На сколько рассчитан срок службы дорог в Беларуси, и как часто их проверяет КГК 👇🏻
Заместитель начальника главного управления контроля за работой отраслей сферы материального производства Комитета государственного контроля Беларуси Олег Кунделев рассказал, как часто проверяются дороги и зависит ли это от сезона. Подробности передаёт БЕЛТА.
Олег Кунделев обратил внимание на то, что контроль за дорожной отраслью не носит сезонный или эпизодический характер. По его словам, мониторинг ситуации ведётся постоянно и фактически в режиме онлайн.
Он подчеркнул, что контролёры стремятся действовать максимально эффективно, не отвлекая коллективы от основной работы. Если выявленный недостаток не является административным правонарушением, ситуация часто решается на уровне диалога с руководителем организации, который оперативно принимает меры к исправлению.
Представитель ведомства озвучил статистику первого полугодия 2026 года: органы комитета изучили деятельность тринадцати дорожных организаций, однако полноценные проверки были проведены лишь в шести случаях.
В качестве примера работы с резервами спикер привёл ситуацию с анализом проектно-сметной документации до начала работ. Иногда удаётся обнаружить избыточные требования или пункты, от которых можно отказаться без ущерба для качества. В таких случаях выносятся рекомендации и потенциальные резервы задействуются, а недостатки устраняются без штрафных санкций и сложных проверочных мероприятий.
Заместитель начальника главного управления контроля за работой отраслей сферы материального производства Комитета государственного контроля Беларуси Олег Кунделев рассказал, как часто проверяются дороги и зависит ли это от сезона. Подробности передаёт БЕЛТА.
Олег Кунделев обратил внимание на то, что контроль за дорожной отраслью не носит сезонный или эпизодический характер. По его словам, мониторинг ситуации ведётся постоянно и фактически в режиме онлайн.
— Здесь даже больше хочу сказать: это, наверное, не проверки, а обработка той информации о негативных моментах, недостатках и нарушениях, которые к нам поступают. Уже по результатам этого анализа принимается решение, надо ли выходить на полноценную проверку, или достаточно внести рекомендации, — пояснил спикер.
Он подчеркнул, что контролёры стремятся действовать максимально эффективно, не отвлекая коллективы от основной работы. Если выявленный недостаток не является административным правонарушением, ситуация часто решается на уровне диалога с руководителем организации, который оперативно принимает меры к исправлению.
Представитель ведомства озвучил статистику первого полугодия 2026 года: органы комитета изучили деятельность тринадцати дорожных организаций, однако полноценные проверки были проведены лишь в шести случаях.
— Мы же понимаем, что проверка — это фиксация нарушения, выявление виновных лиц и, как правило, административная ответственность. А зачастую мы выявляем не только нарушения, но и резервы для сокращения стоимости, — отметил он.
В качестве примера работы с резервами спикер привёл ситуацию с анализом проектно-сметной документации до начала работ. Иногда удаётся обнаружить избыточные требования или пункты, от которых можно отказаться без ущерба для качества. В таких случаях выносятся рекомендации и потенциальные резервы задействуются, а недостатки устраняются без штрафных санкций и сложных проверочных мероприятий.
— В соответствии с нормативными документами срок службы конструкции дорожной одежды составляет от двух лет для грунтовых автомобильных дорог до 25 лет для дорог с капитальным типом покрытия (цементобетон). При этом сроки службы нормируются для конструкции дорожной одежды в целом, но не относятся к верхнему слою покрытия, — рассказал в свою очередь начальник отраслевой дорожной лаборатории Белорусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Сергей Кабак. — На автомобильной дороге за срок службы может проводиться несколько текущих ремонтов, которые позволяют восстанавливать её транспортно-эксплуатационные характеристики за счёт замены верхнего слоя покрытия.
🤡13❤4✍2
БАА начала следить за ценами у дилеров. Что показал первый мониторинг? 👇🏻
Автомобильная ассоциация «БАА» с 1 июля 2026 года осуществляет независимый мониторинг розничных цен для потребителей в дилерских салонах членов ассоциации. Мониторинг позволяет оценить динамику публикуемых автодилерами розничных цен на марки автомобилей, официально представленные членами БАА на авторынке страны.
