Рогатые чудища. Троллейбусы советского прошлого, которые вы не видели 🚎
Электрический городской транспорт традиционно ассоциируется с консерватизмом и строгостью. Заметные издалека «рога», лёгкий гул внутри, плавность хода — неотъемлемые спутники троллейбуса. Десятилетиями пассажиры привыкали к монотонным коробчатым силуэтам, мерно покачивающимся под паутиной проводов.
Нам, современникам уже почти родных «Белкоммунмаша» и ЗиУ, герои сегодняшней публикации покажутся странными и загадочными. В некоторых из них и троллейбус не сразу узнаётся! Зачем появились на свет эти неординарные модели, чем завершились эксперименты и что дали миру электрического транспорта — рассказываем в рубрике «Забытый проект». Встречайте — список самых необычных троллейбусов и троллейвозов советского прошлого!
Электрический городской транспорт традиционно ассоциируется с консерватизмом и строгостью. Заметные издалека «рога», лёгкий гул внутри, плавность хода — неотъемлемые спутники троллейбуса. Десятилетиями пассажиры привыкали к монотонным коробчатым силуэтам, мерно покачивающимся под паутиной проводов.
Нам, современникам уже почти родных «Белкоммунмаша» и ЗиУ, герои сегодняшней публикации покажутся странными и загадочными. В некоторых из них и троллейбус не сразу узнаётся! Зачем появились на свет эти неординарные модели, чем завершились эксперименты и что дали миру электрического транспорта — рассказываем в рубрике «Забытый проект». Встречайте — список самых необычных троллейбусов и троллейвозов советского прошлого!
❤16⚡4🔥4
«Все говорили, что мы не доедем!» Белорусы рискнули отправиться в Хорватию на электрокаре BYD Song Plus 🚙
Новые маршруты, красочные фото и, конечно же, рассказы из путешествий — об этом и многом другом мы еженедельно пишем в рубрике «Автотрип».
Сегодня отправимся в Хорватию на электрокаре BYD Song Plus вместе с героиней нашего материала Людмилой. Как обстоят дела с ЭЗС в Европе и какие неудобства доставил китайский автомобиль — читайте в этом материале.
Новые маршруты, красочные фото и, конечно же, рассказы из путешествий — об этом и многом другом мы еженедельно пишем в рубрике «Автотрип».
Сегодня отправимся в Хорватию на электрокаре BYD Song Plus вместе с героиней нашего материала Людмилой. Как обстоят дела с ЭЗС в Европе и какие неудобства доставил китайский автомобиль — читайте в этом материале.
👍21❤7🔥3👏2
Это как конструктор! Минчане сами собирают кемперы и сдают их в аренду 🚙
Мы продолжаем пополнять нашу рубрику «Бизнес на колёсах». В этот раз расскажем о семейной паре из Минска, которая превратила своё хобби в предпринимательское дело, пусть пока и небольшое. Антон и Анастасия сдают в аренду кемперы вот уже четыре года. Сегодня их автопарк насчитывает три модели, а в будущем добавится ещё один автоприцеп.
Мы встретились с минчанами, чтобы узнать все подробности этого небольшого, но полезного бизнеса.
Мы продолжаем пополнять нашу рубрику «Бизнес на колёсах». В этот раз расскажем о семейной паре из Минска, которая превратила своё хобби в предпринимательское дело, пусть пока и небольшое. Антон и Анастасия сдают в аренду кемперы вот уже четыре года. Сегодня их автопарк насчитывает три модели, а в будущем добавится ещё один автоприцеп.
Мы встретились с минчанами, чтобы узнать все подробности этого небольшого, но полезного бизнеса.
👍22🔥4❤3👎2
Китай сворачивает льготы на электрокары из-за их растущих размеров и массы ⚡️
Новое поколение сверхкрупных китайских электромобилей создаёт дополнительную нагрузку на дороги страны, одновременно лишая правительство необходимых для их обслуживания средств, поступающих из топливных налогов. В связи с этим власти КНР сократили льготы для электрокаров.
