другом направлении, далеко на севере?
Край, называемый белорусским Поозерьем, сочетает в себе восхитительные природные жемчужины с непривычными архитектурными формами. Сверху же это «аппетитное блюдо» посыпано уникальной смесью католических и православных, балтских и славянских традиций.
Этот маршрут не фигурирует в буклетах турфирм. Лишь изредка его точки появляются на экскурсионных картах. И данную поездку очень сложно совершить без собственного автомобиля. Не пугает неизвестность и необходимость проезжать 500 километров в день? Тогда погнали!
🔥22👍7❤5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассаты будут ездить еще 20 лет? Будни регионального автошрота 🚙
Машина на ходу за 900 рублей, капот из рубероида на саморезах и «капсула времени», простоявшая в гараже 26 лет! Мы отправились под Лиду на авторазборку, чтобы своими глазами увидеть, как устроен бизнес на 30-летних авто.
В новом выпуске покажем математику разбора легендарного Passat B3 и объясним, почему вырезанные «стаканы» кузова ценятся дороже целых дверей. Вы узнаете, почему белорусы сдают целые автомобили за копейки, как из-за редкого датчика машина отправляется на разборку и за сколько можно перепродать Audi 80 в родной краске, выкупленную за $700. А ещё покажем самые дикие находки из салонов — от старых спичек до залежей айфонов в нише под запаску. Обо всём этом смотрите в нашем новом видео.
Машина на ходу за 900 рублей, капот из рубероида на саморезах и «капсула времени», простоявшая в гараже 26 лет! Мы отправились под Лиду на авторазборку, чтобы своими глазами увидеть, как устроен бизнес на 30-летних авто.
В новом выпуске покажем математику разбора легендарного Passat B3 и объясним, почему вырезанные «стаканы» кузова ценятся дороже целых дверей. Вы узнаете, почему белорусы сдают целые автомобили за копейки, как из-за редкого датчика машина отправляется на разборку и за сколько можно перепродать Audi 80 в родной краске, выкупленную за $700. А ещё покажем самые дикие находки из салонов — от старых спичек до залежей айфонов в нише под запаску. Обо всём этом смотрите в нашем новом видео.
❤27👍10💩8😁4👎2🔥2
Техника с полей. Посмотрели, как теребят лён комбайнами «Двина-4М» и ТСЛ-2,4. Спойлер: по принципу начёсывания! 🌾
Лён — символ Беларуси. Это усваивает каждый школьник страны. Собирать его начинают в июле, и процесс этот растягивается на недели, потому что лён не только нужно потеребить, но и дать ему вылежаться под росой и солнцем, после чего окончательно собрать и отправить на переработку.
В рамках рубрики «Техника с полей» мы отправились на поля ОАО «Гомельлён» и посмотрели, как проходит сбор этого ценного ресурса и какие машины участвуют в нём.
Лён — символ Беларуси. Это усваивает каждый школьник страны. Собирать его начинают в июле, и процесс этот растягивается на недели, потому что лён не только нужно потеребить, но и дать ему вылежаться под росой и солнцем, после чего окончательно собрать и отправить на переработку.
В рамках рубрики «Техника с полей» мы отправились на поля ОАО «Гомельлён» и посмотрели, как проходит сбор этого ценного ресурса и какие машины участвуют в нём.
👍10🔥3❤1