По данным системы мониторинга цен ассоциации, розничные цены на легковые автомобили, обеспечившие в июле текущего года более 90% продаж членов БАА, оставались стабильными.
В дилерских салонах некоторых брендов зафиксирован рост розничных цен в пределах 2%. При этом отдельные дилеры — члены БАА в июле снизили цены для потребителей на 0,5—2%.
Ассоциация отмечает, что ценовая стабильность на рынке дилерских продаж в первую очередь обеспечивается фиксированным уровнем цен доминирующих на рынке марок местного производства и высоким уровнем конкуренции среди дилеров.
Автомобильная ассоциация «БАА» с 1 июля 2026 года осуществляет независимый мониторинг розничных цен для потребителей в дилерских салонах членов ассоциации. Мониторинг позволяет оценить динамику публикуемых автодилерами розничных цен на марки автомобилей, официально представленные членами БАА на авторынке страны.
По данным системы мониторинга цен ассоциации, розничные цены на легковые автомобили, обеспечившие в июле текущего года более 90% продаж членов БАА, оставались стабильными.
В дилерских салонах некоторых брендов зафиксирован рост розничных цен в пределах 2%. При этом отдельные дилеры — члены БАА в июле снизили цены для потребителей на 0,5—2%.
Ассоциация отмечает, что ценовая стабильность на рынке дилерских продаж в первую очередь обеспечивается фиксированным уровнем цен доминирующих на рынке марок местного производства и высоким уровнем конкуренции среди дилеров.
🥱10❤4👀4🖕2
В Минской области появятся сразу три новых участка контроля средней скорости 📸
Сегодня в Слуцком районе, на автодороге Р-23 Минск — Микашевичи, запускаются сразу три участка фиксации средней скорости движения.
Они располагаются с 89-го по 94-й км, с 96-го по 98-й км и с 103-го по 107-й км.
Система контролирует следующие скоростные ограничения: для легковых автомобилей, мотоциклов и автобусов — 90 км/ч, для грузового транспорта — 70 км/ч.
Напомним: обычная стационарная камера фиксирует скорость в одной конкретной точке дороги. Камеры фиксации средней скорости нужны, чтобы отслеживать, как водитель едет на протяжении определённого расстояния. Это позволяет не ставить стационарные устройства на каждом километре.
Сегодня в Слуцком районе, на автодороге Р-23 Минск — Микашевичи, запускаются сразу три участка фиксации средней скорости движения.
Они располагаются с 89-го по 94-й км, с 96-го по 98-й км и с 103-го по 107-й км.
Система контролирует следующие скоростные ограничения: для легковых автомобилей, мотоциклов и автобусов — 90 км/ч, для грузового транспорта — 70 км/ч.
Напомним: обычная стационарная камера фиксирует скорость в одной конкретной точке дороги. Камеры фиксации средней скорости нужны, чтобы отслеживать, как водитель едет на протяжении определённого расстояния. Это позволяет не ставить стационарные устройства на каждом километре.
👎24👍5❤1😢1🤮1
«Смешались в кучу кони, люди…» 🐎 Как кавалеристы в Лиде несут службу на LIDBEER
Машины, велосипеды или пеший патруль на улицах города — дело привычное. Но стоит из-за поворота показаться статной лошади, как прохожие тут же достают смартфоны, чтобы словить классный кадр. Внимание мгновенно переключается на неё.
Для жителей Лиды всё это давно не в новинку. Уже несколько лет здесь несут службу сотрудники единственного в стране действующего конного наряда ППСМ. Кавалеристы патрулируют город верхом, следят за порядком в парках и всегда оказываются там, где много людей.
За такой эстетикой стоит сложная подготовка: четвероногий помощник должен полностью привыкнуть к своему человеку, его голосу и командам, а также спокойно реагировать на городской шум, ревущие моторы и внезапные громкие звуки.
Особенно ярко служба конного патруля проявляется на масштабных праздниках вроде LIDBEER, когда город принимает десятки тысяч зрителей. В фестивальной суматохе высокая фигура милиционера на статной лошади сразу бросается в глаза и работает как живой, очень добрый маяк.
Как устроена служба уникального отряда и в чём секрет идеального тандема человека и животного — читайте в нашем новом материале на av.by.