Подробнее — в материале.
Новое поколение сверхкрупных китайских электромобилей создаёт дополнительную нагрузку на дороги страны, одновременно лишая правительство необходимых для их обслуживания средств, поступающих из топливных налогов. В связи с этим власти КНР сократили льготы для электрокаров.
Подробнее — в материале.
😁27🤣12❤3
АвтоВАЗ готовит 500-сильный гибрид. Его могут показать уже в этом году 👇🏻
АвтоВАЗ планирует представить прототип гибридной версии кроссовера Lada Azimut в 2026 году. Об этом сообщил президент компании Максим Соколов.
По словам главы предприятия, идея гибридного Azimut уже перешла в стадию практической разработки. АвтоВАЗ рассматривает создание опытного образца, после чего проведёт испытания и оценит перспективы серийного производства.
Подробные характеристики новинки Соколов раскрывать не стал, отметив лишь, что мощность силовой установки достигнет 500 л. с. Ранее же руководитель говорил, что это будет полноприводный подключаемый гибрид, способный разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды и проезжать на бензине и электричестве до 1 100 километров. Запас хода только на электротяге пока не уточнялся.
Серийное производство Lada Azimut должно стартовать в третьем квартале 2026 года. Продавать кроссовер сначала будут с двумя моторами. В самых доступных версиях место под капотом займёт 1,6-литровый 122-сильный «атмосферник», а в исполнениях подороже — 135-сильный двигатель объёмом 1,8 литра. Пару им составят 6-ступенчатая «механика» или вариатор. В дальнейшем модель получит турбированный мотор мощностью 150 л. с. и классический «автомат», но точные сроки появления нового силового агрегата пока неизвестны.
АвтоВАЗ планирует представить прототип гибридной версии кроссовера Lada Azimut в 2026 году. Об этом сообщил президент компании Максим Соколов.
По словам главы предприятия, идея гибридного Azimut уже перешла в стадию практической разработки. АвтоВАЗ рассматривает создание опытного образца, после чего проведёт испытания и оценит перспективы серийного производства.
Подробные характеристики новинки Соколов раскрывать не стал, отметив лишь, что мощность силовой установки достигнет 500 л. с. Ранее же руководитель говорил, что это будет полноприводный подключаемый гибрид, способный разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды и проезжать на бензине и электричестве до 1 100 километров. Запас хода только на электротяге пока не уточнялся.
Серийное производство Lada Azimut должно стартовать в третьем квартале 2026 года. Продавать кроссовер сначала будут с двумя моторами. В самых доступных версиях место под капотом займёт 1,6-литровый 122-сильный «атмосферник», а в исполнениях подороже — 135-сильный двигатель объёмом 1,8 литра. Пару им составят 6-ступенчатая «механика» или вариатор. В дальнейшем модель получит турбированный мотор мощностью 150 л. с. и классический «автомат», но точные сроки появления нового силового агрегата пока неизвестны.
🤣46💩13❤7👍4🤡4
Государство больше не регулирует цены на авто и запчасти. Приведёт ли это к их подорожанию? 🧐
В Беларуси изменили список товаров, цены на которые регулируются государством. Из перечня убрали много позиций, в том числе автомобили и запасные части к ним. Office Life спросил у эксперта, как это скажется на авторынке и стоит ли ожидать потяжеления прайсов у новых машин.
Автомобильные дилеры уже несколько лет применяли торговые наценки в пределах, установленных 713-м постановлением. И не только потому, что так предписано правительством, а из-за общей стабилизации цен на авторынке. В первом полугодии 2025-го даже наблюдалась дефляция (снижение цен) на 1,82%, рассказал порталу руководитель ООО «Автоцентр на МКАД» Сергей Варивода
При этом у участников рынка было много проблем с избыточным документооборотом, а также с организацией продаж. Например, из-за действующих ограничений они не могли применять бонусы для своих дилеров.