Машины, велосипеды или пеший патруль на улицах города — дело привычное. Но стоит из-за поворота показаться статной лошади, как прохожие тут же достают смартфоны, чтобы словить классный кадр. Внимание мгновенно переключается на неё.
Для жителей Лиды всё это давно не в новинку. Уже несколько лет здесь несут службу сотрудники единственного в стране действующего конного наряда ППСМ. Кавалеристы патрулируют город верхом, следят за порядком в парках и всегда оказываются там, где много людей.
За такой эстетикой стоит сложная подготовка: четвероногий помощник должен полностью привыкнуть к своему человеку, его голосу и командам, а также спокойно реагировать на городской шум, ревущие моторы и внезапные громкие звуки.
Особенно ярко служба конного патруля проявляется на масштабных праздниках вроде LIDBEER, когда город принимает десятки тысяч зрителей. В фестивальной суматохе высокая фигура милиционера на статной лошади сразу бросается в глаза и работает как живой, очень добрый маяк.
Как устроена служба уникального отряда и в чём секрет идеального тандема человека и животного — читайте в нашем новом материале на av.by.
👍27🥰15❤10🔥3✍2👀2
Официальный дистрибьютор Changan в Беларуси объявил цену на электроседан нового поколения NEVO A05. Он стал первой моделью NEVO на нашем рынке.
Как отмечено в пресс-релизе компании, электрический переднеприводный седан относится к классу D, о чём говорят его габариты: длина — 4 785 мм, ширина — 1 840 мм, высота —1 470 мм, колёсная база — 2 765 мм. У автомобиля полностью светодиодные фары Bi-LED и легкосплавные диски R17.
В этом году NEVO А05 получил модернизированный интерьер с тёмно-коричневыми вставками. В салоне можно отметить новое мультифункциональное рулевое колесо, «парящую» центральную консоль, а также новые большие цветные экраны панели приборов и системы мультимедиа.
В список оснащения A05 входят многочисленные опции комфорта и безопасности, включая климат-контроль с дублирующими физическими кнопками, круиз-контроль уже в стандартном исполнении, стеклянный сдвижной люк, беспроводную зарядку смартфонов, дистанционное управление парковкой, панорамный обзор AVM 540 с видеорегистратором, точку доступа Wi-Fi, электропривод регулировок сидений, систему помощи при трогании на подъёме HHC и прочее.
NEVO А05 оснащён электродвигателем мощностью 143 л. с. и батареей CATL ёмкостью 51,9 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 530 км (по циклу CLTC).
Как отмечают представители дистрибьютора, основное назначение модели — сделать для белорусских автовладельцев переход с ДВС на электро максимально комфортным и бесшовным. В Беларуси NEVO A05 стоит 56 900 руб. (примерно 19 250 долларов в эквиваленте).
Как отмечено в пресс-релизе компании, электрический переднеприводный седан относится к классу D, о чём говорят его габариты: длина — 4 785 мм, ширина — 1 840 мм, высота —1 470 мм, колёсная база — 2 765 мм. У автомобиля полностью светодиодные фары Bi-LED и легкосплавные диски R17.
В этом году NEVO А05 получил модернизированный интерьер с тёмно-коричневыми вставками. В салоне можно отметить новое мультифункциональное рулевое колесо, «парящую» центральную консоль, а также новые большие цветные экраны панели приборов и системы мультимедиа.
В список оснащения A05 входят многочисленные опции комфорта и безопасности, включая климат-контроль с дублирующими физическими кнопками, круиз-контроль уже в стандартном исполнении, стеклянный сдвижной люк, беспроводную зарядку смартфонов, дистанционное управление парковкой, панорамный обзор AVM 540 с видеорегистратором, точку доступа Wi-Fi, электропривод регулировок сидений, систему помощи при трогании на подъёме HHC и прочее.
NEVO А05 оснащён электродвигателем мощностью 143 л. с. и батареей CATL ёмкостью 51,9 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 530 км (по циклу CLTC).
Как отмечают представители дистрибьютора, основное назначение модели — сделать для белорусских автовладельцев переход с ДВС на электро максимально комфортным и бесшовным. В Беларуси NEVO A05 стоит 56 900 руб. (примерно 19 250 долларов в эквиваленте).
💩38🔥8👍1
«Барби-байк» для белорусских дорог. Поговорили с владельцами эксклюзивного Honda Gold Wing
Редакция av.by продолжает искать на белорусских дорогах самые незаурядные и яркие экземпляры техники. В этот раз в наш фокус внимания попал редкий крузер Honda Gold Wing Bagger (F6B), пригнанный со страхового аукциона из США.
Владелица байка Дарина — психолог и мотоциклистка со стажем — решила полностью отказаться от скучного заводского серого цвета. 400-килограммовый «лайнер» перекрасили в яркие розово-лавандовые тона, и теперь байк собирает тысячи улыбок на улицах.
Несмотря на свои внушительные габариты, мотоцикл ощущается легко как «неваляшка» благодаря низкому центру тяжести, а мощный 1,8-литровый оппозитный мотор и удобная посадка делают его идеальным для дальних путешествий.
Во сколько обошлась эксклюзивная покраска со снятием всех элементов — читайте в нашем новом материале на av.by.
Редакция av.by продолжает искать на белорусских дорогах самые незаурядные и яркие экземпляры техники. В этот раз в наш фокус внимания попал редкий крузер Honda Gold Wing Bagger (F6B), пригнанный со страхового аукциона из США.
Владелица байка Дарина — психолог и мотоциклистка со стажем — решила полностью отказаться от скучного заводского серого цвета. 400-килограммовый «лайнер» перекрасили в яркие розово-лавандовые тона, и теперь байк собирает тысячи улыбок на улицах.
Несмотря на свои внушительные габариты, мотоцикл ощущается легко как «неваляшка» благодаря низкому центру тяжести, а мощный 1,8-литровый оппозитный мотор и удобная посадка делают его идеальным для дальних путешествий.
Во сколько обошлась эксклюзивная покраска со снятием всех элементов — читайте в нашем новом материале на av.by.
💩27❤13👍11🥴4💊1
Госавтоинспекция Минской области опубликовала рекомендации для водителей в возрасте, помогающие ездить безопасно для себя и окружающих.
Прежде всего, следите за здоровьем. Врачи советуют проходить медкомиссию не реже раза в год — даже если срок действия водительского удостоверения ещё не истёк.
Пересмотрите манеру вождения. Увеличьте дистанцию и боковой интервал, избегайте резких манёвров и перестроений. Поездки ночью, в туман или дождь рекомендуется по возможности отложить.
Изучайте изменения в ПДД. Многие ДТП происходят из-за незнания новых правил, отмечают инспекторы.
Не экономьте на «поворотниках». Всегда включайте световые сигналы, даже если перестроение кажется простым. Забывчивость в этом вопросе дезориентирует других водителей.
Также в ГАИ советуют выбирать удобное времядля поездки и избегать сложных маршрутов. И не забывайте делать остановки для отдыха: усталость за рулём опасна в любом возрасте.
А при плохом самочувствии откажитесь от поездки. Это главное правило, подчеркнули в ведомстве.
Прежде всего, следите за здоровьем. Врачи советуют проходить медкомиссию не реже раза в год — даже если срок действия водительского удостоверения ещё не истёк.
Пересмотрите манеру вождения. Увеличьте дистанцию и боковой интервал, избегайте резких манёвров и перестроений. Поездки ночью, в туман или дождь рекомендуется по возможности отложить.
Изучайте изменения в ПДД. Многие ДТП происходят из-за незнания новых правил, отмечают инспекторы.
Не экономьте на «поворотниках». Всегда включайте световые сигналы, даже если перестроение кажется простым. Забывчивость в этом вопросе дезориентирует других водителей.
Также в ГАИ советуют выбирать удобное времядля поездки и избегать сложных маршрутов. И не забывайте делать остановки для отдыха: усталость за рулём опасна в любом возрасте.
А при плохом самочувствии откажитесь от поездки. Это главное правило, подчеркнули в ведомстве.