По его словам, сегодня на рынке доминирует национальный производитель (СЗАО «БЕЛДЖИ»), который контролируется государством и через который оно может регулировать цены на машины, поскольку из-за высокой конкуренции остальные игроки будут вынуждены либо подстраиваться под уровень прайсов местного автоизготовителя, либо покинуть рынок.
Что касается импортных запчастей, то стоимость некоторых из них теоретически может вырасти, потому что в Беларуси значительно подорожал ремонт авто, особенно гарантийных, отмечает издание.
В Беларуси изменили список товаров, цены на которые регулируются государством. Из перечня убрали много позиций, в том числе автомобили и запасные части к ним. Office Life спросил у эксперта, как это скажется на авторынке и стоит ли ожидать потяжеления прайсов у новых машин.
Автомобильные дилеры уже несколько лет применяли торговые наценки в пределах, установленных 713-м постановлением. И не только потому, что так предписано правительством, а из-за общей стабилизации цен на авторынке. В первом полугодии 2025-го даже наблюдалась дефляция (снижение цен) на 1,82%, рассказал порталу руководитель ООО «Автоцентр на МКАД» Сергей Варивода
При этом у участников рынка было много проблем с избыточным документооборотом, а также с организацией продаж. Например, из-за действующих ограничений они не могли применять бонусы для своих дилеров.
— Дилерское сообщество неоднократно обращалось в правительство с просьбой исключить административное регулирование цен, в первую очередь на легковые автомобили. Необходимость такого регулирования давно отпала, а сами ограничения утратили всякий смысл в условиях стабилизации цен на автомобильном рынке, — отметил эксперт.
По его словам, сегодня на рынке доминирует национальный производитель (СЗАО «БЕЛДЖИ»), который контролируется государством и через который оно может регулировать цены на машины, поскольку из-за высокой конкуренции остальные игроки будут вынуждены либо подстраиваться под уровень прайсов местного автоизготовителя, либо покинуть рынок.
— Текущим летом розничные цены в дилерских салонах находятся под сильным давлением спроса, явно отстающего от рыночного предложения. И в условиях стабильной макросреды предпосылок для роста цен пока нет, — констатировал специалист.
Что касается импортных запчастей, то стоимость некоторых из них теоретически может вырасти, потому что в Беларуси значительно подорожал ремонт авто, особенно гарантийных, отмечает издание.
👍4❤2
За выходные очередь на въезд в ЕС выросла в 4 раза. Сколько машин стоит на границе в понедельник? 👇🏻
С пятницы очередь легковых и грузовых авто на въезд в Литву и Польшу выросла почти в четыре раза, сообщили в Госпогранкомитете Беларуси.
За выходные дни польские контролирующие службы приняли на свою территорию 25% грузового транспорта от нормы и 28% легковых авто, литовские — 22% фур и 56% легковушек.
По состоянию на 10:00 20 июля перед погранпереходами «Бобровники» («Берестовица») и «Кукурыки» («Козловичи») на границе с Польшей фиксируется около 400 фур. А въезда в Литву через «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») ожидают 160 большегрузов.
Ситуация с другими типами транспорта следующая:
• перед польскими КПП «Тересполь» («Брест»), «Бобровники» («Берестовица») и «Кузница Белостоцкая» («Брузги») собралось 580 легковых авто и 13 автобусов;
• перед литовскими пунктами пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») наблюдается 140 легковых транспортных средств.
С пятницы очередь легковых и грузовых авто на въезд в Литву и Польшу выросла почти в четыре раза, сообщили в Госпогранкомитете Беларуси.
За выходные дни польские контролирующие службы приняли на свою территорию 25% грузового транспорта от нормы и 28% легковых авто, литовские — 22% фур и 56% легковушек.