❤13👍5😁2🫡2👎1
Учитывает десятки параметров: белорусские учёные научили нейросеть составлять расписание общественного транспорта
В Объединённом институте проблем информатики НАН Беларуси рассказали, как нейросеть помогает составлять расписание общественного транспорта. Как сообщил главный научный сотрудник лаборатории математической кибернетики ОИПИ НАН Беларуси Михаил Ковалёв в эфире канала «Первый информационный», традиционные методы планирования уже не справляются с современными задачами: городская среда постоянно меняется, поэтому диспетчерам становится всё сложнее обрабатывать большой объём информации вручную.
Разработанный учёными алгоритм в режиме реального времени учитывает десятки факторов, в том числе сезонность, пассажиропоток, пробки, массовые мероприятия и погоду. На основе полученных данных нейросеть формирует оптимальный график движения. В основе разработки лежат сложные математические модели (так называемые алгоритмы от природы), которые позволяют решать задачи с тысячами переменных за считаные минуты.
Для пассажиров технология делает поездки более предсказуемыми: автобусы прибывают вовремя, а интервалы между ними более стабильны. Кроме того, оптимизация маршрутов позволяет эффективнее использовать ресурсы.
В Объединённом институте проблем информатики НАН Беларуси рассказали, как нейросеть помогает составлять расписание общественного транспорта. Как сообщил главный научный сотрудник лаборатории математической кибернетики ОИПИ НАН Беларуси Михаил Ковалёв в эфире канала «Первый информационный», традиционные методы планирования уже не справляются с современными задачами: городская среда постоянно меняется, поэтому диспетчерам становится всё сложнее обрабатывать большой объём информации вручную.
Разработанный учёными алгоритм в режиме реального времени учитывает десятки факторов, в том числе сезонность, пассажиропоток, пробки, массовые мероприятия и погоду. На основе полученных данных нейросеть формирует оптимальный график движения. В основе разработки лежат сложные математические модели (так называемые алгоритмы от природы), которые позволяют решать задачи с тысячами переменных за считаные минуты.
Для пассажиров технология делает поездки более предсказуемыми: автобусы прибывают вовремя, а интервалы между ними более стабильны. Кроме того, оптимизация маршрутов позволяет эффективнее использовать ресурсы.
🥱14👍6😁4❤3🤣3
«На этой тачке полицейский ездил!» Насколько дорого привезти из США 63-летний кабриолет Ford Falcon?
Редакция av.by продолжает разыскивать редкие автомобили, которыми могут похвастать лишь некоторые коллекционеры-энтузиасты. Когда речь заходит об автопроме США, многие выбирают свою первую необычную и редкую машину из известной фордовской тройки — Mustang, Challenger или Charger. Однако герой сегодняшнего материала пошёл иным путём.
В Минске мы обнаружили редкий кабриолет Ford Falcon 1963 года выпуска — модель, которая в своё время спасла концерн Ford от разорения и стала техническим донором для первого «Мустанга». Мы изучили историю легендарного «компакта» с 2,8-литровой «шестёркой» и выяснили, почему за запчасти из Америки необязательно отдавать космические суммы.
Во сколько обходится содержание 63-летней машины — рассказываем на av.by.
Редакция av.by продолжает разыскивать редкие автомобили, которыми могут похвастать лишь некоторые коллекционеры-энтузиасты. Когда речь заходит об автопроме США, многие выбирают свою первую необычную и редкую машину из известной фордовской тройки — Mustang, Challenger или Charger. Однако герой сегодняшнего материала пошёл иным путём.
В Минске мы обнаружили редкий кабриолет Ford Falcon 1963 года выпуска — модель, которая в своё время спасла концерн Ford от разорения и стала техническим донором для первого «Мустанга». Мы изучили историю легендарного «компакта» с 2,8-литровой «шестёркой» и выяснили, почему за запчасти из Америки необязательно отдавать космические суммы.
— Дело в том, что все привыкли видеть одну картинку, а мы решили пойти с другой стороны. Нашёл и приобрёл то, чего нет ни в Беларуси, ни в России. Захотелось настоящего эксклюзива! Долго выбирал и присматривался. Красный на красном, с белой крышей, кабриолет, вдобавок ещё и 1963 год выпуска… Когда увидел, сомнения развеялись — ну а победа в торгах стала приятным сюрпризом.
Во сколько обходится содержание 63-летней машины — рассказываем на av.by.
❤22🔥10👍6🥱3