По состоянию на 10:00 20 июля перед погранпереходами «Бобровники» («Берестовица») и «Кукурыки» («Козловичи») на границе с Польшей фиксируется около 400 фур. А въезда в Литву через «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») ожидают 160 большегрузов.
Ситуация с другими типами транспорта следующая:
• перед польскими КПП «Тересполь» («Брест»), «Бобровники» («Берестовица») и «Кузница Белостоцкая» («Брузги») собралось 580 легковых авто и 13 автобусов;
• перед литовскими пунктами пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») наблюдается 140 легковых транспортных средств.
❤6
Налоговые отчисления выросли в два раза. Как часто белорусы ездят на такси? 🚕
В Минтрансе Беларуси поделились свежей статистикой, отражающей обстановку на рынке такси.
В реестре автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении зарегистрировано:
• 37 290 водителей такси;
• 27 720 автомобилей-такси (в том числе 4 055 электромобилей).
А средний чек поездки в целом по стране составляет около 12 рублей.
Как передаёт news.bу, в июне 2026-го белорусы совершили 10 млн поездок на такси.
По итогу же 2025 года налоговые отчисления от сферы перевозок автомобилями и такси выросли в два раза, обратил внимание начальник главного управления Минтранса Андрей Гладкий.
Также он отметил, что в данной области сейчас происходят серьёзные изменения.
В Минтрансе Беларуси поделились свежей статистикой, отражающей обстановку на рынке такси.
В реестре автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении зарегистрировано:
• 37 290 водителей такси;
• 27 720 автомобилей-такси (в том числе 4 055 электромобилей).
А средний чек поездки в целом по стране составляет около 12 рублей.
Как передаёт news.bу, в июне 2026-го белорусы совершили 10 млн поездок на такси.
По итогу же 2025 года налоговые отчисления от сферы перевозок автомобилями и такси выросли в два раза, обратил внимание начальник главного управления Минтранса Андрей Гладкий.
Также он отметил, что в данной области сейчас происходят серьёзные изменения.
— В настоящее время на рынок вышел достаточно крупный игрок. По итогам работы за май-июнь мы наблюдаем, что через этого диспетчера в три раза возросло количество заказов. Поэтому все стремятся к тому, чтобы оказывать более качественные услуги, — рассказал представитель ведомства.
🤣9👍4❤3
Проверить, нет ли нарушений при пользовании платными парковками, снова можно онлайн 👇🏻
С 10 июня была приостановлена работа онлайн-сервиса для проверки нарушений правил пользования платными парковками в Минске.
20 июля её возобновили: автовладельцы вновь могут смотреть, нет ли таких нарушений, в личном кабинете на сайте parkouka.bу.
Чтобы воспользоваться сервисом, нужно зарегистрироваться на этом сайте, добавить информацию об автомобиле и подтвердить право на получение сведений о нём.
Затем в личном кабинете можно будет увидеть оформленные на авто уведомления о нарушениях, контролировать расходы на парковку и быстро оплачивать её через USSD-запрос *204*6# (без указания номера).
Ещё один способ проверить нарушения — с помощью системы ЕРИП (код услуги — 5340181).
С 10 июня была приостановлена работа онлайн-сервиса для проверки нарушений правил пользования платными парковками в Минске.
20 июля её возобновили: автовладельцы вновь могут смотреть, нет ли таких нарушений, в личном кабинете на сайте parkouka.bу.
Чтобы воспользоваться сервисом, нужно зарегистрироваться на этом сайте, добавить информацию об автомобиле и подтвердить право на получение сведений о нём.
Затем в личном кабинете можно будет увидеть оформленные на авто уведомления о нарушениях, контролировать расходы на парковку и быстро оплачивать её через USSD-запрос *204*6# (без указания номера).
Ещё один способ проверить нарушения — с помощью системы ЕРИП (код услуги — 5340181).
❤7👍4👎1